Kā iestatīt karburatoru

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīnas kustību galvenokārt nodrošina spēks, kas nospiež īpašus motora vārstus. Spiediens tiek veikts degvielas un gaisa maisījuma sadegšanas dēļ, par kura izskatu un kustību uz dzinēju ir atbildīgs karburators. Degvielas un gaisa sajaukšanas process balstās uz diviem fizikāliem likumiem – Bernulli principu un Venturi efektu, saskaņā ar kuriem, jo zemāks spiediens, jo lielāks gaisa kustības ātrums.

Gaisa plūsmu karburatora ierīcē kontrolē droseļvārsts, un to kontrolē akseleratora pedālis. Karburatoru darbības joma paliek veco automašīnu, kravas transportlīdzekļu, kā arī motorlaivu un mazo lidmašīnu modeļi. Neskatoties uz to, ka pašai ierīcei nav jāveic dažādi apkopes pasākumi, kvalitatīvs karburatora iestatījums ir ārkārtīgi svarīgs, lai nodrošinātu optimālu dzinēja darbību. Šajā sakarā mēs sīkāk pakavēsimies pie tiem punktiem, kas var izraisīt noteiktus karburatora darbības traucējumus.

Degvielas noplūde

Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir degvielas noplūde. Parasti, ja tiek konstatēta noplūde, visi saistītie darbības traucējumi ir saistīti ar nepareizu pludiņa sistēmas darbību vai ir pārāk lielas vērtības dēļ. Normālais spiediena līmenis ir 4–7 psi.

Aizdedzes sveces piesārņojums

Kad uz aizdedzes svecēm tiek uzlikts nepareizs degvielas daudzums, uz tām veidojas nosēdumi, to visbiežāk izraisa vai nu nederīgs pludiņš, augsts spiediens vai pludiņa kameras darbības traucējumi. Arī palielinātu degvielas padevi izraisa vārsta kļūme.

Dzinēja darbības traucējumi tukšgaitā

Ja tiek konstatēta nepareiza dzinēja darbība pie dotajiem iestatījumiem noteiktam apgriezienu skaitam tukšgaitas laikā, darbības traucējumu bieži vien pamato problēmas, kas saistītas ar karburatoru un akseleratora pedāli savienojošo vadu. Šajā gadījumā vadu atvienošana un droseļvārsta darbības manuāla pārbaude palīdzēs noregulēt karburatoru. Vēl viens iemesls ir arī nevis karburatora iestatījums, bet netīrumu vai ārējo faktoru klātbūtne (korozija).

Karburatora regulēšana vispirms sākas ar dzinēja iesildīšanu. tonepieciešamais nosacījums. Veicot jebkādas darbības ar dzinēju aukstā stāvoklī, karburatora regulēšana būs bezjēdzīga. Nākamais svarīgais solis ir nodrošināt, ka gāzes pedāļa vilce tiek noņemta no droseļvārsta. Tālāk jums ir jāatvieno kartera ventilācijas caurule, pēc tam jums jāpārliecinās, ka priekšējā regulatora caurulē nav vakuuma. Nākamais solis ir atrast kvalitatīvās skrūves, tās pašas skrūves, kas ir atbildīgas par maisījuma regulēšanu. Skrūves jāpievelk pulksteņrādītāja virzienā stingri pa vienai, līdz tiek panākta nestabila dzinēja darbība. Ja dzinējs spēcīgi kratās, pārtrauciet griešanos un pagrieziet to tieši par vienu apgriezienu atpakaļ, dzinējs sāks darboties vienmērīgi.

Lai nodrošinātu vienmērīgu dzinēja darbību, šī karburatora regulēšana ir nepieciešama, veicot līdzīgus pasākumus attiecībā uz katru kvalitātes skrūvi. Šādā gadījumā dzinēja darbībā tiks panākta vienmērīga skaņa, novēršot visa veida kokvilnas emisijas.