Ledusskapji ir Ledusskapis uz "Gazelle" (foto)

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Preču piegādei tiek pievērsta īpaša uzmanība, īpaši, ja runa ir par pārtiku un ātrbojīgām precēm. Šajā gadījumā ir nepieciešams pēc iespējas ilgāk saglabāt ne tikai reprezentatīvu izskatu, bet arī nodrošināt, lai krava nezaudētu savas īpašības. Šim nolūkam bieži izmanto ledusskapjus. Šis ir šodienas optimālākais risinājums, ja runājam par kādiem īpašiem pārvadāšanas nosacījumiem.

Ledusskapis, kas tas ir

Refrižeratorauto ir transportlīdzekļi, kas ir aprīkoti ar speciālu saldēšanas iekārtu un spēj regulēt temperatūras režīmu virsbūves iekšpusē. Mūsdienu mašīnas var radīt apstākļus ar temperatūru no +12 līdz -20 grādiem. Galvenais uzdevums šāda veida produktu lietošanas laikā ir radīt nepieciešamos apstākļus preču uzturēšanai labā stāvoklī, transportēšanas vai pagaidu uzglabāšanas laikā. Parasti kravas automašīnās tiek uzstādīts ledusskapis. Tas ir tāpēc, ka tiem ir lielāka dzinēja jauda, kas ļauj normāli unsaldēšanas iekārtu nepārtraukta darbība.

Dizains

Visu iekārtu vispārējā struktūra ir līdzīga. Parasti šī ir automašīna ar siltumizolētu virsbūvi. Lai panāktu līdzīgu efektu, duralumīnija loksnes tiek izmantotas kā apšuvums. Ledusskapis, kura fotoattēls ir parādīts zemāk, ir izgatavots no cinkota dzelzs. Starp loksnēm ir uzstādīts izolators, ko var izmantot kā putuplastu vai speciālu foliju no alumīnija ar nelielām gaisa spraugām.

Puspiekabes

Puspiekabe ir izgatavota tāpat kā lielākā daļa termofurgonu. Šis ir kravas ledusskapis ar izotermisku korpusu. Šajā opcijā tiek izmantoti sendvičpaneļi, kas izgatavoti no lokšņu metāla, izmantojot putu izolatoru, vai stikla vate, vai kombinētās opcijas, kas nodrošina gan pirmā, gan otrā uzstādīšana. Šādas mašīnas tiek izmantotas ātrbojīgu un saldētu produktu transportēšanai, kuru atkausēšana ir ļoti nevēlama. Šādas automašīnas izceļas ar visuzticamāko izolāciju, kas var garantēt atbilstību visiem temperatūras apstākļiem.

Dizains ir sadalīts trīs komponentos:

- šasija (bāzes mašīna);

- korpuss, kas izgatavots no izotermiskiem paneļiem vai siltumizolācijas materiāla;

- pati saldēšanas iekārta vai kompresors, kas pilda savu lomu.

NVS valstīs pastāv šādu puspiekabju iedalījums izotermiskajos, pamatojoties uzno kuriem melnais metāls un izolācija, kā arī termofurgoni no paneļiem. Eiropas valstīs šāda principiāla atdalīšana nepastāv, bet pārtika tiek pārvadāta tikai automašīnās, kuru virsbūve ir salikta no paneļiem.

Temperatūras klasifikācija

Ir vairāki aprīkojuma veidi, tas viss ir atkarīgs no temperatūras līmeņa, kas tiek uzturēts tukšā automašīnā. Ir 6 nodarbības:

- "A" - klase, kas nodrošina temperatūras uzturēšanu pie ledusskapja reģionā no +12 līdz nullei.

- "B" - no +12 līdz -10.

- "C" - no +12 līdz -20 ieskaitot.

- "D" - temperatūra ir mazāka vai vienāda ar +2.

- "E" - darbības režīms ir -10 vai mazāks.

- "F" - tas pats, tikai pie -20.

Šādas mašīnas darbībai ir jānodrošina visi nepieciešamie apstākļi attiecībā uz darba temperatūru vismaz 12 stundas, bez papildu apkopes, kā arī citiem darbiem, kas nav paredzēti ekspluatācijas parametros. Ledusskapis ir uzstādīts uz Gazelle, jo šī kravas automašīna ir pierādījusi sevi kā ātrs un manevrējams transportlīdzeklis. Rezultātā piegāde aizņem mazāk nekā 12 stundas, kas atbilst visām temperatūras prasībām.

Līdzīgus nosacījumus un klasifikācijas izstrādāja Eiropas uzņēmumi, kas nodarbojas ar ātrbojīgu preču pārvadājumu regulēšanu.

Klasifikācija pēc veiktspējas

Ir divas galvenās versijas, kas atšķir ledusskapjus. Šis ir variants uz puspiekabes vai vilcēja šasijas kopā ar iestrādātiem grīdas paneļiem, kas izgatavoti sviestmaižu veidā. Otrs izpildes veids ir uz specializētas šasijas, kas paredzēta lietošanai tikai ar gatavu nesošo grīdas paneli. Pēdējais ir piestiprināts tieši pie šasijas rāmja. Otrais variants izceļas ar nedaudz samazinātu kopējo svaru un palielinātu kravnesību. Dažos gadījumos, lai padarītu automašīnu vieglāku, dizains tiek izgatavots pusrāmis. Šo metodi bieži izmanto, ja uz Gazelle ir nepieciešams uzstādīt ledusskapi.

Šai opcijai ir arī savi trūkumi, kurus nevajadzētu aizmirst. Vissvarīgākais ir tas, ka rāmja un transportlīdzekļa montāžas platformas savienojuma vietā pastāv dažāda veida plaisu un deformāciju risks.

Daudzi ražotāji sāka ražot tā sauktos moduļu dizainus. Šī opcija ļauj, ja nepieciešams, izjaukt iekārtu, atstājot rāmi, un izmantot to citiem darbiem. Pēc tam - varat savākt un atkal darboties kā ledusskapis.

Ekspluatācijas laikā īpaša uzmanība jāpievērš metāla pārklājuma stāvoklim. Ja rodas korozija vai citi mehāniski bojājumi, būs ļoti grūti atjaunot hermētiskumu. Šī prasība ir izvirzīta jautājumam par papildu durvju uzstādīšanu ledusskapjiem. Tas ir ērti, bet tikai iekraušanas laikā. Ja iekārta darbosies ar saldēšanas iekārtu, labāk ir nepārkāpt hermētiskumu, kā arīkorpusa siltumizolācija. Visiem priekšmetiem ir jāatbilst citam citam, kā arī iepriekš deklarētajai temperatūras klasei.

Izvēloties sienas biezumu, ražotājs galvenokārt vadās pēc noteiktā klimata uzturēšanas prasībām.

Specifikācija pēc darbības principa

Ir tikai divas iespējas, kurās tiek sadalīti ledusskapji. Tās ir uzglabāšanas un iekārtu dzesēšanas sistēmas.

Pirmajā versijā vajadzīgās temperatūras uzturēšanai tiek izmantotas speciālas plāksnes, kuras iepriekš piepilda ar speciālu šķīdumu un pēc tam sasaldē. Šādu darbību veikšanai tiek izmantots atsevišķs ārējs avots. Līdzīgi modeļi ir kļuvuši plaši izplatīti preču pārvietošanai pilsētā.

Tālsatiksmes un starppilsētu pārvadājumiem ir uzstādīta mašīnu dzesēšana. Kā darba šķidrumu izmanto tā saukto aukstumaģentu. Tas cirkulē slēgtā ķēdē, kurā ietilpst kompresors, īpašs uztvērējs, kā arī kondensators un vadības bloks. Darbības laikā siltums tiek pārnests uz ārējo vidi. Ir vērts atzīmēt, ka šādas iespējas var darboties arī apgrieztā secībā - apkurei. Tas ir noderīgi, pārvadājot noteikta veida preces.