KamAZ-4326: specifikācijas, modifikācijas, jauda, degvielas patēriņš un atsauksmes ar fotogrāfijām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Astoņdesmito gadu vidus iekšzemes automobiļu rūpniecībā iezīmējās ar to, ka padomju inženieri varēja sākt veidot jaunāko kravas automašīnas modeli ar nosaukumu KamAZ-4326, kura tehniskie raksturlielumi un degvielas patēriņš samazināsies. sīkāk izpētīts rakstā. Parunāsim par šo automašīnu sīkāk un izpētīsim tās pozitīvās un negatīvās īpašības.

Vēstures fons

Sākotnēji KamAZ-4326 (4 x 4 šasija) tehniskie parametri paredzēja desmit pakāpju ātrumkārbu, taču perestroikas laikmetā ražotājam nebija iespējas to uzstādīt. Tieši politiskās sastāvdaļas dēļ rūpnīca automašīnu sāka ražot tikai 1995. gadā. Līdz masveida ražošanas sākumam automašīna saņēma dažas izmaiņas no sākotnējā projekta. Jo īpaši KamAZ saņēma jaunāko dzinēju ar 240 zirgspēku jaudu un turbokompresoru.

Interesants fakts

Kas ir ziņkārīgsKamAZ-4326? Kravas automašīnas tehniskie parametri ļāva uz tā pamata izveidot īpašu bruņumašīnu ar nosaukumu BMP-97 "Shot". Turklāt Krievijas Federālais drošības dienests no rūpnīcas pasūtīja pāris divējāda lietojuma modeļa 4326 eksemplārus. Tikai divu mēnešu smagas praktiskas pārbaudes laikā šīm KamAZ kravas automašīnām izdevās nobraukt vairāk nekā 10 000 kilometru. Tajā pašā laikā Ziemeļkaukāza Robežpārvaldes, kur notika noteiktais testa brauciens, autovadītāji atzīmēja transportlīdzekļu augstāko veiktspēju un labas krosa spējas apvienojumā ar spēju pārvarēt garus kalnu kāpumus.

Kabīne

Kāda ir vadītāja darba vieta automašīnā KamAZ-4326? Mašīnas tehniskie parametri nodrošina vadītājam pietiekamu drošību. Kravas automašīnai ir tradicionāla trīsvietīga kabīne, kas aprīkota ar pietiekami jaudīgu un uzticamu hidraulisko pacēlāju. Ja mēs runājam par automašīnas civilo modeli, tad tā salons ir nedaudz askētisks. Vadītāja sēdeklis ir aprīkots ar diezgan lielu skaitu iestatījumu, taču ļoti trūkst pneimatisko balstiekārtu. Arī pasažieru sēdekļi nav pārdomāti, jo tie ir cieši pieskrūvēti tieši pie salona grīdas. Kāju dēļa un margu klātbūtne nodrošina iespēju bez nopietnas fiziskas piepūles iekļūt salonā, neskatoties uz to, ka viņš pats atrodas diezgan augstu no zemes.

Motora bremžu slēdzis tiek uzskatīts par būtisku mašīnas trūkumu. Tas joprojām tiek izgatavots vecmodīgā veidā, un mēs runājam par tā aprīkošanuvispār nav elektriski piedzīts. Turklāt rezervuārs, kurā atrodas vējstikla mazgātājs, ir iebūvēts tieši kabīnē. Parastiem cilvēkiem nezināmu iemeslu dēļ ražotāji nevēlējās to uzstādīt ārpusē.

Elektroelektrostacija

KAMAZ-4326, kura tehniskie parametri tiks sīkāk aprakstīti turpmāk, darbina V-veida četrtaktu astoņu cilindru dzinējs KamAZ 740.11240. Dzinējs pilnībā atbilst EURO-2 vides standartam. Ierīce ir aprīkota ar papildu iespēju ārējā gaisa starpdzesēšanai.

Motors ir ar šķidrumu dzesējams augšējais vārsts. Iekārtas tilpums ir 10,8 litri ar jaudu 240 zirgspēki. Tas viss kopā ļauj automašīnai iegūt izcilas apvidus spējas un bez problēmām pārvarēt neizbraucamību. Mašīna var sasniegt ātrumu līdz 100 km/h taisnos, līdzenos posmos.

Svarīgi arī, lai dzinējs nebūtu pārāk izvēlīgs attiecībā uz dīzeļdegvielas kvalitāti, jo tas nav aprīkots ar elektroniski vadāmu degvielas sūkni. Degvielas padeve tiek veikta mehāniski. Turklāt ir arī sistēma, kas atvieglo dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā. Degvielas patēriņš ir aptuveni 30 litri uz katriem 100 kilometriem. Un tas nav maz, jo ārzemju analogi "ēd" gandrīz 2-3 reizes mazāk.

Daži vārdi par transmisiju un bremzēm

KamAZ-4326, kura foto ir materiālā, ir divu ātrumu mehāniskā sadales kārba, kas aprīkota arslēdzams centrālais diferenciālis un pneimatiskā vadība.

Manuālajai pārnesumkārbai ir 10 ātrumi un sausās berzes dubultdisku sajūgs ar hidraulisko piedziņu.

Iekārtas bloķēšanas elementā tiek izmantota pneimatiskā bremze, kas ir savienota ar trumuļa blokiem, kuru diametrs ir 400 milimetri.

Cieņa

KamAZ-4326 (tā raksturlielumi ir norādīti zemāk esošajā rakstā) starp tā nenoliedzamajām priekšrocībām ir:

• Izcilas krosa spējas.
• Lielisks klīrenss.
• Visu riteņu piedziņas pieejamība.
• Iespēja attālināti mainīt spiedienu ritošajos riteņos.
• Remonta un apkopes vienkāršība.
• Viegli atrast vajadzīgās detaļas un rezerves daļas.
• Salīdzinoši zemas automašīnas izmaksas.
• Gultas pieejamība.
• Spēja pārvarēt līdz pusotra metra dziļus brastus.
• Ja nepieciešams, varat uzstādīt vinču.

Trūkumi

Par galvenajām automašīnas negatīvajām īpašībām, spriežot pēc atsauksmēm, var uzskatīt:

• Pietiekami augsts īpatnējais degvielas patēriņš.
• Novecojis izskats.
• Salīdzinoši maza kravnesība.
• Nav vadītāja sēdekļa pneimatiskās balstiekārtas.
• Nepareizs akseleratora pedāļa novietojums.
• Nav ergonomiska stūre.

Parametri

Tātad, kādi ir KAMAZ-4326 galvenie rādītāji? Tā tehniskie parametri ir šādi:

• Nestspēja - 4000 kilogrami.
• Velkamās piekabes svars - 7000 kg uz šosejas, 5000 kg uz zemes ceļa.
• Bruto svars - 11 600 kg.
• Lineārie izmēri - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Platformas parametri - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Iekraušanas augstums - 1535 mm.
• Klīrenss - 385 mm.
• Garenbāze 4200 mm.
• Ārējais pagrieziena rādiuss - 11,3 m.
• Ātruma ierobežojums ir 100 km/h.
• Degvielas tvertnes tilpums - 170 + 125 litri
• Jaudas rezerve - 1180 km.
• Motora cilindra diametrs ir 120 mm.
• Vizuļa gājiens motorā ir 120 mm.
• Spēkstacijas darba tilpums ir 10,85 litri.
• Saspiešanas pakāpe - 16,5
• Dzinēja griezes moments - 912 Nm pie 1100-1500 apgr./min.
• Riepu izmērs - 425/85 R21 (1260 x 425-533 R).
• Kāpšanas leņķis - 31 grāds.
• Galvenā pārnesuma samazināšanas pakāpe - 6, 33.

Modifikācijas

KamAZ-4326 2000. gadu sākumā tika izstrādāts KamAZ-43261 modeļa formā, kura riteņu bāze tika saīsināta no 4200 līdz 3670 milimetriem.

KamAZ-4326-15, kura tehniskie parametri tikai nedaudz atšķiras no iepriekšējā modeļa, standarta komplektācijā ir iekļauti šādi mezgli:

• Iekrāvēja hidrauliskā vadītāja kabīne.
• Īpaša vinča.
• Īpaša nolūka aprīkojums darbībai Tālajos Ziemeļos.

Starp citu, lai nodrošinātu normālustartējot skarbos dzinēja apstākļos, mašīna ir aprīkota ar priekšsildītāju. Šīs iekārtas galvenais mērķis ir uzsildīt spēkstacijas dzesēšanas sistēmas šķidrumu un uzsildīt karterī ielieto eļļu. Sildītājs sastāv no:

• Siltummainis ar degli.
• Degvielas solenoīda vārsts.
• Elektriskais sildītājs.

Degviela sildītājam tiek ielieta speciālā traukā, kura uzpildes process notiek automātiski dzinēja darbības laikā. Ja tas ir izslēgts un tvertne ir pilnībā tukša, tad to var uzpildīt manuāli, izmantojot īpašu papildu sūkni, kas atrodas uz galvenā sūkņa degvielas padevei.

Patērētāju viedoklis

KamAZ-4326 divasu vadītāja vidē bauda milzīgu cieņu. Kā saka paši automašīnas īpašnieki, tas ir optimāls gan pilsētas apstākļos, gan ārpus apdzīvoto vietu robežām. Pēc dažu autovadītāju domām, kravas automašīna, pateicoties tā spēcīgajam dzinējam, ir pat piemērota kā pētnieciskam transportlīdzeklim, jo tā bez problēmām pārvar kalnus, fortus un neizbraucamību.

Runājot par automašīnas izmaksām, saskaņā ar 2014. gada datiem automašīna "šasijas" versijā maksāja aptuveni 1 miljonu 750 tūkstošus Krievijas rubļu, bet "borta" versijā. - 1 miljons 900 tūkstoši rubļu.

Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka KamAZ-4326 ir īsts “strādīgs”, kas spēj palīdzēt cilvēkam atrisināt problēmas gandrīz visās viņa dzīves jomās.dzīvību un visas nepieciešamās īpašības, lai strādātu dažādos klimatiskajos apstākļos. Salīdzinoši zemās izmaksas, remonta vienkāršība un augsta apvidus spēja ļāva automašīnai iegūt augstu popularitāti.