R2 Mazda dzinējs: veiktspēja, uzticamība, priekšrocības

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Šīs markas motors tika izveidots klasiskajā sērijveida versijā. Četru riteņu un priekškameru, tā tilpums ir 2,2 litri, kas darbojas ar dīzeļdzinēju. Dīzeļdegviela ir izdevīga salīdzinājumā ar benzīnu, tā ir lētāka, automašīnu ar šādu darba shēmu ir vieglāk uzturēt. Izstrādātāji izveidoja R2 dzinēju, lai nodrošinātu funkcionalitāti smagajiem transportlīdzekļiem.

Konstruktīvi noslēpumi

Kravas automašīnām barošanas ierīce ieraudzīja gaismu pagājušā gadsimta 80. gados. Modelis ir apveltīts ar četriem cilindriem, kas novietoti vienā rindā. Tajā pašā sistēmā augšpusē ir pievienots vēl viens. Katram no cilindriem ir ieplūdes un izplūdes vārsti. Degviela kompleksam jānovirza ar mehāniski vadāmu sūknēšanas iekārtu ar paaugstinātu spiedienu. Dažiem zīmoliem inženieri izmanto augstspiediena degvielas sūkņus ar elektrisko vadību.

R2 dzinēja sūkņa priekšrocības ir tā kompaktais izmērs, vienmērīgs sadalījums cilindros, lieliska funkcionalitāteievērojams apgrozījums. Tās "misija" ir nodrošināt stabilu spiediena līmeni konstrukcijā. Šo parametru nosaka motora darbības režīms.

Ko R2 dzinējā nozīmē jēdziens "pirmskameru iesmidzināšana"? Atbilde ir šāda: priekškamera, sinhronizēta ar cilindru grupu, saņem degvielu. Tas aizdegas, tālākais ceļš atrodas sadegšanas kamerā. Tas sāk degšanas procesu.

Kloķvārpstas loma

Dzinējs darbojas pareizi dažādos režīmu formātos ar degvielas regulatora palīdzību. Tās uzdevums ir ierobežot kloķvārpstas maksimālo ātrumu. Iekārta ir aprīkota ar 8 pretsvariem. Zobsiksna darbojas kā laika piedziņa. Šādā gadījumā R2 dīzeļdzinējam var būt virzuļa iesmidzināšanas sūknis.

Lai palielinātu skaļumu, inženieri izmantoja īsu virzuli. Bezpiedurkņu cilindru bloks, kas apveltīts ar kanāliem krustiņu veidā eļļošanai, ir izgatavots no izturīga materiāla - čuguna. Šī opcija ir izturīga, lai gan tā palielina svaru. Paplāksnes regulē vārstu atstarpes.

Motora nianses

Eksperti atzīmēja svarīgu iezīmi - virzuļu grupu. Termokompensējošo lējumu ieliktņu uzdevums ir novērst duralumīnija palielināšanos, samazinot spraugas izmēru starp virzuli un cilindru. Dinamiskais amortizators veicina labāku gāzes sadali. Cilindra galvas vāks un balsts ir izgatavoti no alumīnija, lai neradītu papildu svaru un nodrošinātu uzticamību. Ārējais darbsaprīkojumu kaut kādā veidā nosaka zobsiksnas darbība. Ražotājs aprīkoja Mazda R2 dzinēju ar slēgta tipa gaisa dzesēšanas sistēmu, kur aukstumaģents ir spiests pārvietoties centrbēdzes sūkņa klātbūtnes dēļ. Kādas ir iekārtas “ugunīgās sirds” priekšrocības?

Par lietderību, plusi un mīnusi

Cilindra galva ir raksturota no ne pārāk pozitīvas puses. Autovadītāju negatīvo atsauksmju noslēpums ir tā pārkaršanā, kā rezultātā rodas liels skaits plaisu. Problēma ir arī šīs nianses identificēšanā. Autobraucējs var atpazīt problēmas, paātrinoties līdz noteiktam ātrumam: automašīnas “sirds” sakarst, pārsniedzot noteiktās robežas. Krievijas servisa centros ir problēmas, meklējot šīs vienības rezerves daļas. Šajā sakarā amatnieki bieži pievēršas RF-T motora dizainam vai izmanto R2BF.

Mazda R2 dzinēja pašregulēšana ir nereāls notikums normālos garāžas apstākļos. Labākais veids ir sazināties ar profesionālu servisa nodaļu. Ierīces galvenā priekšrocība ir tās daudzpusība: tā ir piemērota mikroautobusiem, kravas automašīnām, jo ir laba jauda, labas virzuļa konstrukcijas īpašības, laba saķere ar mazu ātrumu. Vienīgā lieta ir tāda, ka dzinējs nevar izturēt lielus apgriezienus, un tas sākotnēji tam nebija paredzēts.

Autovadītāji uzskata, ka Mazda Bongo R2 dzinējs ir diezgan uzticams, lai gan tas rada ievērojamu troksni. Bojājumi notiek.

Bieži sastopami defekti

Autobraucējam nav jārēķinās ar biežiem bojājumiem, tomēr viņam būs jāatrod šādi iespējamie defekti:

1. Inžektori vairs pareizi neveic savus uzdevumus. Tā rezultātā automašīna netiks iedarbināta. Iemesls tam var būt aizdedzes sveču, degvielas sūkņa darbības traucējumi.
2. Neatbilstību uzticamībā izraisa liels procentuālais nodilumu noteikšanas detaļu skaits vai gaisa iekļūšana degvielas padevē.
3. Saspiešana samazina tā īpašības, tā līmenis pazeminās, kā rezultātā rodas melni dūmi. Šādas uzvedības iemesls ir arī sprauslu zudums no darba režīma, adatas iesprūst pulverizatorā.
4. Vienlaicīga kompresijas līmeņa samazināšana izraisa nesaprotamus sitienus. Ir "slimība" priekšlaicīgas degvielas iesmidzināšanas, ShPG daļu novecošanas dēļ.

Remonts nebūs grūts, vēršoties pie speciālistiem. Ir vērts izvēlēties servisa centru ar aprīkotu materiāli tehnisko bāzi.

Kompetentas apkopes galvenie raksturlielumi

Apkope jāveic laikā. Speciālisti iesaka piestāt pie darbnīcas, apejot 10 000. kilometra atskaites punktu. Jāmaina eļļa, eļļas un gaisa filtri, jāveic spiediena mērījumi, jānoregulē vārstu darbība.

Pēc 20 000 km atzīmes sasniegšanas diagnostikas procedūrām ir īpaša nozīme visaptverošā visa dzinēja plānā. Šajā periodā R2 dzinējā jānomaina smērviela un degvielas filtrs. Pēc 30 tūkstošiem km. nepieciešams veikt cilindra galvas skrūvju caururbšanu, nomaiņudzesēšanas šķidrums.

Zobsiksna būs jāmaina ik pēc 80 000 km, sprauslas - reizi gadā.

Noskaņošanas līdzekļi

Dīzeļdzinēju efektivitāte ir pierādīta praksē, taču jauda cieš, salīdzinot ar benzīna variācijām. Šajā gadījumā lielākā daļa transportlīdzekļu īpašnieku izmanto regulēšanu, lai palielinātu jaudas indikatoru. Darbs ir garš un nav lēts. Meistara kvalifikācijai izvirzītas augstas prasības: jābūt pieredzei mehānisko montāžas manipulāciju veikšanā profesionālā līmenī. Procedūra ietver vairākas darbības. Bieži tiek praktizēts uzstādīt turbokompresoru.

Ar kompetentu pieeju, savlaicīgu apkopi, augsti kvalificētu regulēšanu motors lieliski kalpos daudzus gadus.