Auto kondicionēšanas sistēma: diagnostika, remonts, skalošana, tīrīšana, sistēmas spiediens. Kā izskalot automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmu?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Silto sezonu pavada bieži auto īpašnieku lūgumi servisa veikaliem pēc tāda servisa kā auto kondicionēšanas sistēmas diagnostika, kā arī traucējummeklēšana. Apsveriet šīs parādības iemeslus.

Ārējais faktors

Jebkuras sistēmas efektīvai darbībai ir viens svarīgs nosacījums – tai jādarbojas pastāvīgi, nepakļaujoties ilgstošai dīkstāvei. Šī aksioma attiecas uz automašīnas gaisa kondicionieri, kā arī uz visām tā galvenajām sastāvdaļām. Krievijas apstākļi ir tādi, ka šī sistēma nedarbojas visā gada aukstajā periodā, kas visnegatīvāk ietekmē tās apkalpošanu. Visbiežāk blīves izžūst, kas noved pie to hermētiskuma zuduma. Tāpēc bieži vien ir nepieciešama automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas diagnostika.

Lai izvairītos no sistēmas piespiedu dīkstāves, regulāri jāveic ļoti vienkārša procedūra – jāieslēdzgaisa kondicionētājs katru nedēļu apmēram 10-20 minūtes.

Grūtības

Laimīgiem lielo ārzemēs ražotu džipu īpašniekiem, kas aprīkoti ar papildu gaisa kondicionēšanas sistēmas aizmugurējo kontūru, ir diezgan smags arguments par labu kārtējai pavasara apskatei. Aukstumaģents iekļūst aizmugurējā kontūrā caur caurulēm un šļūtenēm, kas iet gar transportlīdzekļa apakšu. Parasti ar vienu vai divām mūsu ziemām pilnīgi pietiek, lai tās nonāktu pavisam briesmīgā stāvoklī. Un, lai visu konstrukciju pastāvīgi uzturētu darba kārtībā, ir nepieciešams pievērst tai pastiprinātu uzmanību, kā arī regulāri pārbaudīt šosejas.

Kādi ir darbības traucējumu cēloņi?

Automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas remonts var būt nepieciešams, jo to ietekmē daudzi faktori, kurus vadītājs parasti izjūt smagā veidā. Dzesēšana var nebūt pieejama dažādu iemeslu dēļ:

• Visizplatītākais gadījums ir zems aukstumaģenta līmenis, kura daudzumam ir stingri jāatbilst lietošanas pamācībā norādītajam līmenim. Lai to izdarītu, tiek pārbaudīts spiediens automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmā, pēc tam problēma tiek novērsta.
• Dzesēšanas iekārtas darbību var nopietni ietekmēt dzinēja pārkaršana.
• Tehniska kļūme, kuras rezultātā kondensatoram trūkst svaiga gaisa daudzu dažādu iemeslu dēļ.
• Dažādielektriskās problēmas, kuras visbiežāk ir viegli novērst, mainot drošinātāju, taču ir gadījumi, kas ir “grūtāk”.
• Kompresora atteici parasti izraisa ilgstoša sezonas dīkstāve, jo iekšējām virsmām ir tendence rūsēt bez eļļas cirkulācijas.

Problēmu novēršana

Tūlīt ir vērts atzīmēt, ka šādus traucējumus patstāvīgi novērst ir diezgan problemātiski. Tas ir pat pilns ar vēl lielāku grūtību parādīšanos. Tam nepieciešams profesionāls aprīkojums un īpaši instrumenti, kā arī daudz kas cits.

Pat vienkārša freona noplūdes diagnostika var pārvērsties par sarežģītu un ilgstošu procesu. Parasti ir nereāli sūknēt aukstumaģentu mājās, jo tam ir nepieciešama īpaša uzpildes konsole. Ar tās palīdzību tiek nodrošināta pareiza hermētiskums, un manometra adata parāda pašreizējo spiediena līmeni līnijā utt. Stingri tiek regulēts arī uzpildāmā aukstumaģenta tilpums. Ja tas ir mazāks vai vairāk, tas var radīt diezgan nopietnas nepatikšanas. Sistēma var netikt ieslēgta vispār vai neizdoties eļļas trūkuma dēļ, un augsts spiediens bieži izraisa kompresora atteici, cauruļvadu plīsumus un citas problēmas.

Tāpēc diezgan saprātīgi šajā gadījumā ir uzticēties kvalificētiem speciālistiem. Tas ietaupīs naudu un laiku nākotnē, jo sarežģītu bojājumu rašanās pašu iejaukšanās rezultātā ir diezgan izplatīta parādība.

Cits gadījums

Automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēma karstā laikā darbojas gandrīz pastāvīgi. Tas ir, automašīnai tikai startējot, jau sākas visu elementu darbs, kā arī aktīva gaisa dzesēšana. Visās caurulēs un gaisa kanālos veidojas kondensāts, tas ir, noteikts šķidruma daudzums. Braukšanas laikā automašīnas salonā kopā ar gaisu nonāk ļoti liels daudzums augu putekšņu, smilšu, putekļu, sīku automašīnu gumijas daļiņu un daudz ko citu. Un visas šīs piezīmes gandrīz nav noderīgas.

Kā iet?

Lielāko daļu no visiem šiem netīrumiem aiztur salona filtrs, proti, tie nenokļūst tieši automašīnā, bet paliek gaisa kanālā un kondicioniera caurulēs. Sasniedzot galamērķi un pēc tam izslēdzot automašīnas dzinēju, visas baktērijas, ziedputekšņi, sēnīšu sporas un citas lietas, ar kurām automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmai ir bijis laiks piepildīties, atrodas tām vislabvēlīgākajā vidē. Tieši tur viņi mijiedarbojas ar kondensātu, kā arī ļoti aktīvi vairojas. Nākamo braucienu pavada tas, ka visu to ieelpo ar gaisu, kas ir kaitīgs organismam, un bērniem tas var kalpot pat kā alerģijas katalizators. Salona filtrs ietaupa laiku, bet pamazām tas kļūst slapjš no kondensāta. Pēc tam tajā sākas augu un sēņu sporu dīgšanas process, veidojas pelējums, kas pašu filtru padara par jaunu veselības apdraudējuma avotu. Tas rada mitrumu salonā, nepatīkamas smakas, kā arī sajūtuelpas trūkums un putekļainība.

Kā ar to tikt galā?

Galvenais padoms ir šāds: kad brauciens beidzas, neizslēdziet dzinēju. Uz pāris minūtēm izslēdziet gaisa kondicionieri. Un tad jūs varat izslēgt dzinēju. Tas ir pietiekami daudz laika, lai temperatūra, kas izplūst no iekārtas, iztvaikotu kondensātu, un caurules kļūst sausas, kas apgrūtina baktēriju vairošanos iekšpusē.

Automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmai ir jāmaina filtrs divas reizes gadā. Vislabāk to darīt pavasarī, pat pirms augu aktīvās ziedēšanas sākuma, un arī rudenī, pirms ceļi tiek apstrādāti ar dažādiem reaģentiem. Salona filtram vislabāk ir izmantot oglekli. Tās galvenā priekšrocība ir tā, ka blīvs aktīvās ogles slānis aiztur un absorbē daudzas mazākās putekšņu, putekļu un metālu daļiņas, kas ļauj uzturēt gaisu salonā pēc iespējas tīrāku. Šis filtrs tiek nomainīts reizi gadā.

Alternatīvas iespējas

Gadās, ka automašīnā parādās un nepazūd nepatīkamas mitruma smakas, un salona putekļainības efekts nemaz nepazūd, savukārt filtra maiņa nedod nekādu rezultātu. Tas saka tikai vienu – automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmu ir tvēris pelējums. Šajā gadījumā ir nepieciešama tīrīšana ar īpašu antibakteriālu sastāvu. tovar izdarīt sertificētā centrā, kur kvalificēti speciālisti nodrošinās visus nepieciešamos pakalpojumus šajā jomā. Darbus varat veikt pats, kam pārdošanā ir speciālas aerosola baloniņas, kurām ir detalizēta lietošanas instrukcija. Ar to palīdzību tikai pusstundas darba laikā garāžā var iztīrīt automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmu. Šādi līdzekļi ir ļoti efektīvi.

Citas problēmas

Automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas skalošana ir nepieciešama, jo galvenās līnijas un aprīkojuma mezgli atrodas īpašā veidā. Daudzi no tiem ir novietoti zem automašīnas apakšas, tas ir, tur, kur ir īpašs piesārņojums. Netīrumu uzkrāšanās risku sistēmā var ievērojami samazināt, pastāvīgi uzraugot tās stāvokli. Taču izvairīties no piesārņojuma ir gandrīz neiespējami, tāpēc nepieciešama regulāra automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas skalošana. Izmantojot šo procedūru, jūs varat novērst korozijas veidošanos, ko parasti izraisa mitrums un netīrumi. Korozija izraisa intensīvu elementu un detaļu nodilumu, kā arī caurumu veidošanos, caur kurām var izplūst freons. Ja tā līmenis nokrītas zem noteikta pieļaujamā ātruma, iekārta pārkarst un sabojāsies.

Kā izskalot automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmu?

Process notiek vairākos posmos. Vispirms no sistēmas jāizsūknē aukstumnesējs. Kad visas sistēmas savienojošās daļas ir atvienotas, blīvējumsgredzenus un nekad tos vairs neizmantot. Pēc tam izplešanās vārsts tiek demontēts turpmākai skalošanai vai nomaiņai. Manometra vārstiem jābūt aizvērtiem. Pēc tam R-11 tiek iesūknēts iztvaicētāja apakšējā uzpildes atverē, līdz viela izplūst no izplūdes atveres. Iztvaicētāja iekšpusei jābūt pilnībā piepildītai ar šķidrumu, un, kad liels tā daudzums sāk plūst caur augšpusi, vārsts ir jāaizver. Pēc piecu minūšu gaidīšanas jūs varat atbrīvot R-11. Šīs manipulācijas ir jāatkārto vairākas reizes pēc kārtas.

Automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas tīrīšana no R-11 tiek veikta ar R-12 palīdzību. Lai to izdarītu, iekārtas sastāvdaļu temperatūrai jābūt 24 grādiem pēc Celsija vai vairāk. Ja, pilnībā izlaižot R-11 no sistēmas, transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmā saglabājas spiediens, atbrīvošanas process jāturpina pēc trīsdesmit minūtēm.