Porsche 996: apraksts, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ikviens ir pazīstams ar leģendāro Porsche 996. Tas ir 911 Porsche, tas ir tikai tā iekšējais apzīmējums. Šis modelis tika ražots laika posmā no 1997. līdz 2005. gadam, un šajā laika periodā viņai izdevās iekarot daudzu auto entuziastu sirdis. Un tagad mēs runāsim par šo automašīnu, kā arī par tās funkcijām.

Mazliet vēstures

Porsche 996 tika prezentēts 1997. gadā Frankfurtes auto izstādē. Pirmais pilnīgi jaunais Porsche savā garajā 34 gadu vēsturē, kas izstrādāts no nulles.

Auto ir kļuvis daudz videi draudzīgāks, ātrāks, ietilpīgāks un ekonomiskāks nekā tā priekšgājējs. Un cena pieauga tikai par 2%. Vissvarīgākais ir tas, ka modelis saglabāja 911. raksturīgās iezīmes.

Protams, dzinēja skaņa nemaz nav mainījusies. Lai gan izstrādātāji gaisa dzesēšanu ir aizstājuši ar ūdens dzesēšanu.

Bet dzinējs palika tāds pats īsa gājiena "sešinieks". Viss tajā ir vienāds - lielisks inerces spēku līdzsvars, pienācīga dzinēja veiklība pie lieliem apgriezieniem, samazināts vibrācijas daudzums un arī zemssmaguma centrs. Pat esošais attālums starp cilindriem palika nemainīgs.

GT3

Porsche 996 platforma tika izmantota, lai uzbūvētu divas vieglas automašīnas - GT un GT2. Tika izlaists arī GT3, taču svara taupīšanas nolūkos tika nolemts tam atņemt daudz aprīkojuma. Šim modelim tika uzstādīta regulējama piekare un pastiprinātas bremzes, kā arī tika ieviesti papildu stingrības rāmji.

GT3 versija tika izlaista divās versijās. Pirmie (Mk. IGT3) ražotāji autobraucēju uzmanību iepazīstināja 1999. gadā. Tās iezīme bija 3.6L versija ar kompresoru. Uzstādītā motora jauda bija 360 ZS. Ar. Interesanti, ka ierīce tika izstrādāta 911 GT1.

Mk. II GT3 variants tika izmantots Porsche 996 otrajā paaudzē. Rezultāts bija atjaunināta, uzlabota aerodinamika, kā arī palielinājums līdz 380 ZS. Ar. jauda.

Starp citu, 2004. gadā tika veikta modeļa ar Mk. II GT3 tests. No 0 līdz 60 jūdzēm stundā (apmēram 97 km) tas paātrinājās 4 sekundēs. Automašīna sasniedza 1,03 g (sānu paātrinājums), kas ir otrais augstākais visu laiku reģistrēto automašīnu kopējais vērtējums.

GT2

Arī šī modifikācija ir jāpastāsta. Tajā tika izmantots risinājums RWD formā. Izstrādātāji izgatavoja piedziņu kā tādu, lai ietaupītu automašīnas svaru un novērstu jaudas zudumu caur transmisiju. Arī Porsche 996 (911) pievienoja jaunus aerodinamiskos elementus. 3,6 litru versija ar turbokompresoru arī ir pārveidota.

Strādā pie uzlabojumiemraksturlielumi ir paveikts daudz. Izstrādātāji uzstādīja jaunus starpdzesētājus un turbokompresorus, pārskatīja izplūdes un ieplūdes sistēmas un pārprogrammēja dzinēja vadības iespēju.

Pēc tam jaunā Porsche automašīna sāka uzņemt ātrumu no 0 līdz 60 jūdzēm stundā vēl ātrāk - 3,9 sekundēs. Maksimālais ātrums bija 319 km/h.

Aprīkojums

Pētot Porsche-996 modeļu klāsta īpašības, jāpievērš uzmanība tā aprīkojumam. Bēdīgi slavenās versijas bija aprīkotas ar lielām riepām un riteņiem, standarta vieglajām keramikas bremzēm. GT2 aizmugurējie fiksētie spārni bija izgatavoti no oglekļa šķiedras, jo konkurencei bija noteikumi par aerodinamiku.

Turklāt nebija aizmugurējo sēdekļu un gaisa kondicionēšanas. Kaste tika piedāvāta tikai 6 ātrumu, mehāniskā.

Modeļos GT3 un GT2 tika izmantots alumīnija krāteris un gaisa dzesēšana. 996 Carrera izmantoja ūdeni, kā arī sešu atsevišķu cilindru sistēmu. Dzinējs ir ļoti līdzīgs tam, ko izmantoja leģendārajās Lemānas 24 stundu izturības sacensību uzvarētājās Porsche 962 un GT automašīnās.

Ceļa versija

1997. gadā pasaule tika iepazīstināta ar Porsche 996 GT1. Ražotāji tā sauca par sacīkšu superauto ceļa versiju. Tika nolemts ņemt bāzi no Porsche 993 GT1.

Šī modeļa korpuss tika izgatavots no stratēģiskiem materiāliem, kuru cena bija aptuveni 1 000 000 dolāru. Lai izpildītu visas sacīkšu sērijas prasības, uzņēmums ir izveidojis 30 tādusautomašīnas. Katra automašīna, kurai tajā laikā bija patiešām iespaidīga veiktspēja, tika pārdota par USD 1 miljonu.

Porsche 911 Carrera (996)

Šo automašīnu "Porsche" tiešām dažreiz var redzēt uz ceļiem. Iekļauts TOP 10 automašīnām, kas ir mainījušas mūsu pasauli, liecina slavenais žurnāls Forbes. Nav pārsteidzoši, jo šī automašīna ir visvairāk sērijveidā ražotā sporta automašīna.

Starptautiskajā balsojumā par gadsimta auto izvēli šis modelis ieņēma 5. vietu. Pirmajā vietā bija Ford Model T, kam sekoja Mini, Citroën DS un Volkswagen Käfer.

Visi dzinēji bija 6 cilindru, benzīna. Ja mēs runājam par raksturlielumiem, tad tos var atšķirt šādā sarakstā:

• Carrera: 3,4L, 350L. Ar. Paātrinājums 4,8 sekundēs, maksimālais ātrums - 289 km/h. Patēriņš kombinētajā ciklā - 9 litri. Uzlabota versija - Carrera 4. Funkcijas ir līdzīgas.
• Carrera S: 3,8L, 400L. Ar. Paātrinājums 4,5 sekundēs, maksimālais - 304 km/h. Patēriņš - 9,5 litri. Uzlabota versija - Carrera 4S. Funkcijas ir līdzīgas.
• Turbo: 3,8 l, 520 ZS Ar. Paātrinājums 3,4 s, maksimālais - 315 km/h. Turbo S versijai ir attiecīgi 3,2 sekundes un 318 km/h. Patēriņš tāds pats, apmēram 10 litri.

Turbo versijās tika uzstādīta priekšselektīva robotizēta 7 pārnesumu kārba. Citiem Carrera modeļiem tika piedāvāta arī mehānika.

Atsauksmes

Jūs nevarat ignorēt šo tēmu. Par Porsche 996 ir maz atsauksmju, taču tās joprojām ir. Un lūk, ko tajos saka cilvēki, kuri zina šo automašīnu:

• Auto ir ļoti ērts lietošanai pilsētvidē, nav problēmu ar zemu klīrensu. Ir jūtamas bedrītes un pumpiņas, taču bez diskomforta.
• Sēdekļi ir neticami ērti. Kopumā par ergonomiku, kā arī par izmantoto materiālu kvalitāti sūdzību nav.
• Kad vadītājs ir iekšā, viņam nepamet sajūta, ka viņi sēž mazā un zemā mašīnā. Pietiekami daudz vietas.
• Braucot ir īsta vienotība ar auto. Automašīna uzvedas tā, kā konkrētajā brīdī ir konfigurēts pats autobraucējs. Porsche 996 spēj gan strauji, gan strauji paātrināties un braukt mierīgi.
• Dzinējam ir unikāla skaņa. Zinātāji viņu raksturo kā tīrasiņu, sulīgu baritonu. Daudziem daudz ko nozīmē dzinēja skaņa, jo rada papildu noskaņu.

Ja būtu nepieciešams īss Porsche 996 apraksts, tad varētu teikt tā - tas ir praktisks un sportisks auto vienam vai diviem cilvēkiem, kas sagādā neticamu braukšanas baudu un piesaista arī apkārtējo uzmanību.

Jāšana ziemā

Daudzi cilvēki domā, vai tik krāsains auto spēj izturēt krievu aukstumu?

Iekārta noteikti nav paredzēta darbībai salnas apstākļos. Stabilizācijas sistēma bieži mirgo pat ar nelieliem paātrinājumiem, taču problēmu nav - viss tiek labots laikā.

Ja intensīvi spiedīsit gāzi, automašīna sāks braukt pa trajektoriju, pat ja ātrums ir liels. Tas ir maigi izsakoties neērti.pat mazliet bailīgi.

Bet atkal tas viss notiek kickdownā. Normālā braukšanas režīmā nopietnas problēmas netika konstatētas. Lai gan, veicot pārbūvi, ko pavada paātrinājums, automašīna gandrīz slīd. Labi, ka ir stabilizācijas sistēma un dozēšanas vilces iespēja - viss tiek regulēts automātiski.

Lielākas problēmas ir sacīkstēs tajās vietās, kur ir ledus trase. Automašīna tajā burtiski "sēž". Un, ja jūs sākat izkāpt, tad tas var izlidot uz sāniem, tas ir ļoti bīstami, īpaši, ja tuvumā ir citas automašīnas.

Operācija

Iepriekš bija kaut kas par Porsche 996 (911) īpašībām. Vēlos pastāstīt par sajūtām, ko šī auto mazie īpašnieki piedzīvo no regulāras braukšanas. Parasti uzmanība tiek pievērsta šādām automašīnas niansēm:

• Automašīnas uzvedība tiek prognozēta pie jebkura ātruma, kas dod pārliecību. Automašīnai ir ļoti skaidrs pedāļa palēninājuma savienojums.
• CPP, tā sakot, zina savas lietas. Kaste ir pielāgota šim auto. Pārslēdzas uzreiz, saglabā impulsu. Ja vēlaties paātrinājumu, tad līdz 7000 apgr./min tas griežas ļoti ātri.
• Dinamika ir iespaidīga. Turklāt pasažiera sēdeklī cilvēks saspiežas manāmāk nekā pie stūres. Daži pat salīdzina pieredzi ar pacelšanos ar Airbus. Paātrinājums ir sparīgs, pirms pārslēgšanās no ceturtās uz piekto burtiski steidzas kā vilciens. Pat ar kickdown, kad spidometrs ir 150 km/h, jūs varat sajust spiedienu.
• Sēdekļu profils, pat neskatoties uz izteikto sānu atbalstu, ir ļoti ērts. Šoferis nenogurst, pat atrodoties tālā, daudzu stundu braucienā.

Protams, automašīnas faktiskais patēriņš ir lielāks nekā norādīts. Šeit nozīme ir braukšanas stilam, kā arī automašīnas vecumam. Precīzs skaitlis ir atkarīgs no uzstādītā dzinēja, bet aptuveni 15-16 litri kombinētajā ciklā.

Izmaksas

Atrašana pārdošanā 911. (aka 996.) Porsche, kas tika ražota agrāk no 1997. līdz 2005. gadam, ir diezgan reāla. Un labā stāvoklī.

Modelis ar 300 zirgspēku 3,4 litru dzinēju un nelielu nobraukumu (līdz 130 000 kilometriem) pirmajos ražošanas gados maksās aptuveni 1 miljonu rubļu. Par "jaunāku" automašīnu (piemēram, 2004., 2005.) jums būs jāmaksā vairāk.

Dārgākā iespēja ir turbo versija. Labā stāvoklī tas maksās apmēram trīs miljonus rubļu. Bet automašīna ar 420 zirgspēku motoru nevar būt lētāka.