Koenigsegg CCX: specifikācijas, cena, atsauksmes (foto)

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Koenigsegg CCX būtībā ir veiksmīgo CC/CCR modeļu atjaunināta versija. Galvenais šīs automašīnas radīšanas mērķis, pēc zviedru autoražotāja Koenigsegg domām, ir ļaut tā uzņēmumam iekļūt pasaules tirgū, īpaši ASV. CCX, kas pirmo reizi parādījās Ženēvas autoizstādē 2006. gadā, nekavējoties pievērsa dedzīgo ātrumbraucēju uzmanību. Nosaukumā esošais saīsinājums apzīmē Competition Coupe X, savukārt "X" ir atsauce uz romiešu skaitli X (10), jo ir pagājuši tieši 10 gadi kopš pirmā SS izlaišanas 1996.gadā. Kā saka paši ražotāji, "X" var nozīmēt arī ekstrēmu. 2006. gadā Koenigsegg CCX iznāca ierobežotā skaitā. Laikā no 2006. līdz 2010. gadam tika pārdoti 14 transportlīdzekļi. Pērkot katrs klients saņem 5 gadu garantiju, kas ļauj servisā remontēt auto bez maksas.

Modeļa dizains

Uzrakstīsim pāris rindiņas par vēsturi. Jau 1993. gadā zviedri uzaicināja Eiropas labākos inženierus un dizainerus izveidot neatkārtojamo Kēnigsega izskatu, starp kuriem bija arīDeivids Krofords. Speciālistu komanda saskārās ar grūtu uzdevumu – pilnīgi jaunu modeli nolikt vienā līmenī ar slavenajiem "Ferrari" un "Lamborghini", un dažos aspektos pat tos pārspēt. Pēc tam, kad automašīna ienāca pasaules tirgū, tā neticamā ātrumā ieguva fanu mīlestību, un daudzi ieraksti tikai sildīja šo pieķeršanos. Tātad, kādas izmaiņas ir veiktas CCX? Kā jau minējām iepriekš, tas ir tikai modificēts CCR. Protams, bija daži kosmētiski uzlabojumi.

Pirmkārt, CCX ir apmierināts ar pārveidoto priekšējo buferi, lielāku pārsega kausu, kas darbojas kā gaisa ieplūde pasažieriem, un pārveidotajiem priekšējiem lukturiem, lai tie atbilstu jaunajai bufera formai. Otrkārt, ir nedaudz uzlaboti sānu "svārki", kas ļāva ievērojami palielināt piespiedējspēku, pateicoties ķermeņa apakšējās daļas paplašināšanai. Treškārt, Koenigsegg CCX ir nedaudz garāks (par 88 mm), lai atbilstu Amerikas aizmugures trieciena standartiem. Turklāt šis aspekts atbrīvoja daudz vietas ap aizmugurējo trokšņa slāpētāju. Visbeidzot, atjauninājumi skāra arī automašīnas iekšējos izmērus, kur virsbūves augstums palielinājās par 50 mm un padarīja CCX par ietilpīgāko superauto šajā tirgus segmentā. Tālāk mēs jums pateiksim, kādas ir Koenigsegg CCX specifikācijas.

Dzinējs

CCX modelis var darboties ar amerikāņu degvielu ar oktānskaitlinumurs 91, kas atbilst visiem Kalifornijas vides noteikumiem. Lai sasniegtu šo skaitli, inženieriem nācās veikt apjomīgu ar emisiju saistīto komponentu pārstrādi, tostarp jaunas cilindru galvas ar palielinātu vārstu virsmu, kā arī peldošos cilindru galvas logus. Katrs cilindrs bija aprīkots ar mazākiem diviem inžektoriem, jaunām sadales vārpstām, degvielas un tvaiku atgūšanas sistēmām un visbeidzot ar jaunu oglekļa vadu. Kopumā viss šis smagais darbs ir ļāvis saglabāt iepriekšējo motora versiju unikālās veiktspējas īpašības, vienlaikus ievērojot visstingrākās vides prasības attiecībā uz emisijām atmosfērā.

Atjauninātajam Koenigsegg CCX dzinējam ir uzlabots dzinēja bloka dizains, kas izveidots īpaši mūsu varonim. Tas ir izgatavots no 356 alumīnija ar intensīvu augstspiediena T7 termisko apstrādi, lai vēl vairāk palielinātu bloka integritāti. Inženieri ir izmantojuši arī nozares jaudīgākos virzuļu dzesētājus, kas spēj pazemināt virzuļu temperatūru līdz pat 80% vairāk nekā konkurenti. Protams, tas ir viens no svarīgākajiem inženiertehniskās attīstības elementiem, jo ļauj pārvarēt augstu spiedienu cilindros, ja tiek izmantota degviela ar oktānskaitli 91.

Dzinēja specifikācijas

Koenigsegg CCX ir tipisks 4,7 litru V8 dzinējs. Ar jaudu 806 litri. Ar. un maksimālais griezes moments 920 N / m, automašīna spēj paātrināties līdz 394km/h. Automašīna pārvar “simts” 3,2 sekundēs, līdz 200 km/h paātrinās 9,8 sekundēs, bet līdz 300 km/h – 29,8 sekundēs. Atgādiniet interesantu faktu: 2007. gadā automašīna uzstādīja rekordu populārajā televīzijas auto šovā Top Gear, ātrgaitas apli nobraucot 1:17,6 sekundēs. Koenigsegg CCX Top Gear tika testēts 2006. gadā, un gatavo sēriju varat noskatīties 8. sezonā (1. sērija). Dzinējs ir savienots ar Cima izstrādāto 6 pakāpju dubultā sajūga manuālo pārnesumkārbu. Tādas ir Koenigsegg CCX dzinēja īpašības.

Vortex ģenerators

Uz automašīnas jumta ir uzstādīts virpuļģenerators, kuru izstrādāja un patentēja Torbjorns Gustavsons uzņēmumā Vortaflow. Praksē to kā starteri testēja Kristians Kēnigsegs uz CCX modeļa. Tā kā gaisa ieplūde, kas piegādā motoram svaigu gaisu, atrodas zem aizmugurējā loga, virpuļģenerators ļauj gaisa masas novirzīt tieši uz to, tādējādi radot gaisa kastē pārspiedienu.

Programmējamā elektronikas sistēma

CCX ir arī digitālie viedie drošinātāji un releja kaste. Tas nozīmē, ka iekārtai nav nekādu fizisku drošinātāju vai releju kā tādu. Šis bloks ir programmējams, un papildus ir iespējams to savienot ar displeja vadības bloku, kas var pārraidīt svarīgu informāciju vadītājam. Šīs sistēmas galvenās priekšrocībasietver uzticamību, vieglu svaru, mazo izmēru un tiešu informāciju vadītājam. Ir vērts atzīmēt, ka turpmākajos modeļos sistēma tika pabeigta un modernizēta. Kā par šādu automašīnu var saņemt sliktas atsauksmes? Tās vienkārši neeksistē.

Bremžu sistēma

Koenigsegg CCX ir aprīkots ar 382 mm keramiskām priekšējām disku bremzēm, kuras notur 8 virzuļu suporti. Aizmugurējās 362 mm bremzes ir apvienotas ar 6 virzuļu suportiem. Labākie savā klasē diski ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, samazinot katra loka svaru par 3 kg salīdzinājumā ar magniju. Tas viss ir ļāvis Koenigsegg CCX neatsperotajam svaram būt vēl mazākam nekā jebkuram tā konkurentam.

Interjers

Protams, tādai automašīnai kā Koenigsegg nevar būt slikts interjera dizains. Ir vērts atzīmēt, ka pilnīgi visas automašīnas ir individuālas interjera ziņā, jo tiek izgatavotas "pēc pasūtījuma", pamatojoties uz pircēja vēlmēm. Protams, viss izskatās skaisti un dārgi, par ko varat pārliecināties zemāk esošajā fotoattēlā. Auto ir aprīkots ar visdažādākajiem sīkrīkiem, tostarp satelītnavigāciju, Bluetooth funkciju, atpakaļskata kameru un daudz ko citu. Kopā ar Sparco zviedri ir izstrādājuši jaunus specifiska dizaina krēslus, kas izgatavoti no oglekļa šķiedras. Sēdekļu krāsa, starp citu, ir identiska ādas paklājiņiem, kas atšķir automašīnu no jaunākā priekšgājēja. Kā jau minēts iepriekš, vietasiekšā šīs klases mašīnai ir diezgan daudz, tāpēc noteikti pietiks jebkuram cilvēkam, kuram nepieciešams jaudīgs un reizē praktisks sacīkšu auto. Koenigsegg CCX ir visprecīzākā ergonomika, kāda var būt nepieciešama vadītājam, kas noteikti ir milzīgs pluss. Atsauksmes par šo modeli ir tikai visglaimojošākās un pozitīvākās.

Secinājums

Noslēgumā jāsaka, ka šis ir nevainojams auto, kas tika radīts tikai dažiem entuziastiem. Augstākās kvalitātes materiāli un detaļas, nepārspējams dizains un brutālā jauda – tas viss padara CCX par vienu no labākajiem sporta automobiļiem autobūves vēsturē. Vienīgais, ko aizmirsām pieminēt, ir sīkums - cena šim izskatīgajam vīrietim sāksies no 580 000 USD, tas ir, 20 miljoniem rubļu.