KAMAZ-6350 bortu traktors: dizaina iezīmes, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kama automobiļu rūpnīca ir slavena ar savām kravas automašīnām. Mašīnas, kas iznāca no montāžas līnijas, ir atradušas savu pielietojumu gandrīz visās civilās un militārās rūpniecības nozarēs. Viens no populārākajiem ir KamAZ-6350, kas pazīstams kā "Mustang".

Daudzfunkcionāla mašīna

KamAZ-6350 Mustang tiek izmantots personāla, kā arī ar to saistīto kravu pārvadāšanai un lielu piekabju vilkšanai gandrīz visu veidu reljefos, arī tur, kur nav pat nekā tāda kā ceļam, un tikai virziens.

Šī ir viena no tām automašīnām, kas daudzos tehniskajos dokumentos parādās kā šasijas automašīnas. Tas uzsver faktu, ka šo versiju var izmantot par pamatu daudziem šauriem un specializētiem transportlīdzekļiem. Tas ļauj uz KamAZ-6350 šasijas uzstādīt dažāda veida virsbūves, tādējādi padarot to par automašīnu gan civilām, gan militārām vajadzībām. Galvenais virziens ir izmantošana armijā. Priekššī iekārta sākotnēji tika izveidota. Vienots traktors ir burtiski paredzēts dažādu grūtību un šķēršļu pārvarēšanai. Temperatūras diapazons, kurā KamAZ-6350 var darboties, svārstās no -45 līdz +40 grādiem ieskaitot. Riteņu formula - 8 līdz 8, kas padara to gandrīz neaizstājamu militārajā dienestā.

Mustang zīmola mašīna spēj darboties jebkuros apstākļos, savukārt kļūmes un pārtraukumi ir gandrīz pilnībā izslēgti. Šī ģimene neieguva lielu popularitāti būvniecībā, jo inženieri to uzskatīja par ne visai racionālu. Papildināta ar mašīnas tehnisko datu sēriju.

Funkcijas

Galvenās atšķirības starp KamAZ-6350 ir palielinātā kravnesība, kā arī diezgan lielais transportlīdzekļa rāmja garums. Viss ir paredzēts, lai nodrošinātu iespēju instalēt papildu moduļus un citus specializētus papildinājumus. Pilnīgi jauni risinājumi, kā arī dažādas dizaina atziņas ietekmēja gala rezultāta tapšanu. Rezultāts ir kravas automašīna, kurai ir zināms pārākums gan cenu diapazonā, gan apkopes ziņā. Tas viss, pateicoties lieliskajai detaļu savstarpējai aizvietojamībai ar citu zīmolu KamAZ transportlīdzekļiem.

Pateicoties KamAZ-6350 ļoti plašajai specializācijai, katra šasijas versija tiek veidota individuāli, atkarībā no klienta apstākļiem un prasībām. Rezultātā ir iespēja iegūt sev piemērotāko autonoteiktas problēmas risinājums. Pateicoties šai iespējai, klients saņem maksimālu funkcionalitāti par diezgan zemām izmaksām, salīdzinot ar citiem iekšzemes kravas automobiļiem.

Kabīne

Ražotājs ir nodrošinājis vairākas iespējas salona izgatavošanai. Pircējam uzreiz tiek piedāvāts daudz uzlabojumu. Ja nepieciešams, varat uzstādīt papildu gultu gariem un gariem ceļojumiem. Šajā gadījumā būs nepieciešams arī tahogrāfs, lai varētu uzraudzīt autovadītāju darbu. Pārslogojot vai neievērojot grafiku, tiek samazināta vērība un rezultātā tiek apdraudēti visi satiksmes dalībnieki. Dzinējs šajā modelī ir uzstādīts tieši zem kabīnes. Tāpēc KamAZ-6350 ir ļoti vienkārši aprīkot ar autonomu sildītāju. Šajā gadījumā siltums no motora caur filtru sistēmu tiek piegādāts pasažieru salonam. No braukšanas ērtībām var atzīmēt papildu anatomiskā sēdekļa uzstādīšanu, ko var konfigurēt katram atsevišķi. Papildus ērtam sēdeklim, lielam panorāmas vējstiklam ar uzlabotu redzamību, pēc klienta pieprasījuma ir iespējams uzstādīt jebkurus moduļus.

Degvielas sistēma

Papildus visām iespējām, kuru mērķis ir nodrošināt braukšanas komfortu, ir iespējams uzstādīt triecienizturīgu tvertni. Tas ļaus jums pārvietoties pa nelīdzenu un akmeņainu reljefu, vienlaikus nebaidoties, ka degvielas tvertne tiks sabojāta vai pārdurta. Parasti ir iespējams uzstādīt konteinerus ar tilpumu 375 litrivai divas no 210. Īpašos gadījumos tiek izstrādāta 500 litru tvertne. Līdztekus tam ir uzstādīta arī degošu materiālu ņemšanai izmantojamā sūkņa apkures sistēma, kas nodrošinās vieglu iedarbināšanu arī bargākajās ziemās. Sildītāja klātbūtne novērš parafīna aizbāžņu parādīšanos degvielas padeves caurulē, kā arī nodrošina normālu filtru darbību.

Motors

KamAZ-6350 uzstādītais dzinējs ir tieši tāds pats kā citiem līdzīgiem ražotāja modeļiem. Modelis - KAMAZ-740.50-360. Šis ir V-veida 8 cilindru bloks, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. Turbokompresora klātbūtne ievērojami palielina jaudu, salīdzinot ar atmosfēriskām konstrukcijām. Šis motors spēj lepoties ar 360 jaudu ar 11,76 litru tilpumu. Šī jauda tiek sasniegta ar griezes momentu 1470 Nm.

KAMAZ dzinējs ir savienots pārī ar mehānisko transmisiju. Ir uzstādīts pārnesumkārbas modelis ZF 16S1820. Tam ir 16 pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļgaitas pārnesums.

Armijas variants

Militāristi iemīlēja jauno KAMAZ-6350. Specifikācijas pilnībā atbilda visām prasībām. Veidojot militāro versiju, tika ieviestas vairākas izmaiņas, starp kurām bija arī transmisijas uzlabošana. Tas bija nepieciešams, jo galvenā militārpersonu prasība bija spēja pārvietoties pa bezceļiem ar ātrumu, kas pārsniedz 40 km/h. Standarta kravas automašīna ar manuālo pārnesumkārbu netika galā ar uzdevumu. Tāpēc KamAZ-6350"Mustang" tika uzstādīta jauna transmisija, ar diapazona hidraulisko transmisiju. Šī konstrukcija sastāvēja no griezes momenta pārveidotāja, kas tika uzstādīts kopā ar manuālo pārnesumkārbu. Kad tika sasniegts noteikts ātrums, šis transformators tika bloķēts, pārvēršoties par stingru vārpstu. Ieviešot šādas variācijas, eļļa tika pilnībā izsūknēta, lai jaudas zudumus tuvinātu nullei.

Svarīga īpašība, pateicoties kurai viņi sāka izmantot diapazona hidraulisko transmisiju, bija ļoti liela transformācijas attiecība. Militārajam transportlīdzeklim tas bija 2,8. Pateicoties tam, griezes moments ievērojami palielinājās, strādājot ar mazu ātrumu.

Pieejamība

Lai veiktu noteiktus ar preču pārvietošanu saistītus uzdevumus, varat iegādāties KamAZ-6350. Tās cena mainās atkarībā no papildu moduļu pieejamības un tehniskajiem parametriem. Vidēji jauna kravas automašīna maksās 3-5 miljonus rubļu atkarībā no papildu modeļu pieejamības. Var atrast arī lietotu bortu traktoru, tā cena vidēji būs no pusotra līdz diviem miljoniem. Bezceļu entuziastiem tiek piedāvāta militārā versija ar papildus hidraulisko transmisiju, taču tās cena ir daudz augstāka un vidējai konfigurācijai tā būs no 5 līdz 7 miljoniem rubļu.