Chevrolet Niva: dzesēšanas sistēma. Chevrolet Niva: dzesēšanas sistēmas ierīce un iespējamie darbības traucējumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkurā automašīnā ir vairākas pamatsistēmas, bez kuru pareizas darbības var tikt zaudētas visas priekšrocības un īpašumtiesības. Starp tiem: dzinēja jaudas sistēma, izplūdes sistēma, elektriskā sistēma un dzinēja dzesēšanas sistēma. Var ilgi strīdēties, kurš no tiem ir svarīgāks vai svarīgāks un kuram būtu jāpievērš galvenā uzmanība. Faktiski katrai sistēmai un pat atsevišķam mezglam ir nepieciešama aprūpe un aizbildnība. Vienkāršākais veids, kā to saprast, ir izdarīt analoģiju starp automašīnu un dzīvu organismu. Palaidiet tikai vienu orgānu, un jūs nokļūsit nepatikšanās.

Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta Chevrolet Niva automašīnas dzesēšanas sistēmai. Tādas problēmas kā:

- dzesēšanas sistēmas struktūra un sastāvs;

- vājās vietas - kam jāpievērš īpaša uzmanība;

- profilakse un pārbaude ir visas ierīces ilgstošas darbības atslēga kopumā;

- opcijaskļūmes un kā tās efektīvi novērst.

Sistēmas struktūra un galvenie komponenti

Lai labi izprastu sistēmu, pietiek savā priekšā redzēt tās struktūru un sastāvdaļas. Jau tikai pamatojoties uz shematisku zīmējumu, jūs varat izveidot darba attēlu un redzēt trūkumus. Dzesēšanas sistēma nav izņēmums. "Chevrolet Niva" attēlo slēgta, piespiedu cirkulācijas konstrukcija.

Kā redzams attēlā, sistēmā ir šādas svarīgas sastāvdaļas:

• radiators;
• dzesēšanas ventilatori;
• termostats;
• dzesēšanas caurules un plītis;
• ventilatora sūknis;
• izplešanās tvertne;
• dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors.

Ja kāds no šiem elementiem nedarbosies pareizi, visa dzinēja dzesēšanas sistēma būs neefektīva. Chevrolet Niva faktiski ir atkarīgs no šiem komponentiem.

Mērķis un darbības princips

Automašīnas dzinējs ekspluatācijas laikā izjūt ievērojamu karstumu. Balonu iekšpusē gāzu temperatūra sasniedz 2000 grādus pēc Celsija. Dzesēšanas sistēma ir paredzēta, lai mazinātu šādu termisko stresu. Lai to izdarītu, dzinējam ir tā sauktā ūdens apvalks - kanālu sistēma, caur kuru iet dzesēšanas šķidrums. Piespiedu cirkulācija izspiež siltumu.

Caurules, sūknis, termostats – tā ir visa dzesēšanas sistēma. Chevrolet Niva, kura antifrīza vai antifrīza plūsmas diagrammaparādīts attēlā iepriekš, atdziest pietiekami ātri. To nodrošina ūdens sūknis, kuru, savukārt, caur ķīļrievu siksnu darbina kloķvārpstas skriemelis. Aukstam dzinējam (dzesēšanas šķidruma temperatūra līdz 78 ° C) termostats ir aizvērts, un cirkulācija notiek “mazā lokā”, apejot dzesēšanas radiatoru. "Mazajā lokā" papildus dzinēja apvalkam ir nepieciešams sildītāja radiators un droseles sildīšanas bloks.

Kad dzinējs ir uzsilst un līdz ar to arī antifrīzs (virs 80 ° C), termostats atveras, dzesēšanas šķidrums cirkulē caur galveno dzesēšanas radiatoru. Radiatoram ir divas vertikālas plastmasas tvertnes un alumīnija centrālā horizontālo cauruļu daļa. Antifrīzs caur augšējo cauruli iekļūst labajā tvertnē un iziet no radiatora caur izplūdes cauruli no kreisās tvertnes. Ir arī iztukšošanas aizbāznis no radiatora.

Vadības sistēma

Elektronika automašīnā dominē pār jebkuras sistēmas elementiem, un dzesēšanas sistēma nav izņēmums. "Chevrolet Niva" kontrolē antifrīza cirkulācijas ķēdi, pamatojoties uz kontroliera darbību, uz kuru tiek saņemti dati no temperatūras sensora, un vadības bloka. Uz dzesēšanas radiatora ir piestiprināts korpuss ar diviem diviem ventilatoriem. Cilvēki tos sauc par "karlsoniem". Informācija par antifrīza pārmērīgo temperatūru nāk no temperatūras sensora, kas uzstādīts motora blokā. Un jau vadību veic tieši ECU (elektroniskais vadības bloks).

Kad noteikta, programmatiski iestatīta temperatūra paaugstinās, vispirms tiek ieslēgts viens labais ventilators un pēc tam abi un uzlabotajā režīmā. Dažādām vadības bloka programmaparatūrām pirmais ventilators ieslēdzas no 98°C, un abi uzreiz - no 100°C vai 102°C. Uzlabotais darbības režīms tiek izslēgts, kad temperatūra nokrītas līdz 93°C. Ir iespējas, kad vienlaikus strādā tikai divi ventilatori, kas ne vienmēr ir ērti. Šī nianse ir viens no dzesēšanas sistēmas vājajiem posmiem. Dažreiz pietiek ar ECU atsvaidzināšanu, lai panāktu optimālu ventilatora darbību, un viss kļūst labāk.

Citas dzesēšanas sistēmas daļas

Papildus galvenajām svarīgajām dzesēšanas sistēmas sastāvdaļām, piemēram, radiatoram, termostatam, ūdens sūknim un ventilatoru pārim, neaizmirstiet arī par palīgelementiem. Ir arī caurules dzesēšanas sistēmai. "Chevrolet Niva" ir atkarīgs arī no šiem elementiem. Dažreiz vienkārša vaļīga šļūtenes skava var izraisīt dzesēšanas šķidruma pārkaršanu. Un tas viss tāpēc, ka noplūde radīsies caur necaurlaidīgu savienojumu.

Automašīnas izplešanās tvertnei ir spraudnis ar ieplūdes un izplūdes vārstu. Mums interesantākais – izplūdes gāze – ir paredzēts, lai uzturētu sistēmā nepieciešamo spiedienu. Tas tiek darīts, lai pie paaugstināta spiediena sildīšana notiktu ātrāk, kas nozīmē, ka dzinējs ātri sasniegs darba temperatūru. Straujas temperatūras paaugstināšanās gadījumā (termostats pielīp un tam nav laika atvērties), vārsts tvertnes vāciņā darbojas un noņem lieko spiedienu.

Iespējami sistēmas darbības traucējumidzesēšana

Dzinēja dzesēšanas sistēmai ir jāuztur nepieciešamā temperatūra. Chevrolet Niva var diezgan ātri pārkarst, un tas gandrīz vienmēr noved pie barošanas bloka remonta. Tāpēc ir svarīgi iepriekš novērst iespējamās problēmas. Profilakse ir pirmajā vietā. Kam vispirms jāpievērš uzmanība?

Chevrolet Niva vājās puses ir šādas:

• izplešanās tvertne un tās vārsta aizbāznis;
• ūdens sūknis;
• elektriskā radiatora vadības sistēma;
• termostats;
• radiators;
• ģeneratora siksna;
• sistēmas caurules.

Chevrolet Niva dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi ir labi izpētīti. Galu galā šis modelis darbojas kopš 2002. gada. Ievērojot ieteikumus, var izvairīties no gandrīz visām problēmām, kas saistītas ar dzinēja pārkaršanu.

Izplešanās tvertne

Šķiet, kāda varētu būt problēma? Vienkāršs plastmasas izstrādājums, taču tas ir trūkumu saraksta augšgalā. Fakts ir tāds, ka konteinera materiāla kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Attiecībā uz saplaisājušo tvertni daudzas forumu lapas ir pārklātas ar rakstiem. Tas vienkārši nevar izturēt sistēmas darba spiedienu. No populārākajiem šīs problēmas risinājumiem ir divi.

Vienkāršākā iespēja ir samazināt darba spiedienu. Jā, dzinējs darba temperatūru iegūs lēnāk, nekā plānojuši dizaineri. Kā liecina prakse, vairāku minūšu kavēšanās nav kritiska, bet gan kopumāizplešanās tvertne ir atlīdzība par šādu risinājumu. Tajā pašā laikā nav materiālu izmaksu - korķis ir caurdurts ar īleni vai nav savīts līdz galam.

Otrajā versijā tiek mainīta sākotnējā izplešanās tvertne. Vispopulārākais aizstājējs ir Eiropas koncerna VW analogiem. Formai un izmēram krievu kulibiniem nav nozīmes. Galvenais, lai tas būtu izturīgs un neplaisā. Materiālie ieguldījumi, nomainot kopā ar materiāliem - aptuveni 500-700 rubļi

Daļējs problēmas risinājums tiek panākts, nomainot tikai tvertnes vāciņu, kas paredzēts mazākam spiedienam. Šis variants izmaksu ziņā izrādās vidējs, taču visgrūtāk atrodamās iespējas.

Kopš 2013. gada automašīnu ražotājs ir arī atrisinājis problēmu, uzsākot izplešanās tvertņu ražošanu no uzticamāka un kvalitatīvāka materiāla.

Ūdens sūknis no Chevrolet Niva

Kas var būt vienkāršāks: sūknis un dzesēšanas sistēma. Chevrolet Niva garantē kompetentu darbu augstas kvalitātes komponentu klātbūtnē. Bet tieši ūdens sūknis šeit ir vājais posms. Ir gadījumi, kad šī daļa burtiski pārvēršas par palīgmateriālu un mainās tikpat bieži kā filtri.

Sūkņa atteicei var būt vairāki iemesli. Visbiežāk tas ir mazs resurss un nekvalitatīva montāža. Par laimi, tagad ir liela ražotāju izvēle, un jūs varat izvēlēties sev izturīgāko daļu.

Sūkņa pašnomaiņa nav grūta. Bet, kā jau jebkurā darbā, ir nianses. Īpaša uzmanība jāpievēršuzstādīšanas laikā nepieciešamie attālumi, lai piedziņas siksna atrastos vienā plaknē ar visiem stiprinājuma punktiem.

Kļūmes elektriskās ķēdēs

Starp galvenajām problēmām, kas var rasties ECU ķēdē, ir ventilatori, tā ir banāla elektroinstalācija, kā arī drošinātāji. Drošinātājus ir visvieglāk pārbaudīt. Pēc tam, ja tas nepalīdz, “zvanot” tiek meklēta problēma vados. Dažreiz ventilators vienkārši iestrēgst nepietiekamas eļļošanas dēļ. To mehāniski pārbauda uz klusinātas automašīnas. Ja lāpstiņritenis cieši griežas ar roku, tas ir iemesls.

Dzesēšanas sistēmas kļūme? "Chevrolet Niva" var iestrēgt antifrīza sistēmā vadības bloka vecās programmaparatūras dēļ. Ir svarīgi, lai ventilatori ieslēgtos īstajā laikā un izslēgtos vienlaikus. Dažādai programmaparatūrai ir ieprogrammēti dažādi temperatūras kontroles parametri. Problēmu gadījumā ar ventilatoru bez kļūmēm tiek pārbaudīti pārslēgšanas releji.

Termostats un iespējamās problēmas

Termostata stabila darbība slēpjas savlaicīga kanāla atvēršanā, caur kuru dzesēšanas šķidrums tiek novirzīts uz radiatoru. Ja kāda iemesla dēļ tas nenotiek, antifrīzs cirkulē tikai nelielā lokā un pietiekami ātri uzsilda dzinēju līdz kritiskajai temperatūrai. Arī termostats nedarbosies. Kā Niva Chevrolet var uzvesties šajā gadījumā? Dzesēšanas sistēmai gaiss nemaz nav vajadzīgs, jo veido aizbāzni. Temperatūras jutīgs elements ir atbildīgs par efektīvu termostata darbību. Ja tas pārstāj pildīt savas funkcijas -termostats ir jānomaina.

Pirms uzstādīšanas ieteicams pārbaudīt, vai jaunais termostats darbojas. To dara, sildot ūdeni traukā ar nolaistu termostatu. Kad ir sasniegta atvēršanas temperatūra, pārliecinieties, vai tā darbojas, un pēc atdzesēšanas tas aizveras.

Chevrolet Niva Radiators

Vietējais automašīnas radiators ir diezgan uzticama ierīce. Lai to novērstu, ieteicams notīrīt un mazgāt ārpusi. Alumīnija radiatora režģis nedrīkst būt aizsērējis, jo tas ievērojami samazina siltuma izkliedes īpašības. Jums arī regulāri jāpārbauda, vai tajā nav mehānisku bojājumu un noplūdes. Ilgstoši lietojot automašīnu, ir jēga no iekšpuses izskalot radiatora kanālus. Šim nolūkam ir īpašas piedevas un gatavi risinājumi.

Ja ir nepieciešama nomaiņa, ir jēga padomāt par vara variantu. Vara siltuma izkliedes īpašības ir labākas nekā alumīnija, un ierīce kopumā daudz efektīvāk atdzesēs antifrīzu.

Runājot par antifrīza kvalitāti, neaizmirstiet pārbaudīt tā blīvumu ar hidrometru. Tas jo īpaši attiecas uz braukšanu ziemā. Dzesēšanas sistēma var pilnībā neizdoties. Chevrolet Niva un iespējamie tā radiatora darbības traucējumi nedrīkst sabojāt garastāvokli. Vislabāk ir vienmēr koncentrēties pie rokas. Tad dzesēšanas šķidruma nepietiekama blīvuma gadījumā visu varēs izlabot.

Kāpēc josta ir svarīgaģenerators

Ģeneratora siksna virza sūkni caur kloķvārpstas skriemeli. Ja tas saplīst, papildus tam, ka ģenerators pārstāj lādēt akumulatoru un darbināt visu automašīnas elektrisko pildījumu, pārstāj darboties arī sūknis. Šādā gadījumā dzinējam ir liela pārkaršanas iespēja, jo apstājas antifrīza cirkulācija.

Visa dzesēšanas sistēma ir atkarīga no tā, kā ir nospriegota ģeneratora siksna. "Chevrolet Niva" pie zema sprieguma ūdens sūkņa komplektā darbosies tikai daļēji jaudas, jo sūkņa slīdēšana. Tas viss noved pie dzinēja papildu sildīšanas. Savlaicīga pārbaude un jostas pievilkšana pasargās gan jūs, gan jūsu automašīnu.

Dzesēšanas caurules

Kā dzesēšanas šķidruma šļūtenes var ietekmēt automašīnas veiktspēju? "Chevrolet Niva" šajā ziņā neatšķiras no citām automašīnām. Atzaru caurulēm nepieciešama vienkārša uzmanība un savlaicīga pievilkšana ar skavām visos stiprinājuma punktos. Vājā vieta ir izplūdes caurules savienojums ar radiatoru. Ar pārmērīgu spiedienu jebkurš sliktas kvalitātes stiprinājums var noplūst, kas ir nepieņemami. Neaizmirstiet par caurulēm apkures sistēmā. Tie ir retāk sastopami nekā motora nodalījums, taču tie var arī noplūst. Tāpat kā jebkurš gumijas izstrādājums, laika gaitā šļūtenes vienkārši noveco un ir savlaicīgi jānomaina.

Secinājums

Rezumējot, ir vērts atzīmēt, ka automašīnā ir izstrādāta kompetenta dzesēšanas sistēma. Chevrolet Niva 2123, pienācīgi kopjot, darbojas ilgu laiku. Pietiekamilaicīgi pārbaudiet un, ja nepieciešams, pievienojiet dzesēšanas šķidrumu.