Japāņu mazulis "Toyota Aigo"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Toyota Aigo, ko bieži dēvē par Citroen C1 un Peugeot 107 dvīņu, sāka ražot 2005. gada pavasarī. Visi trīs minētie modeļi tiek montēti vienā kopīgā rūpnīcā, kas atrodas Čehijas pilsētā Kolinā. Patiesībā tie visi atšķiras viens no otra tikai ar atsevišķiem dekoru elementiem. Tomēr japāņu kopija labvēlīgi izceļas ar teksturētu bagāžnieka vāku. Tās ir oriģinālās formas durvis, izgatavotas no stikla. Tajā pašā laikā šeit trūkst parastā metāla rāmja.

Lai kā arī būtu, "Toyota Aygo", salīdzinot ar franču kolēģiem, neizskatās pēc "rotaļlietas". Fakts ir tāds, ka tam ir lielāks izmērs. Runājot par auto saloniem, tie ir identiski, tāpēc, iekāpjot kādā no automašīnām, var uzzināt, kurā no tām atrodies, tikai apskatot logo, kas atrodas uz stūres.

Zem Toyota Aigo pārsega, tāpat kā tā diviem franču kolēģiem, atrodas dzinējs ar daudzpunktu iesmidzināšanu, kas sastāv no trim cilindriem un divpadsmit vārstiem. Jaudavienības tilpums ir viens litrs un tas spēj attīstīt jaudu līdz 68 zirgspēkiem. Kas attiecas uz pārnesumkārbu, automašīna izmanto piecu ātrumu mehāniku. Modelis ir ļoti izdevīgs arī zemā degvielas patēriņa ziņā. Precīzāk, uz katriem simts kilometriem kombinētajā ciklā (pieņemot, ka vadītājam nav sacīkšu ieradumu), viņam vajag tikai piecus litrus benzīna. Lai paātrinātu no vietas līdz “simtiem”, ir nepieciešamas 14,2 sekundes.

Automašīna uzvedas ļoti nepretenciozi, skaidri iekļaujoties noteiktā trajektorijā. Automašīnas dinamiku diez vai var saukt par iespaidīgu. Savukārt "Toyota Aygo" radīts braukšanai pilsētas ielās, tāpēc nevajag no tā prasīt kaut ko pārdabisku. Lai arī auto nav ņiprs, luksoforos tas neatpaliek no līderiem. Motors ir diezgan skaļš. Tas ir saistīts ne tikai ar tā dizainu, bet arī ar ražotāja ietaupījumiem uz skaņas izolācijas materiāliem. Būtu nepareizi gaidīt no tādas kases mašīnas ko citu. Šīs problēmas galvenais risinājums ir audio sistēmas ieslēgšana.

Tas viss pazūd otrajā plānā, ja ņem vērā to, ka automašīna lieliski uzvedas ne tikai pilsētas ielās, bet arī uz šosejas, pat braucot ievērojamus attālumus. Gan vadītājam, gan pasažieriem par diskomfortu šajā gadījumā nebūs jāsūdzas. Kas attiecas uz bagāžas nodalījumu, tā tilpums ir 139 litri. Priekšpusē automašīnai ir izmantota MacPherson statņu balstiekārta, kas izceļas ar stabilizatora klātbūtni. Aiz viņas irdaļēji atkarīgi ar aizmugurējām svirām. Nevar neatzīmēt automašīnas drošības līmeni, kas saskaņā ar EuroNCAP veikto avārijas testu rezultātiem bija četras zvaigznes (iespējamais maksimums ir 5).

Līdz šim Japānas ražotājs oficiāli mūsu valstij nepiegādā Toyota Aigo automašīnas. 2013. gads diemžēl nebija izņēmums. Pēc uzņēmuma pārstāvju teiktā, nākamgad no konveijera noripos atjaunināta automašīnas versija. Jaunuma tehniskās īpašības netiek ziņots. Runājot par automašīnas Toyota Aigo izmaksām, šādu lietotu automašīnu cena vietējā otrreizējā tirgū ir vidēji 300 tūkstoši rubļu.