Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") ar dīzeļdzinēju: īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, degvielas patēriņš, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Rakstā tiks aplūkoti Porsche Cayenne (dīzelis) apskati. Jā, tieši šim modelim pārnesumkārba atstāja visspēcīgāko iespaidu uz skaistā vācu sporta krosovera īpašniekiem. Tam ir divi no populārākajiem dzinējiem: benzīna V6 un dīzelis. Otrais dzinēja variants ir sešpakāpju manuālā ātrumkārba, kas paredzēta cilvēkiem, kuri vēlas "sajust auto". Tomēr, pēc Porsche Cayenne (dīzeļa) īpašnieku domām, tas tā nebūt nav. Izmantojot šo pārnesumkārbu, jūs varat ietaupīt tikai uz degvielu, jo jūsu automašīna patērēs mazāk degvielas. Kā jau sapratāt, šajā rakstā tiks sniegts pārskats par Porsche Cayenne (dīzelis). Sāksim ar viņa audio sistēmu.

Mūzika

Apakšā fotoattēlā redzamajā materiālā - "Porsche Cayenne" (dīzelis). Ir vērts atzīmēt, ka jaunajā vācu krosoverā otrajā paaudzē viņi ievietoja BOSE audio sistēmu. tovisvienkāršākā modifikācija, kurā ir četrpadsmit skaļruņi uz divsimt vatiem, desmit pastiprinātāju kanāli un kopumā visa audio sistēmas jauda ir 585 vati. Bet, ja esi ļoti kvalitatīvas un “koncertiskas” mūzikas cienītājs, tad nāksies maksāt krietni vairāk naudas, lai tavam Porsche Cayenne (dīzelim S) būtu jauna modifikācija ar šiku Burmester High-End sistēmu. Tā raksturlielumi ir daudz labāki, tam jau ir sešpadsmit aktīvie skaļruņi, kurus var vadīt. Zemfrekvences skaļrunis jau ir trīssimt vatu, un kopējā izejas jauda ir vairāk nekā tūkstotis.

Transmisija

Kā minēts iepriekš, Porsche Cayenne 3L pārnesumkārba ar dīzeli ir laba. Vācu inženieri atteicās no lēmuma piegādāt savu veco "PDK-Robot". Šāda ātrumkārba ir atrodama šīs markas automašīnām, piemēram, Boxster vai Turbo S. Un to var saprast: šāda robotizēta ātrumkārba ar diviem sajūgiem nav piemērota braukšanai pa dubļiem, tas ir, Cayenne krosoveram. Tas var neizturēt slodzi vai piekabi, tāpēc tika nolemts uzstādīt jaunu transmisiju. Pie tā strādāja japāņu amatnieki no Aisin.

Jaunajā kastē ir astoņi pārnesumi, iespēja tos pārslēgt, izmantojot uz stūres esošās "ziedlapiņas". Bet tas nav pats svarīgākais. Labākais tajā ir lieliskie iestatījumi. Viņa, ja vēlaties, var pārslēgt pārnesumus nevis par 2-3 ātrumiem uz leju, bet uzreiz četrus. Nospiežat gāzes pedāli – uzreiz trešais pārnesums. Tu ej pie sevisseptītais - atlaida pedāli, jau par 3 vai vairāk ātrumiem mazāks. Jaunais "Porsche Cayenne-2018" ar dīzeļdzinēju ir ļoti tehnoloģisks.

Protams, vissvarīgākais jaunajā Tiptronic S astoņu pārnesumu automātiskajā pārnesumkārbā ir degvielas ekonomija. Jaunais krosovers, kas sver divas tonnas, pilsētā tērē tikai 15 litrus uz simts kilometriem. Kas ir ļoti labi, un tas ir ievērojams rezultāts, kas apsteidz konkurentus. Un patēriņš Porsche Cayenne ar dīzeļdzinēju ir vēl mazāks: trīspadsmit litri uz simts kilometriem pilsētas ceļos.

Jā, jūs varat, tāpat kā gandrīz visām citām automašīnām, rakstīt: Porsche Cayenne Diesel S ir aizkave, pārslēdzot zemākās pārnesumus, taču tā ir ļoti, ļoti maza. Runāt par viņu ir vienkārši neloģiski. Jāsaprot, ka jebkurš cits braucējs, pat visprofesionālākais, nespēs tik labi pārslēgt zemāku pārnesumu un izdarīt to ātrāk kā vācu markas transmisija. Ir vērts atzīmēt, ka pārnesumkārba ir diezgan "gudra". Braucot cauri šauram stūrim, izlaižot gāzi, tā nepārslēdzas uz augšu. Viņa pati nekad nepārslēgs ātrumus, ja tas nemaz nav vajadzīgs. Porsche Cayenne (ar dīzeli) specifikācijas ir diezgan labas, it īpaši transmisija.

Un, protams, ir vērts atgādināt svarīgo funkciju pārnesumu pārslēgšanai sporta režīmā. Tam ir izveidota atsevišķa poga, kas ievērojami paātrina posmu pārslēgšanu. Daudz biežāk tiek ieslēgti samazinātie, pastiprinātāji netiek lietoti vispār. Un, protams, par degvielas ekonomijutransmisija aizmirstas un auto brauc ar pilnu jaudu. Motoreļļa Porsche Cayenne (dīzelim) jāiepilda tāpat kā visām pārējām automašīnām. Aptuveni ik pēc pieciem tūkstošiem kilometru.

Mīts par plaģiātu

Daudzi saka, ka vācu Porsche Cayenne ir ļoti līdzīgs vai pat līdzīgs Volkswagen Touareg. Jā, šie modeļi ir veidoti uz vienas platformas. Taču to funkcijas, prestižs un daudzi citi faktori būtiski atšķiras. Piemēram, 350 zirgspēku jaudīgais vācu auto Audi TT RS ir būvēts uz tādas pašas virsbūves kā civilā Skoda Octavia – un neviens šos auto nevar nosaukt vienādi. Tāpēc jums vajadzētu saprast, ka, ja mašīnas ir izveidotas uz vienas platformas, tas nenozīmē, ka tās ir pilnīgi līdzīgas un līdzīgas.

Interjers

Priekšējie sēdekļi cilvēkiem ir regulējami astoņos virzienos. Un tas viss ir iekļauts pamata komplektācijā. Taču Turbo variantam ir pat astoņpadsmit vadītāja sēdekļa pozīcijas. Un, protams, viņiem ir ventilācija un apkure. Un tādas pašas dzesēšanas un apsildes funkcijas tiek piedāvātas arī aizmugurējiem sēdekļiem.

Dzinēji

Trīs litru V6 benzīna dzinējs attīsta pat trīssimt zirgspēkus un 400 ņūtonmetrus griezes momentu.

Dīzeļa līdziniekam arī ir trīs litru tilpums, un jauda ir jau divi simti četrdesmit "zirgu".

Un tomēr šo divu agregātu "karalis" ir V8 ar piecsimt zirgspēkiem. Tas paātrina no 0 līdz 100 tikai četrarpus sekundēs, un tas ir virsotnekrosovers šodien. Tomēr ar šādu dzinēju un diezgan bagātīgā komplektācijā Porsche Cayenne jums izmaksās divreiz vairāk nekā parastā komplektācija: sešus ar pusi miljonus rubļu.

V6 benzīns ar manuālo pārnesumkārbu jums izmaksās tikai trīs miljonus rubļu, un tāpēc šī iekārta tiek uzskatīta par populārāko Krievijas Federācijā. Arī dīzeļdzinējs joprojām ir ne mazāk pieprasīts, Āzijā pat septiņdesmit procentus no šī vācu krosovera pārdošanas apjoma nāk no modifikācijām ar šādu dzinēju. Īpašnieku atsauksmes par Porsche Cayenne (dīzelis 3.0) ir vispozitīvākās. Tomēr tikai viena lieta nav iepriecinoša - cena Krievijā. Ir vērts izdomāt, kādas iespējas ir iekļautas šīs brīnišķīgās automašīnas pamata versijā.

Funkcijas

Kā jau kļuvis skaidrs, šī vācu Porsche Cayenne krosovera elementārākā versija ar trīssimt zirgspēku V6 benzīna dzinēju Krievijas Federācijā maksā trīs miljonus simt tūkstošus rubļu. Vērts atzīmēt, ka tas jau ir ar automātisko ātrumkārbu, jo automašīnas ar mehānisko mūsu dzimtenē netiks pārdotas vispār. Bāzes cena ir cena, kas tiek piedāvāta bez dažādām papildu iespējām. Lai jūsu automašīnā būtu daudzfunkcionāli sēdekļi, rezerves riepa un tamlīdzīgi, jums ir jāpiemaksā. Tādējādi sēdekļu un salona ādas apdare jums izmaksās divus simtus piecdesmit tūkstošus Krievijas rubļu. Jūsu vācu automašīnas vējstikla apsildes funkcija tiek lēsta divdesmit trīs tūkstošu rubļu apjomā. Elektriskā bagāžnieka piedziņa maksā trīsdesmit tūkstošus rubļu. Nospiežot pogu, tas atvērsies un aizvērsies pats no sevis. Keramikas bremzes, kas ļoti ātri un efektīvi apturēs jūsu automašīnu, jūs varat iegādāties papildus par četrsimt tūkstošiem Krievijas rubļu. Mūzika, par kuru mēs runājām iepriekš, maksā divsimt trīsdesmit tūkstošus rubļu par augstākās kvalitātes skaļruņiem.

Ir Cayenne Turbo modifikācija - tas ir ļoti salds deserts, un šādam auto jau pamata versijā ir pneimopiekare, un tā klīrenss ir nedaudz lielāks. Protams, visvairāk "sulas" zem pārsega. Ir V8 benzīna dzinējs ar jaudu pat pieci simti zirgspēku. Tik ātrs krosovers no Porsche ir kaut kā jāaptur, tāpēc tam tika uzstādīti bremžu diski no Audi R8. Oglekļa-keramiskās bremzes ir pieejamas arī pēc pasūtījuma par cenu sešsimt tūkstošu rubļu.

Nedaudz par dīzeļdzinēju Cayenne. Krievijas Federācijā tas maksā trīs miljonus divsimt tūkstošus Krievijas rubļu. Ir arī modelis ar atmosfērisko V8 dzinēju ar četrsimt zirgspēku jaudu, tas maksās pat četrus miljonus simt tūkstošus rubļu.

Hibrīdmodelis, tas ir, ar benzīna un elektromotoru, Krievijā maksās pat četrus miljonus piecsimt tūkstošus rubļu. Jaudīgākā Porsche Cayenne versija tiek lēsta uz sešiem miljoniem piecsimt tūkstošiem Krievijas rubļu. Lai arī dārgākā versija būs labāka par ierasto un iespēju būs vairāk, tomēr modifikācijas un funkcijas var tikt pievienotas arvien vairāk. Tāpēc no Cayenne pamata versijas jūs varat darīt to pašu,tāds pats kā Turbo, bet dzinējs būs daudz vājāks. Kopumā labākais vācu krosovera aprīkojums maksās vairāk nekā astoņus miljonus rubļu.

Ir vērts atzīmēt, ka Porsche Cayenne ar automātisko pārnesumkārbu visvienkāršākajā konfigurācijā ir Auto Start / Stop funkcija. Tas automātiski izslēdz dzinēju pie luksofora, lai taupītu benzīnu. Tas palīdz arī satiksmē. Tomēr ir ērti iedarbināt automašīnu - arī tā ir priekšrocība. Viens pirksta pieskāriens – un auto var braukt! Interesants jauninājums ir tas, ka automašīna saprot, kad jums ir atvērtas durvis vai bagāžnieks, un neiedarbina dzinēju. Un pats interesantākais ir tas, ka tas arī nesāksies, ja vadītājs nebūs piesprādzējies. To, protams, var viegli apiet, taču sākumā tas būs jādara. Un tomēr ir labi, ka jūsu drošība automašīnā ir vissvarīgākā. Bet ir viens fakts. Šīs mašīnas inženieri un radītāji labi apzinājās, ka šī funkcija pamata konfigurācijā ne visiem patiks. Tāpēc, pērkot, varat to vienkārši izslēgt. Un arī šī sistēma nedarbosies, ja būsit iespējojis sporta režīmu.

Ir vērts atgādināt, ka Porsche Cayenne standarta aprīkojumā ir divu zonu klimata kontrole, taču par papildu samaksu var iegūt divas papildu zonas. Ja iespējosit šo funkciju, pasažieri aizmugurējā sēdeklī varēs arī regulēt gaisa ieplūdi.

Ir vērts atzīmēt, ka šim vācu lielajam krosoveram ir rem. komplekts. Taču tas tiek dots, tikai pērkot auto Eiropas valstīs.

Porsche bagāžnieka tilpumsCayenne Diesel S ir no 670 līdz 1780 litriem.

Vācu krosoveri, kurus Krievijas Federācijā pārdod par Krievijas rubļiem, vienmēr ir bijuši maksimāli aprīkoti. Viņiem bija aktīvā balstiekārta, ko sauc par PASM. Pateicoties viņai, automašīnā bija iespēja izvēlēties starp trim dažādiem piekares režīmiem. Tā tos sauca: Comfort, Normal un Sport. Atšķirība starp tām vienmēr ir bijusi stipri jūtama, īpaši, ja salīdzina ērtāko un sportiskāko režīmu. Ieslēdzot "trase" stilu, auto kļūs ļoti stīvs un būs ļoti labi iebraukt pagriezienos. Tiesa, šajā režīmā varat doties vai nu sacīkšu trasēs, vai arī pa ļoti līdzenu un taisnu ceļu. Patiešām, Comfort stilā automašīna kļūs ļoti mīksta, un tā burtiski "peldēs".

Papildus šai balstiekārtai Krievijas Federācijā par nelielu piemaksu Krievijas rubļos varēja dabūt opciju ar pneimatisko piekari, un tā jau ļāva regulēt klīrensu, un tai bija sistēma apspiežot automašīnas apgriezienus. Tomēr pēdējā funkcija, kas ir vērts atzīmēt, netiek veikta modifikācijās ar dīzeļdzinēju. Un tas vēl nav viss: Porsche Cayenne var aprīkot ar aktīvo visu riteņu piedziņu. Tas sāk darboties, kad pabraucat garām jebkuram garam pagriezienam. Kopumā šīs sistēmas darbību ir ļoti grūti izskaidrot, taču vienkāršos vārdos: tā neļaus iekāpt buksē. Un līkumos varēs iebraukt ļoti viegli, it kā nebrauktu ar lielu un smagu krosoveru, bet gan ar vienu tonnu smagu sporta auto. Kopumā atsauksmes par Porsche Cayenne ar dīzelidiezgan pozitīvi vadāmības ziņā.

Vēl viena iespēja vācu Porsche Cayenne ir kruīza kontrole. Tas izmanto iekšējo radaru, lai kontrolētu jums priekšā esošās automašīnas attālumu. Tas pielāgo ātrumu, pamatojoties uz priekšā braucošās automašīnas ātrumu, un nodrošina, ka automašīna un jūs ievērojat distanci saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem. Ja priekšā braucošais transportlīdzeklis ātri palēnina ātrumu, arī sistēma ļoti ātri apstāsies un novērsīs negadījumu. Ir vēl viena svarīga iespēja, kas atrodas tieši aizmugurējā buferī. Šī ir drošības sistēma, kas atpazīst automašīnas mirušajā zonā ar ātrumu no trīsdesmit līdz divsimt piecdesmit kilometriem stundā un brīdina par tām. Izmantojot šādu sistēmu, jums nekad nebūs negadījumu.

Atkarībā no vācu Porsche Cayenne krosovera dzinēja modifikācijas tam var būt dažādu krāsu bremžu suporti. Melnā krāsa ir uzlikta dīzeļa versijām un parastajām Porsche benzīna modifikācijām. Sudraba krāsa - Cayenne S un Hybrid modeļiem. Sarkanais, kas nozīmē suporta jaudu un bīstamību, uzlika Turbo versiju, kurai zem pārsega ir piecsimt zirgspēku dzinējs. Un dzeltenās un retākās tiek liktas pasūtot papildus keramiskās bremzes. To izmērs ir 420 milimetri priekšā un 380 milimetri aizmugurē.

Automašīnas paātrinājums

Dinamisks sniegums "Porsche Cayenne" ar dīzeļdzinēju izrādījās ļoti cienīgs. Tas paātrina no nulles līdz simts kilometriem stundātikai 8 sekundēs. Salīdzinājumam, šī krosovera modeļa iepriekšējā paaudze to darīja par sekundi ilgāk. Tas bija saistīts ar kopējā svara samazinājumu un atšķirīgu japāņu inženieru izveidoto pārnesumkārbu.

Ja izvēlaties dzinēju, tad atsauksmes par Porsche Cayenne (dīzelis) ir daudz pozitīvākas. Tāpēc lielākā daļa iesaka to lietot. Tam ir mazāka jauda, taču tas nav trūkums, bet pat priekšrocība. Jo Krievijas Federācijā auto nodoklis būs daudz mazāks. Pluss ir arī tas, ka Porsche Cayenne (dīzelis) patēriņš būs neliels, proti, pilsētā 9 litri. Salīdzinot ar benzīna konkurentu, tas ir ļoti, ļoti labi. Un, starp citu, ir vērts atzīmēt, ka jauda praktiski neko neatrisina: benzīna dzinējam un dīzeļdzinējam paātrinājums līdz simts kilometriem stundā ir vienāds. Un vissvarīgākais plus: tas ir daudz klusāks nekā tā kolēģis. Tāpēc atsauksmes par Porsche Cayenne (dīzelis 3.0) ir diezgan pozitīvas, jo daudziem patīk klusi dzinēji. Un vispār šajā automašīnā skaņas izolācija ir augstā līmenī. Ir vērts atzīmēt, ka dažreiz īpašnieki sūdzas par dārgām detaļām. Tomēr tas ir saprotams, jo tie neplīst ļoti ilgu laiku. Vācu automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar to, ka tās spēj nobraukt miljonu kilometru un palikt uz ceļa.

Pēc atsauksmēm par Porsche Cayenne ar dīzeļdzinēju, kļūst skaidrs, ka dinamisko spēju ziņā tas pietuvojies šī modeļa vecajiem SUV. Kāpēc ir tā, ka? Iepriekš šīs markas automašīnas bija daudz jaudīgākas, dzinēja tilpums bija 5 litri, un tas ražoja aptuveni 350 zirgspēkus.spēkus. Vecā Cayenne varēja paātrināties līdz divsimt četrdesmit km / h, un tas paātrinājās līdz simtam 7 sekundēs. Jaunais modelis, kas tika izlaists 2018. gadā, paātrinās līdz divsimt trīsdesmit kilometriem stundā, cik vien iespējams, un līdz simtiem 8 sekundēs. Runājiet par patēriņu - tikai priecājieties, jo pirms Porsche Cayenne pilsētā sadedzināja divdesmit vienu litru benzīna. Jaunajā "Porsche Cayenne" ar dīzeļdegvielu degvielas patēriņš pilsētā ir no astoņiem līdz trīspadsmit litriem. Šajā gadījumā vācu inženieri ir paveikuši lielisku darbu.

agility

No atsauksmēm par Porsche Cayenne ar dīzeļdzinēju kļūst skaidrs, ka šī automašīna ir piemērota parastajiem Krievijas Federācijas ceļiem. Tomēr, ko viņi saka par viņu, ja nodod riteni pieredzējuša braucēja rokās slavenākajā Nirburgringas trasē? Dmitrijs Sokolovs uz tā izmēģināja vācu krosoveru, un izrādījās, ka automašīna pat labākajā režīmā sacīkšu trasēm tam nebūt nav paredzēta. Viņa ļoti slikti stūrēja, lielā ātrumā nekur nevarēja sazvanīt. Tāpēc fantāzijas par brīnišķīgo Porsche Cayenne vadāmību tika sagrautas.

Jā, tas ir diezgan apkaunojoši. Taču arī bez tā auto pierāda, ka spēj labi braukt un stūrēt pa parastajiem ceļiem. Automašīna saglabā taisnu līniju un nekavējoties reaģē uz jebkuru stūres pagriezienu. Šajā automašīnā jūs jūtaties kā braucat ar krosoveru, kuru jau daudzus gadus ir radījuši labākie vācu inženieri. Runāt par viņas bankām ir vienkārši smieklīgi.

Konkurenti

Tātad, ko viņi piedāvā? Vācu zīmols BMW savā SUV klasē unkrosoveri var novietot divus premium modeļus. Tie ir pasaulslavenie X5 un X6. Lētākais no tiem būs pirmais variants, kas Krievijas Federācijā maksā pat divus miljonus deviņi simti deviņpadsmit tūkstošus Krievijas rubļu. Tajā ir dzinēja modifikācija ar trīs litru tilpumu un trīssimt zirgspēku jaudu. Ir arī šī modeļa dīzeļa versija, kuras jauda ir divi simti četrdesmit pieci zirgspēki, un tas maksās trīs miljonus divdesmit astoņus tūkstošus Krievijas rubļu. Tas ir nedaudz mazāk nekā vācu Porsche Cayenne krosoveru pamataprīkojumā, taču tas nav salīdzinājums. Ir vērts atzīmēt, ka pat jaudīgākā BMW versija maksās vienu miljonu trīs simti tūkstošu Krievijas rubļu lētāk nekā Cayenne. Par to nav jābrīnās. Porsche ir daudz prestižāks zīmols, tā dzinēji ir daudz labāki nekā BMW.

Ja salīdzinām BMW X6 un X5, tad pirmais variants būs dārgāks par otro, turklāt tas kļūst krietni dārgāks par Cayenne pamata konfigurācijā. Tomēr Porsche S versija jau tos apsteigs cenā.

Kā ir ar hibrīdmodeļiem? BMW šajā ziņā ir priekšā, jo viņu modeļi šajā klasē ir daudz labāki nekā Porsche modeļi. Ja pirmais šādam modelim maksās piecus miljonus rubļu, tad otrais maksās tikai četrus miljonus četrsimt tūkstošus Krievijas rubļu. Protams, var izvirzīt vienu argumentu: spēks salīdzinājumā ir ļoti atšķirīgs. Cayenne ir aptuveni trīssimt deviņdesmit zirgspēki, savukārt BMW ir gandrīz pieci simti.

Vācu zīmols Mercedes Benz un tā modelis ML arī paliks atmiņā kā tiešais Porsche konkurentsCayenne, jo šī automašīna mūsu dzimtenē maksā apmēram divus miljonus septiņsimt tūkstošus Krievijas rubļu. Šīs versijas augstākā līmeņa konfigurācija ar piecsimt zirgspēku jaudu maksās aptuveni 5 miljonus Krievijas rubļu.

Cits konkurents ir Infiniti FX35. Viņam ir motora modifikācija ar jaudu līdz trīssimt divdesmit zirgspēkiem, un to pārdod Krievijas Federācijā par cenu divi miljoni pieci simti tūkstoši Krievijas rubļu. Tās pašas automašīnas versija ar aptuveni četrsimt zirgspēku jaudu maksās pat trīs miljonus piecsimt tūkstošus rubļu, un tas, protams, ir daudz mazāk nekā Porsche Cayenne. Kas ir saprotams, Vācijas marka ir daudz prestižāka.

Joprojām ir viens konkurents - Land Rover zīmols. Proti, viņu Range Rover modelis un Sport modifikācija. Dīzeļa versijai ir trīs litru motora tilpums, un jauda ir tieši divi simti četrdesmit četri zirgspēki. Jūs varat iegādāties šo automašīnu Krievijas Federācijā par grūti nopelnītiem diviem miljoniem astoņi simti astoņdesmit astoņiem tūkstošiem Krievijas rubļu. Labākā versija ar piecu litru motora tilpumu un trīssimt septiņdesmit piecu zirgspēku jaudu jums izmaksās tieši trīs miljonus rubļu. Porsche Cayenne ar dīzeļdzinēju trūkumu ir maz, taču visievērojamākā ir tā cena. Tas ir diezgan augsts salīdzinājumā ar konkurentiem.

Secinājums

Kā kļuva skaidrs, atsauksmes par Porsche Cayenne (dīzelis 3.0) ir pozitīvas, jo šī modifikācija ir saprātīgākā izvēle visiem vācu markas auto īpašniekiem un pircējiem. Šī automašīna ir pilnībāizturas pieklājīgi, ir zems degvielas patēriņš, diezgan zems jaudas nodoklis, ļoti kvalitatīvs dzinējs un laba veiklība uz Krievijas Federācijas ceļiem. Jā, cilvēkiem ar regulāru darbu tas ir diezgan dārgs, bet automašīna ir tā vērta. Ir skaidrs, ka salona un eksterjera kvalitāte būs daudz labāka, un automobiļa dinamiskie rādītāji būs daudz augstāki nekā konkurentiem. Spriežot pēc Porsche Cayenne (dīzelis 3.0) īpašnieku atsauksmēm, lielākā daļa cilvēku dod priekšroku tieši šādai šī auto modifikācijai.