Automobiļu dizains: funkcijas, vēsture un interesanti fakti

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīnas dizains parasti tiek saukts par sākotnējo, uzmetuma posmu, veidojot sava unikālā un individuālā mākslas veida automašīnas modeli. Automobiļu dizains balstās uz dotajiem racionālisma un ražojamības nosacījumiem, veidojot automašīnas. Kaut kas, bez kā auto nevar braukt, kā arī atbilst pircēju un regulējošo institūciju prasībām, vienā vai otrā veidā ir jāparedz skicē, rasējumos un metālā. Vieta nepieciešama dzinējam, riteņiem un citam aprīkojumam, priekšmetiem un ierīcēm, kas nodrošina vadītāja un pasažieru komfortu un drošību.

Dizaineru fantāzijas lidojums, skaistuma redzējums un sekošana modei seko un “applūst” visam nepieciešamajam, funkcionālajam un racionālajam. Bet tas ir divvirzienu process. Jaunu formu, proporciju, atsevišķu detaļu rašanās dod impulsu jaunu tehnisko risinājumu un materiālu meklējumiem, kā arī esošo "pārkārtošanai".

Jebkuram ražotājam visizdevīgāk ir radīt un pārdot liela izmēra lietas. Tas ir izdevīgi arī dizaineriem – fantāzijas lidojumu nekas neierobežo. Bet, ja sabiedrībā būs pieprasījums pēc miniaturizācijas un lielās automašīnas tiek pārdotas mazās partijās, tad uzņēmums mainīs ražošanas vektoru.

Vēsture

Nr. ka automobiļu un transporta dizains kā māksliniecisks dizains ar teorētisku pamatojumu un kā īsts bizness parādījās Ziemeļamerikas štatos pagājušā gadsimta 20. gadu beigās.

Visam priekšā bija General Motors koncerns, kas 1926. gadā izveidoja atbilstošo nodaļu. Gadu vēlāk Cadillac La Salle, kas pārsteidza visus, jau tika izlaists. Tūlīt pēc Otrā pasaules kara beigām automobiļu dizains sāka savu uzvaras gājienu cauri Eiropas valstīm un Japānai. Četrdesmit gadus vēlāk visiem autoražotājiem, ieskaitot PSRS, bija dizaina grupas un nodaļas. Un GM pie šīs tēmas strādāja vairāk nekā tūkstotis četri simti speciālistu (koncernā Ford - 875).

Rietumu auto dizains

20. gadsimta pirmajās desmitgadēs automašīnas izskats iegūst pazīstamas iezīmes un vairs nav zirga pajūgu kopija. Notiek sīva cīņa ne tikai par izmantotā dzinēja tipu (tvaika, elektrisko vai benzīna), bet arī par virsbūves tipu - "salons" vai atvērts.

Pagājušā gadsimta 20.–30. gadu automobiļu dizainu definēja darbaholiķis Buds – tā ir "pludināta forma" (Streamline). 40. gados spēcīga ietekme bija arī Art Deco (dekoratīvās mākslas) stilam. Tas ir neoklasicisma, kubisma, konstruktīvisma sajaukums. Automašīnas dizains iemieso formu nopietnību, neparastus ģeometriskus risinājumus un greznu apdari (reti kaula, koka, kā arī alumīnija, sudraba un tā tālāk veidi).

Līdz ar Cadillac 62. modeļa parādīšanos ASV sākas jauns "aerostyle" (tajā laikā militārā aviācija bija progresa virsotnē). Viņa arī diktēja modi. Anglijai ir savs stils - "žiletes asmens". Nedaudz vēlāk ASV parādījās “spuras stils”, kas izplatījās visā pasaulē un pastāvēja pat ilgāk nekā “dzimtenē”. Tā nosaukta dažādu zivju vai ķīļa stilizētu spuru klātbūtnes dēļ. Dažāda izvietojuma un formas spuras radīja pievilcīgu izskatu, taču tās bija ārkārtīgi nepraktiskas.

Pēc piecpadsmit gadiem modē nāk "pseidosporta" stils, kas ir radījis daudzu poniju automašīnu (poniju automašīnu) klasi. Paralēli 70. gados notika cīņa starp "muskuļotajiem" (mānīgajiem slepkavām) un "kodes". Muskuļmašīnas ir vidējas klases 2 durvju modeļi ar vecākās klases dzinējiem. Šajā laikā lielāka uzmanība tika pievērsta vadītāja un pasažieru drošībai. "Muskuļi" uzvarēja "Kodes", taču viņi, pastāvīgi parādoties un būdami alternatīva "mānīgajiem slepkavām", ir veikuši būtiskus uzlabojumus drošības jomā.

Sākās aerodinamikas likumidiktēs modi nākamajā desmitgadē. Racionalizētā, nogludinātā automašīnu forma samazina pretestību pretimbraucošai gaisa plūsmai un dod ievērojamu degvielas ietaupījumu, kas kļūst arvien aktuālāks. Pagājušā gadsimta pēdējā desmitgadē turpinājās aerodinamiskā "ēra", bet tai tika pievienots "biodizaina" stils. Tas ir dabisku, racionalizētu formu, piemēram, noapaļotu oļu, imitācija.

Šā gadsimta nulles gados kļuva pazīstamas racionālās "datoriskās" automašīnu formas - visi 3 sējumi skaidri izceļas. Paralēli tam bija "nostalģiska" dizaina vilnis - automobiļu dizains ar aizspriedumiem pagājušā gadsimta 30.-50. gados.

Šobrīd notiek pakāpeniska atkāpšanās no iepriekšējās desmitgades stiliem ķermeņa aprises sarežģīšanas un pasīvās drošības palielināšanas virzienā.

Krievu auto dizains

Automobiļu dizains PSRS parādījās daudz vēlāk nekā Rietumos. Līdz pagājušā gadsimta 70. gadiem daži autoražotāji gan oficiāli, gan neoficiāli strādāja ar "Rietumu licencēm". 20. gadsimta otrās puses sākumā NAMI “spārnā” tika radīti vairāki interesanti oriģinālie pašmāju projekti (NAMI-013, “daudzsološais taksis”, “Maxi”), taču tie netika realizēti ražošanā. Arī PAZ - Tourist autobusam neizdevās iekļūt esošajos modeļos, lai gan divreiz šis konceptautobuss saņēma balvas starptautiskās izstādēs par inovāciju un oriģinalitāti. Nedaudz savādāka situācija izveidojās Gorkijas automobiļu rūpnīcā, kur 1961. gadā projektēšanas biroju vadīja B. B. Ļebedevs. Viņa kravas automašīnu projekti, tostarp tie, kas irkāpurs, izdevās realizēt.

Krievu automobiļu dizains vienmēr ir pievīlis ražošanu, tās gausumu un tehnisko atpalicību. Aina nemainās arī pašreizējā gadsimtā, globālās darba dalīšanas un sadarbības laikmetā gandrīz visās ražošanas jomās.

Izstrādājiet nākotnes automašīnas izskatu

Nākotnes automašīnu dizainu ir diezgan grūti paredzēt, jo nav iespējams paredzēt visus ienākošos faktorus un, pats galvenais, zinātniskos atklājumus. Kas tagad ir svarīgs ķermeņa dizainam? Tas ir:

• izturība;
• ergonomisks;
• drošība;
• ražošanas izmaksu samazināšana.

Lietas var krasi mainīties, ieviešot tādu faktoru kā jauna veida degvielas un/vai dzinējspēka izgudrošana. Un lielākā daļa transportlīdzekļu, piemēram, "paceļas" un lidinās gaisā, kā tas bieži tiek rādīts zinātniskās fantastikas filmās. Vai arī notiek kaut kas cits. Lidmašīnas dizains nekavējoties mainīsies, tāpat kā lielākā daļa tās principu.

Ja nebūs krasu izmaiņu, tad, visticamāk, līdz gadsimta beigām beidzot uzvarēs elektromotors, un notiks galīgais sadalījums transportlīdzekļos superpilsētām (milzīgu izmēru pilsētām) un visam pārējam.

Salona dizains

Salona dizainu var veikt automašīnas ražotājs, kā arī pēc tā iegādes jebkurā laikā, lai gan visbiežāk tas notiek sagatavošanas posmā paralēli tās regulēšanai. Jaatstājiet no vienādojuma trakas idejas un radikālas izmaiņas, tad pēcdizaina uzdevums ir vēl vairāk uzsvērt automašīnas stilu (tā īpašo iezīmi) un/vai tā īpašnieka dzīvesveidu. Kā likums, ir pietiekami daudz atsevišķu detaļu pilnveidošanas, bet ar to pietuvināšanu gandrīz līdz pilnībai Hi-End klasē. Neatkārtojamā tekstūra un elegance maina vadītāja un viņa pasažieru sajūtas un zināmā mērā arī attieksmi. Un tas tiek panākts, piemēram, tikai ar rāpuļu ādas un ziloņkaula ieliktņiem. Lai gan ne viss ir tik vienkārši, un, lai radītu atbilstošu atmosfēru, ir nepieciešama daudzu faktoru kompleksa ietekme.

Diski

Doku dizains ir neatņemama automašīnas dizaina sastāvdaļa. Nereti ir tādi riteņi, kas ir kā vienai un tai pašai automašīnai, bet lietotā stāvoklī. Piemēram, ASV Nutek produkti maksā nedaudz mazāk par 25 000 USD par četriem riteņiem. Savini diski ir ļoti labi piemēroti sporta automašīnām. Tie izskatās pieticīgi, bet eleganti, viltoti un neticami viegli. Apvidus automobiļiem lieli, viengabala alumīnija Dub diski, kas pastāvīgi iegūst godalgas specializētās izstādēs. Vossen, kas ražots ar īpašām "zemajām" liešanas tehnikām, izskatās izsmalcināti (hroma apdare uz melna pamata) un novatorisks, un ir uz pusi lētāks nekā Nutek.

Atzveltnes krēsli

Automašīnas sēdekļu dizaina mērķis ir ne tikai piešķirt tiem pareizo formu un funkciju lielākai ergonomikai un drošībai, bet arīatbilstošo interjeru, tostarp ar tiem paredzēto pārsegu palīdzību. Materiālu to izgatavošanai un dekorēšanai var izmantot ļoti dažādi. Kā saka, katrai gaumei, maciņa krāsai un izmēram (polsterējuma audums, mākslīgā āda, dabīgā āda). Komfortu un pikantu piešķir apmetņi uz sēdekļiem no dabīgas kažokādas. Eko-āda ļauj gaisam iziet cauri, bet novērš ūdens iekļūšanu.

Automašīnu pārvalku šūšanas dizains sastāv arī no auduma, no kura tie ir šūti, dekorēšanā. Tiek izmantotas gan modernās tehnoloģijas, piemēram, mašīndatorizšūšana, gan senatnīgās. Pat senajā Ķīnā tika izmantota audumu dekorēšanas tehnoloģija, uzliekot tiem pāļus (flocking). Zīmējumu apjoms un krāsu spēle tiek panākta, izmantojot metodi “ganāmpulks uz bara”.

Laivas un automobiļu dizains

Tā kā daudzi autobūves uzņēmumi ražo mazus upju un jūras kuģus un/vai aprīkojumu tiem, tie arī tos projektē. Pieejama un futūristiska izskata laiva Toyota Ponam-31 ir redzama fotoattēlā.

Ļoti oriģinālu modeli laiž klajā Lexus, taču tas ir daudz dārgāks, un ne tikai apdares dēļ (ogleklis, āda, koks). Mercedes-Benz ražotā greznā jahta Arrow460-Granturismo izraisa apbrīnu par savu izskatu. Aston Martin vai Bugatti jahtas ir īsti mākslas darbi. Un tie, kas ir "apsēsti" ar ātrumu, pretvēju un šļakatām sejā, ir paredzēti Cigarette Racing (līdz 160 km/h) un Marine Technology Inc (līdz 300 km/h) produktiem.

Secinājums

Tātad mēs esam apskatījuši automobiļu dizaina vēsturi. Tagad tas atrodas augstās mākslas un tehnisko risinājumu krustpunktā, tāpēc "ģēniju" ideju īstenošanai nepieciešami dizaina inženieri, kas prāta vētras grupu un nodaļu idejas spēj pārbīdīt pilnīgi tehniskā valodā. Rūpīga un detalizēta izpēte ir projekta pabeigšana.

Pēdējā laikā ir novērojama tendence, ka sieviešu domas, loģika un problēmu redzējums nonāk autodizainā (starp citu, tas iekļaujas kopējā sabiedrības attīstības tendencē). Kā saka, skatīsimies un jutīsim, ko viņi radīs. Vai varbūt tas ir par labu, jo daži eksperti runā par "pagrimumu", bet citi runā par automobiļu dizaina beigām.

Tiešām, vai tas ir dizaina darbs, lai automašīnas izskatītos kā dvīņi, kas atšķiras tikai ar lukturu izskatu un izkārtojumu, kā arī citām mazākām detaļām? Automašīnas ir skaistas pašas par sevi, bet ļoti līdzīgas, un tāpēc bez sejas. Tas ir piemērots masveida ražošanai. Bet es gribu kaut ko citu, jaunu un nepārbaudītu.