Motoreļļas bads: cēloņi un sekas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Laikietilpīgākās un dārgākās dzinēja atteices remonta ziņā ir saistītas ar eļļošanas trūkumu vai tā zemo efektivitāti. Iesprūdusi sadales vārpsta, izkusuši starplikas, raksturīgs klauvējiens - tās visas ir eļļas bada sekas. Tas ir tas, ko eksperti sauc par dzinēja eļļošanas neesamību vai nepietiekamu eļļošanu.

Naftas bada pazīmes

Eļļošanas trūkums visbiežāk pakāpeniski bojā dzinēju. Eļļas bada mānība ir tāda, ka tā ir praktiski asimptomātiska. Signalizācija neieslēdzas, dzinēja darbība pirmo reizi nav apmierinoša. Dažreiz pat eksperti nevar noteikt, ka tā mezgliem trūkst eļļošanas. Tomēr aizdomas par naftas badu var izraisīt vairāki iemesli, visbiežāk subjektīvi. Galvenie ir:

1. Periodiski mirgo avārijas eļļas spiediena lampiņa. Acīmredzamākais simptoms, kas droši norāda, ka dažas vienības darbojas, kā saka, "sausā".
2. Spēcīgs dzinēja karstums bez cita acīmredzama iemesla.
3. Motora darbībasvešu skaņu pavadībā, visbiežāk gāzes sadales mehānisma zonā.
4. Eļļa ir tumša vai tajā ir daļiņas.
5. Liels sadales vārpstas detaļu nodilums, ko var konstatēt apkopes laikā, piemēram, vārstu regulēšanas laikā.

Nedomājiet, ka zema eļļošanas efektivitāte ir raksturīga tikai "bu" dzinējam ar lielu nobraukumu. Dažos gadījumos no tā cieš arī salīdzinoši jauni spēka agregāti. Fakts ir tāds, ka eļļas bads ne vienmēr ir saistīts ar eļļošanas sistēmas elementu atteici.

Iemesli

Eļļas bada pazīmju parādīšanās visbiežāk ir saistīta nevis ar darbības traucējumu sekām, bet gan ar apkopes trūkumu. Pat tās ieviešanas laika neievērošana var ievērojami samazināt eļļošanas efektivitāti. Pamatojoties uz to, var izdalīt šādus galvenos naftas bada cēloņus:

1. Nav vai ļoti zems spiediens.
2. Nesavlaicīga eļļas maiņa.
3. Zemas kvalitātes smērvielas.
4. Eļļas līmenis zem ražotāja ieteikuma.

Katrs no šiem iemesliem ir atsevišķas diskusijas tēma, tāpēc ir nepieciešams tos izskatīt sīkāk.

Zems sistēmas spiediens

Tipiski boo dzinējiem, kas darbojas jau ilgu laiku. Zems spiediens var būt saistīts gan ar eļļošanas sistēmas detaļu un komponentu dabisko nodilumu, gan ar tās kanālu piesārņojumu. Šisnepareiza darbība īsā laikā var pilnībā atspējot dzinēju, lai gan to ir viegli diagnosticēt. Par zemu spiedienu signalizē kontrollampiņa instrumentu panelī. Ja tas mirgo vai iedegas, dzinēja daļas slikti eļļo, un ir jārīkojas, lai noskaidrotu cēloni.

Eļļas maiņas intervālu pārkāpums

Lielākā daļa ražotāju iesaka veikt apkopi ik pēc 10-15 tūkstošiem km. Patiesībā dažreiz eļļa ir jāmaina biežāk. Daudz kas ir atkarīgs no pakalpojumu sniegšanas noteikumiem. Mūsdienu eļļām ir sarežģīts ķīmiskais sastāvs. Tie ietver lielu skaitu dažādu piedevu, kas pagarina dzinēja kalpošanas laiku. Darbības laikā tie pakāpeniski sabrūk vai vienkārši izdeg augstas temperatūras ietekmē.

Tā rezultātā eļļa zaudē savas eļļošanas īpašības. Palielinās barošanas bloka kustīgo daļu nodilums, kas izraisa temperatūras paaugstināšanos. No tā tiek paātrināts eļļas "novecošanās" process. Smērvielas kvalitāte ir atkarīga ne tikai no augstas temperatūras. Dažreiz tas pasliktinās tāpēc, ka motoram nav laika iesildīties. Tas notiek īsos braucienos, ziemā. Eļļošanas sistēmā tajā pašā laikā veidojas liels kondensāta daudzums, kas, protams, ietekmē eļļas kvalitāti.

Nomaiņas termiņu neievērošana negatīvi ietekmē filtru. Ilgstoša lietošana izraisa piesārņojumu. Filtra caurlaidspēja samazinās, spiediens sistēmā pazeminās. Rezultāts ir eļļadzinēja bads.

Zems

Jebkurš automašīnas dzinējs var pareizi darboties tikai tad, ja tajā ir noteikts daudzums smērvielas. Eļļas daudzums katram dzinējam ir individuāls un norādīts ekspluatācijas dokumentos. Kontrole tiek veikta, izmantojot īpašu zondi, kas ir obligāta katrā automašīnā. Ideālā gadījumā eļļas līmenis jāpārbauda katru dienu. Tomēr daži autobraucēji, paļaujoties uz automašīnas novitāti, to dara ļoti reti.

Tātad dažreiz līmenis nokrītas zem minimālās atzīmes. Pirmais šajā gadījumā eļļas bads piedzīvo kloķvārpstu. Tās konstrukcija paredz pastāvīgu rotāciju eļļošanas šķidrumā. Kad dzinējs darbojas, daļa eļļas atrodas sistēmas kanālos, kas jau tā zemā līmenī atstāj kloķvārpstu gandrīz bez eļļošanas. Raksturīgi, ka šajā gadījumā avārijas spiediena lampiņa neiedegas. Tāpēc automašīnas īpašnieks ilgstoši var neapzināties zemo eļļas līmeni. Parasti lieta beidzas ar kapitālo remontu.

Sliktas kvalitātes eļļas izmantošana

Ražotājam automašīnas rokasgrāmatā ir jānorāda ieteicamās smērvielas veids un marka. Visbiežāk tiek minēti arī iespējamie analogi. Taču, neapzināti un biežāk vēlmes ietaupīt naudu, automašīnu īpašnieki ne vienmēr ievēro šos ieteikumus. Rezultātā iepildītajā eļļā ne tikai nav šim dzinējam nepieciešamās piedevas, bet arī tai nav atbilstošas viskozitātes. Temperatūras stabilitātei ir liela nozīme motoram. Tas attiecas uz eļļas spējusaglabā viskozitāti, dzinējam uzsilstot un atdziestot.

Lētajām smērvielām nav tādas stabilitātes un augstās temperatūrās tās kļūst pilnīgi šķidras. Tas ievērojami samazina spiedienu sistēmā un tādējādi palielina eļļas bada risku.

Tiesa, dažkārt vadītājs pats nezina, ka lej nekvalitatīvu eļļu. Tirgū ir daudz viltojumu izplatītākajiem un populārākajiem zīmoliem. Likumsakarīgi, ka šajā gadījumā kanistros tiek ielejama lētākā eļļa, kurai nav nedz aizsargājošu, nedz pietiekamu eļļošanas īpašību. Tās izmantošana ātri novedīs pie liela kapitālremonta. Tāpēc ir nepieciešams iegādāties eļļu tikai uzticamās tirdzniecības vietās.

Kādas varētu būt sekas?

Ilgstoša barošanas bloka darbība eļļas bada režīmā izraisa tā detaļu un dažreiz visu mezglu uzkaršanu un ātru nodilumu. Īpaši smagos gadījumos dzinēju var pat neatjaunot. Tomēr visbiežāk naftas bada sekas var būt šādas:

1. Oderējumu kausēšana vai to sakausēšana ar kloķvārpstas tapām.
2. Sadales vārpstas detaļu nodilums.
3. Vizuļa iesprūšana dzinēja cilindros. Šis kaitējums var izraisīt neatgriezeniskas sekas. Bieži vien salauzts savienojošais stienis caurdur cilindru bloku.
4. Klauvē un svilpo, kad dzinējs darbojas.

Dažos gadījumos ir jānomaina tik daudz detaļu, ka to izmaksas kopā ar darbu ir salīdzināmas ar jauna dzinēja cenu.

Secinājums

Kas izraisa motoreļļas badu, ir saprotams, taču vairumā gadījumu no tā var izvairīties. Apkopojot visu iepriekš minēto, kļūst skaidrs, ka neefektīva eļļošana bieži vien ir paša automašīnas īpašnieka nekompetences, nolaidības un slinkuma rezultāts. Lai to novērstu, pietiek ar laiku veikt kārtējo apkopi un pastāvīgi uzraudzīt eļļas līmeni, krāsu un konsistenci.