Degviela: patēriņa līmenis. Degvielas un smērvielu patēriņa rādītāji automašīnai

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Uzņēmumā, kurā ir iesaistīti transportlīdzekļi, vienmēr ir jārēķinās ar to ekspluatācijas izmaksām. Rakstā apskatīsim, kādi izdevumi jāparedz degvielai un smērvielām (vai degvielām un smērvielām). Patēriņa likmi parasti aprēķina speciālists, kurš pārzina visas nianses.

Šis jautājums kļuva vēl aktuālāks, kad strauji pieauga degvielas un smērvielu cenas. Uzņēmumi sāka apgūt jaunus degvielas patēriņa rādītājus un mēģināt atrast instrumentus, kā kontrolēt degvielas un smērvielu apriti, kā arī veidus, kā tos samazināt, vienlaikus saglabājot uzņēmuma efektivitāti.

Racionēšanas pamati

Izmaksu normēšana ir dažādu degvielu un smērvielu izmaksu salīdzinājums ar reāli norakstītajām. Šim mehānismam ir divas tehnoloģijas.

Pirmais ir balstīts uz faktisko informāciju par izmantoto degvielu. Ja joprojām ņem vērā pamata degvielas patēriņa rādītājus, tad detalizēti jāapstiprina atlikušais benzīns.

Otrā tehnoloģija ir balstīta uz uzņēmuma vadītāja apstiprinātajiem standartiem, ņemot vērā modeliautomašīna, tās nodiluma pakāpe un darbības īpatnības. Te arī jāņem vērā, ka norakstot tiek piemērotas arī Satiksmes ministrijas noteiktās patēriņa likmes.

Labākais variants

Protams, būs vieglāk piemērot Satiksmes ministrijas degvielas patēriņa likmes. Taču daudzi uzņēmumi izvēlas apstiprināt savus. Lielākajā daļā gadījumu uzņēmumi, kas izmanto daudz transportlīdzekļu, izstrādā savus standartus. Šis darbs nebūt nav vieglākais, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.

Vispirms pārvaldnieks paraksta dekrētu par degvielas patēriņa mērīšanu visos pieejamajos maršrutos, ņemot vērā dažādus apstākļus.

Pēc mērījumu veikšanas katram dalībniekam tiek izsniegts attiecīgs akts.

Uz to pamatojoties tiek izdots rīkojums par degvielas patēriņa likmēm uzņēmumā. Dati tiek ievadīti noteikumā par degvielas un smērvielu patēriņa kontroli.

Lai izvairītos no liekiem nodokļu iestāžu jautājumiem, ir jāapliecina, ka grāmatvedības politikā fiksētās normas ir pieņemtas atbilstoši transporta faktiskajiem ekspluatācijas apstākļiem un izmantoto transportlīdzekļu stāvoklim. Pietiek ar detalizētu degvielas un smērvielu aprēķinu un uzskaiti uzņēmumā, lai pārbaudes institūcijas saprastu, ka šie izdevumi ir pamatoti. Citādi par pamatu darbā var izmantot Satiksmes ministrijas piedāvātos standartus.

Kas tiek ņemts vērā?

Parlai konkrētajā gadījumā norakstītu degvielu un smērvielas, patēriņa rādītājam jābūt ekonomiski pamatotam. Nodokļu inspektori ar to saprot, ka faktiskajiem izdevumiem ir jāatbilst standartiem, kas ir apstiprināti tajā pašā uzņēmumā. Tas attiecas arī uz tām organizācijām, kuras darbojas saskaņā ar vienkāršotu nodokļu shēmu.

Satiksmes ministrija

Satiksmes ministrija, izstrādājot standartus, ekspluatācijas laikā ņēma vērā dažas pazīmes.

Tādējādi ziemas degvielas patēriņa norma ir no 5 līdz 20 procentiem atkarībā no klimata.

Paredzams līdz 20% uz ceļiem kalnu apgabalos atkarībā no augstuma.

Uz dažādiem ceļiem ar sarežģītu plānu palielināts patēriņš var būt līdz pat 30%.

Pilsētas apstākļos ir arī situācijas, kad patēriņš pieaug līdz pat 25%.

Biežām transporta pieturām tiek nodrošināti 10%.

Pārvadājot smagas, lielas, bīstamas vai trauslas kravas, kad automašīna ir spiesta pārvietoties ar mazu ātrumu, nodrošināt līdz 35% pārbraukšanu.

Kad gaisa kondicionētājs vai klimata kontroles režīms ir ieslēgts, līdz pat septiņiem procentiem.

Lai degvielas patēriņa rādītāji automašīnām būtu pilnībā regulēti, ir jāparedz dažādi to lietošanas režīmi atkarībā no konkrētiem ekspluatācijas apstākļiem.

Programmas

Šodien, iespējams, veicot jebkāda veida uzņēmējdarbību, tiek izmantota programmatūra ar atbilstošu specializāciju. Īpaši tas attiecas uz tiem uzņēmumiem, kuri cenšas optimizēt procesu tā, laiiegūstiet labāko rezultātu ar vismazāko piepūli.

Tātad, ekspluatējot automašīnu, degvielas un smērvielu uzskaiti uzņēmumā var veikt, izmantojot parasto Excel programmu. Tomēr, lai nodrošinātu ērtāko vadību, ir nepieciešama specializēta programmatūra. Komunālie uzņēmumi automatizēs degvielas un smērvielu saņemšanas un patēriņa procesu visiem uzņēmuma izmantotajiem transportlīdzekļiem un ar maksimālu precizitāti kontrolēs faktisko izmaksu novirzi no tām, kas iekļautas degvielas patēriņa likmēs (Satiksmes ministrija vai tieši izstrādātas uzņēmums).

Ko darīt, ja pārtērējat?

Ziņošana sniegs reālus ieguvumus tikai tad, ja tiks salīdzināti pagātnes un nākotnes rādītāji. Konstatējot konkrētu faktu par ievērojamu degvielas un smērvielu pārpalikumu, situācija ir detalizēti jāanalizē. Mērķis ir noteikt iemeslus, kas noveda pie šī rezultāta. Pamatojoties uz tiem, tiek pieņemts lēmums par šo jautājumu.

Zādzība vai cits iemesls?

Ja tiek ievērojami pārsniegts degvielas un smērvielu līmenis (patēriņa līmenis), tas ne vienmēr liecina par zādzību. Dažreiz, rūpīgāk pārbaudot, izstrādātāji nonāk pie secinājuma, ka ir nepieciešams pārskatīt normas. Piemēram, kravas automašīnas izmanto dažādus degvielas daudzumus atkarībā no sastrēgumu stāvokļa un ekspluatācijas apstākļiem.

Turklāt dažkārt jāņem vērā arī citi ārēji un iekšēji faktori, piemēram, izmantotā ceļa īpatnības un daudz kas cits.

Noskaidrotiemesli

Lai tiktu skaidrībā ar iemeslu, pirmkārt, vadītājam jāuzraksta paskaidrojuma raksts, kurā viņš attaisnotu izdevumu pārsniegšanu. Atkarībā no secinājumiem, kas izdarīti, pamatojoties uz iesniegto dokumentu, tiek pieņemts lēmums, vai peļņas aplikšanā ņemt vērā degvielas patēriņa un degvielas un smērvielu normu pārsniegumu, vai tomēr labāk izmaksas norakstīt uz rēķina. no uzņēmuma pašu līdzekļiem. Ja atklājas negodīgi izdevumi, tad, protams, tie tiek norakstīti tieši no vadītāja.

Tādējādi uzņēmumi aprēķina degvielu un smērvielas, kuru patēriņa norma tiek ņemta kuponā, un tad tiek noteikts ietaupījums vai pārtēriņš. Degvielas un smērvielas vienmēr var norakstīt kā faktiskās izmaksas. Taču tās tiks uzskatītas par pamatotām tikai tad, ja nepārsniegs uzņēmuma noteiktās vai Satiksmes ministrijas apstiprinātās degvielas patēriņa pamatlikmes.

Debetēšanas procedūra

Jāizlemj, kā tieši tiks uzskaitīta iegādātā degviela. Visbiežāk autovadītāji paši to nepieciešamības gadījumā iegādājas degvielas uzpildes stacijās, par ko viņiem tiek speciāli atvēlēta nauda. Pēc tam viņi sniedz iepriekšēju ziņojumu par to, kā arī pievienotos kvītis no degvielas uzpildes stacijām.

Cita iespēja var tikt nodrošināta, uzņēmumam noslēdzot līgumu ar degvielas uzpildes staciju tīklu. Tad par benzīnu tiks samaksāts ar bankas pārskaitījumu. Šajā gadījumā mēneša beigās uz autovadītāju sniegtajiem kuponiem vai kartēm tiks nosūtīta detalizēta informācija par to, cik daudz benzīna un par kādu cenu tika izsniegts. Speciālišādai uzskaitei dažreiz ir ieteicams atvērt īpašu kontu.

Tālāk apsveriet degvielas un smērvielu norakstīšanas politiku. Visbiežāk degvielas patēriņa rādītāji (Krievija) ietver degvielas norakstīšanu vispārējo biznesa vajadzību uzskaitē, kā arī ražošanai. Izvēle šajā gadījumā ir atkarīga no organizācijas darbības veida, kā arī no izmantotā transporta veida.

Ceļošanas palagi

Degviela tiek norakstīta, pamatojoties uz pavadzīmēs uzrādītajiem datiem. Tie ir dokumenti, kurus aizpilda autovadītāji un pēc kuriem noskaidro, vai ir ievēroti degvielas patēriņa rādītāji (Krievijas Federācijas Satiksmes ministrija vai uzņēmuma izstrādātie).

Satiksmes ministrijai uzdots dokumentos norādīt precīzu maršrutu un nobraukumu, pieejamo degvielas daudzumu brauciena sākumā un beigās. Noteiktā parametru atšķirība parādīs faktisko saražoto patēriņu, kas pēc tam tiek norakstīts. Tas tiek darīts par izmaksām, vidējo cenu vai FIFO tehnoloģiju. Pēdējā gadījumā tehnoloģija ir jāatspoguļo grāmatvedības politikā. Jāņem vērā, ka metode kvalitatīvi atšķiras no citu materiālu norakstīšanas.

Pavadzīmes tiek izsniegtas par vienu dienu, maiņu vai pasūtījumu. Garāku laiku var nodrošināt tikai komandējuma gadījumā, kad uzdevumu veic vairāk nekā viena maiņa. Taču saskaņā ar likumu šāds rīkojums ir obligāts, lai to īstenotu tikai autotransporta organizācijas. Ja uzņēmums veic citas saimnieciskās darbības, pavadzīmes var būt labiizrakstīt uz ilgāku laiku, atkarībā no nepieciešamības. Tomēr pavadzīmes periods (kā arī forma) sākotnēji ir jāregulē uzņēmuma vadītājam.

Nodokļi

Aprēķinot ienākuma nodokli, degviela un smērvielas tiek noteiktas vai nu materiālu izmaksās, vai citos izdevumos, kas nepieciešami transporta uzturēšanai. Nodokļu kodekss neparedz standartizētu atbilstošu izdevumu nepieciešamību. Tāpēc tās var tikt norakstītas faktisko izmaksu apmērā.

Tajā pašā laikā nedrīkst aizmirst, ka izmaksām ir jābūt pamatotām. Tāpēc efektīvākai kontrolei ieteicams izmantot īpašu tabulu, kas atspoguļos normas.

Tam pašam mērķim jānorāda, kādām posteņiem tiks veikta uzskaite: materiālam vai citiem un kā precīzi tiks nodrošināta degvielas un smērvielu izmaksu kontrole.

Normas: piemērot vai nepiemērot?

Izlemjot, vai izmantot vai neizmantot Satiksmes ministrijas definētos standartus, ir jāsaprot, ka tie ir izstrādāti noteiktām automašīnām un ar noteiktiem nosacījumiem. Bet, piemēram, ziemas degvielas patēriņa norma būtiski atšķirsies no sākotnēji noteiktā. Svarīgi ir arī luksoforu klātbūtne, tehniskās apstāšanās nepieciešamība un tā tālāk.

Tāpēc, kā likums, praksē izrādās, ka izstrādātās normas būtiski atšķiras no reālajiem apstākļiem. Ja gaisa temperatūra ir zema, braukšanas ātrums ir zems,piemēram, pilsētas sastrēgumos un nepieciešamības pēc periodiskām apstāšanās un daudziem citiem faktoriem kļūst skaidrs, ka tiks būtiski pārsniegtas sākotnēji piedāvātās normas.

No otras puses, tos var ņemt par pamatu, un to dati pēc tam tiks koriģēti, ņemot vērā reālos transportlīdzekļa darbības iekšējos un ārējos faktorus.

Nobeigumā var atzīmēt, ka precīzu uzskaiti, kas ietver dažādus nosacījumus, piemēram, ziemas degvielas patēriņa normu un citus, nodrošina korekta dokumentācija un darba plūsma, kas ir izveidota uzņēmumā.