Tūnings "Solaris" (sedans) un tā apraksts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Mīlestība starp krievu auto no Hyundai uzvarēja ātri, burtiski jau no prezentācijas brīža. Neticams dizains, uzticamība, drošība un praktiskums, kā arī pieņemama cena ir ļāvusi tai saglabāt pārdošanas līderi līdz pat šai dienai. Tehnisko tūningu "Solaris" (sedans) pārstāv speciālas detaļas, ar kuru palīdzību ražotājs varēja uzlabot auto aerodinamiskās īpašības.

Automašīna ir nomainījusi Accent variantu. Ja mēs apsvērsim sīkāk, tad šī mašīna ir piedāvātā ceturtā paaudze. Pirmoreiz rādīts 2010. gadā, bet ražošana sākās 2011. gadā

Izskats

Solaris tūnings no ārpuses izskatās diezgan pievilcīgs. Sedans pēc 2014. gadā veiktās pārveidošanas mainīja apgaismojuma optiku, un ražotāji uzstādīja gaitas gaismas uz bufera. Priekšējiem lukturiem ir slīpēta forma, linzovannaya tuvās gaismas. HDO atrodas netālu no miglas lukturiem. Izteiksmīgās ķermeņa līnijas uzlabo izskatuun vizuāli palielināt automašīnas gabarītus.

Salons

Solaris iekšējā regulēšana priecē ar labas kvalitātes apdari un montāžu. Sedans (interjera foto zemāk) ir aprīkots ar optitron instrumentu paneli, kurā ir rusificēts borta dators un ir izcelts zilā krāsā. Lielo mērogu dēļ tiek nodrošināta laba lasāmība, tomēr saules gaismā “rīkkopa” periodiski atspīd. Multivides sistēmai viduskonsolē nav liela un krāsaina ekrāna, kas nav iepriecinoši. Bet ir AUX/USB ieejas. Ergonomika ir laba, bet nelielais centrālās kastes roku balsts nav ērts elkoņa atbalstam.

Ņemot vērā Solaris (sedana) tūningu, jāsaka par sēdekļiem. Vadītāja sēdeklis notur vadītāju līkumos, pateicoties veiksmīgam sānu atbalstam, taču sēdekļa profils nav izcils, kā rezultātā ilgstoši braucot sāp muguras lejasdaļa. Aizmugurējais sēdeklis ir šaurs, kas arī ir jāgaida. Īpaši nepietiek vietas ceļgaliem. Bagāžas nodalījumam ir diezgan liels tilpums – 465 litri, tāpēc ar mantu iekraušanu problēmām nevajadzētu būt.

Braucamība

Hyundai darbina 1,6 (123 ZS) atmosfēriskais spēka agregāts un sešpakāpju manuālā pārnesumkārba.

Pilsētā jaudas ir vairāk nekā pietiekami, un uz šosejas jūs nejūtaties nepilnīgs. “Korejietis” labi velkas zemā ātruma zonā un strauji griežas uz augšu lielā ātrumā (līdz robežai) - šādi var raksturot Solaris (sedana) tehnisko noregulējumu. Dinamika ir lieliska140 kilometri stundā. Tad liek par sevi manīt nelielais dzinēja potenciāls, un mašīnas degsme pamazām izgaist. Pārnesumkārbai ir labi izvēlēti pārnesumi, taču pārslēgšanas skaidrība ir viduvēja.

Pagriezienos pietrūkst manevrēšanas spējas, kā rezultātā priekšējā ass nobīdās ārpus dotās trajektorijas. Stūres piepūle ir "nedabiska" - vadība ir vienkārša pat lielā ātrumā. Tas neveicina ātru līkumu izbraukšanu, lai gan virsbūves sānsvere ir neliela.

Tūnings "Solaris" (sedans) ietver arī gara gājiena, energoietilpīgu piekare, kas nodrošina labu komforta līmeni – veiksmīgi norij maza un vidēja izmēra izciļņus. Par mīnusu var uzskatīt dažus lēcienus, kas notiek uz ceļa nelīdzenumiem. Skaņas izolācija pēc segmenta standartiem ir augstā līmenī - aerodinamiskais troksnis iekļūst salonā tikai ar ātrumu virs 120 kilometriem stundā, un dzinēja darbība kļūst redzama pēc 3500 apgr./min.

Rezultāts

"Hyundai Solaris" ir viens no labākajiem piedāvājumiem klasē. Laba cenas un kvalitātes attiecība, kā arī apmierinošas braukšanas īpašības patiks daudziem patērētājiem jebkurā vecuma kategorijā un dzimumā.

Profi:

• laba apdare;
• izcils aprīkojums;
• pietiekami bagāžnieka vietas;
• laba dinamika;
• elastīgā piekare.

Mīnusi:

• nepietiek vietas aizmugurē;
• viegla stūre.