Mitsubishi L200 automašīna: fotogrāfijas, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Pikapi uz mūsdienu ceļiem ir ļoti reti sastopams skats, kas nav pārsteidzoši, jo šādus modeļus ir aizstājuši krosoveri, kas apvieno SUV un ģimenes automašīnu īpašības. Tomēr japāņu autoražotājs Mitsubishi cenšas atgūt pikapu popularitāti, ieviešot Mitsubishi L200.

Kas ir japāņu pikaps?

Ar šī modeļa ieviešanu nodarbojas autokoncerna Mitsubishi Krievijas dīleri, kas nozīmē, ka Japānas uzņēmums rēķinās ar zināmu mūsu autobraucēju interesi. Tomēr tam ir viss iemesls: Mitsubishi L200 piektā paaudze ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas. Pikaps ir sevi pierādījis kā neticami uzticamu transportlīdzekli, par ko liecina 51 000 pārdoto vienību 12 ražošanas gadu laikā.

Atjauninātais Mitsubishi L200, pirmkārt, ir tīrasiņu SUV. Daudzi pikapa dizaina elementi un aprīkojums tika aizgūti no tās pašas markas prestižākā modeļa - Pajero Sport. Patiesībā, ja auto entuziasts vēlas iegūt augstas kvalitātes SUV, viņam tas būs jādaraupurēt daudzpusīgu virsbūvi, komfortu, atsperu piekari un dažus funkcionālus papildinājumus. Neskatoties uz to, jaunās paaudzes Mitsubishi L200, visticamāk, iekaros pircēju sirdis.

Pakas

Japāņu automašīnu koncerns piedāvā pikapu ar diviem virsbūves veidiem un visu riteņu piedziņu ar bloķējošu aizmugurējo centra diferenciāli. Mitsubishi L200 turbodīzeļa 2,4 litru dzinējs ar 154 un 181 zirgspēku jaudu.

Pieejamas vairākas saņemšanas iespējas:

1. Ielūgt un Uzaicināt + attiecīgi 1 389 000 un 1 599 990 rubļu vērtībā. Abas Mitsubishi L200 versijas ir aprīkotas ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un Easy Select 4WD piedziņas sistēmu ar stingri savienotu priekšējo asi. Ir pieejams arī standarta drošības komplekts, izņemot sānu drošības spilvenus. Stūre ir tikai noliekta.
2. Intensīvi. Cena - 1 780 000 rubļu. Aprīkots ar Super Select 4WD piedziņas sistēmu ar centrālo diferenciāli. Par papildu samaksu 40 tūkstošus rubļu pikaps tiks aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu. Stūre ir regulējama slīpumam un pagarināšanai. Konfigurācijas un īpašību dēļ šīs versijas Mitsubishi L200 ir daudz komfortablāks, jo ir aprīkots ar klimata kontroli, automātiskajiem spoguļiem un logiem, kruīza kontroli, Bluetooth bezvadu komunikāciju un dažām citām funkcijām.
3. Instils. Izmaksas ir 2 900 990 rubļu. Aprīkots tikaiautomātiskā pārnesumkārba un 181 zirgspēka dzinējs, 17 collu riteņi, ksenona priekšējie lukturi, ādas salons un elektrisks vadītāja sēdeklis.

Mitsubishi inženieri atzīmē, ka atsevišķa L200 versija Krievijas tirgum netiks ražota, jo pikaps spēj izturēt mūsu valsts skarbos klimatiskos un ceļa apstākļus.

Interjers

Pēc atjauninātās versijas Mitsubishi L200 fotoattēla varam teikt, ka japāņu autoražotāja dizaineri ir pārstrādājuši un novērsuši visas pikapa iepriekšējās paaudzes kļūdas. Piemēram, stūres apgriezienu skaits ir samazināts līdz 3,7, un ērti sēdekļi un regulējami skaļruņi ļaus ērti iesēsties automašīnā. Ne pati ērtākā braukšanas režīmu pārslēgšanas svira, kas uzstādīta pikapa iepriekšējā paaudzē, tika aizstāta ar pagriežamu slēdzi. Nevar vien priecāties par to, ka ir ievērojami uzlabota skaņas izolācija, ko atsauksmēs atzīmē Mitsubishi L200 īpašnieki: salonā nav dzirdams svešs troksnis.

Tehniskā

Veiktās izmaiņas ir īpaši pamanāmas, ja runa ir par Mitsubishi L200 tehniskajiem parametriem. Pikapa sānu augstums ir pieaudzis līdz 475 milimetriem, virsbūve un rāmis ir kļuvuši stingrāki.

Piekare ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas, kļūstot līdzsvarotākai, kas nodrošina labu vadāmību un braukšanas komfortu. Gara gājiena dizains un enerģijas patēriņš palika nemainīgsaugsts līmenis.

Mitsubishi Heavy Industries strādāja pie jauna spēka agregāta 4N15 izstrādes ar tilpumu 2,4 litri. L200 uzstādītais dzinējs ir pārveidota dzinēja versija, kas bija aprīkota ar Outlander. Mitsubishi L200 spēka agregāts ir vieglāks, kā dēļ ir samazinājusies slodze uz kloķa mehānismu un attiecīgi samazinājies vibrācijas līmenis. Atsevišķi ir vērts atzīmēt alumīnija bloku, mainīgu vārstu laiku, optimizētu kompresijas pakāpi, modernizētu kompresoru ar elastīgu ģeometriju.

Iepriekšējās paaudzes Mitsubishi L200 bija aprīkots ar Super Select 4WD transmisiju ar centrālo diferenciāli, kas nodrošina vienmērīgu ass bloķēšanu, lai ieslēgtu 4H režīmu. Šāda transmisija reaģēja uz noteiktu asu rotācijas atšķirību. Pikapa jaunā paaudze ir aprīkota ar atjauninātu Torsen automātiskās bloķēšanas piedziņas sistēmu ar 40:60 attiecībām, kur priekšrocība tiek dota aizmugurējai asij. Tomēr ražotājs saglabāja pārejas uz apakšējo rindu un centra piespiedu bloka funkcijas.

Ūdens plašumu iekarošana

Atjaunināta pikapa versija var iekarot ūdens virsmu: maksimālais pieļaujamais iegremdēšanas dziļums bija 700 milimetri. Šādus rādītājus bija iespējams sasniegt, veicot izmaiņas automašīnas dizainā: pārnesumkārba tika pārvietota, zemākais "riska" punkts pacēlās par 914 milimetriem. Pikapam bija arī jauna zobratu ķēde un gaisa ieplūdes atveres.

Izmēģinājuma brauciens pa sliedēm

Autovadītāji atsauksmēs par Mitsubishi L200 atzīmē, ka, braucot pa asf altētu brauktuvi, pat bez papildu slodzes pikapam, aizmugurējā sēdekļu rindā ir diezgan spēcīga kratīšanās. Normāliem ceļa apstākļiem automašīnas piekare nav īpaši piemērota: pie ātruma līdz 70-80 km/h visi mazie izciļņi un bedres tiek pārnestas uz pasažieru nodalījumu, kad šis ātruma slieksnis tiek pārsniegts, virsbūve sāk šūpoties. un manāmi sakratiet.

Tomēr, neskatoties uz šādiem trūkumiem, jaunā Mitsubishi L200 paaudze ir daudz labāka par iepriekšējo: dzinējs darbojas pārliecinoši un izceļas ar labu dinamiku.

Perfekts SUV

Jauno L200 pikapu ir daudz interesantāk iekarot bezceļos nekā labas trases. Automašīnas balstiekārta ir izstrādāta īpaši šādiem apstākļiem: tā lieliski iztur visus triecienus un lielas slodzes. Mitsubishi jūtas ļoti pārliecināti pat visgrūtākajos un grūtākajos ceļa posmos.

Nevienā no pieejamajām pikapu pakotnēm nav iekļauts aizmugurējais buferis: dizainu var papildināt tikai ar apakšējo stieni. Versijas ar automātisko pārnesumkārbu ir aprīkotas ar dinamisku amortizatoru, ar kuru nav nekādu problēmu: tas nemaz netraucē, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.

Mitsubishi patentētā sistēma ar automātisku nolaišanos no kalniem nevarēja neiepriecināt automašīnu īpašniekus: vienkārši iestatiet sākotnējo pārnesumu, nolaidiet rindu un atlaidiet pedāļus - pikaps viegli ripos lejā no kalna.

Rezultāti

Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunās paaudzes Mitsubishi L200 izrādījās daudz labāks: pikaps kļuva ērtāks un ieguva labākus tehniskos iestatījumus. L200 ir ļoti maz konkurentu, it īpaši Krievijas automašīnu tirgū. Ir optimizēts spēka piedziņas un degvielas patēriņš, kā arī automātiskā un manuālā pārnesumkārba. Pikapam pat cenas pieaugums nebūs tik biedējošs.

Tomēr ir dažas nepilnības. Pirmkārt, auto uz parastajiem ceļiem neuzvedas īpaši pārliecinoši, respektīvi, pilsētā nebūs viegli. Otrkārt, Eiropas SUV modeļi aprīkojuma ziņā ievērojami apiet pikapu L200, taču ražotājs solīja šo problēmu atrisināt tuvākajā laikā. Treškārt, ārēji pamataprīkojums nepiesaista uzmanību un izskatās ļoti bezgaumīgs, tāpēc autobraucējiem uzreiz būs jāiegādājas dārgāka versija.

Var droši teikt, ka pikapa jaunā paaudze ir pilnībā attaisnojusi cerības. Mitsubishi L200 ir ievērojami uzlabots noteiktos parametros, labi darbojas, braucot bezceļa apstākļos, un tam nav daudz dažādu funkcionālu papildinājumu. Protams, nevajadzētu gaidīt lielu pārdošanas apjomu pieaugumu un interesi par pikapu, taču Mitsubishi faniem un noteiktai autobraucēju kategorijai tas ļoti patiks.