Klauvēšana pie aizmugurējā riteņa braukšanas laikā: iespējamie kļūmes cēloņi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Mūsdienu auto ir sarežģītu sistēmu un mehānismu komplekss. Viena no svarīgākajām jebkuras automašīnas sastāvdaļām ir balstiekārta. Tieši viņa nodrošina savienojumu starp riteņiem un automašīnas virsbūvi. Ir vairākas balstiekārtas shēmas, tomēr, ja kāda no tām neizdodas, vadītājs braukšanas laikā var dzirdēt raksturīgu klauvēni pa aizmugurējo riteni. Šīs parādības iemesli var būt dažādi. Šodienas rakstā apskatīsim, kāpēc aizmugurējais ritenis klauvē braukšanas laikā un ko ar to var darīt.

Banāls iemesls ir bultskrūves

Sāksim ar vienkāršāko. Kustības laikā VAZ aizmugurējā riteņa klauvēšana var rasties vaļīgu skrūvju dēļ. Un pietiek tos atlaist tikai par pāris grādiem, lai parādās kaitinošs klauvējiens. Turklāt vibrācija transportlīdzekļa aizmugurē var rasties arī lielā ātrumā. Problēmas risinājums ir vienkāršs. Pievelciet skrūves, lai braukšanas laikā novērstu aizmugurējā riteņa skaņu.

Diski

Daudzi īpašnieki uzstāda cita platuma un diametra diskus. Tas pozitīvi ietekmē vadāmības īpašības. Tomēr mērenībā viss ir labi. Izvēlieties diskus saprātīgi.

Pievērsiet uzmanību ne tikai diametram, platumam, skrūvju rakstam, bet arī nobīdei. Ja diska nobīde ir mazāka par rūpnīcā noteikto, ritenis var pieskarties suportam. Tā rezultātā aizmugurējā ritenī ir sitiens. Ir arī vērts izvēlēties pareizo platumu. Ja disks un riepa ir ļoti plati, pastāv risks, ka ritenis pieskarsies virsbūvei vai piekares elementiem. Izplatīts gadījums ir tāds, ka riepa berzē pret riteņa arku. Tas notiek, atsitoties pret jebkādiem izciļņiem. Šādā gadījumā jums ir jānomaina riepa vai jāizvelk arkas.

Aizmugurējā spārna uzlika

Ļoti bieži budžeta automašīnu īpašnieki aizmugurē uzstāda plastmasas spārnus. Tos sauc arī par skapīšiem. Tā kā tie nav uzstādīti daudzām automašīnām no rūpnīcas, īpašnieki tos uzstāda paši un ļoti bieži ar nopietnām kļūdām. Rezultātā spārna uzliku var vienkārši attālināties no stiprinājumiem. Rezultātā, braucot aizmugurējā ritenī ir klauvējieni, jo skapītis atsitās pret riepu.

Līdzīga situācija var notikt arī uz labi nostiprināta skapīša. Bet tas notiek, ja automašīna ir smagi noslogota. Rezultātā attālums starp skapīti un riepu samazinās. Ietriecoties bedrē, ritenis vienkārši sitas pretīplastmasas aizsardzība. Tiklīdz automašīna paliek bez kravas, klauvējiens pazūd. Tas norāda uz pārslodzi vai pārāk liela riteņa uzstādīšanu (nepareizs riteņa diametrs vai augsta profila gumija), kā rezultātā balstiekārtas gājiens ir lielāks par attālumu starp protektoru un spārna uzlikas daļu.

Amortizatori

Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc braukšanas laikā aizmugurējais ritenis ir klauvējies. Vidējais amortizatora resurss ir 60 tūkstoši kilometru, taču var būt liela kļūda braukšanas stila un ceļa apstākļu dēļ. Nodilušu amortizatoru var identificēt pēc noplūdes. Uz cilindra virsmas būs eļļas svītras. Tomēr tas ne vienmēr notiek. Salauztu amortizatoru var atpazīt arī pēc automašīnas uzvedības. Mašīna lēks uz boksiem un šūposies ātrumā. Turklāt braucot būs dzirdams klauvējiens aizmugurējā ritenī. Šī skaņa tiek pastiprināta uz izciļņiem. Tā kā amortizators nav labojams, tas tiek pilnībā nomainīts pret jaunu. Un vēlams mainīt abas puses uzreiz. To resurss ir aptuveni vienāds, tāpēc ar lielu varbūtību blakus esošais amortizators būs jānomaina pēc 3-5 tūkstošiem kilometru.

Arī aizmugurējā labā riteņa sitiens braukšanas laikā var notikt saplīsušas amortizatora bukses dēļ. Lai to pārbaudītu, vienkārši pakratiet elementu uz sāniem. Amortizatoram jābūt droši nostiprinātam augšpusē un apakšā. Tādiem transportlīdzekļiem kā Daewoo Nexia aizmugurējais amortizators augšpusē ir piestiprināts pie korpusa caur gumijas paplāksni. Ja tas ir kaut nedaudz bojāts, tos var publicētļoti spēcīgi sitieni pa izciļņiem. Sākumā saimnieks domās, ka pienācis laiks mainīt amortizatoru. Bet pēc tā nomaiņas problēma nepazūd. Tāpēc ne vienmēr ir nepieciešams nekavējoties noteikt šo elementu. Vispirms ir jāpārbauda visu gumijas elementu stāvoklis, kas ir iesaistīti amortizatora stiprinājumā.

Pavasaris

Laika gaitā atsperes nokrīt. Tomēr šī nav vienīgā nepatikšana, kas ar viņiem var notikt. Tātad, spoles var pārsprāgt. Rezultātā automašīna ne tikai izliecas uz vienu pusi, bet arī aizmugurējā ritenī ir sitiens. Atspere neder kā paredzēts. Problēmas risinājums ir aizstāt to ar jaunu.

Ir vērts pārbaudīt arī gumijas atsperes blīvi augšējā un apakšējā pusē. Darbības gadu laikā gumija tiek iznīcināta. Rezultātā blīve nepilda savu funkciju un atsperes spoles berzē tieši pret metālu.

Riteņu gultņi

Turpinām pētīt, kāpēc braucot klauvē labais aizmugurējais ritenis. Nav svarīgi, vai tas ir 9. Lancer vai VAZ - gultņi nodiluši dūko vienādi. Bet skaņa ir ļoti mānīga. Sākumā tas būs tik tikko pamanāms. Ja jūs to neatrodat laikā, salauzts klips var vienkārši iestrēgt riteni ātrumā. Klauvēšana notiek arī tad, ja gultnis ir slikti pievilkts. Lai to diagnosticētu, pietiek ar domkratu pacelt aizmugurējo riteni un pakratīt to no vienas puses uz otru.

Pievērsiet uzmanību! Nepievelciet gultni pārāk daudz. Termiskās izplešanās gadījumā jums ir jāatstāj neliela atstarpe. Ir atļauta neliela spēle. Bet, ja ritenis ļodzās, tas jau liecinaproblēma.

Silentblocks

Vai tā būtu sija vai neatkarīga piekare, jebkurā gadījumā aizmugurējā piekarē ir klusie bloki. Tie ir paredzēti, lai samazinātu vibrācijas un triecienus, kas tiek pārnesti uz ķermeni šasijas darbības laikā. Kluso bloku resurss ir atšķirīgs un svārstās no 100 līdz 200 (un vairāk par daļēji atkarīgu staru) tūkstošiem kilometru. Ja šie elementi ir nolietojušies, notiek spēle. Bet pat neliela pretreakcija var izraisīt klauvējienu, kas automašīnā būs skaidri dzirdams. Tāpat kā ar amortizatoriem, šī skaņa palielināsies uz nelīdzeniem ceļiem. Kā atrisināt problēmu? Ir tikai viena izeja. Šī ir kluso bloku aizstāšana ar jauniem. Dažām automašīnām tās mainās atsevišķi, citām - kopā ar piekares sviru. Pēc nomaiņas skaņa pilnībā pazūd.

Bremžu sistēma

Viņa var izraisīt skaņas arī aizmugurējo riteņu zonā. Ar ko to var savienot? Iemesls būs atkarīgs no tā, vai ir uzstādīts bremžu mehānisms – disks vai trumulis.

Pirmajā gadījumā mēs varam norādīt diska spilventiņu sitienu. Ļoti bieži tas notiek ar budžeta ārzemju automašīnām. Lai atrisinātu šo problēmu, ir jāpārskata suports. Parasti tajā ir nolietojušās bukses, pa kurām tas pārvietojas. Mūsdienās ir īpaši remonta komplekti, kas ietver palielināta diametra gumijas lentes. Tos uzstāda veco vietā uz buksēm. Pēc tam klauvējiens pazūd.

Spolu gadījumā situācija ir atšķirīga. Skaņa var nākt noaiz deformēta bungas vāka. Ja tam ir ovāla forma, rotācijas laikā elements atsitas pret spilventiņiem. Rezultāts ir dīvains troksnis. Šādā gadījumā, noņemot vāku, spilventiņi būs nevienmērīgi nodiluši. Šādā gadījumā cilindrs ir jāaizstāj ar jaunu.

Secinājums

Tātad, mēs esam apsvēruši, kāpēc aizmugurējā ritenī ir klauvējieni. Kā redzat, ir diezgan daudz iemeslu. Ir gan banāli, gan nopietni. Bet jebkurā gadījumā ar šādu sitienu vadīt automašīnu nav iespējams. Ir nepieciešams neaizkavēt remontu un novērst problēmu pēc iespējas ātrāk.