Kāpēc automašīna raustās braukšanas laikā? Iemesli, kāpēc automašīna raustās tukšgaitā, pārslēdzot pārnesumus, bremzējot un braucot zemā ātrumā

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Autovadītāji dažkārt pamana, ka, pārslēdzot automātisko pārnesumkārbu, mašīna negaidīti saraustās, tas pats notiek nobraucienos, kāpjot u.c. Kāds ir iemesls šādai transportlīdzekļa uzvedībai? Iemeslu ir daudz, taču jebkuros apstākļos raustoša automašīna var kļūt par nejaušu avārijas cēloni. Tālāk ir aprakstītas visbiežāk sastopamās situācijas, kurās varat saskarties ar šo problēmu.

Profilakse ir labāka nekā labošana

Bet vispirms atbildiet uz jautājumu: "Kā noteikt, ka automašīnai raustās gāze?" Likās dīvains jautājums. Bet, ja jūs jau skaidri jūtat kratīšanu automašīnā, tad problēma ir sasniegusi kulmināciju un kļuvusi pārāk acīmredzama. Un, kā jūs zināt, jebkuru problēmu ir vieglāk novērst, nekā novērst. Tāpēc mēģiniet pēc iespējas agrāk pievērst uzmanību izmaiņām jūsu transportlīdzekļa kustībā. Un tad ir aizķeršanās – daži autovadītāji to varēs pamanīt.

Uzreiz jāsaka, ka pārbaudot mašīnujo tukšgaitā raustošu kustību esamība / neesamība ir nepareiza (izņemot retus gadījumus), to var izdarīt tikai braukšanas laikā. Izvēloties līdzenu drošu ceļa posmu, pārmaiņus pārslēdziet pārnesumus. Uz katra no tiem strauji nospiediet gāzes pedāli. Mašīnai jāreaģē tikai uz jūsu nospiešanu, pat visvieglāk. Ja mašīna raustas bez jūsu vēlmes vai paceļot ir jūtami grūdieni, tad jāmeklē šīs problēmas cēloņi.

Automašīna rausta, paātrinot…

Jūs uzņemat apgriezienus, un automašīna sāk raustīties, tā kustība pārstāj būt vienmērīga? Iemesls ir nepārtrauktā degvielas plūsma pludiņa kamerā: tā pazūd no turienes ātrāk, nekā nonāk. Degvielas sūknis tur piegādā degvielu, tāpēc var būt darbības traucējumi. Kā to "izārstēt"? Lai to izdarītu, noņemiet degvielas sūkņa vāku un uzmanīgi pārbaudiet caurumu, kur jāatrodas vārstam. Bieži vien blīvgredzens atrodas tuvumā un nav savā vietā vai arī tā nav. Spiediena samazināšanas dēļ rodas degvielas iesmidzināšanas pārtraukumi, un līdz ar to automašīna, atrodoties ceļā, raustās. Remonts šajā gadījumā sastāv no vārsta nomaiņas un sistēmas hermētiskuma atjaunošanas. To var izdarīt arī pats, ja jums ir jauns piemērota diametra O veida gredzens un instruments. Šis darbs prasīs ne vairāk kā pusstundu, un profesionālis to var paveikt 5 minūšu laikā.

Raustījumi, braucot ar mazu ātrumu

Ja iekārta raustās zemā ātrumā, tad jums jāpārbauda sprauslu darbība. Rūpīgi pārbaudiet arī siksnu - ja tā atrodas tieši uz degvielas caurules, tā varsastrīdēties. Tas novedīs pie tā, ka tad, kad vadi pieskaras caurulei, vadi tiks aizvērti un injekcijas sprauslas izslēgsies. Nomainot vadu, problēma jāatrisina.

Ko darīt, ja, nospiežot gāzi, automašīna raustas?

Ja, nospiežot gāzi, automašīna raustās, tad, lai novērstu šo defektu, vajadzētu noskaidrot, kas ir iemesls. Piemēram, automašīnas raustīšanās cēlonis gāzei var būt vakuuma aizdedzes regulators. Šī daļa parasti atrodas uz izplatītāja. Raksturīga raustīšanās notiek visbiežāk, ja regulators ir salauzts, un šeit karburatora nomaiņa ir bezjēdzīga. Kā darbojas putekļu sūcējs? Degvielas sadegšanas ātrums vienmēr ir nemainīgs, un dzinēja apgriezieni palielinās, kas nozīmē, ka mums braukšanas laikā jāpalielina degvielas maisījuma aizdegšanās ātrums. Pie ātruma no 1500 līdz 2000 centrbēdzes regulators automašīnā nedarbojas, braucot ar lielu ātrumu, šo uzdevumu pārņem vakuuma aizdedzes leņķa regulators. Kad droseļvārsts ir atvērts, caur to diafragmā rodas vakuums. Tas velk gultni līdzi un tādējādi palielina svina leņķi. Ir diezgan viegli pārbaudīt šļūtenes pareizu darbību. Aizveriet vienu no tās galiem ar mēli vai pirkstu - šļūtenei vajadzētu nedaudz “iesūkt” šo ķermeņa daļu un palikt karājoties, jo tajā ir vakuums. Un gaisa iekļūšana tur noved pie tā, ka paātrinājuma laikā automašīna raustās.

Nākamais vaininieksraustīšanās rašanās braukšanas laikā - akseleratora sūkņa smidzinātājs (autovadītāji to bieži sauc par "tējkannu", "snīpi" vai "samovāru"). Lai redzētu šo detaļu un novērtētu tās darba efektivitāti, jums būs jāizņem divi noņemami difuzori un, nospiežot sviru, jāredz, kā darbojas “deguns” katrā no kamerām. Ja kaut viens no tiem neizdodas, tas ir iemesls nepatīkamai situācijai, kurā automašīna apstājas un raustās. Remonts ir šāds: noņemiet izsmidzinātāju, saspiediet tā apakšējo daļu ar knaiblēm un izvelciet bumbu. Pēc tam notīriet pārējo, izpūtiet to un salieciet daļu atpakaļ. Izvairieties no deformācijas, tāpēc gaisam stingri jāieplūst difuzorā un kolektorā, nevis sienā. Pēc smidzinātāja uzstādīšanas sākotnējā vietā vēlreiz pārbaudiet tā darbību - apkopējama daļa dod garu, taisnu strūklu. Noņemamais difuzors ir jāuzstāda pareizi, tas ir, tuvu karburatora korpusam. Ja krustojumā paliek brīva vieta, var rasties nevēlams vakuums.

Automašīnas raustīšanās braukšanas laikā: Diafragmas bojājums

Akseleratora sūkņa diafragmas lūzums ir ļoti reti diagnosticēta problēma. Tas izpaužas faktā, ka uz diafragmas paliek tikai atspere, un nav pogas, kas to aizver. Šajā gadījumā jūs varat nākt klajā ar tā mājās gatavotu ekvivalentu, taču bieži vien autoservisos viņi nepārbauda šīs mazās detaļas esamību, bet izmanto dārgu karburatora nomaiņu.

Degvielas filtru pārbaude

Degvielas trūkums, kas braukšanas laikā izraisa grūdienus, var būt saistīts arun netīri degvielas filtri. To skaits mainās atkarībā no dzinēja veida. Piemēram, dīzeļdzinējos ir divi no tiem: iepriekšējai un smalkai degvielas tīrīšanai. Visbiežāk tieši pēdējais ir iemesls, kāpēc automašīna braukšanas laikā raustās. Lai noteiktu degvielas uztvērēja pirmā filtra stāvokli, no tā ir jāatvieno gumijas šļūtene un jāizpūš caur sietu. Veicot šo manipulāciju, neaizmirstiet par vienu obligātu nosacījumu: ir jānoņem degvielas tvertnes vāciņš. Procedūra pēc dažām dienām ir jāatkārto, un neaprobežojas tikai ar degvielas filtru tīrīšanu, bet tam jāpievieno arī degvielas tvertnes skalošana. Tas palīdzēs izvairīties no atkārtotas sieta aizsērēšanas un pagarinās filtra kalpošanas laiku. Ja automašīna joprojām raustās, iedarbinot, pārbaudiet smalko filtru. Japāņu zīmolu automašīnām tas ir vienreiz lietojams, tas ir, tas nav jātīra, bet tikai jāievieto jauns. Lai degviela pēc nomaiņas droši iekļūtu filtrā, pirms dzinēja iedarbināšanas piepildiet to ar to. Lai to izdarītu, vienu šļūteni, kas nāk no degvielas tvertnes, nomainām ar caurspīdīgu cauruli un ar muti iesmidzinām šķidrumu filtrā. Pēc tam varat atkal uzlikt standarta šļūteni un vairākas reizes nospiest rokas sūkni. Tikai pēc tam jūs varat iedarbināt dzinēju un novērtēt tā darbu. Tādā veidā var ātri uzpildīt filtru, sūknējot degvielu tikai ar rokas sūkni, tas prasīs daudz vairāk laika.

Atjaunojiet veco degvielas filtru, notīrot to arī no rūsas un netīrumiemJūs varat, bet tas attiecas uz automašīnām, kas nav japāņu. Lai noņemtu filtru, noņemiet pastiprinātāja sūkņa stiprinājumu, noskrūvējiet apakšējo plastmasas spraudni un pašu daļu no detaļas. Nebaidieties sabojāt tā apakšējo daļu, saspiežot daļu ar skrūvspīlēm: filtra sastāvdaļa tajā atrodas augstāk, bet apakšējā trešdaļa ir nostādināšanas stikls, tajā uzkrājas visi netīrumi. Karsta petroleja mums palīdzēs iztīrīt filtru. Lai to izdarītu, jebkurā metāla traukā (bļodā, pannā utt.) ielejiet tīru petroleju, pievienojiet tam nelielu daudzumu ūdens (apmēram ēdamkaroti) un uzlieciet uguni. Protams, petrolejas izgarojumus nevar saukt par aromātiem, tāpēc šīs manipulācijas ieteicams veikt labi vēdināmā vietā, iepriekš parūpējoties par individuālajiem aizsardzības līdzekļiem. Sekojot ūdenim pannas apakšā, varat izsekot petrolejas karsēšanai. Kad ūdens vārās, filtru var nolaist traukā, noņemot no tā visas plastmasas daļas. Turiet filtru ar pinceti un izskalojiet to sakarsētā šķidrumā. Ja nepieciešams, pēc ūdens uzvārīšanas atdzesējiet petroleju un atkārtojiet visu procedūru vēlreiz. Kā jau kļuvis skaidrs, ūdens šeit spēlē tikai temperatūras indikatora lomu. Kam tas paredzēts? Tādā veidā mēs iztvaicējam ūdeni no filtra un attīrām to no rūsas.

Vārošā petroleja var arī attīrīt daļu no parafīna nogulsnēm, kas nosēžas uz režģa, ja automašīnā tiek izmantota degviela ar augstu parafīna saturu. Petroleja izšķīdina parafīnus, un filtrs pēc šādas tīrīšanas var kalpot vēl aptuveni desmittūkstošiem kilometru (protams, ja pēc tam neuzpildīsiet tvertni ar zemas kvalitātes degvielu). Ja baidāties noplēst filtra elementu, neiesakām to pūst ar saspiestu gaisu. Daži autovadītāji gudri pārveido smalko filtru sistēmu, kas ļauj viņiem izmantot sadzīves filtrēšanas modeļus. Modernizācija sastāv no tā, ka pamata importētais filtrs tiek papildināts ar stiklu, kuru var izjaukt. Šāda apstrāde ir aktuāla, ja atrodaties vietās, kur nav iespējams saremontēt transportlīdzekli vai nomainīt daļu pret jaunu. Bet pat šeit jūs varat saskarties ar grūtībām. Japāņu maināmo filtru modeļiem bieži ir dubultsienas ar pildvielu starp tām, tāpēc metināšana var kļūt ne tikai darbietilpīga, bet arī ugunsbīstama, jo pildviela ir uzliesmojoša. Tāpat, runājot par smalkajiem filtriem, jāņem vērā, ka, ja šī daļa ir piesārņota, dzinējs var strādāt ar pārtraukumiem, bet tajā pašā laikā tas nerausta automašīnu. Tas kļūst īpaši pamanāms, braucot kalnā - dzinējs nepārtraukti apstājas, šķauda. To, ka dzinējam zudusi jauda, var noteikt, apstājoties ceļa malā un sākot pildīt degvielas filtru ar rokas sūkni. Parasti pogai jāatgriežas sākotnējā pozīcijā, bet, nospiežot gāzi, tā tiks nospiesta ar spiedienu no padeves sūkņa no iesmidzināšanas sūkņa. Ja auto bremzēšanas laikā raustās, tad pie vainas var būt sajūga diski, vai arī cēlonis jāmeklē automātiskajā pārnesumkārbā.

Dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar vienādām smalkās filtrēšanas sistēmām, tāpēc ir vieglāk pieskaņot tiem detaļas -tie nav atkarīgi no dzinēja veida vai mašīnas markas.

Dažos gadījumos degvielas sistēma var būt aprīkota ar citu sietiņu. Tas atrodas pie augstspiediena degvielas sūkņa ieejas, piemēram, tas ir uz visām Nissan automašīnām. Lai to redzētu un noņemtu, noņemiet skrūvi, kas piestiprina cauruļvadu sūknim, un jūs redzēsiet plastmasas korpusu, kurā šī daļa ir uzstādīta. Bet Toyota automašīnās tas tiks uzstādīts nedaudz savādāk: virs tā būs elektromagnētiskais vārsts degvielas nogriešanai (piedalās dzinēja izslēgšanā). Starp citu, ja jums pieder automašīna ar dīzeļdzinēju un pamanāt, ka tukšgaitā tās ātrums “peld” (tie palielinās, tad krītas, pēc tam atgriežas normālā stāvoklī), pārbaudiet filtru tīrību - bieži vien netīrumu klātbūtni. tie noved pie šīs problēmas.

Runājot par dzinēju ar karburatoru…

Ko darīt, ja jums ir dzinējs ar karburatoru? Raksta sākumā jau pieminējām vairākas situācijas, kad automašīna kustībā raustās karburatora vainas dēļ. Bet iemesls var būt arī smalkie degvielas filtri. Vienkāršākais veids šajā gadījumā, protams, ir tos nomainīt, taču to ne vienmēr var izdarīt uz ceļa. Ja problēma tika atklāta ceļojumā un nav iespējams apmeklēt automašīnu remontdarbnīcu, pirmais, kas var palīdzēt, ir filtra izskalošana ar benzīnu atpakaļgaitā, jo japāņu automašīnām tas visbiežāk tiek novietots uz tiešās rokasgrāmatas. degvielas sūknis. Tas palīdzēs jums nokļūt vismaztuvākais autoserviss vai garāža. Daži autovadītāji ķeras pie šī filtra caurduršanas, taču šādi padomi ir ne tikai nepareizi, bet pat kaitīgi. Pūkas, kas nokrīt, noteikti nonāks karburatorā, kas ļoti ātri iznīcinās šo daļu, tāpēc šī dārgā daļa būs jāmaina. Ja jums nav pie rokas “native” filtra, piemēram, no Toyota, varat izmantot tā analogu no citas automašīnas ar karburatora dzinēju, šajā gadījumā šādas sastāvdaļas ir savstarpēji aizvietojamas un dažreiz atšķiras viena no otras tikai diametrā.

Dažu marku automašīnām (piemēram, Honda) ir nestandarta degvielas sūkņa atrašanās vieta, tāpēc pirmajā reizē būs grūti atrast filtru sistēmu. Bet, ja jūsu automašīna braukšanas laikā rausta un vēlaties to salabot, šeit ir daži padomi. Visbiežāk elektriskais degvielas sūknis atradīsies blakus gāzes tvertnei, bet filtri - tai priekšā. Neaizmirstiet, ka šāda veida dzinējos ir arī trešais filtra elements. Tas atrodas pašā karburatorā, vietā, kur ieplūst benzīns. Lai notīrītu vai vismaz pārbaudītu šo detaļu, bieži vien ir nepieciešams izjaukt karburatoru, taču dažās automašīnās (piemēram, Nissan) piekļuve filtra sietam ir daudz vienkāršāka. Viss darba process ir šāds:

1. Atskrūvējiet ieplūdes caurules stiprinājuma skrūvi.
2. Izņemiet cauruli.
3. Izņemiet filtra sietu tieši zem tā un notīriet to.
4. Nomainiet filtru tā sākotnējā vietā unpievienojiet sprauslu.

Ja tas nav iespējams, jums būs jāveic šādas manipulācijas:

1. Noņemiet karburatora augšējo vāku un apgrieziet to otrādi.
2. Izvelciet pludiņa asi.
3. Noņemiet pludiņu un bloķēšanas stūri.
4. Pēc tam dodieties uz adatas vārstu un atskrūvējiet tā ligzdu (šim nolūkam jums būs nepieciešama maza uzgriežņu atslēga vai parasts plakanais skrūvgriezis).
5. Noņemiet seglu, apgrieziet to otrādi, notīriet sieta filtru tā aizmugurē.

Dažreiz nav nepieciešams pilnībā noņemt sēdekli, pietiek tikai ar saspiesta gaisa strūklu izpūst izveidoto caurumu pēc fiksējošās adatas noņemšanas. Šī vienkāršā manipulācija palīdzēs efektīvi iztīrīt filtru. Bet pirmā filtrēšanas sistēma, kurai degviela iziet cauri karburatora dzinējos, ir sietiņš uz ieplūdes caurules gāzes tvertnē. Tā tīrīšana ir līdzīga filtru tīrīšanai dīzeļdzinējos, par ko jau rakstījām iepriekš.

Pāriesim pie benzīna dzinēju problēmām, kas arī var radīt sajūtu, ka mašīna raustīsies. Kā jau ir skaidrs, mēs detalizēti analizēsim tās filtrēšanas sistēmas. Uzreiz jāsaka, ka filtru skaits šeit mainās atkarībā no degvielas sūkņa atrašanās vietas. Ja tas atrodas gāzes tvertnes iekšpusē, tad filtrēšanas sistēma sastāvēs no uztveršanas sieta, smalka filtra un sieta filtriem inžektoru priekšā. Ja sūkni izvedīs ārā, tad papildus jau uzskaitītajiem varēs atrast arī ceturto - sieta konusveida filtru,atrodas cauruļvadā gāzes tvertnes priekšā. Ja vēlaties to izvilkt un notīrīt, vispirms noņemiet šļūteni degvielas sūkņa ieplūdei, pēc tam konusu varat uzmanīgi noņemt ar pinceti. Taču neaizmirstiet, ka, ja iepriekšminētais nepalīdzēja un automašīna braukšanas laikā raustās, šādos gadījumos ir jāpārbauda arī inžektora serviss.

Raustīt mašīnu? Pārbaudiet dzirksti

Defektīva dzirksteļu sistēmas darbība visbiežāk atklājas ar to, ka automašīna sāk raustīties, braucot no kalna vai līdzenā ceļa posmā. Piemēram, ar šādu problēmu bieži saskārās Nissan automašīnās, jo to CA-18 dzinējs bija aprīkots ar bezkontakta sadalītāju. Šīs daļas korpusā ir slēdzis, kļūmes tās darbībā noved pie tik specifiskas automašīnas kustības. Vienīgais veids, kā novērst raustīšanu, ir nomainīt komponentus.

Vainīgais ir vadības bloks

Vēl viens iespējamais iemesls, kāpēc automašīna raustās, pārslēdzot pārnesumus, ir nepareizi funkcionējošs karburatora vadības bloks (angļu valodas versijā tā nosaukums izklausās kā “emission control”). Šajā gadījumā triecienu raksturs būs nejaušs. Aprēķināt patieso to parādīšanās iemeslu var būt diezgan grūti, jo tie nav nemainīgi, bet tikai reizēm parādās braucot. Ja rodas aizdomas, ka ar auto kaut kas nav kārtībā, iesakām vērsties autoservisā, stendā veikt visu sistēmu diagnostiku. Arī uz pacēlāja labi var redzēt, ka mašīna tukšgaitā raustās. Automašīnas "kustība".piekaramie riteņi parasti palīdz ne tikai noteikt, kāpēc automašīna spiež, bet arī izsekot apgriezienu “peldēšanai”, par ko jau minējām iepriekš. Bieži vien šīs divas problēmas ir saistītas, un tikai kvalitatīvs automehāniķu darbs palīdz noteikt cēloni. Un šeit vaininieks ir vadības bloks (EPI). Diemžēl šajā gadījumā, lai atrastu cēloni, ir nepieciešams radīt noteiktus apstākļus automašīnas darbībai (konkrētas vērtības apgriezienu piegāde, noteikta slodze), un ir nereāli izpildīt visus šos nosacījumus, kamēr braukšana. Braucot pa ceļu, dzinēja darbība nepārtraukti mainās, un rodas raustīšanās efekts.

Secinājums

Tātad, esam aprakstījuši gandrīz visas iespējas, kāpēc automašīna raustās braukšanas laikā. Kā redzat, šādai kustībai ir daudz iemeslu, un, nebūdams automobiļu "pildījuma" eksperts, jūs, visticamāk, nevarēsit labot situāciju. Bet ir arī tādi brīži, kad nevar iztikt bez profesionāla aprīkojuma, piemēram, tas attiecas uz diagnostiku tukšgaitā. Jebkurā gadījumā, ja braukšanas laikā pamanāt grūdienus vai raustīšanās, neatstājiet to bez uzraudzības un noteikti apmeklējiet autoservisu. Tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību darbnīcas reputācijai, izlasiet atsauksmes par to, apmeklējiet vietni, lai neiekristu krāpnieku ēsmā. Daudziem iesācēju vadītājiem, piemēram, filtru tīrīšana var maksāt diezgan santīmu, tāpēc iepriekš jautājiet par pakalpojumu izmaksām. Ir arī noderīgi pajautāt draugiem. Bet noteikti atcerieties: mašīnas darbība, kas raustās, ir ne tikai neērta, bet arī bīstama, jo tā ir pilna ar avāriju. Esiet uzmanīgi un veiksmi uz ceļiem!