Antifrīzs nokļūst eļļā: iespējamie cēloņi un to novēršana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīnas dzinējs ir aprīkots ar eļļošanas un dzesēšanas sistēmu. Šīs ir divas jebkura iekšdedzes dzinēja neaizstājamas sastāvdaļas. Šajās sistēmās tiek izmantoti dažādi šķidrumi, kas normālas motora darbības laikā nedrīkst krustoties viens ar otru. Tomēr, ja kāds elements neizdodas, antifrīzā parādās eļļa. Iemesli var būt dažādi. Apskatīsim šo problēmu tuvāk.

Zīmes

Ja antifrīzs nokļūst eļļā, kā to noteikt? Ir dažas pazīmes, kurām jāpievērš uzmanība:

• Dzesēšanas šķidruma līmenis. Apkalpojamam dzinējam darbības laikā tam nevajadzētu mainīties. Tomēr, ja līmenis, kaut arī nedaudz, samazinās, tas var liecināt, ka antifrīzs ir nokļuvis motoreļļā.
• Izplūdes gāzes. Izplūdes gāze kļūst b altāka un biezāka. Kad dzinējs darbojas, tiek ģenerēts īpašs tvaiks. Bet jums ir jāsaprot, kasparādība tiek uzskatīta par normālu stiprā salnā. Tomēr, ja ārā ir pozitīva temperatūra, tā ir skaidra zīme, ka eļļā ir iekļuvis antifrīzs.
• Sveces. Sveču elektrodi būs piepildīti ar antifrīzu un izstaro raksturīgu smaku.
• Eļļa. Antifrīza nokļūšanas gadījumā tas maina savu nokrāsu, kā arī struktūru. Parasti eļļa kļūst gandrīz b alta.
• Emulsija uz eļļas iepildīšanas kakliņa. Tas var atgādināt biezu majonēzi.

Par b altu ziedēšanu uz svecēm

Ja uz aizdedzes svecēm ir izveidojies b alts pārklājums, iemesli var būt dažādi. Pirmkārt, tas norāda uz problēmām ar degvielas kvalitāti. Bet, ja uz aizdedzes svecēm ir raupjš b alts pārklājums, iemesls ir motora pārkaršana. Tāpat līdzīgi sodrēji veidojas, ja:

• Aizdedzes svece nav piemērota šim dzinējam (pēc spīduma skaita vai citiem parametriem).
• Ieplūdes caurules noplūde. Gaiss tiks uzņemts šeit no ārpuses.
• Slikta aizdedzes kalibrēšana.
• Ir problēma ar dzesēšanas sistēmu (piemēram, nepareizi funkcionējošs radiators).

Kāpēc dzesēšanas šķidrums iesūcas eļļā?

Speciālisti identificē vairākus šīs parādības iemeslus:

• Blīves, kas atdala bloku un cilindra galvu, deformācija. Šī ir atbilde uz jautājumu, kur nonāk antifrīzs, ja tas nekur nenoplūst. Iekšdedzes dzinējam ir atsevišķi kanāli dzesēšanas šķidrumam. Bet to izolācija ir nepilnīga, jo bloka un cilindra galvas krustojumā ir spraugas. Nodrošinātir uzstādīts blīvējums, blīve. Tas arī novērš eļļas noplūdi. Bet, ja ir izdurta cilindra galvas blīve (simptoms ir emulsija eļļā), tad antifrīzs iekļūs eļļošanas sistēmā. Izdegšanas dēļ iekļūst elementā. Turklāt, ja ir caurdurta cilindra galvas blīve, simptomi būs šādi: dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās un raksturīgi b alti dūmi no izplūdes.
• Defekti cilindra galvai. Šeit galveno lomu spēlē nevis pati galva, bet gan zona, kas atrodas blakus cilindru blokam. Ja kādā no sekcijām ir deformācija, pasliktināsies blīves blīvums. Pat ja pēdējais nav bojāts, nepietiekama blīvējuma dēļ eļļā nokļūst antifrīzs. Šo problēmu sarežģī fakts, ka to nebūs iespējams uzreiz pamanīt. Kur paliek antifrīzs, ja tas nekur nenoplūst? Nelielos daudzumos sajauc ar eļļu. Un tikai pēc traucējummeklēšanas ir iespējams noteikt galvas deformāciju. Tam nepieciešams īpašs rīks. Uzliek galvu uz malas un ar metāla lineālu nosaka līdzenumu. Ja tiek konstatēts defekts, galva tiek pulēta.
• Bloka korpusa defekti. Tas attiecas uz kanālu daļām, kurās cirkulē antifrīzs. Šī problēma ir visnopietnākā, jo motors ir jānoņem no automašīnas.

Ko darīt, ja dzesēšanas šķidrums nokļūst eļļā?

Tātad, noskaidrojot problēmas cēloni, varat sākt remontu. Vienkāršākā iespēja ir nomainīt galvas blīvi. Bet tas tiek darīts tikai tā izdegšanas gadījumā. Lai to izdarītu, tiek noņemta cilindra galva, vieta tiek atbrīvota no vecās blīves, tiek uzstādīta jauna un skrūves tiek pievilktas aratbilstošo brīdi. Kā liecina prakse, antifrīzs eļļā vairs nenokļūst. Šajā gadījumā remonta izmaksas būs minimālas.

Bet grūtākais darba posms ir bloka galvas noņemšana un sekojoša uzstādīšana. Šajā gadījumā jums būs nepieciešama griezes momenta atslēga. Pievelciet skrūves saskaņā ar shēmu (parasti šķērsām). Pievilkšanas griezes moments atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa.

Noderēs galvas problēmu novēršana. Ja uz virsmas ir trūkumi, būs nepieciešama slīpēšana. Bet tas tiek veikts tikai ar specializētu aprīkojumu. Šeit jūs nevarat iztikt bez meistara palīdzības. Ja galva "vadīja" (piemēram, no nopietnas pārkaršanas), tad slīpēšana var nepalīdzēt. Šādā situācijā ir nepieciešama tikai jaunas galvas uzstādīšana. Tas pats attiecas uz bloku. Ja tam ir plaisas, bloks ir jānomaina.

Kā mainās blīve?

Apsveriet nomaiņas procedūru, izmantojot automašīnas VAZ-2109 piemēru. Šim nolūkam mums ir nepieciešams:

• Noņemiet gaisa filtra korpusu.
• Atvienojiet visas degvielas šļūtenes un strāvas vadus.
• Nolejiet dzesēšanas šķidrumu.
• Atskrūvējiet kolektoru.
• Atvienojiet augstsprieguma vadus.

Tādējādi atbrīvojam galvu no visa liekā, lai nekas netraucētu izņemt. Lai atskrūvētu pašu galvu, ir nepieciešama jaudīga uzgriežņu atslēga un sešstūris. Kopumā jums ir jāatskrūvē desmit skrūves. Pēdējie tiek noņemti kopā ar paplāksnēm. Pēc tam uzmanīgi paceliet galvu uz augšu. Ir svarīgi to nesagrozīt. Pats paliktnis varpalikt uz galvas vai pieturēties pie bloka. Varat to noņemt ar savām rokām vai izgriezt ar mīnusa skrūvgriezi. Cilindra galvas virsma tiek pārbaudīta uz koroziju. Ja ir rūsa, jums jāveic frēzēšana un slīpēšana. Ja viss ir kārtībā, jums ir jānoņem vecās blīves pēdas. Pēc virsmas notīrīšanas no atlikumiem attaukojiet vietu.

Kas tālāk?

Jaunas blīves uzstādīšana. Uzstādot, jums jāpievērš uzmanība, lai nodrošinātu, ka blīve atbilst vadotnēm, kas atrodas paša bloka stūros. Tālāk tiek uzstādīta bloka galva. Ir svarīgi, lai blīve nepārvietotos. Pēc tam pievelciet skrūves ar griezes momenta atslēgu trīs posmos:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Pēc skrūvju pievilkšanas ar 140 Nm spēku.

Nākamajā posmā viss pievienotais ir salikts, un automašīna būs gatava ekspluatācijai. Pirmajā palaišanas reizē iekšdedzes dzinējs jāuzsilda līdz darba temperatūrai un tikai pēc tam jāveic pirmais brauciens.

Skalošanas funkcijas

Ja antifrīzs nokļūst eļļā, jums jāsaprot, ka dzinējam būs jāizskalo sistēmas. Pirmais solis ir izskalot apli, pa kuru pārvietojas dzesēšanas šķidrums. Lai to izdarītu, nepieciešams īpašs risinājums, ko var atrast automašīnu tirdzniecības vietās. Aģentu ielej izplešanās tvertnē, un dzinējs tiek iedarbināts 10 minūtes. Kad ventilators ieslēdzas, varat pabeigt skalošanu.

Pēc tam vecais antifrīzs tiek notecināts. Konteinera iepriekšēja sagatavošanavismaz piecu litru tilpumā. Tālāk jums ir jānoņem eļļas dzesētājs (ja tāds ir automašīnā). Dažādās mašīnās tas tiek noņemts dažādos veidos. Pēc demontāžas tas rūpīgi jāiztīra un jāuzstāda jaunas blīves.

Pēc tam tiek noņemta izplešanās tvertne. Tas ir jānomazgā. Motorā ielej destilētu ūdeni, un dzinējs ieslēdzas. Pēc dzinēja iesildīšanas jums jāieslēdz iekšējā gaisa plūsma. Plīts jāstrādā apmēram 10 minūtes Pēc tam dzinējs tiek izslēgts. Nolejiet šķidrumu. Pēc tam jūs jau varat iepildīt svaigu antifrīzu. Dažreiz sistēmā veidojas gaisa bloķēšana. Lai to noņemtu, jums ir jāatver izplešanās tvertnes vāciņš un jāsaspiež SOD caurule.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka sistēmas skalošana tiek veikta pēc jaunas blīves uzstādīšanas. Tajā pašā laikā mainās arī eļļa.

Sekas, braucot ar izpūstu blīvi

Aizliegts ekspluatēt automašīnu, kurā eļļā nokļūst antifrīzs. Kāds ir iemesls? Pats šķidrums, neskatoties uz tā toksicitāti, nekaitē motoram. Bet briesmas ir etilēnglikols, kas atrodas dzesēšanas šķidrumā. Ja to sajauc ar eļļu, rodas abrazīvas daļiņas. Šī iemesla dēļ pastāv nobrāzumu risks.

Kas notiek, ja antifrīzs nokļūst motora blokā? Turklāt tas mijiedarbojas ar eļļu, un nogulsnes veidojas emulsijas veidā. Tas noved pie kanālu diametra samazināšanās. Smērviela un antifrīzs nespēj normāli cirkulēt. Rezultātā dzinējs darbojas ar nepietiekamu eļļas spiedienu un pārkarst. Arī piesārņotsēterisko eļļu filtrs.

Pati eļļa, atšķaidīta ar dzesēšanas šķidrumu, zaudē savas eļļošanas un aizsargājošās īpašības. Tas samazina iekšdedzes dzinēja resursus un draud ar augstām remonta izmaksām.

Rezumējot

Tāpēc mēs noskaidrojām, kāpēc antifrīzs nokļūst eļļā. Kā liecina prakse, šo problēmu automašīnas īpašnieks var noteikt savlaicīgi. Galvenās pazīmes ir raksturīga b alta izplūde un antifrīza līmeņa pazemināšanās tvertnē. Ja šķidrums iekļūst eļļā, tā maina savu struktūru. To nosaka zonde. Turklāt aizdomas var pastiprināt slapjš elektrods uz svecēm un raksturīgā saldā antifrīza smarža uz tām. Mēs apskatījām antifrīzu cēloņus eļļā. Neturpiniet ekspluatēt šādu automašīnu. Šāds dzinējs viegli pārkarst. Turklāt viņš strādās ar sliktu eļļu, kas ir zaudējusi visas savas pozitīvās īpašības. Remonta izmaksas būs atkarīgas no problēmas rakstura. Tā var būt blīve, galva vai bloks. Pēdējā gadījumā dzinēja atjaunošanas izmaksas būs visnozīmīgākās.