2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Pilsētas krosovers "Kia Sportage" ar aptuveni astoņu litru degvielas patēriņu pilsētas režīmā piesaistīja daudzu autobraucēju uzmanību, kuri par saprātīgu naudu vēlas iegādāties diezgan daudzpusīgu auto. Šajā kompromisa variantā daudzi atklāja daudz trūkumu. Kāds uzskatīja priekšējos sēdekļus par neērtiem, kādam nepatika nelielais pieejamo opciju saraksts un interjers, kāds uzskatīja par nepietiekamu redzamību un daudz ko citu. Tas gan netraucēja Sportage ieņemt vietu savā nišā. Automašīnu entuziasti cerēja uz pārveidošanu, un 2016. gadā inženieri no Korejas uzklausīja vēlmes un centās visus apmierināt. Bet vai viņiem izdevās vai nē, tas, protams, ir pircēju ziņā.
Ārpuse
Ceturtās paaudzes "Sportage" pamatā bija krosovera iepriekšējās paaudzes pārveidotais dizains. Rezultātā Kia inženieri palielināja attālumu starp riteņu asīm no 2,64 līdz 2,67 metriempadarot priekšējo un aizmugurējo sliežu ceļu platāku. Priekšā, tāpat kā iepriekš, priekšā ir MacPherson statņi, aizmugurē - daudzsviru piekare, taču inženieri pabeiguši amortizatorus un atsperes, nodrošinot tiem jaunus iestatījumus, kas palielināja braukšanas komfortu. Izmaiņas balstiekārtas ģeometrijā pozitīvi ietekmēja vadāmību, kā arī palielināja aizmugurējo kluso bloku stingrību.
Stūres mehānisms ir kļuvis atsaucīgāks: 2,8 apgriezienu vietā tagad ir 2,7 Inženieri palielināja arī riteņu gultņu izturību, taču visu riteņu piedziņas sistēmā izmaiņu nav: aizmugurējā ass ir savienots ar elektrohidraulisko Dynamax daudzplākšņu sajūgu, kas tiek piespiedu kārtā bloķēts pie ātruma līdz 40 km/h.
Krievijai
Mūsu valsts realitātē ceturtās paaudzes Kia Sportage ir labs, jo tam ir labāka skaņas izolācija un izturīgāka virsbūve. Skaitļi runā paši par sevi: augstas stiprības tērauda koncentrācija korpusa sakausējumā ir palielinājusies no 18 procentiem līdz 51. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, tagad vairāk elementu tiek ražots, izmantojot karstās štancēšanas tehnoloģiju. Jaunais "Sportage" var lepoties arī ar kopējo adhezīvu savienojumu garumu: tas pieaudzis no 14,7 līdz 103 metriem. Šie uzlabojumi, protams, ietekmēja virsbūves vērpes stingrību, kas palielinājās par 39%. Arī aerodinamikas ziņā uzlabojums: gaisa pretestības koeficients samazinājies par 0,02 (no 0,35 uz 0,33).
Uzlabota skaņas izolācija grīdai, jumtam, zonai ap centrālo tuneli, aizmugurē, sānos unpriekšējie bagāžnieki. Vibrāciju samazināšana tika panākta, uzlabojot iekšdedzes dzinēja stiprinājumus, kā arī aizmugurējā apakšrāmja stiprinājumus. Arī klīrenss, lai arī nedaudz, ir palielinājies, lai gan šīs izmaiņas ir niecīgas - tikai viens centimetrs. Taču uz Krievijas ceļiem ir pieņemams rādītājs 18,2 cm.
Komforts
Ceturtajā paaudzē Sportage kļuva par 4 cm garāks un par 3 cm augstāks, līdz ar to salona aizmugure kļuva ietilpīgāka (starp citu, trešā paaudze tika vainota tikai pie tā, ka pasažieri aizmugurējais sēdeklis ir šaurs). Dīvānam pasažieriem ir regulējama atzveltne ar slīpumu, taču nav garenvirziena regulēšanas. Bet ir divu režīmu apkure, ar ko ne katra šīs klases automašīna var lepoties. Ceturtajā paaudzē inženieri apsildīja katru sēdekli un apsildīja stūri. Tomēr vējstikla elektriskā apsilde netika veikta: joprojām ir tikai gaisa plūsma.
Interjers izskatās stilīgs, bez košām un neparastām elementiem: viss ir diezgan konservatīvs. Lakoto detaļu pārpilnība gan tam nepiešķir praktiskumu: tās tik ātri pārklājas ar apdrukām, ka noslaucīšanai ir jābūt atsevišķai drānai. Priekšējais panelis ir izgatavots no divu veidu plastmasas: mīksta un cieta, un labi izvēlēta tekstūra ļauj tos lieliski apvienot vienu ar otru. Augšējos apdares līmeņos pēc izvēles varat pievienot paneļa plastmasas šuvi ar vītni, kas piešķir interjeram dārgāku izskatu.
Specifikācijas
Ceturtajā paaudzē ir pieejami trīs dzinēji. Degvielas patēriņš "Kia Sportage", pēc ražotāja domām, pilsētas režīmā atstāj no 10,7 līdz 11,2 litriem. Precīzi skaitļi ir atkarīgi no modifikācijām. Šis ir 1,6 litru GDI Turbo benzīna turbodzinējs ar 177 “zirgu” jaudu, un augstākā konfigurācijā to papildina septiņu pakāpju divsajūgu automātiskā pārnesumkārba. Divu litru dīzeļdzinējs ar 185 ZS sešpakāpju automātiskās pārnesumkārbas "uzņēmumā", un pieejams arī divu litru benzīna dzinējs ar 150 ZS jaudu, automašīnā tas "pieguļ" vai nu mehāniskai sešpakāpju ātrumkārbai vai automātiskajai pārnesumkārbai ar tie paši seši ātrumi. Šis dzinējs var darboties gan ar četru riteņu piedziņu, gan ar priekšējo riteņu piedziņu.
Degvielas patēriņš
"Kia Sportage" nevar nosaukt par īpaši ekonomisku auto, taču dažās modifikācijās tas "apēd", braucot pa šoseju tikai 5,5 litrus degvielas. Tas, protams, ir dīzeļa versijā. Sakarā ar to, ka šim auto ir vairākas modifikācijas, kas diezgan atšķiras viena no otras, atšķiras arī degvielas patēriņa rādītāji. "Kia Sportage" 2,0 l (automātiskais), piemēram, 6AT 150 gadījumā pilsētas režīmā pilsētas ciklā patērē 10,9 litrus uz 100 km. Ārpilsētas ciklam skaitļi ir šādi: 6,1 l / 100 km.
Protams, runa ir par ražotāja deklarētajiem parametriem reālos apstākļospunktu skaits var palielināties. Citā variantā ar tādu pašu 150 zirgspēku benzīna dzinēju, bet sešpakāpju manuālo, redzam nedaudz atšķirīgu degvielas patēriņu. "Kia Sportage" 2.0 6MT 150 "apēd" 10,7 litrus uz 100 km pilsētas ciklā un 6,3 laukos.
Patēriņa rādītāji
Nedaudz palielina indikatoru 4 WD modifikācijās. Tātad "Kia Sportage" degvielas patēriņš uz 100km pilnpiedziņai palielinās līdz 11,2 litriem pilsētas režīmā un 6,7 - braucot pa šoseju. Kombinētajā ciklā šis rādītājs ir 8,3 km. Nav slikti 150 zirgspēku 4WD automašīnai.
Degvielas patēriņš "Kia Sportage" uz 100 km dīzeļa pilnpiedziņas modifikācijai ir 7,9 litri pilsētas režīmā un 5,3 - piepilsētā. Kombinētajam ciklam ražotājs noteica parametrus 6,3 litri uz simtu.
RCPP
Atsevišķi ir vērts pieminēt vienu šīs automašīnas modifikāciju. Tas aprīkots ar 1,6 litru 177 zirgspēku benzīna dzinēju un visu riteņu piedziņu, kā arī robotizētu ātrumkārbu. Maksimālais ātrums šeit ir 201 km / h, un paātrinājums līdz simtiem - 9,1 sekundē. Degvielas patēriņš Kia Sportage ar "robotu" ir 9,2 litri uz 100 km pilsētas ciklā un 6,5 litri uz simtu, braucot pa šoseju. Jauktā režīmā - 7,5 litri. Protams, manuālajai pārnesumkārbai ir savi trūkumi, taču degvielas ekonomijas ziņā tā ir gandrīz līdzvērtīga "mehānikai".
Visspēcīgākais
Kas par visspēcīgākomodifikācija, kas aprīkota ar benzīna dzinēju ar tilpumu 2359 "kubi", jaudu 184 "zirgus" un maksimālo ātrumu 185 km / h, visu riteņu piedziņu un automātisko pārnesumkārbu? Šīs modifikācijas Kia Sportage degvielas patēriņš ir 12 litri pilsētas ciklā, 6,6 litri uz šosejas un 8,6 jauktajā ciklā.
Ieteicams:
"Discovery 3": īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, aprīkojums, jauda un degvielas patēriņš
Trešais Land Rover Discovery modelis ir izpelnījies autobraucēju atzinību visā pasaulē. Starp priekšrocībām autobraucēji atzīmē automašīnas brutālo tēlu un neparasto izskatu. Turklāt tas var viegli pārvarēt dažādas sarežģītības šķēršļus, tam ir tādas priekšrocības kā riteņu bloķēšana, četru riteņu piedziņa un augsts klīrenss. Bet, pat neskatoties uz pozitīvajām īpašībām, ārzemju automašīnai ir arī trūkumi, kas var sabojāt prieku par īpašumā tik pamatīgu transportlīdzekli
KamAZ-4326: specifikācijas, modifikācijas, jauda, degvielas patēriņš un atsauksmes ar fotogrāfijām
KamAZ-4326, kura tehniskie parametri ir sniegti rakstā, ir vietēja izstrāde, kas kļuvusi populāra patērētāju vidē. Mašīna ir tik labi sevi pierādījusi praksē, ka tiek izmantota dažādās cilvēka dzīves jomās
KS 4572: specifikācijas, kravnesība, dzinēja jauda, degvielas patēriņš
Viens no populārākajiem autoceltņiem postpadomju telpā ir KS 4572. Mašīnu izmanto būvniecības un ekonomikas jomā, kā arī meklēšanas un glābšanas darbos. Profesionāli lietotāji novērtē stabilitāti, komfortu, efektivitāti un uzticamību
KS 3574: apraksts un mērķis, modifikācijas, specifikācijas, jauda, degvielas patēriņš un kravas celtņa darbības noteikumi
KS 3574 ir lēts un jaudīgs Krievijā ražots kravas celtnis ar plašu funkcionalitāti un universālām iespējām. KS 3574 celtņa neapšaubāmās priekšrocības ir funkcionalitāte, apkope un uzticami tehniskie risinājumi. Neskatoties uz to, ka kravas auto celtņa kabīnes dizains ir novecojis, automašīna izskatās iespaidīgi, pateicoties augstajam klīrensam, lielajiem riteņiem un masīvajām riteņu arkām
"Volkswagen Multiven": īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, jauda un degvielas patēriņš
Volkswagen zīmola automašīnas Krievijā ir ļoti izplatītas. Tie galvenokārt ir budžeta klases Polo sedani vai augstākās klases Tuareg SUV. Bet šodien mēs apsvērsim vienu no retajiem eksemplāriem. Šis ir Volkswagen Multivan. Šis auto ir pozicionēts kā premium segmenta pilna izmēra mikroautobuss. Mašīna ir izgatavota uz parastā "Transporter" bāzes, un tai ir līdzīgas īpašības. Taču ir daudz atšķirību
