Kā iestatīt karburatoru uz motorollera: soli pa solim instrukcijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Dzinēja degvielas padeves sistēma, kas ir karburators, ir viena no svarīgajām tāda transportlīdzekļa kā motorollera sastāvdaļām. Gandrīz visu mehānismu darbība ir atkarīga no tā darba pareizības. Tāpēc karburatoram ir nepieciešama periodiska apkope.

Katram uzrādīto transportlīdzekļu īpašniekam ir jāsaprot šīs sistēmas regulēšanas procedūra. Kā uzstādīt karburatoru uz motorollera, pieredzējušu mehāniķu padomi palīdzēs jums to izdomāt. Viņi sniegs dažus padomus, kā ātri un efektīvi veikt pakalpojumu.

Vērtības karburators

Pirms motorollera iestatāt karburatoru, jums atkārtoti jāpārbauda šīs sistēmas mērķis. Tas palīdzēs novērtēt, cik svarīgi ir periodiski veikt šādu darbu.

Karburators sajauc degvielas maisījumu (benzīnu un gaisu), pirms tas nonāk dzinēja cilindrā. No šīs sistēmas pareizas darbības ir atkarīga dzinēja izturība, ātrums un jauda, degvielas patēriņš un, galvenais, braukšanas drošība.

Uz pielāgošanas procesujāpieiet visaptveroši. Daži prezentētā tipa transportlīdzekļu īpašnieki neapzināti nenovērtē šādas karburatora apkopes nozīmi. Labākajā gadījumā nepieredzējis vadītājs noregulēs tikai degvielas kvalitātes skrūvi. Tas darbojas, bet tikai tad, ja dzinējs darbojas ar zemiem vai tukšgaitas apgriezieniem.

Nepieciešamas pielāgošanas zīmes

Ir vairākas galvenās zīmes, kas ļauj vadītājiem zināt, ka ir pienācis laiks veikt transportlīdzekļa apkopi. Tos nevar ignorēt. Pretējā gadījumā remonts maksās daudz vairāk. Šādā gadījumā jums pēc iespējas ātrāk jāiepazīstas ar to, kā pareizi noregulēt karburatoru uz motorollera.

Pirmkārt, samazinās dzinēja jauda. To var novērot arī motoru sistēmu nodiluma dēļ. Cilindru-virzuļu grupai var būt nepieciešama nomaiņa. Taču arī nepareizi noregulēts karburators var ietekmēt dzinēja jaudu. Ja tas maisījumā ievada vairāk gaisa, nekā nepieciešams, degviela kļūst liesa. Tas izraisa pārkaršanu un samazina jaudu.

Ja dzinējs vispār atsakās darboties, tas var arī liecināt, ka karburators nedarbojas pareizi. Tomēr, lai atrastu bojājuma cēloni, jums būs jāpārbauda vairākas pamata sistēmas.

Ja dzinējs ieslēdzas, bet apstājas, tas var būt saistīts ar karburatora bloķēšanu. Jebkurā gadījumā vadītājam ir atbildīgi jārisina jebkura ar viņa transportlīdzekli saistīta problēma.

Procedūraapkope

Karburatora kļūme ir visizplatītākā problēma transportlīdzeklī, piemēram, motorollera. Pārdošanā ir četrtaktu (4t) un divtaktu (2t) dzinēji. Dzinēji tiek ražoti 50 un 150 kubikmetru apjomos. Atšķirības tajās ir nenozīmīgas, tāpēc regulējums visās sistēmās ir gandrīz identisks.

Ir daudz vieglāk noregulēt Honda Dio motorollera karburatoru. Tāpēc daudzi automehāniķi izmanto šo paņēmienu kā piemēru nepieredzējušu vadītāju mācīšanas procesā. Iestatīšanas procesa laikā jums ir jāveic vairākas manipulācijas.

Pirmkārt, karburators ir iestatīts tukšgaitā. Tālāk ar speciālas skrūves palīdzību tiek izlīdzināta gaisa un benzīna attiecība degvielas maisījumā. Šo darbību iespējams veikt, pārvietojot adatu. Pēdējais solis ir kontrolēt degvielas līmeni pludiņa kamerā.

Pirms noregulēšanas ir jānoņem un jānomazgā karburators. Tikai tad varat veikt korekcijas.

Izņemšana un tīrīšana

Pirms Honda Dio motorollera karburatora regulēšanas, ņemot vērā vienkāršu piemēru, šī sistēma ir jānoņem un jāiztīra. Lai to izdarītu, tiek demontēti visi plastmasas elementi, kas kavē šo procesu (sēdeklis un plastmasa zem tā).

Ja dzinējs ir 2t, tad tiks atvienotas degvielas un eļļas šļūtenes (4t dzinējiem nav eļļas izvadu). Bagātinātāja kontakti tiek demontēti. Pēc tam vienkārši atskrūvējiet karburatora stiprinājuma skrūves un izņemiet to. Tā ārējie elementi ir attīrīti no netīrumiem.

Pēc tam jums ir daļēji jāizjauc degvielas padeves sistēma. Skrūves, kas nostiprina pludiņa kameras vāku, tiek atskrūvētas (tas ir rūpīgi nomazgātas), pludiņš tiek noņemts. Tālāk karburators tiek izskalots. Sistēma tiek montēta apgrieztā secībā un uzstādīta vietā.

Karburatora tīrīšana

Pirms 2t vai 4t motorollera karburatora regulēšanas rūpīgi jāiztīra sistēmas mehānismi. Lai to izdarītu, varat izmantot vienu no divām metodēm. Pirmajā gadījumā karburatoru mazgā ar benzīnu un iztīra ar kompresoru. Aprīkojumam jābūt ar smailu galu.

Ja pie rokas nav piemērota aprīkojuma, varat iegādāties īpašu šķidrumu karburatora mazgāšanai. Ar tās palīdzību visi kanāli, detaļas un elementi ir viegli tīrāmi. Šķidrums ir pudelē. Tāpēc tas tiek ievadīts zem spiediena. Šis princips palīdz rūpīgi iztīrīt pat šauru kanālu.

Iekšējās sistēmas nav jāžāvē pēc skalošanas. Vienkārši salieciet sistēmas apgrieztā secībā. Pēc tam varat veikt iestatījumus.

Tukšgaitas regulēšana

Pētot karburatora uzstādīšanu uz 4t vai 2t motorollera, jāņem vērā, ka šiem dzinēju tipiem nav būtisku atšķirību. Dažiem dzinēju modeļiem var nebūt degvielas maisījuma regulēšanas skrūves. To koriģē, tikai noregulējot adatu, pludiņu.

Pirms darba uzsākšanas nepieciešams uzsildīt dzinēju 10-15 minūtes. Katram skrejritenim ir tukšgaitas skrūve. Lai uzzinātu tā atrašanās vietu, jums ir jāatsaucas uz ražotāja norādījumiem. Ar to iespējams regulēt tukšgaitas apgriezienu stabilitāti.

Ja skrūvi griež pulksteņrādītāja virzienā, apgriezienu skaits palielinās un otrādi. Regulēšana tiek veikta, līdz motors darbojas stabili.

Jauktā kvalitāte

Apsverot, kā uzstādīt karburatoru uz motorollera (150 kubikmetri vai 50 kubikmetri), īpaša uzmanība jāpievērš degošā maisījuma kvalitātei. Ja gaisa daudzums tajā pārsniedz pieļaujamo koncentrāciju, dzinējs pārkarst, tā jauda samazināsies. Ja, gluži pretēji, gaisa ir mazāk, nekā noteicis iekārtas ražotājs, uz sadegšanas kameras nosēžas sodrēji. Laika gaitā tas izraisa dzinēja atteici.

Regulēšana jāveic ar skrūvi. Vislabāk to atrast, izmantojot ražotāja norādījumus. Lai noregulētu motorollera karburatoru (50cc, 150cc), jums jāpagriež skrūve. Pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, degviela būs bagātāka, savukārt, griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tā būs liesa.

Ja skrūves nav, būs jāizmanto karburatora adatas regulēšanas iespēja. Kad tas tiek pacelts, maisījums kļūst bagāts, un, nolaižot, tas kļūst slikts.

Maisījuma regulēšanas shēma

Apsverot, kā iestatīt karburatoru uz 4t vai 2t motorollera, ir jāizpēta secībašādas pielāgošanas darbības. Pirmkārt, dzinējs jāuzsilda 15 minūtes. Pēc tam tas ir jāizslēdz.

Skrūve ir pagriezta līdz galam pulksteņrādītāja virzienā. Tad tas atkal ir jāatlaiž par 1,5 apgriezieniem (ne vairāk). Dzinējs ieslēdzas. Šajā laikā skrūve ir pievilkta par 1/3 apgrieziena. Motors darbojas 2 minūtes. Ja ātrums palielinās, skrūve tiek atskrūvēta par ceturtdaļu apgrieziena pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Atkal, jums jāgaida 2 minūtes. Tas tiek darīts, līdz ātrums sāk samazināties.

Kad ātrums samazinās 2 minūšu laikā, skrūve tiek pievilkta pretējā virzienā arī par ceturtdaļu pagrieziena.

Noskaņošana vidējā un lielā ātrumā

Ja degvielas maisījuma sagatavošanā pie vidējiem apgriezieniem ir novirze, regulēšanas skrūve problēmu nepalīdzēs atrisināt. Tāpēc šajā iestatīšanas režīmā ir jāizmanto droseļvārsta adatas palīdzība. Visbiežāk tas var būt 5 pozīcijās.

Mācoties regulēt karburatoru uz Ķīnas motorollera, nevar ignorēt regulēšanu pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Šī procedūra notiek ar pilnībā atvērtu droseļvārstu. Maisījuma kvalitāti var noteikt, tikai izvēloties galvenās strūklas izmēru.

Kad dzinējam ir nepieciešama degvielas bagātināšana, parādītajai daļai jābūt lielākai un otrādi. Pašas strūklas izmēru var apskatīt uz daļas korpusa. Nomaiņa tiek veikta tikai steidzamas nepieciešamības gadījumā. Pašam veikt šādu darbu ir diezgan problemātiski.

Novirzes pazīmesgatavošanas maisījums

Izpētot tehnoloģiju, kā regulēt karburatoru uz 2t, 4t motorollera, vadītājam ir jāzina, kādi faktori liecina par novirzēm degvielas maisījuma sagatavošanas procesā. Ja tai ir raksturīgs slaidums, tad, kad transportlīdzeklis sasniedz lielu ātrumu, no sistēmas atskanēs skaņas signāli. Šajā gadījumā karburatora svece būs b alta. Elektrodi dažos gadījumos var izkust, darbojoties pārāk augstā temperatūrā. Turklāt skrejritenis labi nereaģēs uz droseles pagriešanu, kad ir sasniegta augšējā robeža.

Ja maisījums ir bagāts, tiks noteikts liels degvielas pārtēriņš. Uz aizdedzes svecēm nosēdīsies melni sodrēji. No trokšņa slāpētāja nāks melni dūmi un sprauslas.

Bet ar pareiziem iestatījumiem šādas parādības neparādīsies. Dzinējs darbosies vienmērīgi visos ātrumos. Pārmērīga benzīna patēriņa nav. Pie jebkura ātruma gāzes rokturis būs informatīvs, un, pārbaudot sveci, oglekļa nogulsnes un sodrēji netiks noteikti. Tā krāsa ir nedaudz brūngana (ne b alta).

Degvielas līmeņa regulēšana

Pēdējais solis, apsverot tēmu par motorollera karburatora regulēšanu, ir degvielas regulēšana pludiņa kamerā. Šī ir vienkārša, bet svarīga procedūra. Degvielas līmeni var pārbaudīt, izmantojot caurspīdīgu cauruli. Tas atrodas karburatora apakšā.

Jāatskrūvē drenāžas skrūvi. Caurule iet uz augšu. Tas parāda degvielas līmeni tvertnē. Dzinējam ir jādarbojas. Caurulei jābūt virs karburatora. Benzīna līmenis jānosaka nedaudz zemāks parvāka apmale.

Ja degvielas ir maz vai daudz, jānoņem vāciņš un jānoregulē adatas laiks. Šajā gadījumā turētāja antenām jābūt saliektām, bet ļoti mazos diapazonos. Šāda regulēšana jāveic pakāpeniski, pretējā gadījumā rezultāts būs īslaicīgs un korekcija nedos vēlamo efektu.

Ņemot vērā tehnoloģiju, kā uzstādīt motorollera karburatoru, katrs šāda transportlīdzekļa īpašnieks procedūru var veikt pats. Ievērojot profesionālu automehāniķu ieteikumus, kā arī savlaicīgi veicot apkopi, jūs varat ievērojami pagarināt karburatora un dzinēja kalpošanas laiku. Tāpēc pielāgošanas problēmām ir jāpievērš pienācīga uzmanība.