"Daewoo-Nexia": ražotājs, īpašības, aprīkojums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīnu "Daewoo-Nexia" bieži var atrast uz Krievijas ceļiem. Tas ir salīdzinoši lēts un nepretenciozs, turklāt tas nav pašmāju auto, tāpēc nav pārsteidzoši, ka autobraucējus interesē tā īpašības un aprīkojums. Šajā rakstā mēs par tiem runāsim, kā arī pieskarsim to ražotājam.

No kurienes tu esi?

Nexia ceļš nebija no vieglākajiem. Sākotnēji vācu koncernu Opel var saukt par Daewoo Nexia ražotāju, jo tieši viņi to izstrādāja. Pēc tam to modernizēja Daewoo no Dienvidkorejas. Šīs automašīnas "tiešais sencis" ir Opel Kadett E, kas tika ražots no 1984. līdz 1991. gadam.

"Nexia" tika ražots no 1996. līdz 2016. gadam pilsētā Asaka (Uzbekistāna). Bija divas šīs automašīnas paaudzes, par kurām mēs runāsim tālāk.

Iespējams, ražotājs "Daewoo-Nexia" pat nebija iedomājies, cik populārs auto kļūs Krievijā, Uzbekistānāun NVS valstis. Tika saražots pusmiljons šīs automašīnas eksemplāru.

Pirmā paaudze

Automašīna nonāca Dienvidkorejā ar nosaukumu Daewoo Cielo, taču tā ilgi netika ražota tieši šajā valstī. 1996. gadā tas tika nodots ražošanai uz meitasuzņēmumiem dažādās valstīs, tostarp Krievijā un Uzbekistānā. Līdz 1998. gadam Daewoo Nexia tika montēts Krasnij Aksai rūpnīcā, kas atrodas Rostovas apgabalā, bet Uzbekistānā montāža turpinājās līdz 2016. gadam. Dažas automašīnu detaļas un virsbūves tērauds ir krievu izcelsmes.

Funkcijas

"Daewoo-Nexia" tiek ražots "sedana" korpusā. No 1996. līdz 2002. gadam automašīna tika aprīkota ar G15MF dzinēju (tilpums 1,5 l un jauda 55 kW, 75 ZS), ar gāzes sadales mehānismu, kam ir divi vārsti uz cilindru un viena augšējā sadales vārpsta. Šajā "Nexia" gandrīz pilnībā kopē savu priekšgājēju.

Daewoo-Nexia ir tikai divas konfigurācijas: pamata (GL) un paplašinātā (GLE), kas izplatītāju terminoloģijā ir norādīta kā "Lux". Tam ir vislabākais izskats, kas sastāv no dekoratīvu riteņu pārsegu, datu plāksnīšu, tonētu termisko logu, krāsotu bamperu, saules sloksnes uz vējstikla klātbūtnes. Ir arī papildinājumi, kas saistīti ar komfortu, ko pārstāv uzlabots mīkstais durvju polsterējums, tahometrs, elektriskā centrālā atslēga visām durvīm un elektriskie logi."Nexia" ir pielāgota gaisa kondicionēšanas un stūres pastiprinātāja uzstādīšanai, taču dažas automašīnas ar tām nebija aprīkotas, lai samazinātu izmaksas.

Pārveidošana

Daewoo-Nexia ražotājs pirmo reizi Uzbekistānā ražotajai automašīnai pārveidoja 2002. gadā. Virsbūve saņēma daudzas ārējas izmaiņas, bet, kas ir vēl svarīgāk, novecojušā G15MF vietā tika uzstādīts modernāks dzinējs. Jaunā dzinēja jauda ir 63 kW (85 ZS), kas panākta, ieviešot otru vārpstu un pievienojot vēl divus vārstus katram cilindram (tātad ir četri). Pārstrādātas arī degvielas iesmidzināšanas, dzesēšanas un aizdedzes sistēmas. Dzinējs saņēma indeksu A15MF. Saistībā ar šīm izmaiņām Daewoo Nexia ražotājs vienkārši nevarēja ignorēt bremzes un ritošo daļu, jo arī tās tika modernizētas.

No Nexia rūpnīcas, pēc 2002. gada pārveidošanas, tie tiek ražoti ar 14" riteņiem. Tāpat projektā tika pievienots katalītiskais neitralizators un maisījuma sastāva regulēšana atbilstoši lambda zondes signāliem, tā, ka Nexia sāka atbilst "eiro" prasībām attiecībā uz toksicitāti -2". Šīs automašīnas tika ražotas līdz 2008. gadam.

Otrā pārveidošana

2008. gadā Daewoo Nexia ražotāji pārņēma ārpusi un interjeru. Atjauninājumu saņēma gan bamperi, gan optika, gan salons, un durvīs tika pievienotas triecienizturīgas sijas. Jo pasaulē ir jauns standartsvidei draudzīgums - "Euro-3", un dzinējs tam neatbilda, tā vietā nāca divi dzinēji: A15SMS (jauda - 80 ZS) no Chevrolet-Lanos un F16D3 (109 ZS) no Chevrolet- Lacetti. Šis modelis tika ražots līdz 2016. gadam.

Pārskatā par "Daewoo-Nexia" nevar nepieminēt ietilpīgo bagāžnieku sedanam ar tilpumu pieci simti trīsdesmit litri. Tikai šaura atvere sarežģī lietu, apgrūtinot ielādi.

Mazliet par tehnisko daļu

No "Chevrolet-Lanos" ņemtais dzinējs attīsta jaudu līdz 80 litriem. Ar. Tam ir elektronisks vadības bloks un sadalīta degvielas iesmidzināšanas sistēma. Tādējādi automašīna var darboties ar gandrīz jebkuru benzīnu, pat AI-80, pat AI-95. 12,5 sekundēs šis auto paātrinās līdz 100 km/h. Tomēr šo dzinēju nevar saukt par ekonomisku. Degvielas patēriņš pilsētas režīmā būs astoņi līdz deviņi litri, un uz šosejas tas "apēd" tikai par litru mazāk.

Ar F16D3 dzinēju auto, protams, ir daudz dinamiskāks, jo nav 80 ZS. ar., un visi 109. Motors ir aprīkots atšķirīgi: ir divas augšējās sadales vārpstas un četri vārsti uz cilindru, tāpēc Nexia paātrinās ātrāk: 10 sekundēs līdz 185 km / h. Neaizmirstiet, ka jaudas palielinājumam ir sekas degvielas patēriņa pieauguma veidā. Pilsētas režīmā auto patērē 9,3 litrus, bet uz šosejas - 8,5.

Dzinēji novietoti šķērsām, ātrumkārba mehāniska, piecpakāpju. Pārskaitījumi ir pietiekami ilgi, un tā dažās situācijās ir priekšrocība,īpaši pilsētā, jo vadītājam nav nepieciešams pastāvīgi pārslēgties. Pārraide darbojas viegli.

Tiek uzskatīts, ka Euro-3 vides standarta dēļ dzinēji zaudē saķeri, taču šo divu pārstāvju gadījumā tas tā nav. No rūpnīcas uzstādītie amortizatori ir mīksti, taču tie nekalpo ilgi - to mūžs pieaugs pēc trīsdesmit tūkstošiem kilometru. Daewoo Nexia ir aprīkots ar pilnībā neatkarīgu atsperu priekšējo piekari. Aizmugurē - vērpes sija un dizains ar atsperi. Bremzes, kā saka, nav pietiekami daudz zvaigžņu no debesīm, bet ar tām nav problēmu. Stūres pastiprinātājs nav iekļauts standarta komplektācijā, tāpēc autobraucējiem būs jāsamierinās ar zobstieņa stūres sistēmu, lai gan ražotājs nodrošina stūres pastiprinātāja pašinstalāciju.

Ravon

2015. gadā uz tās pašas rūpnīcas Uzbekistānā montāžas līnijas sāka parādīties jaunas budžeta klases automašīnas ar nosaukumu Ravon Nexia, kuras tiešais priekštecis bija Chevrolet Aveo T250. Šī automašīna ir kļuvusi par Daewoo Nexia cienīgu pēcteci kā pieņemamu cenu un diezgan uzticamu automašīnu.

Secinājuma vietā

Nevarētu teikt, ka piekare uz Krievijas ceļiem uzvedas ideāli. Dizains ir nepilnīgs, sastāvdaļas ir lētas, slikti iestatījumi un Daewoo Nexia budžeta komplektācija liek par sevi manīt. Protams, šī automašīna darbojas labāk nekā Lada, un komforta ziņā, protams, tas maksā daudz augstāk, taču pēc tiem pašiem rādītājiem tas ir nedaudz zemāks par Kalina, Priore un"Grante". Un atbilde uz jautājumu, kurai no šīm automašīnām dot priekšroku, ir vairāk atkarīga no konkrētā autobraucēja vēlmēm. Pašmāju automašīnu fani, protams, uz Nexia neskatīsies. Cita "nometne" uzskata, ka jebkura ārzemju automašīna ir uzticamāka un izturīgāka nekā pašmāju automašīna. Jebkurā gadījumā automašīna ir savas cenu kategorijas cienīgs pārstāvis. Tā uzturēšana ir diezgan lēta, kas ir lieliski, ņemot vērā Daewoo Nexia labās īpašības.