"Ferrari": zīmola vēsture. Sastāvs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ferrari vēsture sākās pirms vairāk nekā 70 gadiem. Šīs itāļu sporta automašīnas ir iekļuvušas pasaules populārāko un turīgāko cilvēku garāžās. Katra vienība ir pelnījusi īpašu uzmanību, jo tā ir ekskluzīva bez viltus pieticības.

Ferrari radīšanas vēsture

Viss sākās ar automašīnu rezerves daļu ražošanu. Sacīkšu braucējs un testu pilots Enzo Ferrari izveidoja savu līniju Alfa Romeo paspārnē. Mazā uzņēmuma specializācija - iekšdedzes dzinēju rezerves daļas. Ambīcijas sāka augt, kad pirmais auto tika izlaists ar zīmolu "Ferrari 125". Jaunums optimāli apvienoja komfortu un ātrumu atbilstoši tā laika standartiem.

Dažus mēnešus vēlāk parādījās jaunas unikālā motora modifikācijas ar palielinātu darba tilpumu (1995 cc). Nākamajā gadā šīs markas sacīkšu automašīnām izdevās uzvarēt Targa Florio un Mille Miglia sacensībās. Kopš šī brīža uzņēmuma emblēma audzējamā zirga formā parādījās visās prestižajās sacīkstēs. Pagātnes 60. gadu sākumāgadsimtā sākās slavenā "amerikāņu" sērijas iznākšana.

Interesanti mūsu laika fakti

Nākamā kārta Ferrari vēsturē notika 1989. gadā, kad zīmolu iegādājās Fiat. Jaunās izstrādes un prototipi nebeidza pārsteigt ar savu spēku, skaistumu un komfortu. Visi modeļi ātri atrod turīgus īpašniekus, kas uzņēmuma reputāciju paceļ debesīs, kas pat nemēģina apstāties pie sasniegtā līmeņa.

Ferrari vēsturē daži zīmola eksemplāri maksāja miljoniem dolāru, neskaitot tos, kas tika radīti pēc individuāliem pasūtījumiem. Vairāki labi zināmi fakti var apdullināt vidusmēra lietotāju. Piemēram:

• 1957. gada Testoross modeļa vērtība ir 12 miljoni USD;
• GTO-250 - 15,7 miljoni;
• sērijveida modifikāciju vidējā cena - no 10 miljoniem rubļu.

Sīkāk apskatīsim dažu šo leģendāro automašīnu versiju īpašības.

Ferrari F430

Vienas no labākajām automašīnām Ferrari zīmola vēsturē pirmizrāde notika 2004. gada rudenī Parīzes autoizstādē. Leģendārā auto izveidē tika izmantotas metodes un tehnoloģijas, kas ir aktuālas Formula 1 automašīnu attīstībai, kas pielāgotas pārvietošanai pa koplietošanas ceļiem. Eiropā modifikācijas sāka pārdot 2005. gadā. Par pamatu tika izvēlēta modificēta Ferrari 360 konfigurācijas platforma. Tādā pašā formā transportlīdzeklis tika izstrādāts Amerikas tirgum (virsbūves dizaina partneris - Pininfarina studio).

Atjauninātā versija ir plašāka un racionālāka. Tilpuma gaisa ieplūdes atveres atgādināja sacīkšu analogus no tā paša ražotāja 60. gadu versijai.

Citas automašīnas īpašības:

• bremžu sistēma, ko izstrādājis Brembo;
• riepas - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• daudz īpašu iespēju.

2006. gada autoizstāde Losandželosā palika atmiņā ar modifikācijas "F430 Pista" prezentāciju. Automašīna no standarta oriģināla atšķīrās ar papildu aerodinamisko virsbūves komplektu un samazinātu svaru. Toreiz šī automašīna tika uzskatīta par ātrāko savā klasē.

Ferrari modeļu klāsta vēsturē šis gadījums bija aprīkots ar elektrisko augšdaļu, kas salokās 20 sekundēs. Dzinējs bija benzīna dzinējs ar 32 vārstiem, V-veida "astoņi". Tilpums - 4,3 litri, jauda - 490 litri. s.

458 Italia

Automobiļa ar vidējo dzinēju pirmizrāde notika 2009. gada rudenī izstādē Frankfurtē. Automašīnas ārējais dizains ir Pininfarina studijas profesionāļu darbs. Viņi spēja ne tikai saglabāt zīmolam raksturīgās iezīmes, bet arī piešķirt modelim agresivitāti un muskuļotumu.

Tajā pašā laikā 458. versija ir aprīkota ar astoņu cilindru benzīna dzinēju. 4,5 litru darba tilpums ļauj attīstīt 570 litru spēku. Ar. Strāvas bloks mijiedarbojas ar robotizētu kasti septiņiem diapazoniem. Griezes moments ir 540 Nm. Maksimālais ātrums ir 325 km/h. Izkārtojuma funkcijasļauj palielināt degvielas patēriņu līdz 13,7 litriem uz 100 kilometriem. Tajā pašā laikā optimāls svara sadalījums pa asīm garantē izcilu transportlīdzekļa vadāmību. Pozitīvā puse ir arī neatkarīgā piekare ar svirām priekšā un vairāku sviru aizmugurē.

Attiecīgais auto bija aprīkots ar sistēmu, kas ļauj mainīt dzinēja, bremžu un balstiekārtas parametrus. Starp opcijām ir konfigurācija ikdienas braukšanai vai sacīkšu posmiem. Otrajā gadījumā temperatūras kontroles mehānisms, kas pārnests no formulas automašīnām, ļauj sagatavot automašīnu startam. Radās iespēja transportlīdzekļa priekšpusi pacelt par 40 milimetriem, kas nodrošināja dažāda veida izciļņu un bedru pārvarēšanu. Tika piedāvāta izvēles navigācijas un satelīta pretnolaupīšanas drošības sistēma.

488 GTB

Ferrari savā vēsturē ir bijis daudz lielisku automašīnu. Kolekcija tika papildināta ar vēl vienu izcilu priekšmetu 2015. gadā. Īss modifikācijas "Ferrari 488 GTB" raksturojums:

• dažāda - dubultā kupeja;
• izmēri - 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• garenbāze - 2,65 m;
• svars – 1,37 tonnas;
• attiecība uz asīm par labu pakaļgalam - 46, 5/53, 5.

Automašīnas virsbūves daļa ir rūpīgi izstrādāta aerodinamikas uzlabošanas ziņā. Vilces koeficients ir 1,67. Piespiedējspēks ir dubultojies, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Transportlīdzekļa "sirds" bija V-veida turbo benzīna dzinējs ar jaudu 670 zirgspēki (griezes moments - 760 Nm). Šādas īpašības izraisīja automašīnas paātrinājumu līdz “simtiem” 3 sekundēs, un maksimālā ātruma slieksnis bija 330 km / h. Degvielas patēriņš - 11,4 litri kombinētajā režīmā.

Ferrari Pista

Ferrari automašīnu vēsturē šis modelis debitēja 2018. gada agrā pavasarī. Auto ir modificēta sacīkšu automašīnas versija. Starp pazīmēm - agresīvs eksterjers un visvairāk uzlabotais tehniskais "pildījums". Eksperti atzīmē stilīgu horizontālu svītru parādīšanos uz korpusa un pilnībā pārformatētu priekšējo daļu. Priekšpusē auto bija aprīkots (ne pirmo reizi Ferrari vēsturē) ar maziem bloku gaismas elementiem ar fokusēšanu un LED gaismām. Turklāt jāņem vērā pieaudzis sadalītājs un gaisa ieplūdes atveres.

Arī aizmugurējā plakne ir uzlabota. Uzreiz kļūst pamanāms apgriezts spoileris un apjomīgi gaisa vadi. Masīvs difuzors ar hromētām izplūdes caurulēm papildina kopējo ainu.

Ferrari 488 Pista funkcijas:

• dažāda - dubultā kupeja;
• izmēri - 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• garenbāze - 2,65 m;
• svars – 1,28 t.

Apvienojumā ar dzinēja vidusdaļu, šim transportlīdzeklim ir lielisks svara sadalījums un zems smaguma centrs, kas labvēlīgi ietekmē vadāmību un stabilitāti, tostarp agresīvu braukšanas stilu. Neatkarīgā balstiekārta ir aprīkota ar vairāku saišu sistēmu un šķērsvirzienastabilizatori. Drošības bremzēšanai izmantojiet oglekļa keramikas bremzes, kas uzstādītas uz visām šīm modifikācijām.

Maranello: Ferrari zīmola vēsture

Šī modeļa izveides vēsture aizsākās 2002. gadā. Dubultā sporta automašīna saņēma 5,7 litru benzīna dzinēju ar 515 “zirgu” jaudu. Citas redzamas izmaiņas ir iekļautas:

• nelielas ārējās izmaiņas;
• pārveidots interjers;
• standarta stila sēdekļu aizstāšana ar kausa versijām;
• liela disku tipa bremzes;
• samazināts klīrenss.

2005. gada sākumā automašīna tika prezentēta kabrioleta virsbūvē. Papildus caurspīdīgam cietajam jumtam automašīna saņēma dzinēju ar palielinātu jaudas parametru līdz 540 “zirgiem”. 2006. gadā attiecīgais modelis tika aizstāts ar 599 GTB Fiorano variantu.

Scaglietti 612

Sērijas 375MM automašīnu lietotāji atceras kā vienu no jaudīgākajiem izstrādājumiem. Ferrari zīmola vēsture turpinājās ar visdažādākajām tehnoloģiskajām un strukturālajām niansēm piebāztu versiju. Atjauninātās sporta automašīnas nosaukums tika izgudrots par godu slavenajam kultūristam S. Scaglietti. Transportlīdzeklis ir visa iespējamā satura iemiesojums, kā rezultātā tas tika pārdots nemainīgs līdz šai dienai.

Funkcijas:

• krāsošana - melnas un pelēkas krāsas;
• klusinātājs - hroms;
• riteņi - 19 collu elementi ar uzlabotu gumiju;
• jumts ārāelektrisks hroms;
• Iebūvēta atpakaļskata kamera.

Šī modeļa spēka agregāts ir aprīkots ar 12 cilindriem, līdz 100 kilometriem paātrinās 4,2 sekundēs, satur 5,7 litrus degvielas. Ātruma ierobežojums ir 315 km/h.

Superātrs

Ferrari automašīnas vēsturē šī versija parādījās 2017. gadā. Kupeja šajā versijā ir klasificēta kā hibrīda variācija, kas tika ražota ierobežotā tirāžā. Jaunums ir ļoti līdzīgs "F12 Berlinetta", bez identisku virsbūves elementu klātbūtnes. Starp atzīmētajām iezīmēm ir garš pārsegs, kas slēpj jaudīgu barošanas bloku. Priekšējam buferim ir liela gaisa ieplūdes atvere, kas piešķir automašīnai agresīvu un ātri kustīgu izskatu.

Elements, kas pārklāts ar melnu plastmasas sietu, spēj izlaist ievērojamas gaisa plūsmas, lai atdzesētu tik jaudīgu spēka agregātu. Ekskluzīvais modelis ir aprīkots ar robotizētu pārnesumkārbu ar septiņiem diapazoniem. Šie materiāli kopā ļauj gūt patiesu prieku no braukšanas un kontroles.

Spēka agregāts ir 6,5 litru atmosfērisks V-veida benzīna dzinējs ar 12 cilindru maksimālo jaudu. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, šim modelim ir vairākas atšķirīgas priekšrocības:

• nav turbīnas bedres;
• turbokompresoru pieejamība;
• slinkums un jaudas palielināšanās;
• faktiskā reakcija uz akseleratora pedāļa nospiešanu;
• paredzama transportlīdzekļa uzvedība.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso iegāja Ferrari vēsturē 2016. gada pavasarī. Transportlīdzeklis pieder FF sērijas uztvērējiem. Starp funkcijām ir iegareni priekšējie lukturi, ekstravagants priekšējais buferis ar iegarenu rievotu režģi. Komplektā ir difuzors ar hroma caurulēm un plēsīgām žaunām uz spārniem. Visas šīs izmaiņas deva savu daļu, taču neatņēma automašīnai korporatīvo stilu.

«FERRARI LAFERRARI»

Šis modelis tika prezentēts Parīzes autoizstādē (2016). Izlaiduma sērija bija ierobežota. Šīs sērijas Ferrari automašīnas vēsturē izceļas cita veida virsbūve, lielas gaisa ieplūdes atveres un smaila priekšpuse. Priekšējie lukturi sniedzas tālu aiz spārniem, ir aprīkoti ar gaismas diodēm un piešķir automašīnai raksturu kopā ar daudzām reljefām iespiedumiem.

Rezultāts

Automašīnas "Ferrari" ir sava veida vizītkarte noteiktai iedzīvotāju daļai. Šīs automašīnas neietilpst budžeta kategorijā. Tie a priori liecina par īpašnieka statusu un ienākumiem. Tajā pašā laikā itāļu "dzelzs zirgi" veiksmīgi konkurē ar daudziem citiem Eiropas un Amerikas modeļiem.