Hidraulisko pacēlāju skalošana: procedūra. Hidraulisko pacēlāju sitiens aukstumā

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pašu automašīnu remonts vairumā gadījumu ļauj ne tikai ievērojami ietaupīt naudu, bet arī savlaicīgi novērst nopietnus darbības traucējumus. Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar 16 vārstu cilindru galvām, hidrauliskie pacēlāji var klauvēt. Ir iespējams labot situāciju. Hidraulisko pacēlāju skalošana palīdzēs. Apskatīsim, kā tas tiek darīts.

Hidrauliskie pacēlāji: kas tas ir un kur tie atrodas

Šie elementi ir svarīga gāzes sadales mehānisma sastāvdaļa. Šos hidrauliskos pacēlājus varat atrast tieši virs vārsta. Precīzāk sakot, zem sadales vārpstas izciļņa.

Šī daļa izskatās kā cilindrs. Tā iekšpusē ir īpašs pretvārsts, virzuļa pāris, kā arī atspere. Hidrauliskā kompensatora sienās ir izveidoti īpaši kanāli. Tie kalpo eļļas cirkulācijai.

Hidraulisko pacēlāju darbība dzinējā

Automašīnas dzinēja darbības laikā katra tā daļauzkarsēts līdz augstām temperatūrām. Vārsti arī sakarst. Ja atceramies fizikas kursu, tad sildīšanas brīdī ķermenis izplešas. Tas nozīmē, ka spraugas starp vārstiem un svirām vārsta mehānismā neizbēgami samazināsies.

Vecākām automašīnām ar vienkāršiem dzinējiem vārstu atstarpes tika regulētas manuāli. Tas ir vienkāršs darbs, taču, lai to paveiktu, ir nepieciešamas noteiktas prasmes, zināšanas un rīku komplekts. Ja spraugas tiek noregulētas nepareizi vai nepareizā laikā, parādīsies noteiktas problēmas. Viens no tiem ir klauvējiens, kas ir pazīstams ikvienam šāda auto īpašniekam. Šis troksnis norāda, ka atstarpes ir pārāk lielas.

Nelielas nepilnības arī radīja noteiktas problēmas. Šī iemesla dēļ vārsts neaizvērās cieši. Mehānismus nācās regulēt diezgan bieži, jo motora darbības laikā iestatījumi nemitīgi apmaldījās.

Ņemot vērā hidraulisko pacēlāju ieviešanu, automašīnas īpašniekam vairs nav jāpielāgo vārstu atstarpes. Tagad tas tiek darīts automātiski. Citiem vārdiem sakot, hidraulisko kompensatoru klātbūtne motora konstrukcijā ievērojami vienkāršo dzinēja apkalpošanas procesu, palielina vārsta mehānisma resursus un nodrošina motora elastīgāku un stabilāku darbību.

Pazīmes par nepareizu hidrauliskā pacēlāja darbību

Viens no raksturīgajiem simptomiem ir metālisks sitiens dzinēja darbības laikā. Īpaši skaidri šie trokšņi ir dzirdami apgriezienu brīdī. Būs dzirdama klaboņa. Visbiežākais iemesls ir piesārņojumshidrauliskais kompensators no iekšpuses. Tāpēc tas nevar laicīgi atlasīt termiskās spraugas.

Auksta skaņa

Aukstā stāvoklī var dzirdēt arī hidrauliskā kompensatora klauvējienu. Pēc dzinēja uzsilšanas skaņa pazūd. Bet to var arī glābt. Ja šīs skaņas rodas tikai aukstam dzinējam, tas nav tik biedējoši. Ir vairāki iemesli, kurus var pilnībā novērst ar savām rokām.

Nepareiza eļļas izvēle

Aukstā dzinēja trokšņi var rasties banālu iemeslu dēļ – dzinējā tiek ielieta augstākas viskozitātes eļļa. Dažreiz tas neatbilst ražotāja prasībām vai ir iztērējis savus resursus.

Pērkot automašīnu "no rokas", eļļu ieteicams nekavējoties nomainīt pret jaunu. Tāpat pirms nomaiņas ir jāizskalo dzinējs no iekšpuses. Tas tiek darīts vienkārši ar savām rokām garāžas vidē. Speciālisti iesaka ieliet daļēji sintētiskos šķidrumus. Ja eļļa ir nomainīta, bet joprojām ir dzirdama hidrauliskā pacēlāja klaudzināšanās aukstumā, ir jāņem vērā arī citi iemesli.

Vārsti

Dažreiz hidrauliskā kompensatora vārsti var sabojāties. Šādā gadījumā eļļa iztecēs, kad dzinējs nedarbosies vaļīgu savienojumu dēļ. Sistēmā ieplūdīs gaiss, kas pēc tam pazūd, kad eļļa tiek izspiesta skābekli.

Ieplūdes ports

Gadās, ka hidrauliskā pacēlāja ieplūde tiek aizsērējusi. Caurums ir atbildīgs par eļļas piegādi daļai. Kad dzinējs uzsilst, paaugstinās arī eļļas temperatūra. Atstarpes paplašinās, un eļļa sāk plūst, kā paredzēts. Tomērdažādi viskozi elementi, tad atkal aizsprosto ieplūdi. Eļļu var nomainīt pret tādu ar zemāku viskozitāti. Palīdzēs arī dzinēja tīrīšana. Līdztekus šiem pasākumiem efektīva ir arī hidrauliskā kompensatora skalošana.

Eļļas filtrs

Ja šis elements nav mainījies ilgu laiku, tad arī tas ir viens no iemesliem, kāpēc hidrauliskais kompensators klauvēs pie auksta dzinēja. Kopā ar dzinēja un eļļas sildīšanu tā sāks normāli plūst caur filtru. Bet biežāk tas nenotiek. Elementi klauvē pat pie silta dzinēja. Eļļas maiņa kopā ar filtru palīdzēs atrisināt problēmu.

Kā pārbaudīt hidraulisko pacēlāju veiktspēju

Un kā pārbaudīt hidrauliskos pacēlājus VAZ? Demontējot vārsta vāku, jūs varat piekļūt šiem elementiem. Tālāk katrs no tiem tiek nospiests ar pirkstu. Ja kāda daļa sabojājas, tā nogrims bez piepūles.

Šajā situācijā elementu nevar atjaunot. Palīdzēs tikai nomaiņa. Cik maksā hidraulisko pacēlāju nomaiņa, ir atkarīgs no automašīnas modeļa un dzinēja. Tātad lielākajai daļai VAZ modeļu šī operācija maksās piecus tūkstošus rubļu. Ja tiek atlasītas importētās detaļas, tad cena būs 7-10 tūkst. Protams, tās nav precīzas izmaksas - konkrēti skaitļi ir atkarīgi no reģiona un automašīnas markas. Ja mehānisms ir padziļināts tikai pēc nopietnas piepūles, hidraulisko pacēlāju skalošana palīdzēs atjaunot veiktspēju un novērst sitienu.

Gatavošanās skalošanai

Tātad, ja ir klauvējiens, bet galvenie piedziņas ir labā kārtībā, tad vajadzētunoskalojiet tos. Lai to izdarītu, noņemiet gaisa filtru un cilindru bloka vāku. Viņi arī demontē šūpuļsviru asis, kur atrodas hidrauliskie pacēlāji. Tos uzmanīgi noņem no sēdekļiem. Pirms skalošanas tiek sagatavoti trīs konteineri, kuru tilpums kopā ir aptuveni pieci litri.

Pirms skalošanas ļaujiet automašīnai vienu dienu stāvēt garāžā. Šajā laikā eļļa no HA iztecēs tvertnē. Hidraulisko pacēlāju skalošana būs veiksmīga un efektīva, ja to veiks telpās, kur nav putekļu un vēja. Kā skalošanas šķidrumu var izmantot petroleju vai A-92 benzīnu. Taču var izmantot arī specializētus produktus.

Instrukcija, procedūra

Pēc kompensatoru demontāžas tos no ārpuses notīra ar birstēm ar mākslīgajiem sariem. Pēc tam detaļas tiek mazgātas pirmajā traukā, kur tiek iepildīts šķidrums hidraulisko kompensatoru mazgāšanai. Katrs elements tiek nolaists tvertnē, un lodveida vārsts tiek nospiests vairākas reizes ar stiepli. Pēc tam viņi nospiež virzuli.

Ja virzuļa gājiens ir kļuvis viegls, tad kompensators tiek mazgāts otrajā traukā. Taču pirms tam no kompensatora tiek izvadīts viss šķidrums. Lai to izdarītu, vienkārši saspiediet bumbu. Eļļas cirkulācijas kanālus izskalo, izmantojot šļirci.

Svarīgs punkts šajā darbībā ir mehānismu pārbaude. Tātad, nolaižot kompensatoru trešajā traukā ar tīrīšanas līdzekli, tie ievelk šķidrumu daļā.

Tad nolaidiet daļu un izvelciet to tā, laivirzulis paskatījās uz augšu. Nospiežot to ar pirkstu, tas nekustēsies. Kad viss ir pareizi, detaļas tiek atgrieztas savās vietās un dzinējs ir salikts.

Ar šādas vienkāršas procedūras palīdzību jūs varat atgriezt hidrauliskos pacēlājus darba spēju. Pat dārga Liqui Moly hidrauliskā pacēlāja skalošanas piedeva nemaksās dārgāk kā šo elementu nomaiņa pret jauniem.

Kā izskalot hidrauliskos pacēlājus, tos nenoņemot

Tiem, kam ir slinkums noņemt HA, var skalot bez demontāžas. Tāpēc šim nolūkam tiek demontēts ieplūdes kolektors. Tad viņi ņem jebkuru šķidrumu koksa atdalīšanai un ielej to katrā no cilindriem. Tālāk motoru griež starteris. Pēc tam pārsegu noņem un kompensatorus pārlej ar karburatora tīrītāju. Šķidrumu labāk izvēlēties labu un dārgu. Pēc tam atstājiet automašīnu uz pāris stundām neskartu.

Tad viss tiek salikts apgrieztā secībā. Iedarbinot dzinēju, ieteicams nospiest gāzi līdz grīdai. No izplūdes caurules nāks ārā dūmi un izlidos dažādi gruži. Palieliniet ātrumu un turiet līdz brīdim, kad dūmi no izplūdes caurules pārstāj nākt ārā. Ieteicams kādu laiku braukt ar lielu ātrumu. Šādu hidraulisko pacēlāju skalošanu bez demontāžas ļoti plaši izmanto automašīnu īpašnieki. Tomēr tas nav tik efektīvs kā izņemšanas gadījumā.

GK skalošanas piedevas un šķidrumi

Pēc pieredzējušāko autobraucēju domām, tikai A92 benzīns ir jāizmanto kā labākais skalošanas līdzeklis. Arī petroleja ir laba. Līdztekus šiem tautas līdzekļiem izcilie autoķīmijas ražotāji piedāvā zīmolušķidrumi un piedevas. Jāsaka, ka lielākā daļa šo produktu ir neefektīvi. Taču daudzi tos izlej, jo labi zina, cik maksā hidraulisko pacēlāju nomaiņa. Ir pieejama daudz informācijas par Liqui Moly produktu, lai samazinātu hidrauliskā pacēlāja triecienu.

Ražotājs sola, ka ar šo piedevu jebkurai automašīnai var iztīrīt ne tikai pašus kompensatorus, bet arī vārstu atveres. Piedeva arī uzlabo motoreļļu eļļošanas īpašības. Ja nepieciešams, šķidrumu var izmantot arī kā visas eļļošanas sistēmas tīrīšanas līdzekli.

Ja, piemēram, Niva-Chevrolet hidrauliskais kompensators klauvē piesārņojuma dēļ, tad šis produkts lieliski tiek galā ar šo problēmu. Autobraucēju pārskatos tiek atzīmēts, ka pat nav nepieciešams iztukšot eļļu. Pietiek ar vienu šī produkta pudeli ieliet pildījuma kaklā. Citos gadījumos piedevas nepalīdzēs – tas nav līdzeklis pret visām slimībām. Taču ražotājs joprojām iesaka piedevu iepildīt katrā eļļas maiņas reizē.

Pēc skalošanas tas pats Niva-Chevrolet hidrauliskais kompensators pārstāj klauvēt pēc 50 automašīnas nobraukuma kilometriem. Ņemot vērā, cik maksā jauns elements, skalošanas cena 400 rubļu ir ievērojams ietaupījums. Bet pārskatos tiek atzīmēts, ka tas ne vienmēr ir efektīvs. Izvērstos gadījumos ir jāmaina visi hidrauliskie kompensatori.