Drošības būris. Pieskrūvēts un metināts automašīnas rāmis

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Skatoties video un fotoattēlus ar sporta automašīnām, jūs varat pamanīt vienu svarīgu īpašību - tās ir caurules, kas atrodas salonā. Viņi krustojas viens ar otru, un automašīnas vadītājs ir it kā būrī. Tas nav nekas vairāk kā drošības būris. Cilvēki, kas ir tālu no autosporta, var nezināt, kas tas ir. Tātad, apskatīsim sīkāk, kam šis ietvars ir paredzēts.

Kas tas ir?

Šīs caurules ir īpaša telpiska struktūra, kuras galvenais uzdevums ir novērst būtiskas deformācijas dažādu satiksmes situāciju gadījumā. Apgāšanās būrim ir jāaizsargā ķermeni sadursmes vai transportlīdzekļa apgāšanās gadījumā.

Šī ir sava veida tērauda konstrukcija, kas izgatavota no caurulēm, kas samontētas, izmantojot metinātus vai skrūvju savienojumus. Salonā šis dizains ir piestiprināts pie korpusa no visām pusēm. Mērķis ir ne tikai glābt automašīnas virsbūvi no bojājumiem, bet arī glābt automašīnas vadītāja un līdzbraucēja dzīvības smagas avārijas gadījumā. Arī šīsrisinājumus izmanto, lai stiprinātu ķermeņa garenisko stingrību.

Civilajās automašīnās ir diezgan grūti saskatīt apgāšanās būri. Tos izmantoja rallija automašīnās, bet tad šis dizains kļuva par galveno nosacījumu citām sporta sacīkšu disciplīnām. Šī sistēma tika montēta galvenokārt no apaļām caurulēm, jo tās ir vismazāk bīstamas apkalpei.

Rāmju veidi

Šie dizaini var būt saliekami vai nesaliekami. Starp citu, izmaksu svārstības dažādās variācijās var būt ļoti plašas - no tūkstoš dolāru par vienkāršu opciju līdz desmitiem tūkstošu sarežģītākām iespējām.

Saliekams dizains

Šis ir automašīnas iekšpusē uzstādīts drošības būris. Tas ir fiksēts uz korpusa sānu balstiem, kā arī uz grīdas. Katra no caurulēm, kas nonāk rāmī, ir savienota ar skrūvju savienojumiem. Šī risinājuma priekšrocība ir tāda, ka jebkurā brīdī būru var viegli izjaukt un kādreiz sportiskā VAZ virsbūve kļūst pilnīgi civila. Man jāsaka, ka tās ir vienkāršas sistēmas, un ikviens var tikt galā ar demontāžu. Šādam risinājumam nav īpašu prasību. Šeit nav maksimālā stingrības līmeņa, salonu iespējams saglabāt plastmasu.

Metināti rāmji

Metinātās iespējas jau ir sarežģītākas inženiertehniskajā ziņā. Šeit rāmis ir saistīts ar korpusa jaudu un strukturālajām iezīmēm. Metinātā versija tiek izmantota nopietniem gadījumiem, un, pats galvenais, ir nepieciešama individuāla regulēšana. Uzstādīšana prasīs daudz ilgāku laikusmags darbs. Lai īstenotu, jums ir pilnībā jāizjauc viss interjers līdz metālam. Pēc tam izveidojiet montāžas un tehniskos caurumus rāmja montāžai. Tālāk visa konstrukcija ir savienota viena ar otru, un pēc tam tā tiek metināta.

Prasības šādam drošības būrim ir nopietnākas. Dizainu var izgatavot dažāda veida korpusiem. Turklāt, ja automašīna ir divdurvju, tad stingrība būs lielāka. Jāatceras, ka sarežģītu opciju uzstādīšanas gadījumā automašīna būs paredzēta tikai divām sēdvietām. Iemesls tam ir tas, ka vietu zem aizmugurējiem sēdekļiem aizņems stiprinājumi, kā arī savītas caurules.

Ja sākat no kopējiem izmēriem, kļūst skaidrs, ka apgāšanās būra uzstādīšanai ir citi ierobežojumi. Tas galvenokārt ir pārskats. Lielākai drošībai pie rāmja caurulēm ir piestiprinātas speciālas jostas.

Drošības būris un likums

Tiem, kas nolemj uzstādīt šādu dizainu, ir jāatceras un jābūt gataviem problēmām ar pārbaudes nokārtošanu. Nepieciešamā sertifikācija. Šādu automašīnu ekspluatācija pilsētās ir aizliegta. Likums saka, ka ar ķiveri drīkst braukt tikai ar rāmi. Bet te ir maza detaļa - arī pilsētā ar ķiveri nevar braukt.

Ražošanas funkcijas

Šie risinājumi galvenokārt tiek ražoti no auksti stieptas tērauda caurules. Dažos gadījumos alumīnija izmantošana ir būtiska. Prakse rāda, ka, lai nodrošinātu maksimālu stingrību un efektivitāti, caurulejābūt šādos izmēros: garums - 400-450 milimetri un diametrs - 20-25.

VAZ virsbūves konstrukcijas svars būs aptuveni četrdesmit kilogrami. Nopietnāku lēmumu masa ir tieši atkarīga no rāmja sarežģītības. Metāla caurule ir nokrāsota diezgan spilgtās krāsās. Dažām projektā iekļautajām caurulēm ir uzstādīta aizsardzība. Tas nav paredzēts estētikai, bet gan drošībai.

Homologēts un nehomologēts rāmis

Uzņēmumi un darbnīcas, kas iesaistītas šādu liemeņu izveidē, ne vienmēr savā darbā ņem vērā FIA tehniskos standartus. Bet tajā pašā laikā produkts tiek regulāri homologēts. Tā ir dizaina īpatnību, materiālu, ražošanas un montāžas metožu saskaņošana ar FIA vai valsts autosporta federāciju.

Tātad, ja ražotājs pēkšņi nolemj savā izstrādājumā izmantot materiālus, kas neatbilst FIA prasību saraksta īpašībām, tad šim lēmumam ir jāveic slodzes pārbaude. Konstrukcija jāpārbauda zem spiediena. Jāiesniedz arī atbilstoši stiprības raksturlielumu aprēķini pēc noteiktām metodēm.

Vēl viena funkcija ir drošības būra uzstādīšana uz VAZ vai citiem modeļiem. Ja tiek nolemts konstrukciju montēt ar metināšanu, tad nepieciešama homologācija. Bieži gadās, ka karkasu ražotāji pilnībā neņem vērā FIA shēmas. Tam būs nepieciešama arī homologācija. Šajā gadījumā ir atļauts izmantot nehomologētus risinājumus. Šajāsituāciju, rāmis ir izgatavots no konkrētām caurulēm, kuru materiāls ir konkrētam dizainam konkrēts tērauds. Pašām caurulēm ir noteikti dotie izmēri. Drošības būris ir piestiprināts pie UAZ, izmantojot skrūves. Viens uzņēmums var ražot divus produktu variantus, taču ar nosacījumu, ka abi modeļi atbilst FIA shēmām un specifikācijām.

Rāmis un vadāmība

Automobiļu virsbūvju izturības galvenā īpašība ir stingrība. Ja virsbūve nav pietiekami stingra, tad reakcija uz stūri kļūs haotiska. Virsbūve ir sasista, un tērauds balstiekārtas svirās rezonē ar transportlīdzekļa asīm. Sagriežot, materiāls ātrāk nolietojas, palielinās metāla nogurums. Ja uz VAZ-2108 uzstādīsit drošības būri, korpuss vairs nepildīs savu atbalsta funkciju. Visa slodze nonāks uz rāmi un vienmērīgi tiks sadalīta pa to. Automašīna kļūs savāktāka, un reakcija uz stūri palielināsies.

Rāmja salikšana ar savām rokām

Drošības būra salikšana ar savām rokām nav pārāk vienkārša. Nepietiek ar prasmēm strādāt ar metināšanas iekārtu un ar materiālu. Ir nepieciešams veikt noteiktus aprēķinus. Jums būs nepieciešami arī zīmējumi. Ja auto nav paredzēts sacīkstēs, tad pietiks ar saliekamo bultskrūvju konstrukciju - tirgū ir daudz gatavu iespēju. Shēmas labāk izvēlēties rūpīgi, un, ja izgatavojat metinātu konstrukciju, tad labāk ir iespēja konsultēties ar speciālistiem. Metinātos risinājumus labāk neuzņemties - šeit aprēķini ir vēl sarežģītāki, daudz formulu, tiek ņemtas vērā daudzas nianses.

Bet nekas nav neiespējams. Protams, maz ticams, ka garāžā darbosies nopietnas struktūras izveide, kas ievērojami palielina stingrību. Bet ir pilnīgi iespējams metināt lokus uz UAZ ar savām rokām. Jums tikai jāizlemj par cauruļu diametru un pielīmēšanas vietām.

Tāpēc mēs sapratām, kas ir apgāšanās būris.