Degvielas kontrole. Degvielas patēriņa uzraudzības sistēma

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Degvielas patēriņa uzraudzības sistēma ļauj ne tikai izslēgt neatļautu degvielas uzpildīšanu un izkraušanu uzņēmumos ar savu autoparku. Sarežģīta tehnisko metožu izmantošana, izmantojot satelītnavigācijas sistēmas, tiek pielietota pastāvīgā situācijas uzraudzībā automašīnas maršrutā un automātisko degvielas uzpildes staciju vietās. Kontroles telpas operatori var attālināti izsekot pakļauto transportlīdzekļu stāvoklim uz zemes ar augstu precizitātes pakāpi. Viņiem jebkurā laikā kļūst pieejami degvielas patēriņa sensoru rādījumi un tā līmenis degvielas tvertnēs.

Izmantotas vadības ierīces

Degvielas kontroles sistēma ļauj identificēt un novērst neracionālas transportlīdzekļa lietošanas faktus. Tie ietver vadītāja ātruma pārsniegšanu, novirzi no norādītā maršruta, palielinātu patēriņudegviela liekā svara slodzes dēļ. Elektronisko vadības bloku (ECU) iegūtie rezultāti, kas ar GLONASS/GPS transportlīdzekļu izsekotāju starpniecību tiek pārraidīti uz vadības centriem, ļauj analizēt transportlīdzekļa tehnisko stāvokli un tā darbības apstākļus.

Degvielas kontroles sensoru jutīgie elementi izmanto dažādus principus tā daudzuma noteikšanai. Tos var iedalīt vairākās galvenajās grupās:

• līmeņa mērītāji, ko izmanto, lai pastāvīgi noteiktu tvertnē atlikušās degvielas procentuālo daudzumu attiecībā pret tās maksimālo vērtību pašreizējā laikā;
• diskrēta tipa sensori, kas ir signālierīces, lai sasniegtu regulēšanas elementu iestatīto fiksēto vērtību degvielas līmeni;
• degvielas skaitītāji, kas nosaka momentāno automašīnas dzinēja degvielas patēriņu.

Pirmie divu veidu sensori tiek ievietoti automašīnu degvielas tvertnēs. Plūsmas mērītāji ir uzstādīti degvielas sistēmas līniju cauruļvados. Tie ir daļa no degvielas kontroles sistēmas borta aprīkojuma. Mērījumu precizitāti var uzlabot, kopīgojot dažādu veidu skaitītāju rādījumus.

Mērīšanas metodes

Lai kontrolētu degvielas līmeni un tās patēriņu, tiek izmantotas kontaktu metodes, kurās mērīšanas sensora elementi tieši mijiedarbojas ar degvielas vidi, kurā tas ir ievietots. Visbiežāk tiek izmantoti šāda veida sensori:

• mehāniskapludiņa līmeņa mērītāji, kuru izejas signāls ir reostata mainīgā pretestība;
• pludiņslēdži ar magnētiski jutīgiem metāla kontaktiem;
• kapacitatīvie līmeņa sensori;
• turbīnas tipa plūsmas sensori.

Norādītie jutīgie sensori ir iebūvētās elektroniskās mērīšanas shēmas neatņemama sastāvdaļa, kuras signāls analogā vai digitālā formā pēc tam tiek izmantots, lai reģistrētos transportlīdzekļa ECU. Lidojuma reģistratora informācija tiek pārraidīta pa GLONASS/GPS sakaru kanāliem uz dispečera transporta vadības sistēmas galveno termināli.

Mehāniskie pludiņmērītāji

Šā tipa sensora jutīgais elements ir viegls pludiņš, kas ieņem savu pozīciju uz degvielas virsmas tvertnē. Mehānisko transmisijas saišu sistēma savieno to ar reostata kustīgo kontaktu, kas piestiprināts tvertnes apakšā.

Mainošā pretestība ir mērīšanas tilta plecs. Strāvas indikators ir iekļauts pretestības tilta mērīšanas diagonālē.

Ar minimālu degvielas daudzumu pludiņš pārvieto kustīgo kontaktu caur sviras sistēmu pozīcijā, kurā tilts ir līdzsvarots. Mērīšanas diagonālē strāva neplūst, un ierīces degvielas līmeņa rādījumi ir tuvu nullei. Kad degvielas tvertne piepildās, pludiņš seko augšējā līmeņa pozīcijai, vienlaikus pārvietojot reostata kustīgo kontaktu.

Tas izraisa tilta nelīdzsvarotībupretestība un strāva plūst caur mērinstrumentu. Ierīces bultiņa pārvietojas pa skalu tās maksimālās vērtības virzienā.

Peldošie slēdži

Signāls pie šāda sensora izejas, kam ir diskrēta vērtība, brīdina, ka degvielas līmenis tvertnē sasniedz noteiktas fiksētas vērtības. Sensora iedarbināšanas elementi ir magnētiski jutīgi niedru slēdži, kas ir izolētas stikla spuldzes, kurās ievietoti augstas vadītspējas metāla kontakti.

Viegls pludiņš ar nelielu pastāvīgo magnētu, kas iebūvēts tā korpusā, pārvietojas pa vertikālu vadotni, kas ir stingri nostiprināta degvielas tvertnē. Uz vadotnes iekšējās virsmas, kas izolēta no degvielas tvertnē, dažādos augstumos ir fiksētas signalizācijas ierīces, kuru kontakti aizveras (vai atveras), kad pludiņa pastāvīgais magnēts nonāk magnētiskajā laukā.

Viņu signālus fiksē elektroniskā shēma. Transportlīdzekļa kabīnē uzstādītā degvielas līmeņa indikatora instrumenta skala ir izgatavota degvielas tvertnes uzpildes daļas vērtību (¼, ½, ¾) veidā. Tās pilnais pildījums atbilst atzīmei "F" (Pilns), kas atrodas ierīces skalas galējā labajā pozīcijā.

Tajā pašā laikā niedres releja signālus izmanto transportlīdzekļa ECU, lai izveidotu sarežģītu signālu, ko GLONASS/GPS izsekotājs pārraida uz serveri, kas savienots ar dispečera termināli.

Kapacitatīvā līmeņa sensori

Kondensatora īpašībamainīt tā elektriskās kapacitātes vērtību atkarībā no materiāla dielektriskās konstantes, kas aizpilda telpu starp plāksnēm, tiek izmantots metros ar kapacitatīvā tipa sensoriem.

Šādi sensori ir koaksiālā tipa kondensatori. To apšuvumi ir izgatavoti dažāda diametra dobu cilindru veidā ar kopēju vertikālo asi. Brīvā telpa starp tām ar tukšām tvertnēm piepildās ar gaisu. Degvielas uzpildes procesā tā līmenis starp kondensatora plāksnēm paaugstinās, tādējādi mainot dielektriskā materiāla kopējās caurlaidības vērtību. Sensora koaksiālā kondensatora kapacitāte, kas iekļauta elektroniskās ķēdes svārstību ķēdes ķēdē, mainās. Tā rezultātā mainās tā rezonanses frekvence, ko uzrauga frekvences/sprieguma pārveidotājs.

Displeja ķēde ģenerē vērtību, kas ir proporcionāla degvielas tvertnes uzpildes pakāpei pašreizējā laikā.

Degvielas plūsmas sensori

Turbīnas mērīšanas metodi visbiežāk izmanto degvielas patēriņa uzraudzības sistēmās. Tas ir balstīts uz automašīnas degvielas sistēmas cauruļvadā esošā lāpstiņriteņa (turbīnas) griešanās ātruma atkarību no caur to plūstošā šķidruma plūsmas ātruma.

Darbrats ir piestiprināts pie pastāvīgā magnēta (rotora) korpusa, kura rotācijas rezultātā stacionārajā statora tinumā parādās mainīga elektromagnētiskā plūsma,atrodas uz cauruļvada sienām. Maiņstrāvas spriegums tiek pārvērsts līdzstrāvas spriegumā, ko uztver elektroniskā ķēde. Momentālais patēriņš nosaka turbīnas griešanās ātrumu, un degvielas patēriņu noteiktam laikam aprēķina ECU, pamatojoties uz apgriezienu skaitu šajā laikā. Degvielas kontroles sistēmās izmantotā mērvienība ir degvielas daudzums, kas tiek izmantots, lai veiktu noteiktu attālumu. Visbiežāk automašīnas efektivitāti nosaka degvielas patēriņš uz 100 kilometriem (l/100 km.)

Secinājums

Degvielas patēriņa uzraudzības sistēma ir neatņemama kopējās transportlīdzekļu darbības uzraudzības sistēmas sastāvdaļa, izmantojot dažādus tehniskos līdzekļus. Izmantojot iegūtos datus, iespējams izstrādāt degvielas patēriņa likmes maršrutiem, kurus transporta uzņēmums visbiežāk izmanto autopārvadājumiem. Šāda kontrole palīdz arī novērst vai līdz minimumam samazināt benzīna un dīzeļdegvielas zādzības. Diemžēl degvielas kvalitātes kontroli var veikt tikai uzņēmuma laboratorijās, izmantojot speciālu aprīkojumu.