"Nissan Primera R11": specifikācijas, pārskats

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Izvēloties automašīnu, ikviens vēlas iegādāties ērtu, uzticamu un nepretenciozu automašīnu vienlaikus. Autobraucēji ļoti labi runā par japāņu zīmoliem, jo īpaši par automašīnu Nissan Primera R11. Automašīnas fotoattēls un apskats - vēlāk mūsu rakstā.

Raksturīgs

Ir vērts atzīmēt, ka “Piemērs” ir vesela ģimene, kas ražota vairākās paaudzēs. Mūsu gadījumā P11 korpuss ir otrā paaudze. Automašīna vienreiz tika pārveidota (tas ir Nissan Primera R11-144). Starp citu, ASV šī automašīna tika pārdota ar nosaukumu "Infiniti G20". Modelis izcēlās ar atšķirīgu režģi un aizmugures optiku. Dizaina elementi tika aizgūti no Nissan Camino. Nissan amerikāņu versijai bija atšķirīgs, bagātīgāks sēdekļu līmenis. Velūra un auduma vietā bija ādas apdare, apsildāmi sēdekļi, spoguļi un kruīza kontrole.

Ņemiet vērā arī to, ka bija modifikācijas ar visu riteņu piedziņu. Pavisam bija trīs līķi:

• Sedāns (populārākais Krievijā).
• Hečbeks.
• Universāls.

Nu, iepazīsimies ar šo automašīnutuvāk.

Dizains

Automašīnas izskats ir ļoti mierīgs un bez agresīvām formām.

Tajā pašā laikā iepriekš iekārtotais Nissan Primera R11 izskatās moderns pat 2017. gadā, neskatoties uz to, ka automašīna ir 20 gadus veca. Japāņu "Nissan" ir diezgan vienkārša optika, buferis un režģis. Tajā pašā laikā to nevar saukt par "dārzeņu". Ar nelielu regulējumu (un šī ir GT pakete) automašīna iegūst agresīvu un sportisku izskatu.

Jāatzīmē arī pārveidotais modelis 144. Tas parādījās 1999. gadā. Automašīnai mainīts pārsegs, bampers, optika un reste. Tagad veidlapas ir noslīpētākas.

Dažiem īpašniekiem patika iepriekš veidotais korpuss. Tagad automašīnai ir līdzīgs izskats kā to pašu gadu Nissan Maxima (raksturīgā "kaķa seja"). Bet papildus izskatam modifikācijā 144 tika mainīts arī opciju komplekts. Tagad to ir daudz vairāk:

• Oderēta ksenona optika.
• Priekšējo lukturu mazgātāji.
• 15 collu vieglmetāla diski.
• Klimata kontrole gaisa kondicionēšanas vietā.
• Aizmugurējā stikla tīrītājs.

Virsbūves izmēri ir standarta D klases automašīnai. Tātad, automašīnas garums ir 4,43 metri, platums - 1,715, augstums - 1,41 metri. Klīrenss ir 16 centimetri. Garo pārkaru dēļ ar to nepārprotami nepietiek. Ziemā tas bieži pielīp pie dibena. Un, ja iekļūstat dziļā peļķē, varat noķert arī motora eļļas pannu. Tāpēc šis auto nav draudzīgs ar izciļņiem. Pirms katra izciļņa ir nepieciešams labi sasaldēt. Un lielākai pārliecībai autobraucēji uzstāda papildu metāla dzinēja aizsardzību.

Salons

Automašīnas iekšpuse izskatās ļoti pieklājīgi. Interjerā nav volānu un patosa, tajā pašā laikā tas ir ļoti ērts un funkcionāls, ņemiet vērā īpašnieku atsauksmes. Starp citu, GT sporta versijā tika izmantoti citi apdares materiāli. Velūra vietā interjers tika apšūts ar melnu un pelēku audumu. Braukšanas pozīcija nedaudz zema, bet redzamība laba. Stūres statnis ir regulējams augstumā un sasniedzamībā, kā arī jebkurā konfigurācijā.

Bet stūre bija atšķirīga atkarībā no Nissan Primera R11 automašīnas aprīkojuma līmeņa. Pamata versija bija aprīkota ar divu spieķu stūri, bet dārgākas - ar trīs spieķu stūri. Īpašnieku atsauksmes atzīmē plašu sēdekļu regulējumu klāstu. Tātad, spilvenam ir divi iestatījumi, un jostasvietas atbalstam ir trīs. Arī galvas balsts ir regulējams (mehāniski), bet tikai augstumā. Sēdekļi ir ļoti ērti, ar izteiktiem sānu atbalsta rullīšiem un vidēji cieti. Tālos braucienos tajos nenogurst, atzīmē saimnieki.

Jāatzīmē apjomīgā bagāžniece automašīnā "Nissan Primera R11". Sedana korpusā tā tilpums ir 450 litri. Kas attiecas uz universāliem, šeit šis skaitlis ir 465 litri. Turklāt to var paplašināt, nolokot aizmugurējās sēdekļu atzveltnes. Starp citu, pēdējie tiek pievienoti attiecībā 60:40. Bagāžnieks ir aprīkots ar četru punktu kaudzes turētājuaizdares un āķis somām. Iekārta lieliski pārvadā lielgabarīta preces.

Specifikācijas

Bija dažādi dzinēji, kas aprīkoja Nissan Primera R11 - dīzeļdzinējs (viens, ar tilpumu 2 litri uz 90 spēkiem) un vairāki benzīna dzinēji. Tātad starp pēdējiem ir jāatzīmē 1,6 litru vienība uz 100 zirgspēkiem ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu. Bija arī divu litru monoinžektors. Viņš attīstīja par 35 "zirgiem" vairāk nekā iepriekšējais. Jāņem vērā arī Nissan Primera P11 SR20DE modifikācija.

Šis ir divu litru dzinējs, kas attīstīja 140 zirgspēkus. Tā ir instalēta vietnē Example kopš 1999. gada. Spriežot pēc atsauksmēm, dzinēju klāsts ir ļoti uzticams un tam ir labs resurss. Ar savlaicīgu eļļas maiņu Nissan Primera R11 (ieskaitot 1, 8) nebija nepieciešams remonts 400 tūkstošu kilometru garumā.

Transmisija

Nissan Primera tika uzstādītas divas pārnesumkārbu versijas. Šī ir piecu ātrumu “mehānika” un četru pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Atsauksmes atzīmē problēmas ar manuālo pārnesumkārbu sinhronizatoriem. Piekto pārnesumu bija grūti ieslēgt. Kas attiecas uz automātisko pārnesumkārbu, tad tā īpašniekiem problēmas nesagādā ar nosacījumu, ka eļļa tiek mainīta ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Vienīgais trūkums ir tas, ka smērvielas cena ir ļoti augsta. Pretējā gadījumā kastu resurss ir salīdzināms ar paša dzinēja kalpošanas laiku.

Drošība

Nissan Primera R11 ir viena no drošākajām automašīnām. Mašīna ir aprīkota ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem, elektronisku bremzēšanas spēka regulatoru (Brake Assist sistēma).

Tāpat auto ir aprīkots ar ABS, kas palīdz vadītājam pēc iespējas efektīvāk bremzēt, izslēdzot sānslīdi. Nissan Primera R11 GT sporta versijā disku bremzes ir paredzētas “aplī”, turklāt ventilējamas, ar diametru 28 centimetri. Otrajā paaudzē tika pabeigts arī galvenais bremžu cilindrs un vakuuma pastiprinātājs. Automašīna ir maksimāli droša vadītājam un pasažieriem, kā arī gājējiem.

Atsauksmes un lietotāja pieredze

Autobraucēji par automašīnu runā ļoti pozitīvi, neskatoties uz tā 20 gadu vecumu. Būtiskus bojājumus tas nerada, izņemot ABS (“lietus” sensorus). Par 200-250 tūkstošiem var sabojāties lodīšu gultņi, klusie piekares sviru bloki (šeit tiek izmantota vairāku saišu, neatkarīga sistēma) un vējstikla mazgātāja motors. Starp lielajiem palīgmateriāliem ir trokšņa slāpētājs un spilventiņi. Dzinēji ir ļoti augstas kvalitātes. Pēc 200 tūkstošiem nav nekādas "naftas ēšanas".

Autobraucēji atzīmē arī zemu degvielas patēriņu. 1,8 litru dzinējam tas ir 10 litri uz 100 kilometriem kombinētajā ciklā. Piekare ir diezgan stīva, taču šo mīnusu kompensē izcila vadāmība. Automašīna neripo un nesasviro līkumos. Vēl viena iezīme ir ķermenis. Tas ir labi aizsargāts pret koroziju. Ja auto nav cietis avārijā, rūpnīcas krāsojums nedrūp un nebirst no metāla. "Žukovs" zem lakasnovērots.

Kas attiecas uz skaņas izolācijas līmeni, tas ir par kārtu zemāks nekā "Civic" vai "Mazdai". Lai gan pati plastmasa salonā ir diezgan mīksta un patīkama taustei.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kāda ir otrās paaudzes japāņu Nissan Primera automašīna ar P11 virsbūvi. Kā redzat, šī ir ļoti kvalitatīva iekārta, kas joprojām lieliski pilda savu uzdevumu. Pareizi apkopjot, tas kalpos vairāk nekā vienu gadu. Salikts ļoti kvalitatīvi.