Visekonomiskākais SUV degvielas patēriņa ziņā Krievijā

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

SUV vērtēšana pēc degvielas ekonomijas ir kaut kā neloģiska. Ja apvidus transportlīdzeklis, tad pēc definīcijas tam jābūt aprīkotam ar jaudīgu dzinēju ar ievērojamu degvielas patēriņu. Šis ir pirmais. Un, otrkārt, dīzeļdzinēji ir ekonomiskāki nekā benzīna dzinēji ar vienādu jaudu, un nav jēgas tos likt vienā rindā. Neskatoties uz to, SUV degvielas ekonomijas vērtējumus apkopo dažādu līmeņu un dažādu valstu eksperti.

Vācijas ekspertu vērtējums

Analītiskā centra AutoUncle speciālisti, par bāzi ņemot vairāk nekā pusotru miljonu Vācijā pārdoto automašīnu, ir izveidojuši visekonomiskāko apvidus auto un krosoveru sarakstu. Vērā tika ņemtas automašīnas, kas nav vecākas par 2008. gadu, tikai ar dīzeļa un benzīna dzinējiem. Mēs nerunājam par hibrīdiem.gāju kājām.

Vācieši nenoteica degvielas patēriņa ziņā ekonomiskāko SUV, jo pirmās desmit vietas ieņēma kompaktie krosoveri, kas bija arī gaidāms. Un gan pirmā, gan pēdējā vieta tika Renault Captur. Pirmais ar plūsmas ātrumu 3,6 litri ir paredzēts dīzeļa versijai, desmitais ar piecu litru plūsmas ātrumu ir benzīna versijai.

Turklāt tādas pašas jaudas dzinēji, tikai 90 ZS. ar., atšķiras tikai pēc tilpuma - attiecīgi 0, 9 un pusotrs litrs ar benzīnu un dīzeļdegvielu.

Secinājums var būt viennozīmīgs: īsts SUV būs visekonomiskākais, ja degvielas patēriņa rādītājs tuvosies 5 litriem uz 100 km.

Hibrīda apvidus auto

2015. gadā Krievijā parādījās Mitsubishi Outlander PHEW SUV hibrīda versija. Tā benzīna dzinēja jauda ir pat 160 "zirgi". Ražotājs apgalvo, ka šis ir ekonomiskākais SUV degvielas patēriņa ziņā (uzlādējot automašīnu no elektrotīkla, benzīns tiek ietaupīts vismaz 1,6 litru apjomā uz simts kilometriem). Nu vai viens no ekonomiskākajiem.

Ja ar tādu pašu masu apvidus auto divu litru benzīna dzinējs ar tilpumu 146 litri. Ar. jauktā režīmā patērē vairāk nekā 7,5 litrus uz 100 kilometriem, tad tā hibrīda līdzinieka dzinējs ar tādu pašu darba tilpumu un 118 ZS. Ar. – jau nepilni piecarpus litri.

Tiesa, ja elektrību uzskata par atsevišķu degvielas veidu, tad vai tā irdegvielas ekonomijas hibrīda apvidus auto nav ļoti skaidrs.

Dīzeļdegvielas apvidus auto novērtējums

Tā kā dīzeļdzinēji patērē mazāk degvielas nekā benzīna dzinēji, apvidus auto ar šādiem dzinējiem ieņem pirmo vietu reitingā.

Ekonomiskākais SUV degvielas patēriņa ziņā (dīzelis) - Renault Duster. 90 litru 1,5 litru (un jaunajā pārveidotajā modelī - 109 ZS) dīzeļdzinējs uz gluda ceļa uzrāda aptuveni piecu litru degvielas patēriņu. Pilsētas apstākļos, protams, vairāk, bet arī labāk par daudziem.

Otrais ir Nissan X-Trail JAUNS. Daudzi fani to nosauks par labāko. Degvielas patēriņš ir vairāk nekā grams uz 100, bet gandrīz tāda paša izmēra dzinējs attīsta 130 ZS. Ar. un vairāk nekā 300 Nm griezes momentu pie tādiem pašiem apgriezieniem kā Duster. Šis jau ir pilnvērtīgs, pietiekami jaudīgs SUV.

Nākamais sarakstā ir Ford Kuga ar 150 ZS divu litru dzinēju. Ar. un sešpakāpju manuālā ātrumkārba ar 5,5 litriem, Ssang Young Actyon ar 149 litru tilpumu. Ar. un 5,7 litri un Skoda Yeti, ko diez vai var saukt par SUV, bet ar visu riteņu piedziņu un turbodīzeli izskatās pieklājīgi un rāda degvielas patēriņu 6,3 litri uz 100 km.

Budžets franču SUV

Patiesībā Duster ir mazs budžeta klases krosovers, kas sver mazāk par 1,4 tonnām ar sliktu pamata aprīkojumu, bet ar ļoti labām bezceļa īpašībām. Pilnībā neatkarīga daudzsviru piekare, pie 1750 apgr./min griezes moments 250 Nm,augstais, vairāk nekā divsimt milimetru klīrenss un īsās pārkares ļauj franču automašīnai pārliecinoši izbraukt bezceļā.

Nosaukt degvielas patēriņa ziņā ekonomiskāko SUV par labāko būtu skaidrs pārspīlējums. Galu galā maksimālais ātrums, līdz kuram var paātrināties simts spēcīgs SUV ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, ir 167 km/h. Līdz 100 km/h paātrinājuma laiks ir vairāk nekā 13 sekundes. Uzsākot darbu, viņš pirmo kilometru veic 35 sekundēs.

Benzīna apvidus auto vērtējums

Visekonomiskākie benzīna SUV degvielas patēriņa ziņā ir Citroen C4 Aircross ar vidēji nepilniem 6 litriem ar 117 ZS 1,6 MT 2WD spēkstaciju. s., tad Mitsubishi ASX, kura dzinējs ar tādiem pašiem parametriem patērē nedaudz vairāk par 6 litriem, kas atpaliek no Mazda CX-5, Opel Mokka un Nissan Qashqai.

Mazda CX-5 patērē vairāk benzīna, bet dzinējs ir divlitrīgs, tā jauda jau 150 ZS. s., griezes moments 210 Nm tiek sasniegts pie 4 tūkstošiem apgr./min. Mazda izmēri ir aptuveni tādi paši kā reitinga līderei, bet klīrenss jau ir diezgan bezceļa - 215 mm. Vai ietaupot 300g degvielas uz 100km ir tik jūtama jaudas zuduma un citu auto priekšrocību vērta, ir jālemj autovadītājam.

Opel Mokka, kas patērē nedaudz vairāk par sešiem litriem benzīna uz 100 kilometriem, atšķirībā no pirmajiem trim ir pieejams ar visu riteņu piedziņu. Dzinējs, kura tilpums ir 1,4 litri, attīsta 140 litru jaudu. Ar. pie griezes momenta 6 tūkstoši apgriezienuminūte. Maksimālais griezes moments ir 200 Nm. Ar nedaudz mazāku izmēru tā klīrenss ir gandrīz 20 cm.

Nissan Qashqai ar 140 ZS 2,0 litru dzinēju. Ar. un minimālais benzīna patēriņš Kashkaev līnijai 6,4 litri tiek piegādāts priekšpiedziņas versijā.

Citroen SUV

Visekonomiskākais SUV degvielas patēriņa ziņā (benzīns) C4 Aircross patērē mazāk degvielas nekā citi modeļi, taču tas arī nevar lepoties ar ievērojamu veiktspēju. Tā pašmasa ir mazāka par 1,3 tonnām, garums - 4,3, platums - 1,8, augstums - 1,6 m, klīrenss - 0,17 m. Citroen paātrinās līdz 183 km/h, 100 km/h sasniedz 11,3 sekundēs. Šis ir priekšējo riteņu piedziņas krosovers ar labu sniegumu bezceļa apstākļos un ne pārāk griezes momentu. Maksimālo griezes momentu - tikai 154 Nm - var sasniegt pie 4 tūkstošiem apgr./min.

Visu riteņu piedziņas versijā, vairāk kā SUV, ir uzstādīts divu litru dzinējs ar 150 ZS. Ar. Aptuveni 200 Nm griezes moments tiek sasniegts pie nedaudz lielākiem apgriezieniem. Citroen paātrinās līdz 190 km/h, 100 km/h tas izdodas sasniegt gandrīz 11 sekundēs. Bet benzīna patēriņš kombinētajā ciklā jau ir 8 litri.

Tas ir, apvidus auto ar benzīna dzinējiem degvielas patēriņš ir vairāk atkarīgs no dzinēja jaudas nekā dīzeļdzinējiem, kas nozīmē arī veiktspēju bezceļa apstākļos.

Īsti SUV

Ekonomiskāko analīze, ja runājam par patērēto degvielu, īpaši benzīnu, liecina par rezultātu zināmu stiepšanos. Lai ko lai saka, bet ekonomiskākie, stingri ņemot, ir nevis apvidus auto, bet gan automašīnas ar labu apvidus spēju. Ja ejat no pretējās puses, tad no labāko piecu reālo, intensīvas satiksmes intensitātes kategorijas jūs varat izvēlēties degvielas patēriņa ziņā ekonomiskāko SUV Krievijā, tas ir, to, kura cena nesasniedz debesis- augsts augstums.

Lētu spēcīgo džipu pieciniekā ir korejiešu Ssang Yong Kyron, ķīniešu Great Wall Hover H3, japāņu Suzuki Jimny un divi mājas džipi, kas, iespējams, velti, nav atrodami privātā lietošanā - UAZ Patriot un Hunter.

Ražotājs nesniedz oficiālus datus par degvielas patēriņu pašmāju SUV, taču, pēc atsauksmēm, tas ir ļoti augsts.

Ja atsevišķi ņemam vājāko dīzeļa un benzīna dzinēja modifikāciju ar mazāko degvielas patēriņu, izrādās, ka vislabākais ir mazais "japāņu" Suzuki Jimny ar benzīna dzinēju un manuālo pārnesumkārbu. Tas patērē 7,3 litrus degvielas uz 100 km. Pat dīzeļdzinējs Ssang Yong Kyron atpaliek ar degvielas patēriņu, kas ir nedaudz mazāks par astoņiem litriem.

Apvidus auto specifikācijas

Mazs, stūrains, četrvietīgs, ar trīs durvīm, bet degvielas patēriņa ziņā visefektīvākais Suzuki SUV garums nedaudz virs 3,5 m, platums 1,6 m un svars apm.tonnas lepojas ar klīrensu 19 cm Komplektā ar benzīna dzinēju, kura tilpums ir 1,3 litri un jauda 85 litri. Ar. pie sešiem tūkstošiem apgr./min. un griezes momenta 110 Nm "japānis" uz šosejas patērē 6,2 litrus, bet pilsētā - vairāk nekā 9 litrus degvielas uz 100 km.

Lielāks visos aspektos, gan ģeometriski, gan tehniski, izņemot klīrensu, ērtāks un aprīkots korejiešu Kyron ar divu litru dīzeļdzinēju ar 140 ZS. Ar. (4000 apgr./min.) un piecu pakāpju manuālā ātrumkārba patērē vidēji 7,8 litrus dīzeļdegvielas. Bet maksimālais griezes moments jau ir 310 apgr./min, maksimālais ātrums 167 km/h.

Uz jautājumu, kurš SUV ir ekonomiskākais degvielas patēriņa ziņā, ir viegli atbildēt, ja neņem vērā citus auto parametrus un īpašības. Kad nepieciešams salīdzināt šo, neapšaubāmi svarīgo kritēriju ar vēlamajiem iekārtas datiem, uz to atbildēt kļūst daudz grūtāk. Tāpēc katram autovadītājam, kurš vēlas iegādāties SUV, pašam jāsastāda vesels saraksts ar auto priekšrocībām un trūkumiem, ar kuriem viņš ir gatavs samierināties.