T-4A traktors: specifikācijas, foto, remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Traktoru plaši izmantoja lauksaimniecības un rūpniecības darbos, tos ražoja daudzi Padomju Savienības uzņēmumi. Kazahstānā un tālajā Sibīrijā darbam tika izmantotas Altaja rūpnīcas iekārtas. Tie bija T-4 transportlīdzekļi un vēlāk T-4A.

Traktori Altajajā tiek montēti vairāk nekā 30 gadus. Tajā pašā laikā jaunākais modernizētās versijas modelis pie klienta nonāca gandrīz gadsimtu mijā - 1998. gadā. Altaja mašīnas nevar saukt par ātrām vai klusām vienībām, taču to izplatību, īpaši valsts austrumu reģionos, ietekmēja tas, ka citu ražotāju iekārtu piegāde prasīja laiku un naudu. Lielie uzņēmumi atradās B altkrievijā (MTZ) vai Ukrainā (UMZ). Pamatojoties uz to, darbam Sibīrijā tika iegādāts traktors T-4A, kura fotogrāfijas un raksturojumu mēs izskatīsim.

Marķējums

Ir vērts atzīmēt, ka simbols "T" nosaukumā atkārtojās uz dažādu rūpnīcu automašīnām, tāpēc šeit nevajadzētu meklēt kaut kādas paralēles, sekojot VAZ (Volzhsky Automobile Plant) piemēram. Kāds ir īss traktora T-4A apraksts? Tas ir traktorsvispārējas nozīmes ar 40 kN vilkšanas spēku, pieder 4. klasei. Paredzēts darbam uz sasalušām augsnēm vai dažās rūpniecības jomās. Konkrētākiem uzdevumiem ir papildu sprauslas, kuras tiek piestiprinātas gan priekšpusē (vairumā gadījumu mēs iegūstam vai nu buldozeru vai iekrāvēju), gan aizmugurē (ierīces lauksaimniecībai).

Apraksts

Tāpat kā lielākā daļa līdzīgu mašīnu, traktors T-4A saņēma metāla rāmi, kas metināts no pāris kastes sekciju detaļām. Aizmugurējās ass korpuss ir piestiprināts aizmugurē ar tapām un skrūvēm. Priekšpusē tos savieno metāla stienis. Rāmja priekšējo daļu aizņem dīzeļdzinējs, kura priekšā redzami eļļošanas un dzesēšanas sistēmu radiatori. Aiz tā atrodas vadības kabīne divām sēdvietām. Starp dzinēju un aizmugurējās ass kārbu atrodas galvenais sajūgs, atpakaļgaitas pārnesums, gala piedziņas, manuālā pārnesumkārba un jūgvārpsta (jūgvārpsta).

Elektrotīklam ir standarta 12 V. Tas ietver elektrisko starteri, pirmspalaišanas sistēmu, skaņas, gaismas trauksmes signālus un ventilatora piedziņas kabīnē. Tāpat no elektrotīkla var iedarbināt motora pirmspalaišanas šķidruma sildīšanu pēc ilgstošas dīkstāves vai strādājot zem 5 grādiem.

Aizmugurējā ass un pārvietošanās

Traktors T-4A pārvietojas ar gala piedziņas palīdzību, kas atrodas galvenā rāmja sānos. Papildus tiem aizmugurējās ass korpusā ir galvenais konusveida pārnesums, pāris saules zobratu bremzes, divas stāvbremzes un to vadības sistēma. Šeitir planētu vienpakāpes rotācijas mehānisms, kura pamatā ir 4 satelītu bloki.

Papildus galvenajai funkcijai (pilnīga apstāšanās), nospiežot stāvbremzes pedāļus, traktors var apgriezties uz vietas vai veikt strauju pagriezienu. Gludus, mazus pagriezienus kontrolē planetārais pārnesums un saules pārnesuma bremzes, kuras iedarbina, nospiežot noteiktas sviras kabīnē.

Galīgā piedziņa sastāv no cilindrisku zobratu pāra un piedziņas riteņa. Kāpurķēžu kravas automašīnām ir rāmja konstrukcija. Rāmja augšējai daļai ir piestiprināti divi atbalsta rullīši, zemāk atrodas seši atbalsta rullīši. Priekšējais ritenis pilda divas funkcijas – pagrieziena virzienu, kā arī sliežu ceļa nospriegošanu. Sānu sliedes atrodas gar visu ratiņu garumu, kas paredzētas nepieciešamā papildu aprīkojuma uzstādīšanai.

Kabīne

T-4A traktoram ir pilnībā metāla kabīne, kas stāv uz amortizatoriem. Tas ir slēgta tipa, ar četrvirzienu skatu. Priekšējais un aizmugurējais stikls divu sekciju taisns. Lielākajai daļai iespēju ir platas stiklotas sānu durvis. Sēdekļi ir atsperoti. Tie ir regulējami augstumā un slīpumā, kas ļauj vadītājam pielāgot sev ērtāko pozīciju. Visi modeļi bija aprīkoti ar plīti, bet pēc klienta pieprasījuma to varēja nomainīt pret gaisa kondicionieri.

Tehniskie parametri

Mēs pārbaudījām dažas nianses, kas atšķir T-4A traktoru. Pārējo specifikācijasbloki ir nedaudz mainījušies. Ja pirmajiem automobiļiem būtu 90 ZS dzinējs. s., tad modernizētā versija saņēma A-01M dzinēju, kura jauda bija divreiz lielāka - 190 ZS. Ar. Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā tika izmantots 6 cilindru, 4-taktu šķidruma dzesēšanas dīzeļdzinējs. Palaišana tika veikta divos posmos. Vispirms ar elektriskā startera palīdzību tika palaists divtaktu benzīna dzinējs PD-10U (jauda 10 ZS). No tā sākās galvenais dīzeļdzinējs. Kustība, neiedarbinot galveno motoru, nebija iespējama.

Bandbremzes, tika izmantota mehāniskā transmisija, par pagrieziena iespējām jau tika runāts. Bet par īpašo atpakaļgaitas pārnesumu jāsaka atsevišķi. Automobiļu valodā T-4A traktoram nebija atpakaļgaitas pārnesuma. Pārnesumkārbai bija 4 ātrumi, un tā varēja darboties tikai uz priekšu. Atsevišķas sviras klātbūtne kabīnē ļāva ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu, pēc kura automašīna varēja pārvietoties atpakaļ, arī 4 ātrumos. Dzinēja jaudas palielināšana ļāva palielināt pārnesumu skaitu uz priekšu līdz 8, taču tas nedeva lielu labumu. Neuzticamu bremžu, puscietas piekares un daudzu citu parametru kombinācija ļāva attīstīt maksimāli 10 km/h.

Remonts

Vadāmība ir svarīgs parametrs, kura tiešas sekas var būt vadītāja nogurums. Ņemot vērā, ka mūsu aprakstītajai ierīcei ir vairākas hidrauliskās sistēmas, kas kontrolē bremzes, sakabes mehānismus un citu aprīkojumu, savlaicīga T-4A traktora remonts palielinās kalpošanas laiku un vienlaikuslaiks samazināt negatīvo ietekmi.

Pirmais signāls par iekārtas elektriskās sistēmas darbības traucējumiem būs skaņas signāla izmaiņas. Šajā gadījumā jāpievērš uzmanība elektrolīta līmenim un tā blīvumam akumulatoros, akumulatora izlādei, elektriskā startera reakcijas laikam. Ja problēma ir akumulatorā, parasti vienīgais padoms ir to nomainīt.

Raustīšanās, pārvietojot sliedes, papildu spēks, kas tiek pielietots pagrieziena laikā, var liecināt par hidrauliskās sistēmas darbības traucējumiem. Traktora T-4A pagrieziena mehānisma remonts sākas ar pārsegu noņemšanu aizmugurējās ass korpusa aizmugurējā virsmā. Turklāt pēc vadības tapas stāvokļa pārbaudes, kas atrodas korpusa aizmugurējā sienā pie rotācijas vadības svirām, pievelciet regulēšanas uzgriezni. Tās pareizo pozīciju kontrolē bremžu siksnas spriegojums. Varat arī pārbaudīt tapas stāvokli. Parastā stāvoklī tas ir pilnībā paslēpts.

Modeļu klāsts un aprīkojums

Ražotājs piedāvāja 4 T-4A konfigurācijas opcijas.

• Traktoram varētu būt papildus uzmontēta hidrauliskā sistēma, papildu sakabes sistēma + divi jaudas cilindri - tā sauktais C1.
• Otrā konfigurācijas opcija (C2) bija tāda pati kā pirmā, izņemot to, ka nebija cilindru un papildu sakabes sistēmas.
• C3 aprīkojums - tikai papildu jaudas cilindri, nekas vairāk.
• Beidzot C4 - pilns komplekts: ietver uzmontētu hidraulisko sistēmu, papildu sakabes sistēmu, bet bez cilindriem.

Sastāvu var attēlot kā šādu sarakstu:

• T4 traktors - bāzes modelis ražots no 1964. līdz 1970. gadam.
• T-4A traktors - uzlabots modelis, ražots no 1970. līdz 1998. gadam. Papildus parastajai vilkšanas ierīcei, tāpat kā prototipam, tai bija vairākas papildu iespējas papildu pielikumu pievienošanai. Aprīkots arī ar jaudīgāku dzinēju.
• T-4AP traktors ir rūpniecībai paredzēts modelis, kas pirmo reizi tika izlaists 1972. gadā. Atkārto iepriekšējo versiju, bet tai nav iespēju uzstādīt armatūras aizmugurē. To bieži izmantoja kā buldozeru būvlaukumos, tāpēc dažreiz to sauca par B4. Pamatojoties uz to, tika izstrādāts B4-M, taču tas ir atsevišķs jautājums.

Secinājums

T-4A kāpurķēžu traktors, kura fotogrāfijas un īpašības mēs izskatījām, ir kļuvis par neaizstājamu risinājumu darbam ūdens piesātinātās vietās, kur nebija iespējams izmantot riteņu transportlīdzekļus. Šī traktora tehniskās iespējas ļāva viņam doties uz darbu agrā pavasarī, rudenī un pat ziemā.