"Toyota Rush": īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, aprīkojums un degvielas patēriņš

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Apvidus automašīna Toyota Rush, kuras pārskati ir sniegti zemāk, ir piecu durvju krosovers. Modelis Japānas tirgū ienāca 2006. gada sākumā. Projekts tapis sadarbībā ar Daihatsu meitas uzņēmumu. Attiecīgi automašīna tiek pārdota arī ar diviem zīmoliem. Modifikācijas viena no otras atšķiras tikai ar nosaukumu plāksnītēm, tās tiek izliktas pārdošanai abu uzņēmumu tirdzniecības birojos. Šī automašīna ir aizstājusi otrās paaudzes Rav-4.

Ārpuse

Lietotāji savos pārskatos par Toyota Rush min, ka automašīnai ir identiski izmēri ar tā dvīņubrāli. Turklāt automobiļiem ir vienāds izskats, izņemot unikālās radiatora restes ar ražotāja logotipiem, kā arī nedaudz atšķirīgas bamperu konfigurācijas. Citās SUV iezīmēs var izsekotgaišs, moderns un stilīgs dizains.

Priekšpusē jāatzīmē šauri priekšējo lukturu elementi, liels viltus režģis ar hroma apdari, kā arī jaudīgs buferis. Krosovera profilā ir dinamisks siluets ar izteiktu priekšējo statņu slīpumu, jumts ir gandrīz līdzens. Attēlu papildina cieta padeve un masīvas durvis. Transportlīdzekļa aizmugure kopumā izskatās spēcīga, izceļoties ar lielu optiku, lielām stikla bagāžas nodalījuma durvīm, pastiprinātu buferi ar melnu plastmasas aizsardzību pret skrāpējumiem.

Interjera aprīkojums

Toyota Rush salonā tas ir diezgan kodolīgi un vienkārši. Interjera dizains ir līdzīgs "Daihatsu-Terios". Atšķirība atkal izpaužas ražotāja datu plāksnīšu klātbūtnē uz stūres rumbas.

Starp galvenajiem elementiem var izdalīt šādas detaļas:

• kompakta un ērta stūre;
• skaidrs un informatīvs informācijas panelis, kura centrālo daļu aizņem multivides sistēmas krāsu displejs;
• borta datora ekrāns;
• iespaidīga priekšējā konsole ar klimata kontroles bloku;
• augstas kvalitātes apdares materiāli, tostarp mīksta plastmasa un īpašs audums;
• ērti krēsli.

Pie trūkumiem Toyota Rush apskatos īpašnieki atzīmē mazo vietu "galerijā", kur ērti var izmitināt tikai bērni, kā arī diezgan slikto pamatpaketi.

Izmēri unopcijas

Attiecīgā automašīna ir 4,43 metrus gara, 1,69 metrus plata un 1,7 metrus augsta. Garenbāze ir 2,68 metri un klīrenss ir 22 centimetri. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, atjaunināto versiju garums ir pieaudzis par 17 cm, kā rezultātā attālums starp otro un pirmo sēdekļu rindu ir palielinājies par 45 mm. Bagāžas nodalījums ir kļuvis par 15 cm lielāks.

Tajā pašā laikā top modifikācijās papildu aprīkojuma saraksts ir ļoti iespaidīgs:

• 17" vieglmetāla diski;
• LED priekšējie lukturi;
• aizmugurējie marķieri ar 3D grafiskām gaismas diodēm;
• palīdzība braucot kalnā;
• 7 collu multivides ierīce;
• navigācija;
• apkopošana ar viedtālruņiem un citiem sīkrīkiem;
• airbags;
• ABS un EBD sistēmas.

Toyota Rush: funkcijas un atsauksmes

Apvidus auto ir aprīkots ar jauna formējuma tipa 3SZ-VE spēka agregātu. Tilpums atstāj 1,5 litrus, to sākotnēji izstrādāja Daihatsu speciālisti. Līdzīga motora konfigurācija ir uzstādīta arī citām attiecīgo ražotāju (Bego, BB, Wits, Buun) mašīnu versijām. Dažās modifikācijās dzinējs atrodas gareniski, citās - šķērsvirzienā.

Aplūkotajam spēka agregātam savā konstrukcijā ir četri cilindri, kas novietoti rindā. Divas sadales vārpstas mijiedarbojas ar 16 vārstu mehānismu. Dzinējs spēj iegūt līdz 109 zirgspēkiem ar ātrumu 6 tūkstoši apgriezienu uz vienuminūte. Maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 4400 apgr./min un ir 14,4 kg/m. Ir vērts atzīmēt, ka daudzās Eiropas, Dienvidamerikas un Tuvo Austrumu valstīs šī iekārta ir pazīstama ar nosaukumu "Daihatsu-Terios 2". Atšķirībā no vietējā tirgus, 1,3 litru dzinējus var uzstādīt uz eksporta modeļiem.

Savās pārskatos par Toyota Rush īpašnieki norāda uz vienu negatīvu punktu attiecībā uz spēka agregātiem. Pamanīts, ka pēc 30 tūkstošiem kilometru pa iekšzemes ceļiem motorā tiek novērots sitiens, ko izraisa virzuļa sitiens pret uzmavu. Šāda nepareiza darbība tiek novērsta, tikai pilnībā nomainot dzinēju. Brīvajā pārdošanā nav tik viegli atrast motoru, jo pēdējā laikā pēc tā ir pieaudzis pieprasījums.

Interesanti fakti

Šodien Krievijā iezīmējas interesanta situācija ar attiecīgo auto. Fakts ir tāds, ka Daihatsu zīmols vietējā tirgū nav oficiāli pārstāvēts. Attiecīgi arī reklāmas nav. Nelielos daudzumos to ieved "pelēkie" tirgotāji, visbiežāk no Āzijas. Kā norādīts Toyota Rush pārskatos, Krievijā pārsvarā tiek piedāvātas versijas ar stūri labajā pusē, kas importētas no Japānas lietotā stāvoklī.

Ir vērts atzīmēt, ka kopš 2010. gada janvāra vietējā valdība ir paaugstinājusi ievedmuitas nodokļus lietotām automašīnām. Un attiecīgie apvidus transportlīdzekļi tikai nesen iekļuva trīs gadus veco automašīnu kategorijā, kas ir izdevīga muitošanai. Rezultātā transportlīdzekļa izmaksas ir strauji pieaugušas, kas ir ietekmējispopularitātes samazināšanās.

Degvielas patēriņš uz 100 km ir 6,5-7,1 litrs. Indikators ir atkarīgs no transportlīdzekļa konfigurācijas.

Īpašnieka vērtējums

Savos pārskatos par Toyota Rush lietotāji atklāj daudzas priekšrocības. Papildus pienācīgam eksterjeram, augstajai konstrukcijas kvalitātei un uzticamībai īpašnieki izceļ vairākas citas priekšrocības. Starp tiem:

1. Salona komforts.
2. Pienācīgs aprīkojums.
3. Augsts caurlaidības līmenis.
4. Ekonomika.
5. Laba bagāžnieka ietilpība.
6. Vienmērīga gaita un laba vadāmība.

Automašīnai nav daudz trūkumu, taču tie pastāv, tāpat kā jebkura cita tehnika. Papildus iepriekš minētajiem trūkumiem daži patērētāji atzīmē vēl vairākas negatīvas iezīmes, proti:

• vājš paātrinājums;
• dārgs serviss un paša SUV cena;
• spontāna OD/OF funkcijas aktivizēšana ar ātrumu 80 km/h;
• vāja veiklība;
• vadība labajā pusē;
• diezgan vienkāršs dizains.

Noslēgumā

Ja izpētāt un apkopojat īpašnieku atsauksmes, krosovers Toyota Rush, kura fotoattēls ir norādīts iepriekš, attaisno ražotāja deklarētās īpašības. Īpaši pozitīvi tiek novērtētas 2018. gada jaunākās versijas, kuru Krievijā nav tik daudz. Lai tās īsi aprakstītu, jāatzīmē, ka atjaunināto modifikāciju pamatā bija rāmja struktūra.

Tajā pašā laikāViņi nolēma jaunumu aprīkot tikai ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Elektrostacijas loma ir atjaunināts atmosfēras četrcilindru 2NV-VE tipa dzinējs. Benzīna dzinēja tilpums ir 1,5 litri, tas ražo 105 zirgspēkus, griezes moments ir 140 Nm. Ierīce mijiedarbojas ar piecu ātrumu mehāniku vai četru režīmu automātiku. Atšķirībā no priekšgājēja, jaunā versija ir kļuvusi ekonomiskāka gandrīz par 25%, savukārt jauda ir samazinājusies par četriem "zirgiem".