Motorollera dzirkstele pazuda: iespējamie cēloņi un to novēršana. Skrejriteņu remonts pats

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Moderni mūsdienās ir aktuāli, populāri un praktiski transportlīdzekļi. Tajās veiksmīgi var pārvietoties dažādu vecuma kategoriju cilvēki. Lielākajai daļai īpašnieku skrejritenis ir vienīgais pārvietošanās līdzeklis. Citi īpašnieki izmanto šo tehniku kā izklaidi. Ķīniešu un japāņu mopēdu ekspluatācijas laikā var rasties dažādi darbības traucējumi. Viena no izplatītākajām problēmām, ar ko saskārušies daudzi, ir motorollera trūkstošā dzirkstele. Apsveriet iespējamos cēloņus un veidus, kā novērst šo problēmu.

Bieži vien dzirkstele pazūd tam visnepiemērotākajā brīdī, un vadītāju apbēdina apstājies dzinējs. Īpaši bieži ar problēmu saskaras Ķīnas iekārtu īpašnieki.

Vispārējā diagnostika

Ja mopēda dzinējs apstājas, vispirms jānoskaidro, kāpēc tas notika. Patiešām, starp galvenajiem iemesliem, kāpēc dzinējs apstājas uz ceļa vai atsakās iedarbināt, tikai divi ir degvielas trūkums vai nespēja aizdedzināt maisījumu. Bieži vien pirmās diagnostikas laikā atklājas, ka tvertnē ir benzīns, un degvielas maisījums tiek piegādātscilindri vakuuma dēļ. Un tāpēc pie visa vainojams tas, ka motorolleram pazuda dzirkstele. Lai to pārbaudītu, jums vienkārši jāatskrūvē svece no parastā cauruma bloka galviņā. Pēc tam to ievieto vāciņā, tā galu uzliek motora korpusam.

Pēc tam iedarbiniet dzinēju un apskatiet elektrodus. Jums arī jāpārbauda elements ne tikai dzirksteles klātbūtnei, bet arī elektrodu stāvoklim. Svece var būt sausa vai mitra. Ja elektrods ir slapjš, tad vaina nav barošanas sistēmā un karburatorā, bet gan dzirksteles trūkums. Ja dzirkstele pazuda uz 4T motorollera, iemesli var būt dažādi. Tālāk mēs apsvērsim visticamākos.

Bojāta aizdedzes svece

Tas ir vienkāršākais iemesls, kāpēc uz elektrodiem nav dzirksteles. Šādas neērtības bieži rodas degvielas kvalitātes dēļ, kā arī dažādu kaitīgu piemaisījumu klātbūtnes dēļ sadzīves benzīna sastāvā. Šī iemesla dēļ daudzi Ķīnas tehnoloģiju īpašnieki ir zaudējuši dzirksteli uz 4T (4 taktu) motorollera. Kā pārbaudīt, vai tā pastāv?

Lai pārliecinātos, ka svece nav kārtībā, tās vietā nepieciešams uzstādīt jaunu vai precīzi apkalpojamu detaļu. Bet ir reizes, kad pietrūkst jauna, un nav kur to nopirkt. Tad palīdzēs nagla vai stieples gabals. Ir jāizvēlas tādas ierīces, kuru diametrs būs pietiekams, lai stieple vai nagla neizkristu no vāciņa. Elements jāievieto sveces vāciņā, un pēc tam tas tiek nogādāts dzinēja korpusā. Aptuvenajam attālumam no naglas līdz karterim jābūt 7 milimetriem.

Pēc tam kloķvārpstu ritina starterisvārpsta. Ja skrejriteņa elektroinstalācija ir pilnībā funkcionāla, tad starp naglu un motora metāla korpusu parādīsies b alta dzirkstele. Tas nozīmē, ka aizdedzes sistēma darbojas normāli, un ir vērts nomainīt sveci. Varat mēģināt to notīrīt no kvēpiem. Tātad tas atkal darbosies. Bet lielākā daļa iesācēju to dara nepareizi. Pēc šādām attīrīšanām, ja dzirkstele atgriežas, tad ļoti īsu laiku.

Pareizi notīriet elementus

Kā pareizi attīrīt sveces no sodrējiem, jāzina ikvienam motociklu un automobiļu aprīkojuma īpašniekam. Lielākā daļa iesācēju mēģina paši salabot detaļas un pēc tam brīnās, kāpēc tās nedarbojas.

Galvenā kļūda ir tā, ka dzirkstele gar sodrējiem izplūst uz sveces korpusu - tas nav elektrības vadītājs. Motoru nevar iedarbināt. Plāksne veidojas ne tikai uz elektrodiem, bet arī uz keramikas izolatora. Tāpēc ir jātīra ne tikai sānu, bet arī centrālie elektrodi, bet arī izolators.

Labāku efektu var panākt, izmantojot smilšu strūklu. Ja tāda nav, varat mēģināt tīrīt tikai ar smiltīm. Lai to izdarītu, jums vajadzētu iegādāties elektrisko urbi un smiltis spainī. Pēc tam viņi paņem sveci un saspiež urbjpatronu aiz vītnes augšējā daļā. Liels pavediens ir ietīts ar lenti. Pēc tam daļa tiek nolaista spainī un tiek palaists instruments. Pēc kāda laika elektrodi un izolators notīrīsies. Ja šī iemesla dēļ tiek zaudēta dzirkstele, motorollera aizdedzes svece atkal darbosies pareizi.

Pārbauda pēc izskata

Labiprecei jābūt tīrai. Uz tā drīkst būt tikai nelieli sodrēji. Tomēr, ja elektrodi ir izkusuši vai melni, tad dzirksteles nebūs. Sveces sabojājas no pārāk bagāta degvielas maisījuma. Ja izolators ir b alts, bet uz tā ir nelieli melni plankumi un uz elektroda ir erozijas pēdas, tas norāda uz pārkaršanu. Par to liecina arī izkusušie elektrodi, izolators burbuļos. Ja uz detaļas ir eļļas nogulsnes, to var uzskatīt par bojātu, un labāk to nomainīt pret jaunu. Šāds vienkāršs motorollera remonts, ko veic pats, palīdzēs atkal vadīt šo transportlīdzekli.

Pārrauts vads

Šis ir otrs vienkāršais iemesls. Tas attiecas uz vadu, kas savieno motorollera rāmi un dzinēju. Šis vads un tā savienojumi ir otrā lieta, kas jāpārbauda pēc svecēm. Obligāti jāpārliecinās, vai vadītājs nav bojāts un tā kontakti nav oksidēti.

Plaisas sveces vāciņā

Šo iemeslu var attiecināt arī uz vienkāršiem. Ja motorollera dzirkstele ir pazudusi, tad vāciņš ir jānojauc un pēc tam jāpārbauda tā pretestības līmenis. Pēc vāciņa atvienošanas no stieples veiciet mērījumus. Multimetra zonde tiek ievietota sveces atverē. Otrs ir piestiprināts pie tapas, pie kuras pieguļ vadi. Ja vāciņš ir labs, multimetrs rādīs apmēram 5 kOhm. Lielākajai daļai mūsdienu motorolleru augstsprieguma vadi, aizdedzes sveces vāciņš un aizdedzes spole ir izgatavoti viengabalaina.

Visas šīs daļas ir piepildītas ar gumiju vai maisījumu. Un tāpēc jūs varat pārbaudītvāciņš, vads un aizdedzes spole kompleksā. Viena no ierīces zondēm ir ievietota sveces atverē uz vāciņa. Otrais ir savienots ar aizdedzes spoli. Tādā veidā tiek atklāta primārā un sekundārā tinuma pretestība un pats augstsprieguma vads. Primārajam rādījumam ir jābūt no 0,1 līdz 0,4 omi.

Sekundārā pretestība - no 6,35 omi līdz 9,7 omi lielākajā daļā motorolleru. Dažreiz augstsprieguma vads kļūst nederīgs. Lai to nomainītu, nepieciešams kabelis ar metāla serdi. Ar oglekli pildīts automobiļu elements šajā procedūrā nedarbosies.

Atvērtās ķēdes

Tas notiek ļoti bieži, īpaši uz Ķīnā ražotiem motorolleriem. Šeit ir iespējami aizdedzes sistēmas vadu pārrāvumi.

Iemesls var būt arī oksidējušies kontakti un spailes. Motorollera remonts "dari pats" šajā gadījumā ir visu aizdedzes sistēmas vadu integritātes pārbaude. Pievērsiet uzmanību arī termināļiem. Ja kontakti ir oksidēti vai vaļīgi, tie ir jānotīra un jāpievelk. Nebūs lieki pārbaudīt vadu, kas nāk no slēdža. Pārliecinieties, vai savienojums ir drošs un terminālis ir tīrs.

Aizdedzes sistēmas komponentu kļūme

Tas nav izplatīts iemesls. Bet, ja dzirkstele uz motorollera ir pazudusi un nav redzamu iemeslu, tad ir jāpārbauda slēdzis, spole, ģeneratora tinums. Visas šīs ierīces varat pārbaudīt ar vienu un to pašu multimetru. Lai pārliecinātos, ka tinums un impulsa sensors darbojas, jums ir jāpievieno viena testera zonde ar vadu no sensora, bet otra - ar motora karteri.

Parasti strādājoša impulsa sensora pretestība ir aptuveni 500 omi. Ģeneratora tinuma pretestība ir divas līdz trīs reizes mazāka. Ja multimetrs rāda bezgalību, tad viena no sastāvdaļām nav kārtībā. To vajadzētu aizstāt ar jaunu. Ja vērtība ir mazāka par 150-200 omi, tad problēma ir padeves spolē, un tāpēc motorollera dzirkstele ir pazudusi. Ko darīt šajā situācijā? Pērciet jaunu ģeneratoru. Šāda ierīce ir jāremontē, bet laika trūkuma gadījumā labāk to vienkārši nomainīt. Par laimi, ģeneratora izmaksas ir zemas.

Pārslēgt

Pat iesācējs atradīs savu atrašanās vietu. Šī ir plastmasas kaste ar spaiļu bloku. Tam ir krāsaini vadi. Slēdzis ir nepieciešams, lai kontrolētu aizdedzes sistēmas darbību. Gan slēdzis, gan aizdedzes spole ir padarīti neatdalāmi. Ja elements nav kārtībā, tad problēmas var atrisināt tikai ar nomaiņu. Šo detaļu cena ir zema - līdz 500 rubļiem. Dažās darbnīcās ir īpašas ierīces, kas ļauj pārbaudīt slēdzi. Taču, lai piemērotos servisus nemeklētu ilgi, vienkāršākais veids ir iegādāties jaunu slēdzi. Meklējot slēdža atteices cēloni, nav jāuzklausa "speciālisti", kuri apgalvo, ka bojājums noticis, braucot bez akumulatora. Tas ir nepareizs viedoklis. Fakts ir tāds, ka mūsdienu motorolleros barošanas sistēma, kā arī aizdedzes sistēma nav viena no otras atkarīgas.

Pārbaudaķēde līdz aizdedzes slēdzim

Lai to izdarītu, testera zonde ir savienota ar vadu, kas iet no slēdža bloka uz aizdedzes slēdzeni.

Slēdzenē esošā atslēga ir pagriezta pozīcijā "izslēgts". Testerim šajā pozīcijā ir jāparāda 0 un bezgalība, kad bloķēšana ir ieslēgta.

Sveces sprauga

Aizdedzes sveces sprauga ir svarīgs faktors pareizai dzinēja darbībai. Šim parametram ir liela nozīme dzirksteļu veidošanās procesā, degvielas maisījuma aizdegšanās procesā, skrejriteņa efektīvā darbībā visā ātruma diapazonā. Atstarpe ir jānorāda konkrēta motorollera dokumentācijā - šis parametrs dažādiem ražotājiem var atšķirties. Vispārīgi runājot, lielākajai daļai mūsdienu četrtaktu ķīniešu un japāņu mopēdu aizdedzes sveču sprauga ir no 0,5 līdz 0,8 milimetriem. Šis iestatījums ir jāuzrauga. Šī iemesla dēļ dzirkstele var pazust. Viņa dodas prom pārāk liela atļaujas dēļ.

Drošinātāju kārba

Daudzi motorolleru modeļi ir aprīkoti ar īssavienojuma aizsardzības sistēmām. Ja dzirksteles nav, jums jāatrod drošinātāju kārba un jāpārbauda visi tajā esošie elementi. Drošinātāji bieži pūš, un tie ir jānomaina. Pēc tam aprīkojums atkal tiks izmantots.

Kā nesalauzt aizdedzi

Kādreiz būs kaut kas jāpagatavo uz motorollera.

Bet pirms metināšanas ir jāatvieno slēdzis un sprieguma regulators. Pretējā gadījumā šie elementi ir vienkāršisadedzināt.