Kas tur tik šausmīgs dzinēja kapitālremontā?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Dzinēja kapitālais remonts – šī frāze katram autobraucējam iziet cauri līdz smadzenēm un kauliem. Protams, jo tā izmaksas var svārstīties no 10 līdz 150-200 tūkstošiem rubļu atkarībā no automašīnas markas un modeļa. Katram dzinējam ir savs resurss. Kad tas ir izsmelts, mehānisms ir jāremontē. Ko nozīmē dzinēja kapitālais remonts? Sapratīsim tās posmus.

Vispirms ir jāizņem agregāts no automašīnas un jānotīra no netīrumiem, mazuta, jo tad šie uzkrājumi var nokļūt iekšā un novest visus darbus kanalizācijā. Un tad būs vieglāk rīkoties ar detaļām, jo tās var brīvi paņemt un darīt ar tām visu, ko vēlaties. Pēc tīrīšanas varat ķerties pie darba.

Sāksim no sirds - ar virzuļiem, jo šī ir visgrūtākā un dārgākā remonta daļa, kas prasa aprīkojumu un precizitāti līdz 0,01 mm. Piemēram, VAZ dzinēja kapitālais remonts ir sarežģīts galvenokārt tāpēc, ka virzuļa tapas tiek ievietotas augšējā klaņa galvā aptuveni 800 grādu temperatūrā, tāpēc bez noteiktas prasmes un roku veiklības to vienkārši nebūs iespējams izdarīt. Protams,tādas lietas kā cilindru urbšana darīs speciālisti. Tie ir neizbēgami izdevumi, tāpat kā kloķvārpstas tapu slīpēšana.

Dzinēja kapitālais remonts aizņem diezgan daudz laika un vietas, tāpēc ir vērts jau laikus parūpēties par darba vietu un uzturēt to tīru un sakoptu.

Pēc bloka nourbšanas uz tā ir norādīta virzuļa klase, kas atbilst tā izmēram. Saskaņā ar to tiek izvēlēti virzuļi un virzuļu gredzeni. Izvēloties, ir vērts atcerēties, ka visiem cilindriem tiek izvēlēta tāda paša svara virzuļa + klaņa + tapa + virzuļa gredzenu kombinācija. Visiem cilindriem atšķirība nedrīkst pārsniegt 2 gramus. Ir loģiski pieņemt, ka svēršana jāveic uz tiem pašiem elektroniskajiem svariem.

Turklāt dzinēja kapitālais remonts ietekmē kloķa mehānismu, kurā ietilpst kloķvārpsta un klaņi. Ja budžets ir neierobežots, tad sprandas tik un tā jāspodina. Ja ir kādi ierobežojumi, tad jāveic mērījumi un jāizlemj, vai nepieciešams remonts. Dabiski, ka starplikas jebkurā gadījumā ir jāmaina. Šeit atrodas eļļas sūknis. Fakts ir tāds, ka tā darbības traucējumi izraisa spiediena pazemināšanos uztriepes sistēmā, kas arī liek visam darboties veltīgi. Šeit tiek mērīta atstarpe savienojošajās daļās, to dara, izmantojot atbilstošo zondi.

Nu tā, bloka remonts ir pabeigts. Tagad mēs varam pāriet uz galvu. Šeit ir gāzes sadales mehānisms. tajāietver vārsta mehānismu ar sadales vārpstu. Šeit jums jāpievērš uzmanība tā stāvoklim, jāveic mērījumi un jānomaina vārsta kāta blīves, kas piestiprinātas vārsta vadotnēm. Turklāt jums ir nepieciešams slīpēt vārstus. Tas tiek darīts ar atbilstošu instrumentu un dažādu putraimu pastu.

Pēc visām veiktajām procedūrām jums jāpievērš uzmanība barošanas sistēmai, kā arī aizdedzei, jo, ja tās nedarbosies, dzinējs nereaģēs uz remontu, kā vajadzētu. Jau pašā sākumā der saprast, ka paštaisīts dzinēja remonts nav nemaz tik briesmīga lieta, ko var paveikt teju katrs auto īpašnieks, kuram ir sākotnējās iemaņas rīkoties ar aprīkojumu. Pēc remontdarbu pabeigšanas der atcerēties tikpat svarīgu daļu - ieskriešanu. Tās laikā jums nav jāpakļauj dzinējs lielai slodzei un jāpārsniedz ātrums, kas pārsniedz 100 km/h, jo šajā laikā visas detaļas ir nolocītas un termiski apstrādātas.