Suzuki SV 650, šosejas velosipēds ar sportisku raksturu

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Suzuki SV 650 ir populārs šosejas velosipēds ar sportisku raksturu. Modelis ir diezgan piemērots braukšanai pilsētā, lai gan ik pa laikam parāda savu "šauru" raksturu un tiecas nostāties uz aizmugurējā riteņa. Automašīnas dinamisms un modernais dizains darīja savu, SV 650 ieguva daudz cienītāju. Nevienu nesamulsināja ne cena, ne garantijas laiks, ne kādi citi kritēriji. Klienti sastājās rindā.

Kā izskaidrot modeļa nepieredzēto popularitāti

Motocikls Suzuki SV 650, par kuru atsauksmes tradicionāli bija pozitīvas, īpašniekiem vispār izraisīja vienu reakciju: "Izpriecas avots!" Ja apkopojam īpašnieku atbildes un apkopojam tās, tad no visām motocikla konstrukcijas sastāvdaļām pievilcības ziņā pirmajā vietā izceļas dzinējs, lielisks V-veida spēka agregāts (cilindra diametrs - 81 mm, virzuļa gājiens - 63 mm). Ir skaidrs, ka ar šādiem virzuļu grupas parametriem motors nevar būt parasts, tā jauda ir 70 ZS. Ar. plkst9000 apgr./min Dzinēja skaņa ar tiešās plūsmas trokšņa slāpētāju ir neatkārtojama, lai gan vairākas reizes tika mēģināts "nožņaugt" estētus dizainerus, kuri motocikla ņurdēšanu uzskata par sliktu gaumi.

Kā uzlabot pašu pilnību

Tomēr Suzuki SV 650 ir bijusi kulta mašīna kopš tās ieviešanas 1999. gadā, un tā darbība atbilst labākajām Japānas motociklu tradīcijām. Oficiālie Suzuki Amerikas filiāles pārstāvji, jautāti par SV 650 fenomenālās popularitātes iemesliem, tikai parausta plecus. Motocikls ir kļuvis par galvassāpēm visai dizaina virsbūvei, jo tehniski progresīvas ierīces pārveidošana un vēl jo vairāk modifikāciju radīšana ir nepamatota, jo pastāv risks nevis uzlabot, bet, gluži pretēji, pasliktināt tā īpašības.

Suzuki SV 650 noskaņošana

Tomēr ieguldījumam jau bija jābūt pamatotam, un Suzuki SV 650 tika uzlaboti racionalizācijas ziņā, kas ļāva izstrādāt vairākas iespējas. Motociklam ir samazinājies virsbūves komplekts, standarta apvalka vietā uzstādīts minimizēts. Mašīnas raksturlielumi uzreiz mainījās, bet nebija skaidrs, kurā virzienā. Tika nolemts saglabāt pārbaudīto versiju masveida ražošanā un vienlaikus uzsākt jaunas modifikācijas ražošanu ar modificētu režģa alumīnija rāmi. Tādējādi 2003. gadā tirgū parādījās divi modeļi: Suzuki SV 650 nedaudz "attīrīta" versija un "S" versija ar modernizētu korpusu.

Mazas izmaiņas

Nedaudztika pārveidota Suzuki SV 650 priekšējā piekare.. Spalvas ar diametru 41 mm un visa amortizācijas sistēma palika nemainīga, priekšējiem bremžu diskiem tika pievienotas perforācijas labākai ventilācijai, arī suports palika nemainīgs - divu- virzulis peldošs. Aizmugurējā piekare pagarināja šūpoles sviru, tādējādi palielinot rokas gājienu par 30%. Tokico bremžu suports tika nomests un aizstāts ar Nissin peldošu vienu virzuli.

Dzinēja jauninājums

Suzuki SV 650 dzinējs nebija jāpielāgo, tā modernizācija aprobežojās ar jaunas patentētas divu droseles iesmidzināšanas sistēmas un gaisa ieplūdes ar palielinātu kameru uzstādīšanu, kas paplašinājās no 5,8 līdz 8,5 litriem. Izpūtēja tilpums ir mainījies - no 5 līdz 6,5 litriem. Gāzes sadales sistēma saņēma dziļi cementētus izciļņus, tāpēc ievērojami palielinājās sadales vārpstas resurss. Noliktavā esošais 16 bitu procesors, kas "nolasa" kloķvārpstas darbību, ir saņēmis jaunus iestatījumus, pateicoties kuriem ir palielinājusies pozīcijas precizitāte.

Instrumenti

Būtiskākās izmaiņas ir skārušas motocikla instrumentu paneli un pašus instrumentus. Suzuki SV 650 instrumentu panelis ir aprīkots ar SV1000 instrumentu paneļa standartiem, un avārijas brīdinājuma un apdzīšanas indikatori paliek identiski. Motocikla priekšējie lukturi un citi apgaismes ķermeņi dizaina ziņā ir nedaudz mainīti.

Galvenie parametri

Suzuki SV 650 izmēri: garums - 2080 mm, platums - 745 mm, augstums - 1085mm, riteņu bāze - 1436 mm, sēdekļa augstums - 802 mm. Klīrenss - 151 mm. Motocikla svars (sausā) - 165 kg. Motocikla tehniskie dati nav īpaši ekskluzīvi. Ja salīdzinām tos ar vienas klases mašīnu īpašībām, tad SV 650 parametri izskatās diezgan pieticīgi. Kāds tad ir popularitātes iemesls?

Specifikācijas

• Dzinējs - V veida, divu cilindru, TSCC, DOHC, četrtaktu.
• Vārstu skaits - 4 uz cilindru.
• Cilindra darba tilpums - 0,648 litri.
• Cilindra diametrs - 81 mm.
• Saspiešanas pakāpe - 11,55 vienības.
• Sistēmas jauda - degvielas iesmidzināšana, difuzora diametrs 39,2 mm.
• Radiatora dzesēšana - šķidrums.
• Maksimālais aptuvenais ātrums ir 204 km/h.
• Paātrinājums līdz 100 km/h - 3,8 sekundes.
• Degvielas tvertnes tilpums - 17 litri.
• Ātrumu kārba - sešpakāpju, kasešu.
• Aizmugurējo riteņu piedziņa - ķēde.
• Priekšējais ritenis - 120/60 - ZR17.
• Aizmugurējais ritenis - 160/60 - ZR17.
• Priekšējā piekare - teleskopiska, spalvu, ar eļļas amortizatoriem.
• Aizmugurējā piekare - svārsts, regulējams, septiņi spriegojuma līmeņi, progresīva.
• Priekšējā bremze - divu virzuļu suports, dubultā perforēts disks, diametrs 290 mm, ventilējams.
• Aizmugurējās bremzes - viena virzuļa suports, viena diska diametrs 220 mm.