Renault Twizy: specifikācijas, apskats, foto. Renault Twizy 45

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ir grūti iedomāties mūsdienu dzīvi bez augsto tehnoloģiju un elektrības izmantošanas. To attīstība skāra arī autobūves nozari. Par vienu no viņas pēdējā laika spilgtākajiem projektiem var saukt elektromobili Renault Twizy, kura pārskats ir sniegts šajā rakstā. Pateicoties tās tīrībai no vides viedokļa un mobilitātei, jaunums ir atradis cienītājus visā pasaulē.

Vispārīgs apraksts

Modeļa sērijveida versijas debija plašākai sabiedrībai notika izstādē Frankfurtē 2012. gada maijā. Daudzi skeptiķi uzskata, ka pareizāk to attiecināt uz kvadracikliem. Tajā pašā laikā faktiski šī ir automašīna, kurai ir obligāta reģistrācija. Paši franču uzņēmuma pārstāvji Renault Twizy labprātāk dēvē par pilsētas mikroauto. Modelis ir veidots uz cauruļveida šasijas bāzes. Tā kopējais svars ir 473 kilogrami. Jaunums tiek ražots rūpnīcā, kas atrodas Spānijas pilsētā Valjadolidā. Automašīnu nav iespējams uzlādēt, izmantojot parasto sadzīves tīklu. Tas jādara vai nu uzlādes stacijā, vai garāžāiezemēta kontaktligzda.

Ārpuse

Pats modelis ir mazs divvietīgs auto, 2,3 metrus garš un 1,2 metrus plats. Tā korpuss ir izgatavots no plastmasas, lai maksimāli samazinātu izmaksas. Automašīna ir aprīkota ar interesantām durvīm, kuras izceļas ar sānu logu neesamību. Tie nav instalēti pamata pakotnē. Aizmugurē ir oranžs pagrieziena rādītājs un liels apstāšanās signāls. Izskats, ko grūti salīdzināt ar citu elektrisko transportlīdzekļu izskatu, ir galvenā Renault Twizy ārpuses iezīme. Modeļa fotoattēli ir vēl viens apstiprinājums tam, ka tas vairāk izskatās pēc automašīnas braucieniem pa golfa laukumu, nevis pēc pazīstama sedana. Priekšpusē ir nodalījums, kura iekšpusē ir spraudnis uzlādēšanai, kā arī tvertne vējstiklu mazgāšanas šķidrumam. Automašīna nav aprīkota ar centrālo atslēgu, tāpēc uz tās var sēdēt ikviens.

Interjers

Visi interjera elementi, tāpat kā virsbūve, ir izgatavoti no plastmasas. Mašīna ir paredzēta tā, lai tajā vienlaikus varētu atrasties ne vairāk kā divi cilvēki, kas sēž viens pēc otra. Katrai no tām ir paredzētas jostas un gaisa spilvens. Aizmugurē vietas nepietiek, tāpēc pasažierim šeit nav īpaši ērti. Turklāt ērtāk ir braukt pašam un vadītājam, jo pretējā gadījumā viņam ir jāpārvietojas pēc iespējas tuvāk stūrei. Lai cik dīvaini tas neizklausītos, dizaineriem pat izdevās nodrošināt bagāžas nodalījumu Renault Twizy. Tās īpašības naviespaidīgi, bet minimālo ikdienas lietu komplektu šeit var novietot bez problēmām. Runājot par iekšējās apdares materiālu kvalitāti, tā ir tālu no augstākās.

Stūres regulēšana netiek nodrošināta. Abās tā pusēs ir nelielas nišas, kuras nevar saukt par ērtu. Fakts ir tāds, ka tur visu laiku novietotie priekšmeti izslīd. Priekšējā sēdekļa aizmugurē ir arī dziļāks nodalījums. Tajā pašā laikā tas ātri piepildās ar putekļiem, kas iekļūst caur spraugām.

Informācijas panelis

Renault Twizy informācijas paneļa interfeiss ir diez ko bagātīgs. Turklāt šeit iestatītā funkcija ir minimāla. Tieši virs stūres ir neliels vienkrāsains ekrāns, kas ir izgaismots zilā krāsā. Tas parāda informāciju par dienas un kopējo nobraukumu, ātrumu, laiku, ātrumkārbas darbības režīmu, kā arī atlikušo jaudas rezervi. Kad iekārta ir pievienota strāvas avotam, šeit tiek parādīts akumulatora procentuālais daudzums.

Drošība

Lai palielinātu automašīnas drošību, visi tā četri riteņi ir aprīkoti ar atsevišķām bremzēm. Lai kā arī būtu, enerģijas taupīšanas nolūkos gan stūri, gan bremžu sistēmu modeļa veidotāji nebija aprīkojuši ar pastiprinātājiem. Tādējādi vadītājam sākumā ir jāpierod pie smagas un vienlaikus īsas pedāļa kustības, apstājoties. Līdz ar to jāatzīmē, ka šeit nav īpašas vajadzības pēc bremzēm, jo pats autopalēninās, tiklīdz izlaižat gāzi. Strauji nospiežot bremžu pedāli pie ātruma 70 km/h, priekšējie riteņi kopumā var slīdēt, jo automašīna arī nav aprīkota ar ABS sistēmu iepriekš norādītā iemesla dēļ.

Opcijas

Ražotājs nodrošina divas iekārtas iespējas. Pirmo sauc par Renault Twizy-45. Tā ir Eiropas versija un paredzēta personām, kas jaunākas par sešpadsmit gadiem. Maksimālais ātrums šeit ir ierobežots līdz 45 km/h. Auto ir aprīkots ar 5 zirgspēku elektromotoru. Otrs variants ir paredzēts autovadītājiem, kuriem ir atbilstošas "B" kategorijas tiesības. Zem šādu mašīnu pārsega atrodas spēkstacija, kas attīsta 17 zirgspēkus. Šīs versijas maksimālais ātrums ir 81 km/h.

Galvenās funkcijas

Asinhronais motors ir Renault Twizy elektriskā transportlīdzekļa dzinējspēks. Spēkstacijas tehniskie parametri ļauj paātrināt automašīnu līdz maksimāli 81 km / h. Tajā pašā laikā garākais attālums, ko modelis var veikt bez papildu uzlādes, ir aptuveni simts kilometri. Šajā gadījumā mēs runājam par ekonomisku braukšanas režīmu. Motori darbojas kopā ar automātisko pārnesumkārbu. Modelim priekšā ir neatkarīga atsperu piekare, bet aizmugurē - MacPherson statnis. Transportlīdzeklī tiek izmantots litija jonu akumulators, kuru var pilnībā uzlādēt aptuveni četrās stundās. Auto uzņem ātrumu diezgan sparīgi, ko veicina tā mazaissvars. Šasija, pēc ekspertu atsauksmēm, ir lieliski līdzsvarota. Tas savukārt ļauj autovadītājam diezgan droši un agresīvi vadīt elektromobili, nebaidoties, ka tas kādā brīdī apgāzīsies.

Pievilcība un izredzes

Veiksmīga praktiskuma un neticamu ietaupījumu kombinācija pamatoti tiek uzskatīta par galveno elektromobiļa Renault Twizy priekšrocību. Modeļa īpašības padara to ļoti konkurētspējīgu un piesaista potenciālos pircējus Eiropas tirgos. Lieta tāda, ka Rietumvalstīs šādi transportlīdzekļi netiek aplikti ar nodokli. Turklāt gandrīz visur viņiem ir atvēlētas atsevišķas bezmaksas autostāvvietas. Jāpiebilst arī, ka auto ir ļoti viegli vadāms un tai ir lieliskas manevrēšanas spējas. Tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā faktu, ka tā pagrieziena rādiuss nepārsniedz trīs metrus. Ar visu to nevajadzētu aizmirst par degvielas izmaksām, kuru pieaugums beigsies, neviens nezina, kad. Jā, un maz ticams, ka tas vispār notiks. Pateicoties visām šīm niansēm, saskaņā ar ražotāja pārstāvju oficiālo informāciju Eiropā pēdējā laikā ir vērojams stabils elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas pieaugums.

Trūkumi

Tāpat kā jebkuram transportlīdzeklim, arī Renault Twizy ir savi trūkumi. Pirmkārt, tie ir saistīti ar vadītāja un pasažiera komfortu. Plastmasas sēdekļi bez apšuvuma kombinācijā ar stingru balstiekārtu padara šo automašīnu tālu no ideāla variantaveicot braucienus lielos attālumos. Nav iespējams klausīties mūziku vai novietot lielu skaitu atsevišķu lietu. Lai arī jaunuma tapšanas pamatā ir cīņa par vidi, iekšā esošie cilvēki to nemaz nejūt, jo garāmbraucošo automašīnu izplūdes gāzes nonāk tieši salonā. Turklāt kritiskas situācijas gadījumā sānu plastmasas durvis nespēj pienācīgi aizsargāt vadītāju. Tajā pašā laikā neaizmirstiet par normālas bremžu sistēmas un stūres pastiprinātāja trūkumu.

Izmaksas Eiropā

Renault Twizy elektromobiļa izmaksas dažādās valstīs ir atšķirīgas. Ja Francijā automašīnas cena sākas no 6990 eiro, tad Lielbritānijā tās minimālā vērtība ir 6690 sterliņu mārciņas. Šajā gadījumā mēs runājam par mašīnas standarta versiju. Standarta komplektācijā nav iekļauts akumulators, tāpēc jārēķinās ar tā nomas izmaksām, kas ir aptuveni 540 eiro gadā. Ja runājam par maksimālās konfigurācijas izmaksām, tad tās var sasniegt 12 tūkstošus ASV dolāru.

Iespēja iegādāties Krievijā

Auto var tikt piegādāts uz mūsu valsti. Tajā pašā laikā modeli ikviens var iegūt tikai pēc iepriekšēja pasūtījuma. Automašīnas izmaksas vietējiem patērētājiem ir robežās no 300 tūkstošiem līdz 1,45 miljoniem rubļu. Šajā gadījumā piegādes un nodevas netiek ņemtas vērā.

Rezultāti

Elektromobilis Renault Twizi ir lieliski piemērots gan vīriešu, gan sieviešu braucieniem pilsētā. Tā galveno priekšrocību salīdzinājumā ar citiem transportlīdzekļiem var saukt par efektivitāti un tīrību no vides aizsardzības viedokļa. Kā liecina daudzās ekspertu atsauksmes, ikdienas braucieniem metropolē ar tās jaudas rezervi nepietiek. No otras puses, ar automašīnu nav iespējams tālu braukt: vadītājs un pasažieris ātri nogurst, maigi izsakoties, ne pārāk ērti sēdekļi un stingrā piekare. Sadzīves apstākļos parasti nav iespējams vadīt automašīnu ziemā. Lai kā arī būtu, jaunums ir diezgan populārs Eiropas tirgū. Bez šaubām, modelis tiks pirkts arī pie mums. Tajā pašā laikā par tās mērķauditoriju var kļūt tikai tie autobraucēji, kuriem jau ir pilnvērtīgs auto un silta garāža ar izeju.