Vācijas autobūves koncerns "Volkswagen" (Volkswagen): sastāvs, automašīnu markas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Volkswagen koncerns ir līdz šim lielākais pasaulē. VW grupai pieder daudzas populāras automašīnu kompānijas, un tā ražo pārsteidzošas automašīnas, kas ir pieprasītas visās attīstītajās valstīs. Mums vajadzētu pastāstīt vairāk par šo lielāko problēmu.

Interesanti fakti

Volkswagen koncerns vai drīzāk tā galvenā mītne atrodas Vācijā, Volfsburgā. Šis nosaukums tiek tulkots kā "tautas automašīna". Ļoti simboliska, jo šīs mašīnas tiešām ir ļoti pieprasītas.

Interesanti, ka uz 2011. gada septembri koncerna balsstiesīgās daļas 50,73% apmērā pieder ne mazāk slavenajam Vācijas holdingam. Kas, kā jūs varētu nojaust, ir Porsche SE. Tomēr jāatzīmē, ka koncernam "Volkswagen" pieder visas 100% šīs holdinga parastās akcijas. Ilgu laiku norisinājās sarunas par VW un Porsche apvienošanu vienotā struktūrā. Bija plānots, ka to sauks tā – VW-Porsche. Bet tas nenotika (par to tiks runāts nedaudz vēlāk).

Interesanti, ka Martins Vinterkorns bija gan viena, gan otrā koncerna valdes priekšsēdētājs. Taču pagājušā gada 2015. gada septembrī tas vairs nebija tāds.

Volkswagen koncerns sastāv no 342 uzņēmumiem, kas ražo automašīnas un sniedz citus ar automašīnām saistītus pakalpojumus. Tas ir patiešām iespaidīgi.

Stāsta sākums

Tātad, pirms runāt par Volkswagen koncerna sastāvu, ir vērts īsumā pastāstīt par tā vēsturi. Tās radītājs ir Ferdinands Porše. 1938. gadā tika uzcelta pirmā VW rūpnīca. Protams, tas bija Volfsburgā.

1960. gadā, 22. augustā, parādījās SIA “Volkswagen Plants”. Pēc VFR nodibināšanas šī biedrība nonāca Lejassaksijas īpašumā. Un vārds tika mainīts. Par tradicionālo, kas paliek nemainīgs līdz mūsdienām. Pēc tam Volkswagen AG sāka nodarboties ne tikai ar automašīnu un motociklu ražošanu, bet arī ar loģistikas un finanšu pakalpojumu sniegšanu. Turklāt šim koncernam piederēja pat neliels uzņēmums, kas ražoja pārtikas produktus.

Turpmākās aktivitātes

Deviņdesmitie gadi bija grūti gadi daudzām valstīm. Vācija nebija izņēmums, un bažas vēl jo vairāk. Volkswagen automašīnas joprojām bija populāras, taču uzņēmums joprojām piedzīvoja zināmas grūtības. Bet Ferdinands Pīčs, pieņemtsdarbs par krīzes menedžeri, burtiski izglāba uzņēmumu. Līdz 2015. gadam viņš vadīja finanšu procesus. Un tieši šis vīrietis nolēma paplašināt Volkswagen koncernu. Sastāvs, ko mēs zinām šodien, iespējams, nepastāvētu, ja Pīčs nebūtu bijis tik uzņēmīgs un tālredzīgs.

Deviņdesmito gadu beigās uzņēmums kļuva vēl slavens, kad parādījās Volkswagen Bentley nodaļa, kas ražoja Rolls-Royce automašīnas. Tiesa, kopā ar Minhenes BMW, kam toreiz piederēja tiesības uz šo zīmolu. Kopš 2003. gada Volkswagen to vairs nav darījis - BMW koncerns beidzot ir izpircis Rolls-Royce zīmolu.

Līgums ar Suzuki

Volkswagen zīmoli ir dažādi, taču daudzus pārsteidza fakts, ka 2009. gada decembrī Vācijas uzņēmums nolēma izveidot aliansi ar Japānas uzņēmumu Suzuki. Bet nekas daudz nenotika. Koncerni vienkārši apmainījās ar akcijām (1/5 no visām Japānas uzņēmuma akcijām tika Vācijas uzņēmumam). Un tad viņi nāca klajā ar paziņojumu par īpašu automašīnu kopīgu izstrādi, kuras var droši klasificēt kā videi draudzīgas. Bet alianse nebija ilga. Nepagāja pat divi gadi, līdz prese oficiāli paziņoja, ka uzņēmumi nolēmuši pārtraukt biznesa attiecības. Tas notika 2011. gadā, septembrī.

20. gadsimtā radītās vienības

Volkswagen koncerns ir lielākais Vācijā. Par tās galveno nodaļu tiek uzskatīts pats Volkswagen, kas ražo augstas kvalitātes vieglos automobiļus.automašīnas. Šī grupa nav formalizēta kā meitas akciju sabiedrība. Šis uzņēmums ir tieši pakļauts paša koncerna vadībai.

Viens no populārākajiem zīmoliem ir arī "Audi". Viņas Volfsburgas koncerns no Daimler-Benz pirkts jau sen - precīzāk 1964. gadā. Pēc tam Audi nodaļā ienāca cits uzņēmums, kas tika nopirkts piecus gadus vēlāk, 1969. gadā. Un tā bija NSU Motorenwerke. Tiesa, tik ilgi tā pati par sevi nepastāvēja – tikai līdz 1977. gadam.

1986. gadā tika veikta jauna iegāde. Koncerns iegādājās Seat kontrolpaketi (53 procentus). Līdz šim Volfsburgas korporācijai pieder 99,99% visu šo akciju. Tas ir, faktiski Spānijas uzņēmums kļuva par Vācijas koncerna īpašumu. Pēc tam 1991. gadā VW arī nopirka Skoda.

Apakšnodaļas, kas radās 90. gadu beigās

Atsevišķi vēlos teikt par Volkswagen komerciālajiem transportlīdzekļiem. Šī ir neatkarīga nodaļa, kuras darbību kontrolē VW grupa. Taču par tādu kļuva tikai pēc 1995. gada, pateicoties iepriekšējā grupas valdes priekšsēdētāja Bernda Veidemana pūlēm. Pirms tam pašreizējā nodaļa bija daļa no VW grupas. Mūsdienās tas ražo traktorus, autobusus un mikroautobusus.

1998. gadā koncerns iegādājās uzņēmumu, kas ražo patiesi greznas un bagātīgas automašīnas. Un tas ir Bentley. Vācu koncerns iegādājās Lielbritānijas uzņēmumu kopā ar Rolls-Royce, kas pēc tam tika pārdots"BMW" (kā aprakstīts iepriekš).

Tūlīt pēc Bentley, Bugatti un Lamborghini iegādes. Itālijas uzņēmumu iegādājās nevis pats Volkswagen koncerns, bet gan tā meitas uzņēmums Audi. 1998. gads palika atmiņā ar patiešām nozīmīgiem un nozīmīgiem darījumiem.

Citas vienības

Volkswagen automašīnas ir pazīstamas visā pasaulē. Magnāts ražo patiešām labas, kvalitatīvas, uzticamas, komfortablas un skaistas mašīnas. Bet koncerns pārdod arī pašizgāzējus, autobusus, kravas automašīnas, traktorus un dīzeļdzinējus. Tos ražo Scania AB, kuru VW grupa iegādājās 2009. gadā. Apmēram 71 procents uzņēmuma akciju pieder Volfsburgas koncernam.

Cits tikpat labi pazīstams kravas vilcēju, kā arī citu transportlīdzekļu ražotājs ir MAN AG. Viņa akciju kontrolpakete pieder arī Vācijas uzņēmumam, un tā ir jau piecus gadus.

Tagad par Porsche. Tas tika minēts sākumā, bet ir vērts atgriezties pie šīs tēmas. 49,9% šī uzņēmuma akciju 2009.gadā piederēja VW grupai. Pēc tam notika sarunas par šo divu jaudīgo uzņēmumu apvienošanu vienā vienībā. Bet tas nenotika. VW grupa joprojām iegādājās Porsche. Tādējādi populārais ražotājs kļuva par 12. zīmolu grupā. Pirkums Volfsburgas pārstāvjiem izmaksāja gandrīz 4,5 miljardus eiro. Man arī bija “jāpiestiprina” viena no savām akcijām (parastā) no augšas.

Uzņēmumam pieder arī populārākais motociklu ražotājs (Ducati Motor Holding S.p. A.) un studija ItalDesignDžudžaro. Arī to iegādājās nevis VW grupa, bet gan Lamborghini. Pārējās akcijas (9,9%) joprojām bija Džordžeto Džudžaro (viena no ateljē dibinātājiem) radinieku īpašums.

Lieta 2015

Pagājušā gada septembrī izcēlās pamatīgs skandāls ap koncernu "Volkswagen". Tad izrādījās, ka aptuveni 11 miljoniem automašīnu, kas darbojas ar dīzeļa agregātiem, bija programmatūra, kas tika aktivizēta testēšanas laikā. Šī programmatūra ievērojami samazināja atmosfērā izdalīto kaitīgo gāzu daudzumu. Izrādījās, ka emitēto slāpekļa oksīdu līmenis patiesībā ir ļoti augsts. Šis skandāls ap koncernu "Volkswagen" uzliesmoja ļoti ātri. Uzņēmums, starp citu, atzina savu vainu.

Šī programmatūra tika instalēta modeļos ar TDI vienībām (288., 189. un 188. sērija). Automašīnas tika ražotas nepilnus 7 gadus - no 2008. līdz 2015. gadam. Šādi “defektīvie” modeļi izrādījās plaši pazīstamie sestās paaudzes “Golfi” “Trade Winds” (septītā), kā arī “Tiguan”, “Jetta”, Beetle un pat “Audi A3”.

Pārkāpums tika atklāts, Rietumvirdžīnijas Universitātes pētnieku grupai izpētot izplūdes gāzu sastāvu, kas braukšanas laikā tika izlaistas atmosfērā.

Sods un sods

Protams, par to koncernam Volkswagen tika uzlikts naudas sods. Kopumā summa sastādīja aptuveni 18 miljardus dolāru. Aprēķins tika veikts, pamatojoties uz automašīnu skaitu. Un summa, par kuru jāmaksāviena "bojāta" automašīna ir aptuveni 37 500 USD. Jā, koncernam Volkswagen tika piemērots ievērojams naudas sods.

Citas sekas ir ievērojams koncerna akcijām noteikto cenu samazinājums. Daudzi eksperti sacīja, ka šis gadījums var skart visas valsts mašīnbūves nozari. Tiek apgalvots, ka potenciālo pircēju uzticība var ievērojami kristies attiecībā uz Vācijā ražotajām automašīnām, un slavenā “vācu kvalitāte” vairs nebūs tik atsauce.

Tomēr līdz šim šādas prognozes nav piepildījušās. Jā, un maz ticams, ka tie piepildīsies. Galu galā Vācijas uzņēmumi ražo patiešām labas automašīnas visos aspektos. Volkswagen līdz šim ir cietis neveiksmi. Tomēr ir vērojama neliela lejupslīde, jo pagājušās ziemas beigās skandāla dēļ pārdošanas apjomi samazinājās par 5,2 procentiem. Tas ir Vācijā. Pārdošanas apjoms pasaulē samazinājās par diviem procentiem. Tomēr neviens nešaubās, ka tā ir īslaicīga parādība.