Piekariņš "Next" ("Gazelle"): foto, remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Uz "Gazelle" "Next" (balstiekārta) ir uzstādīts ar vilces gredzeniem. Lielākā daļa ekspertu saka, ka šī modifikācija galvenokārt izceļas ar augstas kvalitātes atsperi. Turklāt ir vērts atzīmēt cieto tiltu. Kronšteini atrodas augšējā joslā. Balstiekārtas apakšā ir plats blīvējums.

Priekšējā atspere

Piekare "Next" ("Gazelle") ir izgatavota ar priekšējo atsperi, kas ir izgatavota ar diviem statņiem. Kronšteini šajā gadījumā ir fiksēti sānos. Eksperti saka, ka eļļas blīves vienmēr var nomainīt neatkarīgi. Ja runājam par nepilnībām, tad jāpiemin mazā josla. Avotam priekšā atrodas bukse. Zem tā ir plats disks, kas piestiprināts pie skrūves.

Aizmugurējā atspere

Modifikācijas aizmugurējā atspere ir izgatavota ar diviem vilces gredzeniem. Kronšteins tiek izmantots ar vienu skavu. Speciālisti saka, ka gredzenu maiņa ir pavisam vienkārša. Tieši statīvs ir izgatavots no neliela augstuma. Kopumā uz aizmugurējās atsperes ir uzstādītas trīs bukses. Tie neberzēs pret pieturām. Vajag arīņemiet vērā, ka atsperei ir laba stabilitāte. Kursa laikā odere nolietojas ļoti lēni. Saspiedes skrūve tiek izmantota ar skrūvsavienojumu. Ja mēs uzskatām modifikācijas aizmuguri, tajā tiek izmantots hermētiķis. Tas atrodas drošā attālumā no tilta.

Instalācijas kronšteins

Montāžas kronšteini (piekares foto ("Gazelle") "Nākamais" ir parādīts zemāk) šajā gadījumā ir savienoti ar priekšējo un aizmugurējo asi. Ierīces skrūvēm ir mazs diametrs. Uzgriežņu atslēgas tiek izmantotas kronšteinu noņemšanai. Piekares aizmugurē daļa ir uzstādīta ar aizsarggredzenu. Skrūve šajā gadījumā ir uzstādīta ar pārklājumu. Vidējās ass kronšteins tiek izmantots ar paaugstinātu stingrību.

Vidējās ierīces tilts

Piekariņam "Next" ("Gazelle") ir vidējais tiltiņš, kas veidots ar divām pieturām. Ja ņemam vērā tā stiprās puses, tad ir vērts atzīmēt diska kompaktumu. Eksperti runā arī par klona stiprību. Tilta remontam tiek izmantotas speciālas skavas. Lai atvienotu visus stiprinājumus, vispirms tiek noņemts blīvslēgs. Turklāt jums būs jānoņem vāks.

Apaviem šajā gadījumā nav jāpieskaras. Daži eksperti saka, ka tilta pārklājums tiek ātri izdzēsts. Šajā gadījumā cilindrs var būt deformēts. Modelim ir diezgan zems pieļaujamās slodzes līmenis. Vāciņi šajā gadījumā ir izgatavoti no čuguna sakausējuma. Daži autobraucēji uzskata, ka uzmava ir ļoti brīvi fiksēta. Tiek atlasīts klips zem tāmazs platums.

dziedzeris

Piekare "Next" ("Gazelle") ir izgatavota ar eļļas blīvējumu, kas atrodas zem centrālā stieņa. Modifikācijas bukses tiek izvēlētas ar vidēju platumu. Ja mēs uzskatām dziedzera priekšpusi, tad ir īss adapteris. Jāņem vērā arī tas, ka zem piedurknes ir gareniskais statnis, kas ir piestiprināts pie piekares rāmja. Lai to atvienotu, vispirms tiek noņemts vāciņš. Turklāt eksperti atzīmē apakšējā kronšteina izturību, kas ir uzstādīta uz eļļas blīvēm. Šim elementam ir nepieciešama periodiska eļļošana. Turklāt jāpiemin, ka paliktņi tiek izmantoti no gumijas.

Piekares stieņa nomaiņa

Piekares stieņa nomaiņa ir pavisam vienkārša. Šim nolūkam nekavējoties tiek sagatavotas atslēgas blīvējuma kastes vākam un āmuram. Pirmkārt, dvesma ir atvienota. Pēc tam ir svarīgi nedaudz izsist priekšējo statni. Nākamais solis ir tieši noņemt uzgriežņus. Tālāk jums ir jāatvieno kurpes. Tajā pašā laikā nav nepieciešams pieskarties tā kronšteinam.

Šīs balstiekārtas sakabe ir fiksēta diezgan stingri. Lai to atdalītu no rāmja, jāizmanto lauznis. Tikai pēc tam varēs tikt pie tilta stiprinājumiem. Statīvs zem tā ir izvēlēts ar nelielu platumu. Stienis ir piestiprināts ar trim skrūvēm. Turklāt ir svarīgi atcerēties, ka pirms uzstādīšanas gredzeni ir rūpīgi jāiztīra un jāieeļļo.

Vides gredzenu pārbaude

Priekšējā piekare("Gazelle") "Next" ir izgatavots ar atbalsta gredzeniem, kas atrodas aiz blīvējuma kastes. Lai pārbaudītu detaļas, nepieciešams atvienot vāku un vispirms pārbaudīt saišu stāvokli. Tam nepieciešama tikai viena atslēga. Ja uz vāka ir redzami defekti, tas būs jānomaina. Lielākajai daļai balstiekārtu ir problēmas ar adapteri. Kronšteini var būt deformēti. Jums arī jāatceras, ka plaukts ir jātīra ļoti rūpīgi. Gredzeni tiek noņemti no klona uz augšu. Šajā gadījumā apavu nav nepieciešams noskrūvēt. Ja stiprinājuma skrūves ir pārāk stingras, varat izmantot āmuru. Turklāt jāatceras, ka diski uz aizmugurējās piekares ir montēti ar balstu.

Eļļas blīvējuma remonts

Ja plīst eļļas blīve, balstiekārtas ("Gazelle") remonts "Next" jāsāk ar apakšējā rāmja pārbaudi. Turklāt jums būs jāpārbauda josla. Centrālajam paliktnim jābūt droši nostiprinātam. Ja tas attālinās, gredzens nekavējoties jāpievelk. Jāņem vērā arī tas, ka problēmas bieži vien slēpjas adapterī. Pie eļļas blīvējuma tas ir uzstādīts aiz priekšējās bukses.

Tam ir izvēlēts skrūves veids. Šajā gadījumā savienotājs tiek izmantots ar nelielu platumu. Pildījuma kārbas priekšā nekavējoties jāiztīra padziļinājums. Šajā gadījumā skrūves tiek atvienotas ļoti uzmanīgi. Tieši plaukts ir aizliegts klauvēt. Metāla biezums šajā vietā nav ļoti liels. Kad klona ir izvilkta, tiek pārbaudīta atsperes integritāte. Šajā gadījumā kāpnes tiek pārbaudītas, vai tās nav bojātas. Ja problēma ir apakšējā diskā, tadklonu nevar pieskarties. Tomēr jāatceras, ka kronšteins tiek noņemts tikai pēc savienotāja.

Atsperes spilventiņu nomaiņa

Piekariņam "Next" ("Gazelle") ir pārklājumi, kurus ir diezgan viegli mainīt. Lai to izdarītu, ir pietiekami atvienot priekšējo atsperi. Eksperti saka, ka vilces gredzenus nevar pieskarties. Tomēr profilakses nolūkos tos var arī pārbaudīt. Ja adapterī ir redzami defekti, varat mēģināt tos novērst pats ar āmuru. Varat arī mēģināt notīrīt mašīnas daļu. Eksperti saka, ka nelielas plaisas vienmēr var aizklāt.

Darba beigās kāpnes tiek apstrādātas ar mašīnu eļļu. Šajā gadījumā savienotājs tiek rūpīgi noslaucīts. Lielākā daļa autobraucēju pavada laiku, nomainot uzlikas. Šī procesa laikā atcerieties, ka apaviem jābūt tīriem. Tajā pašā laikā, nospiežot vāku, centrālais uzgrieznis nav jāpievelk līdz galam.

Apvalka nomaiņa uz balstiekārtas

Piekariņam diezgan bieži nokrīt vāks. Tas ir saistīts ar faktu, ka atspere nevar tikt galā ar slodzēm. Lai labotu šo situāciju, varat mēģināt pats pārbaudīt vāku un pārbaudīt tā savienojumu. Ja tā bija daļa, kas nolidoja no tilta, tad statīvu var pārmetināt. Šajā gadījumā savienotājam tiek izvēlēts skrūves veids. Dažiem piekariņiem jumts aizlido pie pamatnes. Šādā situācijā ir nepieciešams pilnībā iztīrīt statīvu.

Pakāpju kāpņu remonts

Aizmugurējā piekare("Gazelle") "Next" ir kāpnes, kas atrodas zem atsperes. Šajā gadījumā josla iet no augšas. Lai pārbaudītu norādīto daļu, tiek noņemts aizsargvāciņš. Šim kulonam ir papildu augšējā plāksne. Tas ir fiksēts atbalsta pamatnē. Statīvs šajā gadījumā nesaskaras ar vāku. Stieņi tiek noņemti no balstiekārtas ar uzgriežņu atslēgu. Uz priekšējā rāmja nav klipu. Jāņem vērā arī tas, ka pirksti ir ļoti cieši sasieti.

Lai tās atvērtu, būs jāizmanto knaibles. Daži eksperti saka, ka arī apavi ir jānoņem. Rezultātā meistars varēs pilnībā pārbaudīt statīva priekšpusi. Ja tiek konstatēti defekti uz rāmja sienas, ir nepieciešams pilnībā pagriezt vāku. Ja problēma ir blīvēs, tiek noņemta tikai oderes augšējā daļa. Šajā gadījumā atspere nav jāpieskaras.