Kā ir UAZ "Loaf" dzesēšanas sistēma?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

UAZ "Loaf" ir pilnpiedziņas apvidus transportlīdzeklis. Šis modelis tiek ražots Uļjanovskas automobiļu rūpnīcā kopš 1957. gada. Šo mašīnu izmanto ne tikai paredzētajam mērķim, galu galā tā ir īpaša tehnika, bet to izmanto arī makšķerēšanas un medību cienītāji.

Šīs automašīnas galvenais pluss ir tā daudzpusība un lieliskā spēja braukt ar apvidu. Salons uzņem 10 pasažierus, un nepieciešamības gadījumā to var pārveidot visādi. Automašīnas sirds ir ZMZ-402 un ZMZ-409 dzinēji. Tā kā automašīna ir īpaša, daudzi interesējas par to, kā darbojas UAZ Loaf dzesēšanas sistēma.

Koplietojama ierīce

Šajos pasažieru un kravas vagonos uzstādītajos transportlīdzekļos tiek izmantota slēgta tipa šķidruma dzesēšana. Dzesēšanas šķidrums sistēmā piespiedu kārtā cirkulē centrbēdzes sūkņa ietekmē. Ražotājs iesaka izmantot vietējo Tosol kā dzesēšanas šķidrumu. Tomēr ārkārtas gadījumos jūs varat aizpildīt dzesēšanas sistēmu UAZ "Loaf" un parastoūdens. Tilpums, ieskaitot ne tikai dzesēšanas sistēmas ķēdes, bet arī sildītāju, lielākajā daļā modeļu ir no 13,2 līdz 15,3 litriem.

ZMZ-402 dzesēšanas sistēmas shēma

Tas ir pavisam vienkārši. Šo barošanas bloku dzesē šķidrums, kas iet cauri divām ķēdēm.

Sistēma ir veidota pēc gredzenu shēmas un sastāv no vairākām galvenajām sastāvdaļām. Šķidrums pārvietojas no radiatora pa caurulēm uz termostatu, pēc tam iet caur motora dzesēšanas apvalku. Pēc tam ar ūdens sūkņa palīdzību tas atkal nonāk radiatorā. Turklāt UAZ "Loaf" ar 402. dzinēju dzesēšanas sistēmā ietilpst elektriskais ventilators, temperatūras sensors un sildītāji. Apsveriet katru elementu atsevišķi.

Termostats

Šī ir visdelikātākā sistēmas sastāvdaļa. Visbiežāk tas neizdodas – modernās rezerves daļas nav īpaši kvalitatīvas. Termostata funkcija ir kontrolēt dzesēšanas šķidruma plūsmu caur dzinēju. Iekārtai ZMZ-402, tāpat kā daudziem citiem, ir divi dzesēšanas šķidruma cirkulācijas apļi - liels un attiecīgi mazs.

Kad vadītājs iedarbina dzinēju un tas nedaudz uzsilst, šķidrums UAZ "Loaf" dzesēšanas sistēmā cirkulē tikai pa nelielu apli. Tas ļauj dzinējam ātrāk uzsilt. Kad temperatūra sasniegs aptuveni 70 grādus, darbosies termostats, un dzesēšanas šķidrums pa lielu apli plūdīs caur dzesēšanas radiatoru. 402 dzinēju darba temperatūras ir rādītāji no 82 līdz 90 grādiem. Jamotors nesasilst līdz šīm temperatūrām, tad tas norāda, ka termostats ir bojāts. Bieži vien nodiluma dēļ tas iesprūst un neatveras.

Sūknis

Tas ir ļoti svarīgs elements. Pateicoties tam, šķidrums var tieši cirkulēt visā sistēmā. Šajā dzinējā antifrīzs pastāvīgi cirkulē piespiedu kārtā. Sūknis sastāv no vairākiem elementiem – nepieciešamības gadījumā to var viegli izjaukt. Sūknis atrodas cilindru bloka priekšā, un to darbina siksnas piedziņa.

Radiators un dzesēšanas ventilators

Kad šķidrums UAZ "Loaf" dzesēšanas sistēmā iziet cauri dzinējam, tas uzsils. Lai atdziest, tam jābūt aukstam. Šim nolūkam tiek izmantots radiators. Šajās automašīnās ražotājs uzstāda galvenokārt vara 3 rindu radiatorus. Taču tā vietā īpašnieki dod priekšroku alumīnija risinājumu uzstādīšanai. Kā atzīmēts atsauksmēs, ar tiem dzinējs tiek atdzesēts daudz efektīvāk.

Sistēmā esošais radiators pilda dzesētāja funkciju. Kustības laikā to atdzesē pretimnākošā gaisa plūsma. Kad transportlīdzeklis stāv vai brauc ar mazu ātrumu, gaisa plūsma ir vāja un nevar pietiekami izpūst radiatoru. Tad spēlē ventilators. Šajā automašīnā tas ir piespiedu tipa. Elements griežas, kad dzinējs darbojas, neatkarīgi no dzesēšanas šķidruma temperatūras. Tādējādi ir ļoti grūti pārkarst dzinēju.

Dzesēšanas jaka un furnitūra

Lai savienotu dažādusUAZ "Loaf" 402. dzinēja dzesēšanas sistēmas mezgli izmanto caurules. Tie ir gumijas izstrādājumi cauruļu veidā. Elementi ir diezgan uzticami, taču, ja tos lieto ilgstoši, tie nolietojas – noveco. Tad dzesēšanas šķidrums var noplūst, un tā līmenis pazeminās. Tā rezultātā motors pārkarst.

Dzesēšanas apvalks ir nepieciešama sastāvdaļa, bez kuras motors vienkārši neatdzisīs. Krekls iet cauri visam cilindru blokam. Tas darbojas kā siltuma izlietne. Pēc tam dzesēšanas šķidrums tiek novadīts uz radiatoru.

Dzinējs ZMZ-409

Šim dzinējam ir atšķirīgs vārsta vāks, uzlabots laika mehānisms un cita cilindra galvas blīve. Palielinājās arī spēka agregāta apjoms, kas nekavējoties noveda pie dzesēšanas sistēmas ZMZ-409 UAZ "Loaves" modernizācijas.

Dzesēšanas sistēmas ierīce ir raksturīga šīs konstrukcijas iekšdedzes dzinējiem, kas jebkad ir ražoti Zavolžskas rūpnīcā. Dzinējs ir aprīkots ar šķidru slēgtu piespiedu sistēmu. Ir arī radiators, apvalks cilindru blokā un cilindra galvā, sūknis, izplešanās tvertne, temperatūras sensori, elektriskais ventilators, sildītāja radiators un citi elementi. Ņemiet vērā, ka 409 UAZ Loaf dzesēšanas sistēmas darbības princips ir vienkāršs un līdzīgs iesmidzināšanas dzinējiem. Šeit dzesēšanas šķidrums pārvietojas arī pa lielu apli un pa mazu.

Radiators un ventilators

Izmantojot šos elementus, dzinējs nepārkarst virs darba temperatūras. Vispirmsmodeļiem ar šādu spēka agregātu bija trīsrindu vara radiators, bet pēc ne pārāk veiksmīgiem testiem viņi sāka uzstādīt alumīnija. Kas attiecas uz ventilatoru, tad šeit tas jau ir elektrisks. Elementu kontrolē dators un dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori. Temperatūras dati tiek nolasīti tieši no dzesēšanas apvalka.

Termostats

Šī elementa funkcija šeit ir tāda pati. Ir nepieciešams atvērt vai bloķēt šķidruma ceļu no maza uz lielu apli vai otrādi.

Šis termostats uz motora atveras pie 75 grādiem. Šī ir viena no svarīgākajām dzinēja daļām. Ja termostats ir bojāts, dzinējs pārkarst.

Sūknis

Tas liek dzesēšanas šķidrumam cirkulēt pa visām sistēmas ķēdēm. Šis ir parasts unikāls ūdens sūknis. Dažreiz tajā iestrēgst gultņi, un tad rodas antifrīza noplūde.

Sildītājs

Šī ir arī viena no UAZ “Loaf” ar 409. dzinēju dzesēšanas sistēmas sastāvdaļām. Sildītājs sastāv no caurulēm - ieplūdes un izplūdes, kā arī radiatora un elektriskā ventilatora. Plīts tiek aktīvi izmantota ziemā, kas vēl labāk ietekmē dzinēja dzesēšanu.

Izplešanās tvertne

Šajā konteinerā tiek izspiestas gāzes un tvaiki, kas sistēmā veidojas tās darbības laikā. Tas ir arī dzesēšanas šķidruma līmenis. Tvertnes vāciņš ir veidots tā, lai caur to tiktu izspiests liekais gaiss.

Temperatūrasensors

Šis elements mēra temperatūru un nosūta mērījumu rezultātus uz ECU. Tālāk vadības bloks regulē temperatūras režīmu. Šo sensoru varat atrast uz termostata.

Sistēmas trūkumi

Parastā sistēmā ir tikai viens pluss - tā darbojas. Īpašnieki nevar teikt, ka tas ir nevainojami uzticams. Tas viss attiecas uz rezerves daļām. Bet visas pārējās priekšrocības, kas ir šai sistēmai, var droši norakstīt kā mīnusus. 402. motoram ventilators ir pārāk lēns - sūknis stingri ierobežo apgriezienu skaitu. Lai tos iegūtu pietiekami daudz, ir nepieciešams liels radiators. Ziemā šis radiators ir jāaizver, lai dzinējs nesas altu. Problēmas ir arī ar sildītāja darbību. Bez papildu mākslīgās antifrīza sūknēšanas siltumu nevar sagaidīt.

Visas šīs problēmas var atrisināt, modernizējot UAZ Loaf dzinēja dzesēšanas sistēmu 402 (aizvietojot radiatoru pret vairāku sekciju, uzstādot otru plīti un tā tālāk). Daudzi īpašnieki to pārveido, palielinot darba efektivitāti.

Tātad, noskaidrojām, kā ir sakārtota UAZ "Loaf" dzesēšanas sistēma ar 409. un 402. modeļa dzinēju. Ierīce ir ļoti vienkārša, taču, pēc īpašnieku domām, sistēmas uzticamība atstāj daudz ko vēlēties.