"Maserati": izcelsmes valsts, radīšanas vēsture, specifikācijas, jauda un atsauksmes ar fotogrāfijām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Praktiski visi, kas interesējas par automašīnām, agrāk vai vēlāk sapņoja par Maserati (ražotājvalsts - Itālija). Šis luksusa automašīnu zīmols izraisa apbrīnu un cieņu pret saviem izstrādātājiem. Šajā rakstā lasiet par zīmola vēsturi, kura valsts ir Maserati ražotājs un šo superauto jaunāko līniju.

Stāsta sākums

Vienkārša dzelzceļa inženiera Rodolfo Maserati ģimenē izauga seši dēli - Karlo, Bindo, Alfjēri, Mario, Etore, Ernesto. Visi zēni, izņemot Mario, aizrāvās ar tehnoloģijām. Bet visi dēli, tā vai citādi, deva ieguldījumu Maserati automašīnu zīmola attīstībā, viņu valsts tiks pagodināta tieši ar šiem sasniegumiem.

Viss sākās 1914. gada 14. decembrī, kad Alfieri reģistrēja uzņēmumu Officine Alfieri Maserati, kas specializējās dzinēju un rezerves daļu ražošanā, automašīnu montāžā. Šim ģimenes uzņēmumam bija juridiskā adrese:Via de Pepoli, māja numur 1, prestižā Boloņas rajonā (Itālija), ļoti tuvu Neptūna statujai, kurai būs nozīme mūsu vēsturē.

Oficiālais sākums

Un, lai gan uzņēmumam klājās labi, zīmola dzimšana ar zīmola nosaukumu uz motora pārsega notika 25.04.1926. Tieši šajā dienā Alfiero, braucot ar pirmo sērijveida automašīnu Maserati Gran Prix 1500, startēja Targa Florio sacīkstēs.

No šī brīža Maserati zīmola trijzobs kļūst par atpazīstamu uzņēmuma logotipu. Pats trīszarnis atgādina vietu, kur dzimis ģimenes uzņēmums, un trīs dibinātāju brāļus Alfieri, Etore un Ernesto, un sarkanā un zilā krāsa atbilst Boloņas karoga krāsai.

Un jau 1927. gadā par Itālijas čempionu kļuva cits brālis Ernesto ar automašīnu Tipo 26. Pēc šīm skaļajām uzvarām Eiropā par zīmolu sāka runāt. Par Maserati moto kļuva sauklis "Luksuss, sports un stils ekskluzīvos automobiļos". Tika uzsākta arī “civilo” sporta automobiļu ražošana, kas ātri kļuva ļoti populāri.

Un brāļi nolēma koncentrēties uz tikai augstākās klases sacīkšu automašīnu ar īpaši jaudīgiem motoriem ražošanu. Rekords nebija ilgi jāgaida – 1929. gadā slavenais sacīkšu braucējs B. Borzakini uzstādīja pasaules ātruma rekordu – 246 km/h ar Maserati Tipo V4 sacīkšu automašīnu.

Brāļi aiziet

1932. gadā operācijas laikā mirst Alfiero Maserati, un uzņēmumu vada Ernesto. Viņš pats projektē automašīnas un ved tās uz uzvarām sacīkstēs. Viņa nopelnsbija jaudas bremžu izmantošana sacīkšu automašīnām.

Bet pasaules ekonomikā ir krīze, un 1938. gadā Maserati ir daļa no Orsi Gruppo. Daļa uzņēmuma tiek pārcelta uz Modenu (adrese: 322 viale Ciro Menotti), un brāļi turpināja strādāt uzņēmumā līdz Otrā pasaules kara beigām.

1947. gadā viņi pameta uzņēmumu, atstājot viņas vārdu, un paši organizēja Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, kas specializējas sacīkšu automašīnās.

Maserati turpina iekarot pasauli

1939. gadā Maserati 8 CTF Boyle Special (attēlā iepriekš) noripo no montāžas līnijas. Viņš uzņēmumam atnesa divas nozīmīgākās uzvaras. Pirmā notika 1939. gada 30. 05. Indianapolisas 500 sacīkstēs, kur slavenais sacīkšu braucējs Vilburs Šo uzstādīja ātruma rekordu - 185, 131 km/h. Otrā uzvara notika 30.05.1940 - tas pats braucējs tajās pašās sacīkstēs uzstādīja jaunu ātruma rekordu 183,911 km/h. Un līdz pat šai dienai vienīgais itāļu zīmols, kas guvis uzvaras prestižajās Indianapolisas sacīkstēs, ir Maserati. Valsts ar šo faktu ļoti lepojas.

Bet uzņēmums koncentrējas uz "civilajiem" modeļiem. 1947. gada Ženēvas autoizstādē Maserati A6 1500, pirmā šīs markas automašīna ikdienas lietošanai, ir lieliski panākumi.

Sacīkšu mīlestība turpinās

Pirmajā Formula 1 pasaules čempionātā (1950) Maserati komandas nebija, bet 7 no 24 dalībniekiem atradās uz šī amata automašīnām.zīmols.

Sacīkšu Maserati A6 GCS parādījās 1953. gadā kopā ar izcilo sacīkšu braucēju Huanu Manuelu Fangio un dzinēju konstruktoru Džoakīno Kolombo. Maserati atkal ir Itālijas sacensību vadībā.

Un 1957. gadā Fangio uzvarēja 4 no 8 pasaules čempionātiem ar Maserati 250F. Un tajā pašā gadā notika divas traģēdijas - Mille Miglia sacīkstēs (Itālija) sporta autoavārijā gāja bojā 11 cilvēki, bet avārijā gāja bojā rūpnīcas vadītājs.

Uzņēmums paziņo par sacensību beigām un rezervē tikai sporta automašīnu pasūtījumu izpildi no privātajiem pilotiem un sacīkšu auto dzinēju izgatavošanu.

Dejo ar Citroen

Uzņēmumam jau ir bijuši automašīnu bestselleri - Maserati 3500GT, Maserati Sebring un Quattroporte, Maserati Mistral un Maserati Ghibli. Bet tie visi netika izlaisti lielās sērijās. Lai attīstītu masveida ražošanu 1968. gadā, Maserati noslēdz līgumu ar Citroen: pēdējiem tiek atstāta rūpniecības un mārketinga politika, un Adolfo Orsi palika Itālijas biroja prezidents.

Šajā periodā veiksmīgi Maserati projekti ir Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Globālā krīze

Pagājušā gadsimta 70. gadu sākums iezīmējās ar globālu krīzi naftas tirgū. Citroen iesniedza bankrota pieteikumu un kļuva par daļu no PSA Peugeot Citroen grupas. Maserati arī bankrotēja, sākoties likvidācijai 1975. gadā. Uzņēmumu izglāba Itālijas valdība, un vadība tika nodota GEPI (Rūpniecības uzņēmumu attīstības un palīdzības valsts institūtam).

Jaunais Maserati īpašnieks 1975. gadā bija slavenais Formula 1 pilots Alehandro De Tomaso. Un uzņēmums sāka atdzīvoties. 1976. gadā Turīnas autoizstādē parādās Quattroporte III vadošais sedans un Maserati Kyalami sporta kupeja.

Tomaso sāka masveida automašīnu ražošanu 1981. gadā ar Maserati Biturbo divdurvju sedana modeli. Līdz 1993. gadam dažādās modifikācijās tika saražoti 37 tūkstoši automašīnu.

Dejo ar FIAT

Zīmola panākumus pamanīja konkurenti. Un notika tā, ka līdz 1995. gadam 95% uzņēmuma akciju piederēja FIAT Auto SpA. Tika veikta reorganizācija, un par Maserati vadītāju kļuva Luka Kordero di Montedzemolo, kurš bija arī FIAT Auto SpA struktūrvienības Ferrari izpilddirektors. Un līdz 1999. gadam visus 100% Maserati akciju saņem Ferrari.

Modēnas rūpnīcai tika veikti 12 miljonu dolāru jauninājumi, un Maserati 3200GT (attēlā iepriekš) tika prezentēts 1998. gada Parīzes autoizstādē.

Kopš 2003. gada Maserati atkal ir sadarbojies ar Pininfarina autobusu būvētāju, un 2004. gadā zīmols atgriežas sacīkstēs kopā ar Maserati MC12 komandu un automašīnu.

Un vēl viena īpašnieka maiņa

2005. gadā FIAT grupa nopērk uzņēmumu no Ferrari un nodod to Alfa Romeo.

2007. gadā Ženēvas autoizstādē parādās īsts šedevrs - divdurvju kupeja Maserati GranTurismo. Atdzīvinātais Maserati Ghibli sedans (2012) tiek prezentēts Šanhajā, bet sestā paaudze tiek prezentēta DetroitāQuattroporte.

Starp citu, Maserati Quattroporte Nr. 1 iegādājās bijušais Itālijas prezidents Karlo Azeglio, un Maserati Quattroporte Nr. 2 pieder vīrietim, kurš noteikti daudz zina par baudām un pārmērīgu greznību, Silvijai Berluskoni.

Pēdējā rinda

Maserati automašīnu attīstība, kuru izcelsmes valsts ir Itālija, nestāv uz vietas un turpina pārsteigt autobraucējus.

Maserati (Itālija) šī gada jauninājumi ir lieliski izsmalcināti auto:

• Maserati Quattroporte ir četrdurvju sedans, kas apvieno sporta automašīnas īpašības un elegantu vadītāju komandu. Divas versijas – GranLusso un GranSport – priecē aci ar mēreni agresīvu izskatu un greznu interjeru. Auto paātrinās līdz 100 km/h 4,7 sekundēs, zem pārsega līdz 400 zirgiem, virsbūves garums līdz 5 metriem, bet svars – 2 tonnas. Starp citu, Šūmaheru ģimene ar tādu auto brauc uz lielveikalu.
• Maserati Ghibli ir četrdurvju sedans ar nepārspējamu virsbūves dizainu. Ādas salons, sporta diski un 430 zirgspēki, kas nodrošinās trīs litru benzīna dzinēju. Ir arī dīzeļa versija ar tādu pašu tilpumu (275 zirgspēki). Ir divas versijas - GranLusso un GranSport.
• Maserati Levante ir krosovers ar sporta automašīnu funkcijām, taču greznību bez kompromisiem. Maserati izcelsmes valsts piedāvā arī divas šī SUV versijas. Tieši šis krosovers ir parādīts augstāk esošajā fotoattēlā.

Nākotne ir tuvu

Maserati zīmols, kuravalsts godina cilvēkus, kuri to padarīja slavenu un nosaukti Alfieri Maserati vārdā, cilvēka, kurš bija viens no šī apbrīnojamā zīmola dibinātājiem.

Maserati Alfieri ir sporta kupeja, kuru iedvesmojusi slavenā Maserati A6 GCS, kas 1954. gadā nobrauca no konveijera. Taču rītdienas Maserati ir ideāli proporcionāla un novatoriska tehnoloģija.

Ja meklējat sportisku azartu un sacīkšu braucienu apvienojumā ar nepārspējamu greznību un komfortu, pagaidiet līdz 2018. gada beigām. Un šī sporta automašīna ar 4,7 litru dzinēju un 460 zirgiem zem pārsega var būt jūsu.

Ekskursija laimīgajiem

Automašīnu ražotājs Maserati un valsts Itālija sagādā visai neparastu dāvanu laimīgajiem šo auto pircējiem. Katrs pircējs to var pasūtīt pēc vēlēšanās. Šī ir ekskursija pa Madenas rūpnīcu, kur šobrīd tiek ražoti divi modeļi - Maserati Quattroporte un Maserati GranTurismo.

Šī ir visa "Maserati" valsts, kuras platība ir 40 tūkstoši kvadrātmetru. Šeit varat redzēt šo automašīnu montāžas līnijas un visu ražošanas procesu.

Ja vēlaties, jūsu Maserati var nodot izcelsmes valstī. Un tas viss tiks organizēts Modenas rūpnīcas izstāžu zālē.

Un visbeidzot

Šīs markas slavenākā automašīna un visu kolekcionāru sapnis - Maserati 5000GT by Shah of Persia. Starp citu, no 34 šī modeļa automašīnām nav identisku. Un automašīnai, kas izgatavota pēc Irānas šeiha pasūtījuma, ir alumīnija Touring virsbūve, salons ir apgrieztszelts un dārgakmeņi.

Šeit ir interesants fakts. 1978. gadā Itālijas prezidents Sandro Pertini brauca ar oficiālo Maserati Quattroporte Royale. Un oficiālās vizītes laikā Maranello Enzo Ferrari neiznāca prezidenta kortežā, uzsverot nesamierināmo naidu ar Maserati. Savādi, kā liktenis ar mums spēlējas – galu galā Enzo prāta bērns vēlāk kļuva par galveno Maserati automašīnu ražotāju.

Maserati Quattroporte II savulaik kļuva par elegances un stila simbolu, no kuriem tikai 2141 nobrauca no konveijera. Šīs automašīnas parādījās visās itāļu filmās.

Un pats zīmols joprojām ir viens no prestižākajiem automobiļu pasaulē. Tas apvieno savu atšķirīgo stilu, kas piepildīts ar veiksmes un izcilības tradīcijām, piesātināts ar izsmalcinātību un jaunākajām tehnoloģijām.