"Discovery 3": īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, aprīkojums, jauda un degvielas patēriņš

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Trešais Land Rover Discovery modelis ir izpelnījies autobraucēju atzinību visā pasaulē. Starp priekšrocībām autobraucēji atzīmē automašīnas brutālo tēlu un neparasto izskatu. Turklāt tas var viegli pārvarēt dažādas sarežģītības šķēršļus, tam ir tādas priekšrocības kā riteņu bloķēšana, četru riteņu piedziņa un augsts klīrenss. Taču, pat neskatoties uz pozitīvajām īpašībām, ārzemju automašīnai ir arī trūkumi, kas var sabojāt prieku par tik stabilu transportlīdzekli.

Radīšanas vēsture

Vidēja izmēra džips pasaules automašīnu tirgū parādījās tālajā 1989. gadā. Šobrīd ir izlaistas 5 modeļa paaudzes, no kurām pēdējo ražotāji prezentēja 2016. gadā. Visvairāk autobraucēji novērtē Discovery par brutālo, stūraino dizainu. Ražotājs cenšas to uzturēt visos ražošanas gados.

Trešā paaudze lielā mērā atkārto iepriekšējās, lai gan, salīdzinot ar priekšteci, lielāka uzmanība tika pievērsta interjera dizainam. Tas tika darīts, lai pasažieri un vadītājs varētu ērti pārvietoties jebkurā maršrutā. Izstrādātāji pievienoja jaunākās elektroniskās ierīces, savādāk iekārtoja interjeru un uzlaboja balstiekārtu. Neskatoties uz to, ka "Discovery 3" tika ražots tikai 5 gadus, viņam izdevās iegūt popularitāti daudzās pasaules valstīs. Pirmo reizi tas tika ieviests 2004. gadā.

Pēc tam Land Rover tirgotāji reģistrēja visaugstāko pārdošanas apjomu. Tas bija saistīts ar pareizi veiktu reklāmas kampaņu, kas labvēlīgi raksturoja veiktos jauninājumus. Pēc 2 gadiem pārdošanas līmenis samazinājās tāpēc, ka autobraucēji nenovērtēja visus jauninājumus. Turklāt kļuva redzami daži trūkumi. Tomēr laika gaitā "Discovery 3", pēc īpašnieku atsauksmēm, apstiprināja savu augsto vietu Land Rover apvidus auto vidū.

Izskats

No iepriekšējās paaudzes trešā Discovery versija izceļas ar vēl masīvāku izskatu, ko labvēlīgi uzsver lielais radiatora režģis un optika. Riteņu bāze bija 2885 mm garumā ar 1837 × 2190 × 4835 mm (augstums, platums, garums) izmēriem. Šie izmēri apstiprina, ka Discovery 3 ir vidēja izmēra SUV.

Vēl viena priekšrocība bija tā, ka klīrenss atšķiras no bāzespiekare 180 mm, un versija ar pneimatisko piekari un mainīgu klīrensu varētu lepoties ar klīrensu 180-285 mm. Ar šādu pacēlāju džips varētu viegli pārvarēt sekla ūdens šķēršļus 7-10 cm dziļumā. Tajā pašā laikā apvidus auto svars minimālajā konfigurācijā ir 2494 kg.

Salons

Land Rover Discovery 3 salons, pēc īpašnieku domām, ir ļoti ērts. Vadītāja sēdeklis piedāvā lielisku redzamību, un pašam sēdeklim ir atmiņas iestatīšanas funkcija, pateicoties kurai var izvēlēties ērtu piegulšanu. Interjers atbilst britu automašīnu minimālisma stilam.

Liela uzmanība ir pievērsta apdarei un skaņas izolācijai. Kā atzīmē daudzi autovadītāji, svešs troksnis praktiski neieplūst Discovery 3 interjerā. Starp plusiem īpašnieki atzīmēja pietiekamu salona apgaismojumu, kas palīdzēja nodrošināt komfortu nakts braucienos.

Tāpat izstrādātāji ir parūpējušies par papildu sīkrīkiem, kas ietver modernu audio sistēmu ar augstu skaņas kvalitāti. Neliels trūkums ir ne pārāk uzticams elektroiekārtas - tas diezgan bieži neizdodas. Citi salona trūkumi ietver:

• patvaļīga radio izslēgšana;
• Terrain Response sistēmas kļūme;
• bojāta aizmugurējo durvju slēdzene;
• Audio kļūme.

Šī paaudze piedāvā divu veidu salona izkārtojumu - septiņvietīgs, aprīkots ar diviem salokāmiemsēdvietas bagāžnieka zonā, un tradicionālā piecvietīgā. Spriežot pēc septiņu sēdvietu versijas uz Discovery 3, pēc īpašnieku domām, šīs opcijas trūkums ir aizmugurējo sēdekļu zemā funkcionalitāte, kas varētu uzņemt tikai bērnus, kas jaunāki par 10 gadiem.

Specifikācijas

Mūsu valstī Discovery 3 tika piegādāts ar benzīna un dīzeļdzinēju, lai gan pat Krievijā jūs varat atrast automašīnu ar nestandarta spēkstaciju, kas importēta no citu valstu otrreizējā tirgus. Tā tilpums ir 4,0 litri ar jaudu 219 zirgspēki. Šeit kā transmisija tika izmantota 6 joslu pārnesumkārba.

Bāzes dīzeļdzinēju izstrādāja britu kompānijas Land Rover speciālisti kopā ar kolēģiem no autoražotājiem Peugeot un Ford. Pateicoties tam, viņi varēja izveidot uzticamu spēka agregātu, kas pielāgots skarbajiem ceļa apstākļiem. Dīzeļdegvielas rūpnīcas galvenie raksturlielumi ir:

• 6 cilindri, kas ir V-veida;
• tilpums - 2720 cm³;
• griezes moments - 440 Nm;
• jauda - 195 zirgspēki.

Kā pārnesumkārbu vispirms bija paredzēts uzstādīt 6 pakāpju Steptronic automātisko vai 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Visplašāk izmantotā manuālā pārnesumkārba tās nepretenciozitātes dēļ. Lai gan mašīna bija mazāk "rijīga". Pēc īpašnieku domām, "Discovery 3" ar 2,7 litru dīzeļdzinēju ir atzīts par diezgan uzticamu automašīnu.

Mīļotājiemklusai braukšanai izplatītāji piedāvāja V-veida benzīna mehānismu ar šādām īpašībām:

• 8 cilindri;
• tilpums - 4394 cm³;
• griezes moments - 425 Nm;
• 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba;
• jauda 295 zirgspēki.

Negatīvie punkti bija, ka spēkstacija patērē pārāk daudz degvielas, tāpēc Discovery 3, kas aprīkots ar benzīna dzinēju, neatrada atzinību Krievijas autobraucēju vidū lielā negatīvo atsauksmju skaita dēļ.

Degvielas patēriņš

2004. gadā izlaistajā paaudzē izstrādātāji tiecās samazināt degvielas patēriņu, kas atšķir visus pilna izmēra un vidēja izmēra SUV. Tomēr viņiem tas neizdevās, jo arī "Discovery 3", pēc šoferu domām, ir ļoti "rijīgs". Īpaši, lai uzlabotu veiktspēju, tika nomainīti motoru veidi. Dīzeļdzinējs kļuva par populārāko, jo to varēja kombinēt ar jebkuru ātrumkārbu ar 6 pārnesumiem. Jauktā režīmā šī iekārta strādāja visekonomiskāk, lai gan patērēja vismaz 11,5 litrus degvielas.

Benzīns nekad nav ieguvis popularitāti Krievijas automašīnu tirgū. Šī mehānisma trūkums bija tas, ka tas tika savienots pārī ar robotizētu pārnesumkārbu, ko raksturo augsts degvielas patēriņš. Tikai uz šosejas degvielas patēriņš bija 13,2 litri, un pilsētas ielās šis rādītājs varētu pieaugt par 20-30%.

Daudzi autovadītāji, kuri izvēlas šo SUV, ir atzinuši, ka ir to iegādājušiesīpaši braucieniem pa sarežģītu reljefu un izmantoja to tikai medību un makšķerēšanas braucieniem. Tas ir kļuvis populārs arī kalnu apgabalu iedzīvotāju vidū, kuriem katru dienu ir jāpārvar bīstami ceļi.

Pakas

Ražotāji nolēma izdot Discovery 3. paaudzi trīs versijās – S, SE un HSE. Vienkāršākā konfigurācija bija S variants, un bagātākā bija HSE. Pat pamata versijā bija lieti 17 collu riteņi, uzticami drošības spilveni (priekšējie un sāni), dažādas elektroniskās sistēmas, kas palīdz vadīt automašīnu, gaisa kondicionieris un audio atskaņotājs. Šajos apdares līmeņos viss bija pārdomāts cilvēku ērtībām. Pateicoties tam, Land Rover Discovery ceturtajā paaudzē visas iespējas paliek nemainīgas.

Šasija

Automašīna, kas tika izlaista trešajā paaudzē, pilnībā neatkārtoja savu priekšgājēju tradīcijas. Tam tika izmantots integrēts rāmis un nesošā virsbūve. Daudzsviru piekare tika uzstādīta gan priekšā, gan aizmugurē. Tas palīdzēja ievērojami uzlabot komforta līmeni, īpaši braucot pa koplietošanas ceļiem, kas ne vienmēr ir gludi.

Kopā ar parasto atsperu balstiekārtu, kas tika uzstādīta uz pamata konfigurāciju, augstākās versijas saņēma modernu pneimatisko piekari. Ar tās palīdzību bija iespējams noregulēt attālumu līdz klīrensam. SUV, kas ienāca Krievijas automašīnu tirgū, bija visu riteņu piedziņa un tiem bija centrālā centra diferenciāļa bloķēšana. Daudzatvieglota braukšana modernu sistēmu klātbūtne - HDC, EBD, ABS, ETC. Riteņi bija aprīkoti ar disku bremzēm, kas tika ventilētas priekšā.

Autobraucēji, kas pārzina iepriekšējās Discovery versijas, baidījās, ka liels skaits jaunāko ierīču neietekmēs automašīnas caurlaidību. Tomēr viņu bailes bija nepamatotas – pat novatoriskā elektroniskā transmisijas vadības sistēma, tā sauktā Terrain ResponseTM, izrādījās lieliska.

Par 2008. gada Discovery 3 modeļiem īpašnieku atsauksmes pārsvarā ir pozitīvas, taču līdz šim laikam ik pa laikam bija problēmas ar lodveida savienojumiem, priekšējās piekares klusajiem blokiem vai stūres uzgaļiem. Tomēr ražotāji rūpējās, lai turpmākajos gados šie mehānismi tiktu aizstāti ar uzticamākām iespējām.

Priekšrocības

Šai modifikācijai ir daudz priekšrocību, par kurām daudzi autobraucēji novērtē Land Rover Discovery 3. 2,7 litru dīzeļa un 4,0 litru benzīna dzinēju īpašnieku atsauksmes liecina, ka automašīnai ir šādas priekšrocības:

• uzticama spēkstacija;
• izturīga rāmja konstrukcija;
• kvalitatīvi apdares materiāli;
• piekare, kas iztur ceļa nelīdzenumus;
• moderna audiosistēma.

Turklāt daudzi autobraucēji novērtēja ārzemju automašīnu dažādo aprīkojumu un bagātīgo funkcionalitāti.

Trūkumi

Diemžēl projektēšanas inženieru rūpīgais darbs to nedarapalīdzēja izvairīties no izplatītām kļūdām, kas bieži parādās citos SUV. Lielākie trūkumi ir:

• palielināts degvielas patēriņš;
• augsta cena detaļām un remontam;
• ātrs korozijas parādīšanās;
• durvju slēdzeņu saplūšana;
• Drošības spilvena darbības traucējumi.

Citas kļūdas, kas parādās ļoti reti, ietver eļļas noplūdi caur priekšējo eļļas blīvi un kloķvārpstas gultni, kas neatbilst pareizi. Šī iemesla dēļ ierīce griežas.

Īpašnieku atsauksmes

Automašīnu īpašnieki, kuri iegādājas ārzemju automašīnu galvenokārt otrreizējā tirgū, kopumā ir apmierināti ar transportlīdzekli. Auto ir sevi labi pierādījis, ja to iegādājaties no īpašnieka, kurš laikus veica plānotos remontdarbus.

Pēc īpašnieku domām, Land Rover Discovery 3 (dīzelis) ir vidēji dinamisks, manevrējams un tam ir augsts komforta līmenis. Daudzi ir gatavi pievērt acis uz dažiem trūkumiem un piedot šos trūkumus par brutālu un stilīgu dizainu. Pēdējos gados pat daiļā dzimuma pārstāves ir sākušas izvēlēties šo SUV, jo tas ļauj justies aizsargātam ar uzticamu auto.

Secinājums

Visu riteņu piedziņas SUV vidū viens no labākajiem ir Range Rover Discovery 3. Īpašnieku atsauksmes apstiprina, ka tas ir ļoti praktisks, ietilpīgs, ar unikālu, atpazīstamu dizainu. Tomēr, izvēloties mašīnu, vislabāk ir iegādāties versijas, kas izlaistas pēc 2006. gada. Tieši šajā laikā ražotājscentos novērst visus iepriekšējos trūkumus.