Dzinēja ūdens āmurs: cēloņi un sekas. Kā izvairīties no dzinēja ūdens āmura

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Iekšdedzes dzinējs ir automašīnas sirds. Iekārtas kalpošanas laiks ir atkarīgs no apstākļiem, kādos tā tiek izmantota. Bet ir bojājumi, kuriem nav nekāda sakara ar pašreizējo motora stāvokli. Šajā rakstā tiks apspriests, kas ir dzinēja ūdens āmurs, kāpēc tas notiek un kā izvairīties no šāda veida bojājumiem. Bet vispirms vispirms.

Kas ir ūdens āmurs?

Automašīnas barošanas bloka normāla darbība nenozīmē, ka tajā ir ūdens. Ūdens āmurs ir virzuļa iekšējā spiediena pieaugums simtiem reižu. Tas ir saistīts ar mitruma iekļūšanu cilindros. Ja ņem vērā, ka ūdens praktiski ir nesaspiežams šķidrums, tad notiek kaut kas līdzīgs šim. Kompresijas gājiena laikā virzulis virzās līdz galējam punktam, bet savā ceļā sastopas ar šķērsli ūdens veidā. Tas nevar pabeigt ciklu, tāpēc rodas ūdens āmurs.

Lai tas notiktu, balonos nav nepieciešams daudz ūdens, pietiektā mazais daudzums. Tā kā virzulis cenšas pabeigt kompresijas ciklu, tapas saplīst un salauž cilindra galvas bloku, klaņi izliecas utt. Bloka plīsums ir visnopietnākā problēma, kurā iekšdedzes dzinēja remonts ir nepraktisks, tas ir vieglāk lai iegādātos jaunu vai līguma dzinēju.

Kā rodas dzinēja ūdens āmurs?

Kas tas ir, mēs jau esam izdomājuši, un tagad parunāsim mazliet par kaut ko citu. Kā mitrums nokļūst motorā? Šis jautājums interesē daudzus, bet patiesībā viss ir ārkārtīgi vienkāršs. 80% gadījumu ūdens tiek ņemts no ārpuses. Piemēram, caur ieplūdes kolektoru, braucot pa dziļām peļķēm. Gandrīz visi noslīkušie saņem arī ūdens āmuru, ja vien, protams, pirms palaišanas neveicat dažas darbības.

Bet ir vēl 20%, par kuriem ne visi zina. Fakts ir tāds, ka automašīna ir diezgan sarežģīta sistēma, kas sastāv no daudziem komponentiem un mezgliem. Dzinējs ir ar šķidruma dzesēšanu. Antifrīzs cirkulē pa īpašiem kanāliem cilindra galvā. Ja blīve izdeg, šķidrums iekļūst cilindros. Dažreiz ūdens āmurs rodas degvielas pārplūdes dēļ sadegšanas kamerā. Tas notiek ārkārtīgi reti, taču šādu iespēju nevajadzētu izslēgt. Tāpēc periodiski jāveic degvielas un sprauslas apkope.

Dzinēja ūdens āmura sekas

Līdzīga problēma var rasties ikvienam no mums. Par laimi, dzinēja kapitālais remonts ne vienmēr ir nepieciešams. Atbilstoši atkarībā no situācijas, kurā noticis bojājumspasākumiem. Piemēram:

• Ūdens āmurs aukstā režīmā un mazā ātrumā. Tādā gadījumā bieži vien tiek novērstas sekas.
• Tiecoties pie kloķvārpstas lielā ātrumā, spēka agregāts tiek nopietni bojāts. Bojājas klaņi un virzuļi, kā arī pati kloķvārpsta un tās uzlikas.
• Uz vidējo gājienu – šim korpusam raksturīgs neliels savienojošā stieņa izliekums. Darbības laikā tas pieskarsies kloķvārpstas pretsvaram. Jo ilgāk šādi brauksiet, jo nopietnākas būs sekas.

Ir vērts atzīmēt, ka dzinēja kapitālais remonts nav iespējams, ja virzulis ir caurdurts cilindra sieniņās. Jāsaprot, ka pēc problēmas rašanās motors bieži turpina darboties, labāk to nekavējoties nosūtīt remontam. Šajā gadījumā pastāv liela varbūtība iztikt ar nelielu asiņu daudzumu. Gandrīz vienmēr kloķvārpsta nesaņem bojājumus. Tas sabojājas barošanas bloka darbības laikā pēc ūdens āmura, ja ir izliekti klaņi un ir citas deformācijas.

Lūzumu novēršana

Mēs jau esam izdomājuši, kā rodas dzinēja ūdens āmurs. Pamatojoties uz to, var veikt noteiktus pasākumus. Piemēram, nav ieteicams iebraukt dziļās peļķēs vairāk par riteņu vidu, it īpaši lielā ātrumā. Galu galā ūdens iekļūšana zem spiediena gaisa ieplūdes atverē neizbēgami novedīs pie ūdens āmura. Daži mūsdienu SUV ir aprīkoti ar tā sauktajiem snorkeliem. Tās ir divu kanālu ierīces, kas uzstādītas vertikālā stāvoklī. Viens kanāls gaisa padevei, unotrais - kartera gāzu noņemšana.

Mašīnas gandrīz nekad nav aprīkotas ar snorkeliem, īpašnieki ir spiesti tos uzstādīt paši. Novietojiet tos zem spārniem maksimālā augstumā. Optimāli - 80-100 centimetrus no zemes. Ieteicams arī periodiski pārbaudīt gaisa vadu, vai tam nav mehānisku bojājumu. Dažreiz gaisa filtra korpusa plaisas un caurumi izraisa mitruma iekļūšanu dzinējā pat stipra lietus laikā.

Ja ūdens āmurs joprojām notiek

Pirmais solis ir pārbaudīt gaisa vadu. Lai to izdarītu, noņemiet gaisa filtra kārbu un meklējiet mitruma klātbūtni. Tas ir jānoņem un filtrs jāizžāvē. Otrā darbība ir sveču atskrūvēšana, tas attiecas uz benzīna spēka agregātiem. Jūs varat mēģināt pagriezt kloķvārpstu ar roku. Ja cikla laikā ir dzirdami vai manāmi āķi, tad izsaucam evakuatoru un dodamies uz servisu. Gadījumā, ja deformācijas ir nenozīmīgas vai tās vispār nav, varat mēģināt palaist motoru ar starteri. Ja procesā ir dzirdami sitieni un citas svešas metāliskas skaņas, tad labāk vairs nepiespiest motoru. Nu, kad viss ir kārtībā, iedarbinām un dodamies uz servisu. Autoserviss pēc jebkura, pat vājākā ūdens āmura tomēr ir apskates vērts, jo, ja ūdens nokļūst dzinējā, tad tas ir jāizņem no turienes un jānovērš cilindru-virzuļu grupa.

Vēl viens interesants aspekts ir tas, ka dīzeļdzinēji vairāk cieš no ūdens āmura. Tas ir saistīts ar faktu, ka to sadegšanas kamera ir mazāka un spiediens ir par vienu pakāpi lielāks. Tāpēc, ja cilindrā ir pietiekami daudz ūdens, tas var viegli salauzt bloku.

Galvenie simptomi

Mēs noskaidrojām ūdens āmura cēloņus, tāpēc vēlos pateikt dažus vārdus par to, kā saprast, ka šāds bojājums ir noticis. Galu galā sitiens motorā var nebūt mitruma dēļ. Pirmais solis ir pārbaudīt ieplūdes kolektoru un gaisa filtru. Pēdējais mitruma klātbūtnes dēļ ļoti bieži tiek deformēts. Ir vērts atzīmēt, ka ūdens ātri izžūst, tāpēc tas ir jāmeklē nekavējoties pēc darbības traucējumu rašanās.

Pēc tam jums ir jānoņem cilindra galva. Kurā konkrētajā cilindrā atradās ūdens āmurs, to uzreiz var pamanīt pēc palielinātās sodrēju sloksnes. Tas ir saistīts ar faktu, ka virzulis uz saliektā savienojošā stieņa nevar pabeigt kompresijas gājienu, un kvēpu josla aug. Ja savienojošais stienis saliecas, virzulis nedaudz pāriet uz vienu no cilindra sienām. Tas noved pie nobīdes un sodrēju svītrām uz sienas, ko ir diezgan grūti nepamanīt.

Vairāk simptomu

Kā minēts iepriekš, motors ne vienmēr saņem kritiskus bojājumus. Dažos gadījumos savienojošais stienis var pilnībā noplēst virzuli vai arī nedaudz deformēt to pie pamatnes. Tāpēc savienojošā stieņa pārbaude jāveic pēc iespējas rūpīgāk. Ieteicams pievērst uzmanību cilindra sienām. Visticamāk, tiem būs raksturīgi skrāpējumi un skrāpējumi, kas liecina par saliektu savienojošo stieni.

Kad virzulis nedarbojas pareizi, tas veicina palielinātu vienas nokloķvārpstas gultņi. Bet tas ir redzams tikai pilnīgas barošanas bloka kapitālremonta gadījumā. Ja bija sitiens, tad piepildītajā cilindrā parasti ir vairāk kvēpu nekā visos pārējos. Visas šīs dzinēja ūdens āmura pazīmes gandrīz nekad nav atrodamas atsevišķi. To kombinācija liek domāt, ka iekšdedzes dzinējs ir jāremontē.

Automašīnas spēka agregāta kapitālais remonts

80% gadījumu šāds remonts joprojām būs nepieciešams. Bet izmaksas būs atkarīgas no bojājuma veida. Ja ir saliekti tikai klaņi, tad tiek nomainīta virzuļa-stieņa grupa. Pat šie darbi nav lēti. Daudz kas ir atkarīgs arī no dzinēja. Ja tas ir kāds rets barošanas bloks jūsu pilsētā vai reģionā, tad jums vajadzētu garīgi sagatavoties augstām izmaksām.

Bet šāds plāna pārrāvums nav nemaz tik slikts. Ļoti bieži dzinēja kapitālais remonts neaprobežojas tikai ar klaņu un virzuļu nomaiņu. Ja bloks ir salauzts, tad remonta cenu zīme palielinās vairākas reizes. Jums vajadzēs noņemt barošanas bloku no automašīnas, sakārtot to. Nomainiet virzuli un iegādājieties jaunu bloku. Vairumā gadījumu šāda remonta cena ir vienāda ar līguma spēka agregāta iegādi. Kas ir labāk, katrs izlemj pats. Galu galā daudzi autovadītāji paši spēj sakārtot savu motoru. Šādā gadījumā vēlams veikt remontu, iepriekš iegādājoties nepieciešamās rezerves daļas.

Apkopojiet

Kā izvairīties no dzinēja ūdens āmura? Šeit viss ir vienkārši - dziļas peļķes jābrauc pēc iespējas lēnāk. Optimālais ātrums - ne vairāk kā 7kilometri stundā. Tas jo īpaši attiecas uz nepietiekami novērtētām automašīnām. Nemēģiniet ar automašīnu peldēt pāri dziļām peļķēm, kas pilnībā nosedz riepas. Jebkurā gadījumā tas negatīvi ietekmēs transportlīdzekļa veiktspēju, taču neatkarīgi no tā, vai dzinējs iestrēgst vai nē, cik paveicies.

Ūdens āmurs ir viens no nopietnākajiem spēka agregāta bojājumiem līdzās nepietiekamam smērvielu daudzumam un pārkaršanai. Lai dzinējs strādātu ilgstoši un pareizi, tas jādarbina saudzīgā režīmā, nedod aukstumam augstus apgriezienus, nebrauc ilgstoši lielā ātrumā un neiebrauc dziļās peļķēs un bedres. Sekojiet līdzi eļļas daudzumam un laicīgi nomainiet to, un, ja jums patīk braukšana apvidū, tad noteikti jāuzstāda snorkelis.