Lidlauka traktors: pārskats, dizaina iezīmes, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Daudziem cilvēkiem noteikti radās jautājums: kā vairākas tonnas smagas lidmašīnas pārvietojas pa skrejceļiem un angāriem pēc nosēšanās? Galu galā šī tehnika var svērt simtiem tonnu, nav paredzēta kustībai uz zemes ar savu jaudu, jo dzinēju strūklas var sabojāt sakarus un ēkas. Šiem nolūkiem tiek izmantots lidlauka traktors. Speciālos transportlīdzekļus lidmašīnu vilkšanai ražo dažādi uzņēmumi. Tālāk mēs aplūkojam BelAZ zīmola un MAZ prototipa jaudīgākā mūsdienu pārstāvja īpašības un īpašības, kas tika izstrādātas pagājušā gadsimta 60.–70. gados.

Apraksts

Visas norādītā virziena kravas automašīnas un speciālā tehnika viena no otras atšķiras pēc kopējiem un tehniskajiem parametriem. Pasaulē jaudīgākais lidmašīnu velkošais transportlīdzeklis ir BelAZ. Salīdzinājumam: viens no jaudīgākajiem analogiem - Douglas Kalmar TBL-600 - spēj pārvadāt līdz 48 tonnām, savukārt B altkrievijā ražotajām iekārtām šis rādītājs ir 260 tonnas.

To ir vērts atzīmētBelAZ lidlauka traktoram, neskatoties uz visu savu neticamo spēku, ir salīdzinoši pieticīgi izmēri. Iespējas:

• garums/platums/augstums - 7500/3300/2300 mm;
• dzinēja tips - Krievijā ražots dīzeļdzinēja projekts 8424.10-04;
• nominālā jauda - 4250 ZS c;
• ātrums - 2100 apgr./min;
• transmisija - hidromehāniskā tipa;
• rāmis - metināta augstas stiprības mazleģēta tērauda konfigurācija.

Dizaina funkcijas

Lidlauka traktors BelAZ-74212 ir aprīkots ar trīs kabīnēm. Viens no tiem atrodas aizmugurē. Labajā pusē esošais labais nodalījums paredzēts diviem apkalpojošajiem darbiniekiem, pārējie divi paredzēti vadītājiem. Kreisā priekšējā kabīne ir aprīkota ar hidrauliskām ierīcēm, kas ļauj tai pacelties līdz pat 450 milimetru augstumam. Vairāki darba nodalījumi ļauj aprīkojumam piebraukt līdz lidmašīnai bez nepieciešamības apgriezties.

Papildus tam, ka šīs mašīnas velk lidmašīnas, tās spēj pārvadāt lielas tonnāžas kravas. Vilcēja galvenais darbs tiek veikts, piestiprinot speciālas skavas pie turētāja - ierīces, kas ir pieejama automašīnas priekšā un aizmugurē.

Operācija

B altkrievijas lidlauka traktori ir pieprasīti dažādās tuvāko un tālāko ārzemju valstīs (Vācijā, Krievijā, Korejā, Indijā un citās). Tajā pašā laikā ražotāji neapstājas pie sasniegtā rezultāta. B altkrievu pārstāvjiAutomobiļu rūpnīca paziņoja par jauna velkošā transportlīdzekļa projektēšanu un izstrādi ar indeksu 74270. Šis paņēmiens spēs pārvietot lidaparātus, kas sver līdz 600 tonnām. Kā apliecina dizaineri, jaunas modifikācijas izveide ieiet pēdējā stadijā.

Lidlauka traktors MAZ

Eksperimentālais riteņu velkošais transportlīdzeklis MAZ-541 bija paredzēts transporta un pasažieru lidmašīnu pārvietošanai pa skrejceļiem. Tehnika sāka attīstīties pagājušā gadsimta 50. gados, kopā tika samontēti trīs eksemplāri. Vienības tika ekspluatētas līdz 70. gadu sākumam, pēc tam tās tika likvidētas. Pašlaik nav saglabājušos kopiju.

Mašīnas izveide sākās saskaņā ar Satiksmes ministrijas rīkojumu. Minskas konstruktoru uzdevums bija izveidot lidlauka traktoru, kas spētu pārvadāt lidaparātus, kas sver līdz 85 tonnām. MAZ-541 izskatam nebija analogu pasaulē.

Ārpuse

Velkonis bija aprīkots ar unikālu pilnībā metāla korpusu. Slēgtajā kabīnē bija trīs vējstikla sekcijas ar tīrītāju katrā. Aizmugurējā siena ir veidota līdzīgi. Ieeja darba vietā tika veikta caur eņģu tipa sānu durvīm. Vidū bija divi sēdekļu pāri ar atzveltnēm viens pret otru.

Sānos inženieri ir nodrošinājuši papildu vērtnes, kas dublē durvju un kabīnes konfigurāciju bez stiklojuma rāmjiem. Aiz šarnīra daļām atradās bloki velkošā transportlīdzekļa apkopei. Priekšpusē ir četrigalvas apgaismojuma gaismas elementi. Darba zonu apgaismoja trīs rotējoši prožektori no iekārtas pakaļgala. Jumtā tika aprīkots pāris lūku, lai uzlabotu redzamību un ventilāciju.

Vadība

Dīzeļa lidlauka traktora MAZ-541 salonā ir divas vadības stacijas, kas aprīkotas ar pilnu instrumentu un ierīču komplektu, kā arī stūres rati. Kontroles punkti bija pa diagonāli, ļaujot operatoram ātri un brīvi pārvietoties no vienas vietas uz otru. Dizaina iezīmes ļāva palielināt pozicionēšanas aprīkojuma precizitāti attiecībā pret aizmugurējo sakabi. Pārvietojot līnijpārvadātāju, vadītājs atradās pie priekšējā vadības posteņa.

Visi b altkrievu dizaineru radītie velkoņi tika nokrāsoti sarkanoranžās krāsās. Jumts, pārsegs un spārnu augšdaļa tika noklāta ar b altu krāsu. Nākotnē spārni tika pilnībā pārkrāsoti uz automašīnas galvenā fona. Priekšējais buferis bija pārklāts ar b altu slāni ar sarkani oranžām svītrām.

Tehniskie parametri

Visi velkošā transportlīdzekļa MAZ-541 elementi ir uzstādīti uz tērauda kniedēta rāmja, dažas detaļas ir aizgūtas no sērijveida kravas automašīnām. Tilti tika uzstādīti uz daļēji eliptiskām atsperēm. Lai garantētu svara pieaugumu, tiek nodrošināts balasts, kas ļāva palielināt ekspluatācijas svaru līdz 28, 23 tonnām.

Citas attiecīgā lidlauka velkoņa īpašības:

• spēka agregāts - 12 cilindrudīzeļdzinējs D-12A ar V veida konfigurāciju;
• darba apjoms - 38800 cc;
• jauda līdz maksimumam - 300 ZS c;
• ātrums - 1600 apgr./min;
• degvielas patēriņš - 120-130 l / 100 km;
• tvertņu atrašanās vieta - korpusa iekšpusē;
• garums/platums/pamatne - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• aizmugurējās/priekšējās riepas - 17, 00-32/15, 0-20.

Lidaparātu pārvadāšanai vienlaikus tika izmantoti divi jūgstieņi. Pirmais elements tika fiksēts uz lidmašīnas priekšējā statņa ass, otrais stiprinājums pieķērās amortizatoram. Pakaļgalā ir pāris piekabes stieņu, un priekšējais analogs atradās bufera priekšā.

Ārvalstu ekvivalents

Salīdzinājumam izpētīsim Vācijā ražota Schopf lidlauka traktora veiktspējas raksturlielumus. Šī uzņēmuma klāstā ir vairāki vilcēji ar svaru no 5 līdz 70 tonnām, kas spēj veikt dažādus uzdevumus. Uzņēmums jau vairākus gadu desmitus ražo iekārtas, kas konkurē ar pasaules vadošajiem analogiem.

Mašīnas ir paredzētas darbam dažādos klimatiskajos reģionos. Viena no visvairāk pārdotajām modifikācijām ir Schopf F-110 modelis. Aprīkojums ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, visu riteņu piedziņu un grozāmo mehānismu uz visiem riteņiem. Vilces spēks 110 kN ļauj vilkt maza un vidēja izmēra lidmašīnas ar pacelšanās masu līdz 160 tonnām. Elektriskā variācija ar jaudu 60 kW darbojas ar svaru līdz 150 tonnām, nerada kaitīgas emisijas. Akumulatora ietilpībapietiekami 30 sūtījumiem.