2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Vogelei ir vairāk nekā 150 gadu vēsture. Uzņēmums pārvarēja daudzus šķēršļus, līdz atrada savu īsto aicinājumu. Līdz 1926. gadam viņi nodarbojās ar dzelzceļa nozares iekārtu ražošanu. Pēc kāda laika mēs pārgājām uz asf alta ieklājēju ražošanu.
Krāvējs pieder sarežģītu iekārtu kategorijai un prasa augstu kvalifikāciju no inženieriem un izstrādātājiem. Mašīnas veic tipiskus darbus, kas saistīti ar asf altbetona maisījuma ieklāšanu un tā izlīdzināšanu. Viena vienība spēj aizstāt veselu virkni darba aprīkojuma. Viss, kas bruģētājam ir nepieciešams, ir savlaicīga darba materiāla piegāde.
Vogele ir ceļu būves tehnikas līderis
Pēc pirmā veiksmīgā parauga uzņēmuma speciālisti domāja par savu prasmju uzlabošanu. 1950. gadā tika izstrādāts modelis ar gatavā asf alta tvertni, tajā pašā gadā mašīna atstāja Vogele montāžas līniju. Bruģakmeņi tajā laikā bija izrāviens ceļu būvē.
Mūsdienu tirgūVogele ieņem pirmo vietu starp šīs klases aprīkojumu. Uzņēmums neko citu nedara, izņemot asf alta klāšanas mašīnu izveidi un uzlabošanu, kā arī tām paredzēto papildu aprīkojumu. Mobilo padevēju rašanos, kur maisījums tiek padots nepārtraukti, izraisa nepieciešamība automatizēt procesu. Tas ļāva bez papildu izmaksām paātrināt brauktuves ieklāšanu. Uzņēmums, par kuru mēs pārskatījām, bija pirmais, kas izmantoja šāda veida sistēmu.
Pagaidām nav neviena uzņēmuma, kas varētu konkurēt ar Vogele. Inženieru radītais bruģakmens, kas savienots pārī ar mobilo padevēju, veido veselu kompleksu, kas var darboties autonomi.
Vogele Super 1603-1
Ar modeļa numuru 1603-1 uzņēmums ir izgatavojis universālai lietošanai paredzētu vienību. Tas ir piemērots asf alta seguma ieklāšanai ielās, ietvēs, dzīvojamos rajonos, kā arī uz lielceļiem un daudzjoslu maģistrālēm.
Darba aprīkojumu var piegādāt vairākās versijās. Parasti ceļu būves uzņēmumu vidū vispopulārākais tiek uzskatīts modelis ar klonu, kas aprīkots ar elektrisko apkuri un vibrācijas staru tipa ierīci blietēšanai. Papildus ir iespējams uzstādīt īpašas sloksnes, lai uzlabotu blīvējumu. Kopā ar krāsni klientam tiek piegādāts atsevišķs pagarinājumu komplekts līdz 6,5 metriem. Modelis 1603-1 ļauj paplašināt līdz 8 metriem. Visi pielikumi var būtiegādāts atsevišķi no oficiālajiem Vogele pārstāvjiem. Ieklājējs ir aprīkots ar bunkuru, kurā var ievietot aptuveni 13 tonnas gatavā maisījuma. Sānu sienas ir salocītas, izmantojot hidrauliskos cilindrus, lai nodrošinātu pilnu materiāla patēriņu.
Vogele Super 1800-2
1800-2 kāpurķēžu klājējs tiek izmantots lielākiem darbiem nekā 1600-2 versija. Iespējami pielietojumi nelielās platībās, kā arī veloceliņu izbūvei. Pateicoties kāpurķēžu šasijai, mašīnai ir vislabākā stabilitāte starp visu Vogele klāstu. Bruģakmens ir viegli kopjams un ekspluatējams, un tas ir slavens ar savu uzticamību un ekonomiju ar augstu produktivitāti. To var izmantot pat kā atsevišķu iekārtu bez papildu darbiniekiem.
Bruģēšanas virsmas maksimālais platums var būt līdz 9 metriem. Tajā pašā laikā slāņa biezums svārstās no 3 līdz 30 cm Mašīnas platums transportēšanas stāvoklī ir 2,55 m, pateicoties tam, to var pārvadāt ar piekabi bez papildu atļaujām, kas tiek izsniegtas negabarīta kravām.
Vogele Super 1900-2
Modelis 1900-2 pieder smagās tehnikas klasei. Šis ir Vogele bruģakmens, kas konkurencē pārspēj līdzīgas mašīnas un ir nepārspējams bruģēšanas jomā. Ar hidrauliskās piedziņas palīdzību tiek paplašināta izlīdzinošā plāksne, kas var izveidot 6 metrus garu joslu tikai vienā piegājienā. Izmantošanai pakļautsizplešanās ierīces, šis skaitlis var palielināties līdz 8,5 m Papildus var piegādāt trīs veidu plāksnes ar darba izmēriem 8,5; attiecīgi 9, 0 un 10 metri. Konstrukcijas stingrību nodrošina cauruļveida vadotņu sistēma.
Vadība
Elektronisko sistēmu galvenais uzdevums ir izveidot visām tehnoloģiju prasībām atbilstošu brauktuves dizaina profilu. 1900-2 izmanto divu veidu vadības sistēmas: analogās un digitālās.
Pirmie ir nepieciešami, lai iestatītu pamatvirsmu, izmantojot kopēšanas virkni, ko iepriekš iestatīja mērnieku komanda. Speciāla zonde, kas slīd pa šo virkni, pārraida signālus kontrolierim par iespējamām novirzēm. Atkarībā no saņemtajiem datiem tiek mainīta trajektorija, pa kuru pārvietojas Vogele bruģakmens. Sensora raksturlielumi var atšķirties atkarībā no vēlamā rezultāta.
Ciparu sistēma izmanto ultraskaņas un lāzera sensorus, lai izmērītu punkta augstumu. Parametri ir iepriekš ielādēti mašīnas vadības blokā. Visi dati ir provizoriski saskaņoti ar galveno inženieri un mērnieku komandu. Tas nepieciešams, lai samazinātu pēdējo darbu, kā arī palielinātu projekta precizitāti.
Materiālu transportēšana un izplatīšana
Bunkura ietilpība ir 14 tonnas. Tajā pašā laikā ir paredzēti speciāli vārti mašīnas apkopes darbu veikšanai. RemontsVogele bruģakmeņus var darbināt tieši būvlaukumā. Tajā pašā laikā viņi noņem visu komplektu un nomaina to uz jaunu. Šī remonta metode ietaupa daudz laika, tādējādi samazinot iekārtas dīkstāves laiku.
Lai novērstu mehāniskus bojājumus, uz bunkura ir amortizējoša vārpsta, pret kuru izkraušanas laikā balstās pašizgāzēja sāni.
Skrūvju gliemeži, kas nepieciešami vienmērīgai maisījuma sadalei, ļauj nomainīt darba asmeņus un ir iestatīti augstumā attiecībā pret gliemežnīcas balstiem.
Prusi un mīnusi
Super līnijas mašīnas ir attēlotas 13 kustību veidā. Iekārta spēj veidot joslu ar platumu no 1,8 līdz 16 m, Vogele bruģakmeņa jauda svārstās no 200 līdz 1500 t/h.
Tehnika var vienlaicīgi veikt bruģēšanas darbus, kā arī sadalīt asf alta maisījumu visā topošā ceļa platumā, pēc kā tas tiek noblietēts.
Galvenais Vogele darba aprīkojuma trūkums ir ļoti augstās agregātu izmaksas. Vienas mašīnas remonts izmaksā vairākas reizes vairāk nekā tāda paša veida darbi, kas tiek veikti ar sadzīves mašīnām.
Maksa Vogele
Vogele mašīnas ir ļoti pieprasītas ceļu būves tehnikas tirgū. Asf alta klājēju var iegādāties par diezgan dažādām cenām, viss atkarīgs no tehniskā stāvokļa, kā arī tehnikas darbības laika pakāpes. Vienības minimālā cena otrreizējā tirgū 2006. gada maijājābūt vienādam ar 5,5 miljoniem rubļu.
Ja runājam par jaunām iekārtām, tad par 2013. gadā ražotajām iekārtām prasa no 19 milj. Pilnīgi jauna automašīna maksās vairāk nekā 20 miljonus rubļu.
Daudzi ceļu uzņēmumi, kuriem nav pietiekami daudz naudas, lai iegādātos asf alta klājēju, to nomā. Vidēji tas maksā 3750 rubļu stundā jeb 30 000 par maiņu. Neskatoties uz tik augstajām izmaksām, automašīnas ir populāras. Pretī uzņēmums saņem uzticamu aprīkojumu ar ļoti augstu produktivitāti.
Ieteicams:
MAZ-501: fotoattēls un specifikācijas
MAZ-501: specifikācijas, funkcijas, darbība, darbības joma, radīšanas vēsture. Kokvedējs MAZ-501: apraksts, modernizācija, dizains, iekārta. Padomju kravas automašīnas MAZ-501 pārskats: interesanti fakti
Baz alta eļļas filtri: atsauksmes, kvalitāte, īpašības un analogi
Eļļas filtrs ir ierīce, bez kuras nevar iztikt neviens mūsdienu transportlīdzeklis. Tas ļauj iztīrīt dzinējam un ar to saistītajām detaļām paredzēto smērvielu, kā arī pagarināt dzinēja bloka mūžu. Baz alta eļļas filtrs pēc konstrukcijas ir līdzīgs parastajām ierīcēm. Tomēr tam ir atšķirīgs darbības princips
R2 Mazda dzinējs: veiktspēja, uzticamība, priekšrocības
Šīs markas motors tika izveidots klasiskajā sērijveida versijā. Četru riteņu un priekškameru, tā tilpums ir 2,2 litri, darbojas ar dīzeļdzinēju. Dīzeļdegviela ir izdevīga salīdzinājumā ar benzīnu, tā ir lētāka, automašīnu ar šādu darba shēmu ir vieglāk uzturēt. Izstrādātāji radīja R2 dzinēju, lai nodrošinātu funkcionalitāti smagajiem transportlīdzekļiem
EO-2626 ekskavators-iekrāvējs: specifikācijas, veiktspēja un mērķis
EO-2626 ekskavators-iekrāvējs: apraksts, ierīce, funkcijas, pielietojums, foto. Ekskavators-iekrāvējs EO-2626: specifikācijas, darbība, aprīkojums, izmēri, modifikācijas
Bridgestone Ecopia EP150 riepas: atsauksmes, specifikācijas, specifikācijas
Kādas ir atsauksmes par Bridgestone Ecopia EP150? Kādas ir prezentēto riepu galvenās īpašības? Kuri automašīnu modeļi ir piemēroti šīs markas riepām? Kādas tehnoloģijas japāņu koncerns izmanto šī modeļa ražošanā?
