"Bugatti": izcelsmes valsts, auto markas vēsture un interesanti fakti

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsu pasaulē ir pietiekami daudz augsta līmeņa un labi pazīstamu zīmolu. Automobiļu vidē šādu zīmolu katru dienu ir mazāk. Bugatti ir viens no tiem. Savā vairāk nekā gadsimtu ilgajā vēsturē uzņēmums ir daudzkārt pārsteidzis pasauli. Tagad ir ceturtā dzimšanas diena. Un pasaulslavenais Bugatti Veyron joprojām ir pirmajā vietā dārgāko, greznāko un ātrāko automašīnu topos.

Šajā rakstā mēs apskatīsim galvenos jautājumus: uzzināsim, kur notiek slavenu superauto montāža un kam pieder ražošanas tiesības. Redzēsim, kā zīmols radās un attīstījās. Un, protams, mēs nepalaidīsim garām interesantus faktus un mītus par Bugatti.

Ražošanas valsts "Bugatti"

Viens no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem par uzņēmumu: "Kas ražo Bugatti?" Izcelsmes valsts - Francija. Slavenā superauto "Bugatti-Veyron" montāža notika Molšeimas pilsētā, kur tiek montēts viņa pēctecis "Cheron".

Bugatti ir franču uzņēmums, ko 1909. gadā izveidoja itāļu inženieris un dizaineris Ettore Bugatti. Neskatoties uz to, ka galvenais produkts vienmēr ir bijis sporta un luksusa automašīnas, uzņēmums veiksmīgi pārdzīvoja Otro pasaules karu un praktiski beidza pastāvēt tikai pēc tā dibinātāja nāves. Vairākas reizes pēc tam "Bugatti" izlaišanas tiesības mainīja īpašniekus. Un tikai pēc ienākšanas Volkswagen koncernā 1999. gadā viss noritēja gludi.

Leģendas dzimšana

Un viss sākās 1909. gadā. Tieši šajā laikā talantīgais itāļu inženieris Ettore Bugatti izveidoja savu uzņēmumu ar tādu pašu nosaukumu. Pirms šī notikuma tika salikts pirmais Bugatti 10, kurā veidotājs piedalījās sacīkstēs un uzvarēja.

Automašīnu sērijveida ražošana sākās ar automašīnu "Bugatti-13". Šajā vienībā tajā laikā bija daudz drosmīgu lēmumu. Viegls un uzticams, tas var sasniegt ātrumu līdz 100 km/h. "Bugatti", kuras izcelsmes valsts ir Francija, bija ļoti populārs un tika ražots 16 gadus. Tad sākās Otrais pasaules karš, un tas nebija atkarīgs no automašīnu izlaišanas. Ettore pārdod automašīnu ražošanas tiesības uzņēmumam Peugeot un dodas uz savu dzimteni Itālijā.

Pēc kara Etore atgriežas un turpina darbu. Viens pēc otra tiek ražoti 28, 30, 32 Bugatti modeļi. Pateicoties sacīkstēm, Bugatti 35 kļuva populārs. Kopš 1924. gada un 5 gadus šis konkrētais modelis nav cēlies nopirmo vietu un pacēla "Bugatti" slavas līmeni jaunā līmenī.

Labākie gadi

Viens no slavenākajiem modeļiem no Bugatti, kura izcelsmes valsts ir Francija, bija modelis Nr. 41, kam bija nosaukums Royale. Šī luksusa klases automašīna bija pārsteidzoša! Tā garums bija vairāk nekā 6 m. Aizmugures piedziņas auto svars bija vairāk nekā 3000 kg, taču tas bija lieliski līdzsvarots. 13 litru dzinējs attīstīja 260 zirgspēkus un dažās sekundēs viegli paātrinājās līdz 100 km/h.

Modeļa numurs 44 ir kļuvis par vienu no populārākajiem tā salīdzinoši zemo izmaksu dēļ. Un 46 bija mazāka luksusa Royal versija. 1931. gadā parādījās 50. Bugatti. Automobiļu zīmola vēsture turpinājās, un 1937. gadā tika izlaists Type 57 - sacīkšu automašīna ar neviennozīmīgu vēsturi. Šī automašīna atnesa pārliecinošu uzvaru Lemānas 24 stundu sacīkstēs, un viņš paņēma sev līdzi arī Etores dēla Žana dzīvību… Lieki piebilst, kāds šoks tas bija Etoram un uzņēmumam kopumā.

Lielisks automākslinieks

Bugatti dibinātājs - Ettore Bugatti - dzimis tā laika slavenā mākslinieka Karlo Bugati ģimenē. Pēc nelielas gleznošanas, kā tas bija ierasts radošās ģimenēs, jauneklis saprata, ka tas nav viņa ceļš. Viņš bieži skatījās uz tikko uzradušajiem dzelzs vagoniem. Atmetot glezniecību, bet nezaudējot savu māksliniecisko redzējumu, Ettore iegrimst automašīnu dizainā.

Pirms uzņēmuma Bugatti dibināšanas Ettore savā pagrabā paguva uzbūvēt pirmo Type 10. Papildus mākslinieciskajam aicinājumam Bugatti dibinātājs nevarēja iedomāties sevi bez ātruma. Un pirmās sacīkstes savās mašīnās līdz uzvarai vadīja ar savām rokām. Viņa dēls Žans sekoja sava tēva pēdās, un viņam vajadzēja vadīt uzņēmumu, taču 1939. gadā viņš negadījumā neizdzīvoja.

Daudzi pētnieki Etori sauca par lielisko automašīnu arhitektu. Apvienojot inženierzinātņu un dizaina attīstību, viņš radīja īstus tehniskos šedevrus, ietērpjot tos greznās formās. Un pat ja ģimenes bizness netiktu turpināts, šodien uzņēmums Bugatti turpina pārsteigt ar tehniskajiem risinājumiem un izsmalcinātiem siluetiem. Atliek tikai apskatīt Bugatti Veyron un Bugatti Cheron, kuru izcelsmes valsts ir Francija.

Bugatti atdzimis

Pēc tam, kad 1947. gadā aizsaulē aizgāja uzņēmuma dibinātājs Ettore Bugatti, uzņēmumam pienāca ļoti grūti laiki. Un 1963. gadā Bugatti pārdeva Hispanu Suiza, kuru interesēja Ettore attīstība lidmašīnu dzinēju jomā. Šķiet, ka šīs ir beigas… Bet 1987. gadā tika veikts pirmais mēģinājums atjaunot savu agrāko slavu. Jaunais īpašnieks no Spānijas iegādājas Bugatti, lai ražotu īpaši greznas un sporta automašīnas. 1991. gadā parādās jauna automašīna EB110 "Bugatti" (izcelsmes valsts šajā gadījumā ir Itālija).

Uzņēmums Itālijas robežās nepastāvēja ilgi. Neskatoties uz veiksmīgo jaunā modeļa izlaišanu,uzņēmums bankrotē, un 1998. gadā jaunais Bugatti pārceļas uz savu dzimteni - uz Franciju. Jaunais īpašnieks ir pazīstamais vācu koncerns Volkswagen, kas arī sapņo par slavenā zīmola atdzīvināšanu. Tagad pie jautājuma: "Vai automašīnai Bugatti ir ražotājs - kurā valstī?" - varat droši atbildēt - Francija!

Pirmā atjauninātā Bugatti "bedelīga" bija prototips EB118. Starp modeļa iezīmēm ir pilnībā stikla šķiedras korpuss un 6,2 litru dzinējs ar 555 "zirgu" jaudu. Šīs automašīnas deklarētais ātrums ir 320 km/h. Pēc tam pasaulei tika prezentēti vēl vairāki prototipi: EB218, Chiron un Veyron. Tostarp Veyron bija pirmais, kas sāka ražošanu 2005. gadā.

Leģendārais Bugatti Veyron

Par automašīnu "Bugatti-Veyron", kuras izcelsmes valsti jūs zināt, varat runāt ilgi. Pie šī superauto dizaina un izveides strādāja milzīgs skaits profesionāļu. Neatkarīgi no tā, kur jūs skatāties automašīnā, zinātniskās un tehniskās zināšanas ir visur.

Vispirms dažas tehniskās specifikācijas. "Veyron" ir benzīna dzinējs, kas konstruēts no diviem "astoņiem" V16 ar 1000 zirgspēku jaudu. Pie maksimālā ātruma 415 km/h uz 5 km tiek iztērēti līdz 4 litriem benzīna. Tas ir, 100 litru tvertne beigsies 15 minūtēs.

Apmēram tikpat liela izturība ir iestrādāta riepās, pēc 15 minūtēm pie maksimālā ātruma tās var eksplodēt. Tāpēc superauto ir elektronisks ātruma ierobežojums un speciāla ātruma atslēga, kas pirms braukšanas jāievieto slēdzenē.

Automašīna ar jaudu 1000 "zirgu" praksē atvēl visus 3000, bet 2/3 no tiem aiziet siltumā. Tāpēc Veyron ir unikāla dzesēšanas sistēma ar 10 radiatoriem un titāna izplūdes sistēmu. Pārnesumkārba ir 7 ātrumu divu sajūgu robots ar neprātīgu pārslēgšanās ātrumu 150 m/s.

2015. gadā tika pārtraukta Bugatti Veyron izlaišana. Šajā laikā no konveijera noripoja 450 unikāli Bugatti superauto. Šo skaistuļu izcelsmes valsts ir Francija.

2016. gadā pasaulei tika iepazīstināts Veyron pēctecis Bugatti-Cheron ar 1500 zirgspēku jaudu.

Secinājums

Bugatti vārds ir uz visiem laikiem iegājis pasaules vēsturē un kļuvis par unikālu, sporta un luksusa automašīnu zīmolu. Un šis stāsts turpinās līdz pat šai dienai.