Kardāna šarnīrs: raksturlielumi, apraksts un ierīce

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kardāna šarnīrs ir transmisijas daļa, kas nodrošina griezes momenta pārvadi no motora uz ass pārnesumkārbu. Kardāns sastāv no dobas plānsienu caurules, kuras vienā pusē ir splains savienojums un kustīga dakša, bet otrā pusē ir fiksēta viru dakša. Sekciju skaits mainās atkarībā no pārnesumkārbas veida un automašīnas markas. Viengabala dizains ietver divas krustgalvas, centrālo daļu un papildu daļas:

• stiprinājumi;
• blīves, eļļas blīves un citas starpblīves;
• bīdāmā dakša;
• dubultais kardāna savienojums;
• piekarināmais gultnis.

Mērķis

Vārpstas funkcijas neaprobežojas tikai ar griezes momenta pārvadīšanu, tā darbojas arī kā atbalsts dažām auto detaļām. Kardāna stūres šarnīrs var būt dažādu izmēru atkarībā no automašīnas modeļa un tā īpašībām. Visbiežāk ražošanā tiek izmantots tērauds. Tas nodrošina maksimālu funkcionalitātiar mazu izmēru un svaru. Viens no vārpstas spēka daļas elementiem ir eņģe, kurai var būt nevienlīdzīgs un vienāds leņķiskais ātrums. Elementiem ar nevienlīdzīgu ātrumu var būt stingrs vai elastīgs dizains. CV savienojumam ir speciāla atbrīvošanas svira, dubultā vai izciļņa dizains vai sadalītas rievas.

Griezes moments

Vārpstas un asis, kas krustojas ne vairāk kā 4-5 grādu leņķī, tiek pakļautas spēkam no eņģēm ar elastīgu plānu. Šajā gadījumā deformāciju rašanās savienojošajās daļās veicina darbības kvalitātes pasliktināšanos un vibrācijas palielināšanos. Griezes momenta pārnešana no nevienmērīga ātruma un stingra plāna produktiem tiek veikta secīgi, izmantojot stingru elementu kustīgos savienojumus. Tie ir aprīkoti ar divām dakšām, kas cieši pieguļ vārpstai, un cilindriskiem caurumiem, ko izmanto krustu novietošanai. Krustu gali, kamēr vārpstas un kardāna savienojumi 1/2 kustas, sāk šūpoties plaknē, kas ir perpendikulāra tiem. Tie ir nepieciešami, lai nodrošinātu elastīgu, uzticamu un izturīgu savienojumu starp piedziņas asi un kloķvārpstu.

Pietiekama savienojuma elastība ir īpaši svarīga, jo tā ļauj brīvi pārvietoties transportlīdzekļa kustības laikā. Šķērselementi sastāv no vairākiem tapas, stiprinājuma gredzeniem, adatu gultņiem un eļļas blīvēm. Tie izceļas ar ilgu darbības laiku un reti neizdodas, bet uz tiemkonstrukciju negatīvi ietekmē nekvalitatīvs ceļa segums, braucot pa kuru palielinās mainīgas slodzes. Lai saglabātu funkcionalitāti šādos apstākļos, tiek izmantotas dubultās šķērsviras. Tieši no tiem ir atkarīga pārošanās vārpstu rotācija, kas maina leņķi viens pret otru. Augstākais koeficients tiek atzīmēts ar vērtību 20 ° robežās. Ar lielāku griešanās leņķa parametru uz krustu krīt nopietnas slodzes, rodas arī vibrācijas un pasliktinās vārpstas līdzsvars.

Darba princips

Ne mazāk svarīgs ir kardāna spline savienojuma dizains. Darbības princips ir šāds. Pārnesumkārba ir cieši piestiprināta pie korpusa iekšējās daļas un piestiprināta pie vienas vārpstas malas. Otrā pusē ir ass pārnesumkārba, kas savienota ar balstiekārtu. Plaisa starp abiem mezgliem palielinās, pārvarot nelīdzenas vietas. Gan aizmugurējai, gan priekšējai kardāna kardanai ir jābūt izstieptai. Šī darbība nodrošina šķelto savienojumu ar blīvgredzenu.

Papildu preces

Turklāt dizainā ir iekļauts piekarināmā tipa kardāna gultnis. Tas spēlē vārpstas atbalsta palīgelementa lomu. Gultnis novērš detaļas griešanos un nodrošina tās atrašanos vajadzīgajā stāvoklī, izmantojot kronšteinu, kas pārklāts ar smērvielu un papildināts ar blīvēšanas elementiem, kas tiek montēts uz korpusa daļas. Vārpstas konstrukcijas elementu skaits nosaka gultņu skaitu.

Gimbal locītavagalviņas ir nepieciešamas, pirmkārt, lai nodrošinātu kvalitatīvu savienojumu starp piedziņas asi un kloķvārpstu. Savienojuma elastība un stiprums kļūst vissvarīgākais, kad tilts braukšanas laikā tiek pārvietots.

Nelīdzsvarotība

Starp galvenajiem pārkāpumiem šahtas darbībā visizplatītākā kļuvusi nelīdzsvarotība. Tās rašanos veicina nekvalitatīva krustu spraugu nostiprināšana uzstādīšanas laikā un ekspluatācijas noteikumu neievērošana. Bieži vien nepareiza spraugu fiksācija notiek ražošanas montāžas stadijā. Disbalanss nerodas uzreiz, vispirms veidojas disbalanss, ko var noteikt pēc vibrācijas pārnesumu pārslēgšanas laikā. Tam ir ievērojama ietekme uz lodītes struktūru un veicina sistēmas galveno elementu intensīvu nodilumu. Rezultātā pasliktinās transportlīdzekļa līdzsvars un palielinās ceļu satiksmes negadījuma iespējamība. Tāpēc ieteicams ievērot noteikumus, sistemātiski pārbaudīt vārpstu, tajā skaitā kardānvārpstas un šķērselementus, laicīgi veikt remontdarbus, ja tiek konstatētas nolietotas detaļas.

Sveša trokšņa cēloņi

Diezgan izplatīta parādība ir klauvēšana, pārslēdzot pārnesumus, mainot ātrumu un uzsākot kustību. Iemesls tam ir sakabes un stiprinājuma atloku elementu vītņotā savienojuma uzticamības pasliktināšanās. Iemesls var būt arī bojāts kardāna savienojums un iestatītā klīrensa palielināšanās krustu un krustu gultņos.rievots dizains. Šķērsgriezums var veicināt slīpēšanas parādīšanos. Lai to novērstu, ir regulāri jāmaina daļa (vidēji ik pēc 10 tūkstošiem km), jāpārbauda eļļošana un bojājumi. Ārējā gultņa eļļas blīve sabojājas nedaudz retāk, un kardānvārpstas savienojums iegūst lielāku atstarpi.

Splīna elementi

Pat ja tiek ievēroti ekspluatācijas apstākļi, vienmēr pastāv iespēja nogriezt šķautnes. To veicina spēles veidošanās pārvietošanas ķēdes izstiepšanas rezultātā. Ķēde šajā laikā sāk lēkt pāri sadales kārbas zobiem un veido lielu trieciena slodzi uz sadales kārbas un kardāna šķeltajiem elementiem. Šāda bojājuma rašanos var noteikt pēc metāliski asā trokšņa, kas nāk no automašīnas apakšas. Splainu griešana ir iespējama gan budžeta, gan oriģinālajiem elementiem, tāpēc ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt daļu, lai nodrošinātu pilnu vārpstas gājienu. Kardāna locītava 1/2 automašīnas kustības laikā veic abpusējās kustības attiecībā pret sadales korpusu, to veicina ķermeņa stiepšanās un reversā kontrakcija.

Kas jums jāzina

Spinu priekšlaicīgu nobīdi var novērst, uzstādot jaunu kardānu ar pagarinātu šķipsnu, bet detalizētās konstrukcijas kalpošanas laiks tiks palielināts ne vairāk kā par 2-3 gadiem. Tajā pašā laikā nemainīga paliek cita problēma - paplašināta pārsūtīšanas ķēde. Tāpēc ir jānomaina kardāns un ķēdevienlaikus. Ir arī vērts pievērst uzmanību atloka īpašībām, kas atrodas uz razdatkas, ja ir nepieciešams remonts. Īpaši svarīgs ir šķautņu dziļuma diametrs, ārējais diametrālais izmērs, šķautņu skaits un kopējie izmēri.