2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42
Dzinēja kloķvārpsta ir rotācijas korpuss. Viņš rotē īpašās gultās. Slīdgultņi tiek izmantoti, lai to atbalstītu un atvieglotu rotāciju. Tie ir izgatavoti no metāla ar īpašu pretberzes pārklājumu pusgredzena formā ar precīzu ģeometriju. Klaņa gultnis darbojas kā klaņa gultnis, kas spiež kloķvārpstu. Apskatīsim šo informāciju sīkāk.
Funkcijas
Rotācijas daļas iekšdedzes dzinēja ierīcē ir aprīkotas ar slīdgultņiem. Viņi veic dažādus uzdevumus.
Tātad galvenie gultņi ir nepieciešami, lai atbalstītu kloķvārpstu un atvieglotu tās griešanos. Šīs daļas ir uzstādītas cilindru bloka iekšpusē. Katra daļa ir pusgredzens, un ieliktnis sastāv no divām pusēm. Iekšējā virsmā ir rieva - caur to iekļūst smērviela. Ieliktņa korpusā ir arī caurums - ir nepieciešams pievadīt eļļukloķvārpstas žurnāli.
Lai nodrošinātu klaņa kakliņa rotāciju, ir nepieciešama klaņa bukse. Pēdējais, kad dzinējs darbojas, izraisa kloķvārpstas griešanos. Šie elementi ir uzstādīti savienojošo stieņu apakšējā galviņā.
Varat arī izcelt kloķvārpstas vilces gredzenus – tie ir paredzēti, lai novērstu kloķvārpstas aksiālo kustību. Ļoti bieži dažādos dzinēju modeļos vilces gredzens ir daļa no galvenā gultņa. Šādai kombinētai daļai ir īpašs nosaukums - pleca vai atloka ieliktnis.
Bukses, kas uzstādītas savienojošā stieņa augšējā galviņā, ir paredzētas, lai nodrošinātu vietu virzuļa tapai. Tas savieno savienojošo stieni un virzuli. Pieejams iekšdedzes dzinēja un sadales vārpstas uzlikās. Viņi ir atbildīgi par sadales vārpstas atbalstīšanu un griešanu. Sīkāka informācija ir redzama cilindra galvas augšdaļā vai cilindru blokā, kur sadales vārpsta atrodas apakšā.
Iekšējie un klaņa gultņi ekspluatācijas laikā tiek pastāvīgi ieeļļoti ar eļļu - tā tiek pievadīta pa tehnoloģiskajām atverēm uz berzes virsmām. Tas nodrošina hidrodinamisko berzi. Starp berzes daļām nav kontakta, jo starp starplikas virsmu un vārpstas darba virsmu ir eļļas plēve.
Dizaina funkcijas
Iekšdedzes dzinēja slīdgultņi ir salikti un sastāv no diviem plakaniem pusgredzeniem, kas pilnībā nosedz kloķvārpstu. Detaļai ir vairāki elementi - tas ir viens vai divi caurumi eļļas padevei uz eļļošanas kanāliem, slēdzenes starplikas nostiprināšanai gultnē, rieva eļļošanai.
Savienojošā stieņa gultnisir daudzslāņu struktūra. Pamats ir tērauda plāksne ar īpašu pārklājumu. Pateicoties šim pretberzes slānim, tiek samazināta berze. Pārklājums bieži ir izgatavots no mīkstiem materiāliem un var sastāvēt no vairākiem slāņiem. Ieliktnis ir pārklāts no augšas ar mazāk mīkstu materiālu, un, pateicoties šim pārklājumam, daļa absorbē kloķvārpstas nodiluma daļiņas, tiek novērsta iestrēgšana, skrāpējumu un citu defektu veidošanās. Strukturāli klaņi un galvenos gultņus var iedalīt bimetāla un trīsmetāla gultņos.
Bimetāla
Bimetāla starplikas tiek uzskatītas par visvienkāršākajām. Tā pamatā ir tērauda plāksne – tā biezums ir dažādiem iekšdedzes dzinēju modeļiem no 0,9 mm līdz 4 mm. Galvenais gultnis vienmēr ir biezāks, savienojošais stienis ir biezāks. Plāksnei tiek uzklāts pretberzes pārklājums - tā biezums ir no 0,25 mm līdz 0,4 mm. Slānis ir izgatavots no vara-svina-alvas, vara-alumīnija, vara-alumīnija-alvas un citiem mīkstajiem sakausējumiem. Alumīnijs un varš šajos sakausējumos satur aptuveni 75%. Pārējais ir alva, niķelis, kadmijs, cinks.
Bimetāla starplikās ļoti svarīga īpašība ir pretberzes pārklājuma biezums. Tos var iebraukt un pielāgot pat lieliem ģeometriskiem defektiem. Gultnim ir laba adsorbcijas spēja.
Trīsmetāla
Trimetāla klaņa gultņos papildus pretberzes pārklājumam ir arī trešais slānis. Tās biezums ir ļoti mazs - tikai 0,012-0,025 mm. Tas nodrošina aizsardzībudetaļu īpašības un uzlabo pretberzes īpašības. Pārklājums visbiežāk ir izgatavots no svina-vara-alvas sakausējuma.
Visbiežāk šādos sakausējumos svins satur līdz 90%. Alva uzlabo izturību pret koroziju. Varš ir nepieciešams pārklājuma sacietēšanai. Pārklājuma mazā biezuma dēļ palielinās noguruma izturība, bet samazinās pretberzes īpašības. Tas ir īpaši pamanāms, ja ir nolietots mīkstais vāks.
Ģeometrija
Protams, ka dažādu iekšdedzes dzinēju klaņu gultņu izmēri ir atšķirīgi. Visvienkāršākais parametrs ir eļļas klīrenss. Tas ir vienāds ar starpību starp bukses iekšējo diametru un vārpstas diametru. Svarīgs rādītājs ir arī eļļas klīrensa lielums. Ja sprauga ir ļoti liela, tad eļļas plūsma palielinās, kas samazina gultņa sildīšanu. Taču eļļa rada arī nevienmērīgu slodzes sadalījumu, kas palielina gultņu atteices iespējamību noguruma dēļ. Liela atstarpe radīs braukšanas troksni un vibrāciju. Neliela atstarpe izraisīs motoreļļas pārkaršanu un samazinās viskozitāti.
Nosēšanās traucējumi ir nepieciešami, lai nodrošinātu VAZ klaņa gultņa drošu ievietošanu tā ligzdā. Droši un stingri novietoti gultņi vienmērīgi saskaras ar sēdekļa virsmu - tas neļaus gultņiem kustēties darbības laikā. Tas arī nodrošina efektīvu siltuma izkliedi.
Aizmaiņas iemesls
Norādījumi klaņu gultņu nomaiņai ir to nodilums. To var identificēt pēc raksturīgām pazīmēm. Mēs apsvērsim populārākos darbības traucējumu cēloņus,nodilums, neveiksme.
Svešķermeņi starplikās
Netīrumu iekļūšanas pazīme būs lokāli detaļas bojājumi - darba virsmas defekti. Dažreiz aizmugurējā pusē rodas nelieli bojājumi. Netīrumi uz virsmas ir pirmais turpmākā nodiluma cēlonis. Var labot, tikai nomainot.
Dūņu erozija
Punkti uz virsmas, kā arī netīrumu ieslēgumi būs šīs darbības traucējumu pazīme. Smagos gadījumos erozija pāriet uz eļļošanas atveres apgabalu. Viens no iemesliem, pirmkārt, ir slikta eļļa ar netīrumiem vai abrazīviem piemaisījumiem.
Metāla nogurums
To var izraisīt ne tikai ekspluatācija ilgāka nekā nepieciešams, bet arī liela slodze uz KamAZ klaņa gultņiem. Pazīmes ietver noplēstas metāla daļiņas no starplikas korpusa, īpaši vietās, kur slodze ir ļoti liela.
Dzinēju darbinot ar zemas kvalitātes starplikām, pastāv nopietnas pārslodzes risks. Spēks virzās uz detaļu malām. Lai novērstu darbības traucējumus un diagnosticētu to, pārbaudiet kloķvārpstas kakta aksiālo formu, uzlikas gultņu ģeometriju. Šajā gadījumā ir lietderīgi uzstādīt kvalitatīvu starpliku.
Ieteicams:
Klaņi ir Klaņa funkcijas, īpašības
Iekšdedzes dzinējā savienojošais stienis ir kloķa mehānisma sastāvdaļa. Elements savieno virzuļus ar kloķvārpstu. Klaņi ir nepieciešami, lai pārraidītu virzuļu kustības un pārvērstu šīs kustības kloķvārpstas rotācijā. Tā rezultātā automašīna var braukt
Klaņa gultnis: ierīce, mērķis, specifikācijas, darbības un remonta īpašības
Iekšdedzes dzinējs darbojas, griežot kloķvārpstu. Tas griežas klaņu stieņu ietekmē, kas pārnes spēkus uz kloķvārpstu no virzuļu kustības kustībām cilindros. Lai klaņi darbotos tandēmā ar kloķvārpstu, tiek izmantots klaņa gultnis. Šis ir slīdošais gultnis divu pusgredzenu formā. Tas nodrošina kloķvārpstas griešanās iespēju un ilgu dzinēja darbību. Apskatīsim šo detaļu tuvāk
Priekšējo statņu atbalsta gultņi: foto, darbības traucējumu pazīmes. Kā nomainīt priekšējā statņa gultni?
Informācija par to, kas veido priekšējo statņu atbalsta gultņus. Aprakstīts dizains, darbības princips, kā arī instrukcijas šo piekares elementu nomaiņai
Kas ir ārējais gultnis?
Uz automašīnas kardānvārpstas ir svarīgs konstrukcijas elements, ko sauc par "ārējo gultni". Nepieciešams uzturēt pareizu kardānvārpstas un ass stāvokli, kā arī uztvert un pārnest gan aksiālo, gan radiālo slodzi. Šāds izstrādājums nodrošina ripošanu, rotāciju un lineāru kustību pa asi, kas ražots ar vismazāko pretestību
Kas ir aizmugurējā riteņa gultnis, kā tas darbojas un kā to nomainīt?
Skrienošā sistēma veic daudzas funkcijas, no kurām galvenā ir nodrošināt transportlīdzekļa vadāmību. Lai mašīna būtu manevrējama un droša, tā ir aprīkota ar speciālu stūres šarnīrsavienojumu un rumbu starp asīm. Lai tie būtu pēc iespējas uzticamāki, katrā tajos ir divi gultņi. Abas daļas var atšķirties pēc izmēra un izmaksām, taču to dizains paliek nemainīgs
