Kas ir starteris ar pārnesumu? Kā izvēlēties pārnesumu starteri?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsdienu dzinējs var darboties neatkarīgi tikai pie noteikta kloķvārpstas ātruma. Iekšdedzes procesu nevar uzsākt bez ārējas ietekmes uz mehānismu. Tāpēc starteri tiek tieši izmantoti dzinēja iedarbināšanai.

Pieteikumu vēsture

Elektriskie starteri netika lietoti uzreiz, lai gan 20. gadsimta sākumā bija pat elektriskie transportlīdzekļi. Sākumā dzinējus iedarbināja, vienkārši ar roku pagriežot kloķvārpstu. Pirmās automašīnas palaišanas ierīces bija pneimatiskas un darbināja ar saspiestu gaisu. Šāda ierīce, piemēram, bija aprīkota ar Krievijas imperatora Nikolaja II Rolls-Royce. Tomēr startera pneimatiskā ķēde bija apgrūtinoša un kaprīza. Un, tiklīdz elektromotori pēc izmēriem un jaudas sāka atbilst autobūves vajadzībām, dizaineri pārgāja uz elektrisko starteru dizainu. Tie tiek izmantoti arī šodien.

Kas tas ir

Elektriskais starteris ir dzinēja palaišanas sistēmas elements, kas griež kloķvārpstu līdz neatkarīgai ķēdes reakcijai nepieciešamajam ātrumamdeg.

Strukturāli starteris sastāv no elektromotora, kas bloķēts ar sajūgu un kustīgu dakšu, kas nodrošina dzinēja zobrata (bendiksa) saslēgšanos ar zobiem uz dzinēja spararata. Startera ķēde ir šāda: spriegotāja relejam tiek pievadīta elektriskā strāva, pēc kuras tas velk dakšu pret sevi, un vārpsta virzās pa šķautnēm, savienojoties ar motora vārpstu. Tajā pašā laikā motora sukām tiek pievadīts spriegums, un starteris griež bendiksu, kas griež motora spararatu. Tiklīdz motors sāk darboties pats, spriegotāja relejs ar atgriešanās atsperes palīdzību nobīda vārpstu gar šķautnēm sākotnējā stāvoklī. Lai pagrieztu kloķvārpstu caur spararatu, ir vajadzīgs diezgan liels spēks. Tāpēc starteru jauda ir aptuveni 3 kilovati un vairāk. Lai nodrošinātu šādu jaudu, ir nepieciešama ne tikai lielāka strāva, bet arī lieli paša elektromotora izmēri. Tajā pašā laikā dzinēja nodalījuma izmēri kļūst kompaktāki. mazākā apjomā ir nepieciešams arvien vairāk vienību, lai ietilptu. Šeit noder starteris ar pārnesumu. Autobraucēju atsauksmes liecina, ka ierīce darbojas labi.

Gear startera ierīce

Elementa dizains neatšķiras no parastajiem, izņemot vienu elementu - reduktoru. Šis ir īpašs mehānisms, kas ļauj pārveidot griezes momentu un ātrumu. Pakāpeniskā pārnesumkārba palielina ātrumu un samazina griezes momentu, pakāpju pārnesumkārba - otrādi. Šādā starterī šis mezgls atrodas starpelektromotors un bendikss.

Fiziski tie ir savienoti tikai caur reduktoru. Lai gan dažos dizainos tie atrodas koaksiāli. Citādi šāds pārnesumu starteris ir pilnīgi identisks parastajam.

Atšķirīgās pazīmes

Šādas ierīces pārnesumkārba parasti ir planēta, kompakta un uzticama. Tas ir centrālais pārnesums uz motora vārpstas, satelīta zobrati, kas brīvi ripo ap to, un zobrata gredzens, ko darbina šie satelīti. Tādējādi gredzens griežas daudz lēnāk, bet ar lielāku griezes momentu. Papildus pārnesumkārbas klātbūtnei šāds starteris ir daudz mazāks, kā arī mazāk jaudīgs. Arī dažas daļas ir plastmasas. Tas ievērojami samazina ražošanas izmaksas un samazina ierīces svaru.

Pielāgotu starteru priekšrocības

Galvenā šāda startera priekšrocība ir iespēja iegūt vienādu atdevi ar daudz mazāku elektromotora jaudu. Otra priekšrocība ir bendix lielais ātrums tā darbības laikā, kas nozīmē, ka ir lielas iespējas iedarbināt dzinēju. Turklāt starteris ar pārnesumu mazākas jaudas dēļ darbības laikā patērē maz strāvas. Ierīce darbojas pārliecinoši ar izlādētu akumulatoru. Visbeidzot, kompaktais izmērs ļauj plānot motora nodalījumu jaunā veidā.

Trūkumi

Ātrumu starterim ir viens trūkums. Tā ir pašas pārnesumkārbas dizaina sarežģītība. Šādos elementos parasti tiek izmantoti kompaktie planetārie zobrati, kuru praktiski navir salaboti, taču tie kopumā ir jānomaina.

Tomēr šo trūkumu vairāk nekā kompensē pozitīvie aspekti. Tāpēc var apgalvot, ka zobratu starteriem pieder nākotne. To attīstību ierobežo tikai komponentu kvalitāte.

Kur tiek izmantots starteris ar pārnesumu

Šādas ierīces tiek izmantotas gandrīz visur, jebkurās automašīnās, kravas automašīnās un pat traktoros. Mazie izmēri un svars, augsta efektivitāte ar saprātīgu enerģijas patēriņu padara šos mehānismus gandrīz universālus. Vēl viena šī dizaina priekšrocība ir tā, ka šos starterus var uzstādīt veciem dzinēju modeļiem, piemēram, VAZ "klasikai". Tāpēc ļoti bieži autobraucēji uz VAZ 2106 uzstāda ātrumkārbas starteri.

Tieši šajā dzinējā tas ir vispieprasītākais. Jaunas pārnesumkārbas ir pieejamas daudziem dzinējiem, un tās ir pilnībā aizstājamas ar veciem, klasiskiem mehānismiem stiprinājuma un pārslēgšanas punktu ziņā.

Reduktora mehānismi dažādiem transportlīdzekļiem

Papildus tam, ka VAZ-2106 un citiem VAZ modeļiem var uzstādīt pārnesumu starteri, šis elements ir pieejams arī cita veida iekārtām. Jūs to varat iegādāties jebkurā automašīnu tirgū. Tā, piemēram, tiek ražots GAZ-53 pārnesumu starteris, un tas ir pastāvīgi pieprasīts.

Šis nosaukums, protams, ir novecojis, bet joprojām tiek lietots. Šāds starteris ir leģendārajos ZMZ-402 dzinējos,kas tika uzstādīti uz Volgas un pēc tam uz Gazeles. Protams, to īpašniekiem ir vēlme nomainīt starteri pret modernāku, ar kuru dzinēja iedarbināšana aukstā laikā kļūst tikpat vienkārša kā vasarā.

Traktors

Vērts pieminēt arī zobratu starteru uzstādīšanu lauksaimniecības tehnikai. Lai iedarbinātu dīzeļdzinēju, traktoriem tika uzstādīti speciāli palaišanas dzinēji. Piemēram, populārajam traktoram MTZ-80 tika uzstādīts palaišanas dzinējs ("starteris") PD-10. Tas tika piepildīts ar benzīnu, kas sajaukts ar eļļu, un darbojās līdz galvenā dzinēja iedarbināšanai.

Tā galvenais trūkums bija tāds, ka tai bija nepieciešama tāda pati apkope kā pašam dīzelim - remonts, regulēšana, degvielas uzpilde. Tāpēc ir lietderīgi MTZ-80 uzstādīt tehniski progresīvāku starteri (pārnesumu). Tās raksturlielumi liecina, ka tas ir diezgan cienīgs palaišanas iekārtas aizstājējs: jauda no 3,5 līdz 9 kW un nepieciešamā akumulatora jauda 190 Ah ir diezgan atbilstoša MTZ-80 dzinējam. Atkarībā no traktora modifikācijas starteri ir pielāgoti 12 vai 24 voltu elektrosistēmai. Bet kopumā šāds risinājums ir ļoti izdevīgs un tikpat vienkārši īstenojams kā automašīnām, jo ir adaptera plāksnes mehānisma uzstādīšanai starta motora vietā un visas nepieciešamās pārslēgšanas.

Gear starteris: atsauksmes

Kāpēc tie ir tik populāri? Automašīnu īpašnieki, kuri uzstādīja starteri VAZ pārnesumkārbai, vienbalsīgi apgalvonekas cits kā plusi, šāds pilnveidojums nes - pārliecinošs starts aukstā laikā, viegls starts pat ar tukšu akumulatoru, mazi izmēri un svars.

Šo starteru resurss ir diezgan liels. Tiem nav nepieciešama apkope un tie darbojas nevainojami jebkurā salnā. Cena, protams, ir nedaudz augstāka nekā parastajiem bezpārvadu modeļiem. Bet šī atšķirība pilnībā atmaksājas. Un, izvēloties šādu starteri, jums jākoncentrējas uz pieņemamu un optimālu jaudu, kas ir salīdzināma ar parastā, vecā modeļa jaudu.

Secinājums

Tādējādi pārnesumu starteris ir moderns posms palaišanas ierīču evolūcijā, kam ir vispāratzīta reputācija kā uzticamas, ērtas un efektīvas ierīces, kas izstrādātas, lai atvieglotu automašīnas vadītāja dzīvi. Startera uzstādīšana VAZ ar pārnesumu ir ļoti noderīgs uzlabojums.