K4M (dzinējs): ierīce un raksturlielumi

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

1999. gadā sākās K4M ražošana. Franču izcelsmes dzinējs, paredzēts Renault transportlīdzekļiem. Pēc tam spēka agregāts kļuva plaši pielietojams vietējā tirgū, proti, AvtoVAZ ražotajām automašīnām pēc tam, kad tās iegādājās Renault koncerns.

K4M dzinējs: ierīce

Lielākā daļa franču dzinēju ir uzticamības iemiesojums. Šāds piemērs ir K4M dzinējs, kas kļuva par tiešu K7M evolūcijas pēcteci. Atšķirībā no tā priekšgājēja, tas saņēma jaunu bloka galvu, hidrauliskos pacēlājus un sadales vārpstas.

Pašam Renault K4M dzinējam ir vairākas modifikācijas. Tas ir saistīts ar fāzes regulatora klātbūtni, tas maina kompresijas pakāpi, kas var būt 9, 5-10, un citos parametros nav atšķirību.

Bet ar visiem pozitīvajiem aspektiem bija arī vairāki mīnusi, kas neļauj mierīgi gulēt daudziem auto īpašniekiem ar K4M dzinēju. Tajos ietilpst: zobsiksna, kas, ja saplīst, saliektu vārstus, un dārgas rezerves daļas.

K4M dzinējs: specifikācijas

Attiecībā uztehniskie parametri, tie ir augsti, un pats barošanas bloks ir uzticams un vienkāršs. Apsveriet galvenos motora parametrus.

Vārds	Raksturīgs
Motora zīmols	K4M
Skaļums	1598 cc
Iesmidzināšanas sistēmas veids	Inžektors
Jaudas raksturlielumi	102-115 l. s.
Patērēta degviela	Benzīns
Vārsta mehānisms	16 vārstu
Cilindru skaits	4
Degvielas patēriņš	8, 4 litri/100 km noskriets
Vizuļa diametrs	79, 5 mm
Ekononorma	4 eiro
Resurss, pēc ražotāja datiem	250-300 tūkstoši km

Strāvas bloks ir nepretenciozs degvielas patēriņam. To var darbināt gan ar 95. benzīnu, gan ar AI-92, kas ir diezgan ērti autobraucējiem. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka, samazinoties oktānskaitlim, ir jāsamazina degvielas filtra elementa kalpošanas laiks par 10%.

Pielietojamība

Saņemts dzinējs 1.6 K4Mdiezgan plaša pielietojamība starp Renault transportlīdzekļiem un ne tikai. Spēkstaciju var atrast uz tādām automašīnām kā Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, kā arī Lada Largus un Nissan Almera G11.

Apkope

Spēka bloka apkope ir pavisam vienkārša, jo dzinēja konstrukcijas īpašības ir vienkāršas. Ražotāja ieteiktais apkopes intervāls ir 15 000 km. Bet, lai palielinātu resursu, ir jāsamazina apkopes periods par 30%, un attiecīgi tie būs aptuveni 10 000 km.

Daudzus autobraucējus interesē jautājums, cik daudz un kāda veida motoreļļas iepildīt K4M dzinējā? Pēc ražotāja domām, spēka agregātam ir 4,3 litri smērvielas. Ieteicamajām uzpildes eļļām ir jābūt 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 un 15W-40.

Motora apkopes karte izskatās šādi:

TO-0. To veic pēc pirmajiem 1-1,5 tūkstošiem transportlīdzekļa darbības kilometru. Notiek motoreļļas, filtra elementa maiņa. Sistēmās tiek veiktas arī vairākas diagnostikas darbības.

TO-1. Tas tiek darīts pēc 15 000 km nobraukuma (10 tūkstoši km, ja tiek samazināts apkopes intervāls, lai palielinātu spēka agregāta resursus). Tiek mainīts filtrs un eļļa, kā arī gaisa filtra elements. Tiek diagnosticēts elektroniskās vienības stāvokliskontrole, kā arī kļūdu esamība.

TO-2. 30 000 km (vai 25 000 km). Joprojām tiek mainīta dzinēja eļļošana un eļļas filtra elements. Tiek veikta galveno sistēmu diagnostika. Tiek mainīts degvielas filtra elements.

TO-3. Tas tiek veikts, nobraucot 45 000 (30 tūkst. km.) Līdzīgi TO-1.

TO-4. 60 tūkstoši km (40 000). Sarežģītākā apkope. Papildus standarta procedūrām eļļas un filtra maiņai ir nepieciešams nomainīt laika piedziņu. Tiek veikta pilnīga dzinēja sistēmu diagnostika, kļūdu atiestatīšana vai to rašanās cēloņu novēršana. Šajā posmā ir nepieciešams nomainīt degvielas un gaisa filtrus. Ir arī vērts pārbaudīt sprauslu un aizdedzes sveču darbību.

Eļļas maiņa

K4M dzinēja motora smērvielas nomaiņa ir vissvarīgākais posms spēka agregāta darbībā. Tātad, savlaicīga procedūras veikšana var izraisīt paaugstinātu nodiluma pakāpi un attiecīgi dzinēja priekšlaicīgu nāvi. Lai tas nenotiktu, ir skaidri un nevainojami jāievēro visi ražotāja ieteikumi.

Tātad, apsveriet darbību secību, lai mainītu smērvielu un filtra elementu:

1. Uzstādiet transportlīdzekli tā, lai būtu laba piekļuve no apakšas. Šai iespējai ir ideāli piemērota bedre vai pacēlājs.
2. Zem riteņiem jāliek pretatsiena, paštaisītas vai rūpnīcas.
3. Katram ugunsdzēsējam noņemiet akumulatora spailes.
4. Tvertnes sagatavošana lietotai motoreļļai 5 litriem.
5. Mēs pakāpjam zem transportlīdzekļa. Demontējam barošanas bloka aizsardzību.
6. Aizvietojam sagatavoto trauku, atskrūvējam iztukšošanas aizbāzni. Mēs gaidām, kad motora smērviela saplūst.
7. Nomainiet filtru. Tam būs nepieciešams īpašs novilcējs. Uzstādot jaunu filtra elementu, tajā jāielej 150-200 grami jaunas smērvielas.
8. Mēs pagriežam iztukšošanas aizbāzni. Ir vērts atcerēties, ka obligāti jānomaina blīvgredzens.
9. Iestatiet atpakaļ dzinēja aizsardzību.
10. Dodieties uz motora nodalījumu. Atrodiet un atskrūvējiet uzpildes kaklu. Mēs ielejam motoreļļu. Pilnīgai nomaiņai būs nepieciešami vidēji 4,5 litri.
11. Pēc tam, kad smērviela ir ielieta motorā, mēs pagriežam uzpildes kakliņu.
12. Iedarbiniet automašīnu un ļaujiet tai darboties 7–10 minūtes. Pārbaudiet šķidruma līmeni ar mērstieni. Eļļas atzīmei jābūt aptuveni vidū, starp "minimumu" un "maksimumu". Ja ir par maz smērvielas, tad jāpievieno līmenim.

Ir vērts atzīmēt, ka, veicot operāciju ar savām rokām, lielākā daļa autobraucēju pieļauj tādas pašas kļūdas - viņi nemaina iztukšošanas aizbāžņa blīvgredzenu. Tas izraisa noplūdi un eļļošanas zudumu.

Galvenie darbības traucējumi

Franču Renault dzinēju ar K4M marķējumu uzticamību ir pierādījusi ekspluatācijas prakse un autobraucēju atsauksmes. Taču šajā gadījumā neiztika bez nepatīkamiem brīžiem. Starptādi ir tipiski darbības traucējumi, kas rodas gandrīz visās dzinēju sērijās. Apsveriet galvenos bojājumus un to novēršanas metodes:

1. Trīskāršs. Efektu izraisa viena no galvenajiem mezgliem sabrukums. Šo problēmu varat diagnosticēt un novērst pats, taču, kā liecina prakse, vislabāk ir sazināties ar speciālistiem.
2. Mašīna apstājas, gan karsta, gan auksta. Iedarbībai var būt vairāki iemesli - datora daļas darbības traucējumi, gaisa filtra elementa vai droseļvārsta aizsērēšana, aizdedzes problēmas. Kad cēlonis ir atrasts, to ir diezgan viegli novērst.
3. Skaļa trokšņa slāpētāja skaņa. Tas nozīmē, ka ir izdeguši izplūdes sistēmas gredzeni, kurus var viegli nomainīt.
4. Vibrācija. Šajā gadījumā tas viss ir saistīts ar pārtraukumu barošanas bloka spilvenā. Aizstāšana atrisinās problēmu.
5. Svilpe apakšā. Ir pienācis laiks nomainīt ģeneratora siksnu.

Secinājums

K4M (dzinējs) - uzticams Renault ražots spēka agregāts. Motors ir konstruktīvi vienkāršs, kas atvieglo tā apkopi un remontu. Tātad jāsaprot, ka ar visiem pozitīvajiem aspektiem dzinējam ir daži trūkumi, taču tie ir tik sīki, ka spēkstacija vērtējumā ieguva 4 no 5.