"Ford Transit": atsauksmes, apraksts, specifikācijas, priekšrocības un trūkumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

"Ford Transit" - iespējams, masīvākais vieglais kravas auto Eiropā. Šo auto pazīst daudzi, un redzēt to pilsētas ielās nebūt nav nekas neparasts. Šādas automašīnas ir ieguvušas vispārēju mīlestību to vienkāršības un uzticamības dēļ. Ford Transit ir atjautīgs un augsta griezes momenta dzinējs, spēcīga kaste un uzticama piekare. Kopš 2012. gada šīs mašīnas tiek montētas Krievijā. Kas ir Ford Transit? Specifikācijas, atsauksmes un fotoattēli - vēlāk mūsu rakstā.

Izskats

Automašīnas dizains ir vairākas reizes mainīts, un tagad tas tiek ražots šādā formā (attēlā zemāk).

Automašīnas izskats ir moderns un patīkams. Auto, starp citu, paredzēts ne tikai Eiropas un Krievijas tirgiem, bet tiek eksportēts arī uz ASV. Automašīnas priekšpusē ir milzīgs hromēts režģis unlieli slīpi priekšējie lukturi. Zemāk - vienkāršs melns bampers, bez miglas lukturiem. Bet, kā atzīmē atsauksmes, Ford Transit jau no rūpnīcas ir labs galvas optikas pārklājums. Vējstikls šajā mikroautobusā ir ļoti liels. Spoguļi - melni, vertikāli iegareni. Regulāri "Ford Transit" (ieskaitot pasažieru) tiek piegādāts ar apzīmogotiem 18 collu riteņiem. Tomēr šeit lieliski noder arī vieglmetāla diski.

Kopumā Ford Transit ir dinamisks un enerģisks siluets. Automašīna izskatās ne mazāk oriģināla kā Mercedes Sprinter. Bet vai ir problēmas ar Ford Transit mikroautobusa virsbūvi? Īpašnieku atsauksmes saka, ka korpusa metāls ir diezgan vājš. Pēc četriem gadiem uz krāsojuma parādās pirmās "blaktis" un šķembas. Bet vecie Transits modeļi, kas izlaisti pirms 20 gadiem, ir īpaši jutīgi pret koroziju. Tāpēc bieži vien virsbūve rūsē aizmugurējo arku, durvju un sliekšņu vietās.

Ford Transit: izmēri, klīrenss

Standarta furgonam ir šādi izmēri. Ķermeņa garums ir 4,12 metri, platums - 2,25, augstums - 2,8 metri.

Garenbāze ir 3,75 metri. Automašīna ir diezgan manevrējama - teikts atsauksmēs. Pagrieziena rādiuss ir tikai 3 metri. Kādi ir Ford Transit klīrensa izmēri? Klīrenss - 16 centimetri. Nav augstākais, bet piemērots lielākajai daļai ceļu Krievijā.

Kapacitāte

Automašīnas pašmasa ir 2 tonnas. Tajā pašā laikā Tranzīta kravnesība ir 1600 kilogrami. Ja mēs runājam par pasažieri "Ford Transit", tas spēj pārvadāt no 9 līdz 17persona atkarībā no garenbāzes garuma.

Salons

Kā atzīmēts atsauksmēs, automašīnai ir diezgan ērts interjers. "Ford Transit" ir ietilpīgs salons, kas paredzēts diviem cilvēkiem. Vadītāja un pasažiera sēdekļiem ir vairākas regulēšanas iespējas, un tie ir aprīkoti ar roku balstiem. Stūre ir četru spieķu, ar pamata pogu komplektu. Ātrumu pārslēgšanas svira atrodas priekšējā panelī, kas ir ļoti ērti un neslēpj brīvu vietu. Rokas bremzes svira atrodas zem vadītāja labās rokas, starp sēdekļiem. Durvju kartes ir diezgan briest, un jūs varat uz tām balstīties uz ceļa. Tāpat regulāri "Ford Transit" tiek aprīkots ar elektriskajiem logiem un kondicionieri. Ziemā plīts labi uzsilst – teikts atsauksmēs.

Ford Transit ir stilīgs interjera dizains ar masīvu viduskonsoli. Tas nedaudz izceļas un beigās veido nelielu plauktiņu. Ir nelielas nišas sīkumiem, kā arī krūzīšu turētājs. Pasažiera pusē ir dziļš cimdu nodalījums. Ir arī dziļa kabata, kurā var ievietot litru minerālūdens pudeli. Trūkumi - salīdzinoši slikta skaņas izolācija un cieta plastmasa salonā.

Ford Transit: specifikācijas

Šis automobilis vienmēr ir izcēlies ar visdažādākajām spēkstacijām. Un versijas Krievijai nebija izņēmums. Tātad Ford Transit automašīnas bāze ir Duratorg sērijas 2,2 litru dīzeļdzinējs. Šī ir rindas četru cilindru iekārta ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un automātisku cilindra izslēgšanas funkciju (lai taupītu degvielu). ATatkarībā no modifikācijas šī iekārta var attīstīt no 100 līdz 155 zirgspēkiem. Šo dzinēju dizains ir vienāds, atšķiras tikai programmaparatūra un turbīnas. Starp citu, visiem Duratorg dzinējiem standarta ātruma ierobežotājs ir 100 kilometri stundā. Bet par papildus samaksu var atteikties.

Nākamais sarakstā ir 2,4 litru dzinējs no tās pašas sērijas. Šim blokam ir līdzīgs dizains ar iepriekšējo motoru, un tā jauda ir 140 zirgspēki. Augšā ir 3,2 litru dzinējs, kas attīsta 200 zirgspēkus. Tomēr tas ir diezgan reti.

Visas iepriekš minētās vienības Ford izstrādāja kopā ar koncernu Peugeot-Citroen. Dzinējiem ir ilgs kalpošanas laiks un tie atbilst Euro-5 vides prasībām. Vidējais degvielas patēriņš pilsētā ir 10 litri. Uz šosejas - apmēram 7,8 litri uz simtu. Tas ir liels pluss. Atsauksmes saka, ka pat ar vājāko dzinēju automašīna viegli uzkāpj garā kāpumā (ja ir piekrauts), kas arī ir priekšrocība. Atliek tikai nospiest akseleratora pedāli, tiklīdz spidometra adata maina savu pozīciju un izstiepjas uz augšu.

Tomēr Transit dīzeļdzinēji ir izvēlīgi attiecībā uz degvielas kvalitāti, un tas ir trūkums. Pretējā gadījumā sprauslas ir aizsērējušas un tiek novērotas citas problēmas ar degvielu. Dārgākā daļa ir iesmidzināšanas sūknis. Īpašniekiem ieteicams veikt regulāru profilaktisko apkopi - tīrīt sprauslas un nomainīt filtrus atbilstoši noteikumiem. Tikai tādā veidā motors kalpos ilgi un priecēs tostabils darbs.

Transmisija

Eiropas versijas ir aprīkotas ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tomēr mūsu tirgū ir pieejami tikai piecu vai sešu ātrumu mehāniķi. Ko atsauksmes saka par šo kastīti? Ford Transit brauc raiti un uzņem ātrumu bez raustīšanās. Manuālā kaste darbojas daudz labāk nekā GAZelle. Ļoti apmierināts ar sestā pārnesuma klātbūtni.

Ar to jūs varat pārslēgties ekonomiskajā režīmā ar ātrumu 100 kilometri stundā. Kaste nerada troksni un visi pārnesumi ieslēdzas skaidri. Starp priekšrocībām ir pārnesumkārbas resurss. "Tranzītā" tas ir vairāk nekā 400 tūkstoši kilometru. Tomēr tas nebija bez šaubām: tai regulāri jāmaina transmisijas eļļa. Sajūga disks iet apmēram 100 000. Bet ieteicams to nomainīt kopā ar atlaišanas gultni. Tāpat, nomainot, ir vērts pārbaudīt groza ziedlapiņas.

Kulons

Mikroautobuss uzbūvēts uz aizmugures piedziņas "ratiņiem" ar nesošo virsbūvi un 4 x 2 riteņu izkārtojumu. Dzinējs novietots gareniski. Priekšējā piekare ir neatkarīga no spirālveida atsperēm un ar stabilizatoru. Aiz - atkarīgs dizains uz daļēji eliptiskām gareniskām atsperēm un ar teleskopiskiem amortizatoriem.

Stūres statnis. Mašīna standartaprīkojumā ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju. Sliedes galos eņģes ir konsolējušas uz balstiem, tāpēc stieņi ir saīsināti. Stūres apgriezienu skaits līdz pieturai ir 3,3, tas ir nedaudz mazāk nekākonkurenti.

Bremžu sistēma - disks, divkontūru, ar hidraulisko piedziņu. Ir arī elektroniskā bremzēšanas spēka sadales sistēma un ABS. Šai automašīnai ir pietiekami daudz bremžu. Pedālis ir diezgan informatīvs un atsaucīgs. Var tikai priecāties.

Braucamība

Kā šī automašīna uzvedas ceļā? Saskaņā ar atsauksmēm, automašīna tiek vadīta kā vieglā automašīna. Automašīnai ir zems smaguma centrs un pārdomāta piekares konfigurācija. Automašīna pārliecinoši tur savu kursu lielā ātrumā un neripo līkumos, kā tā pati GAZelle.

Automašīnā ir ērti atrasties pat pie 100 kilometriem stundā. Bet, kad automašīna ir tukša, piekare joprojām ir stīva. Tikai pēc daļējas ķermeņa noslogošanas tas sāk izstrādāt izciļņus. Bet šis trūkums, ja to var nosaukt, ir raksturīgs visiem komerciālajiem transportlīdzekļiem.

Rezumējot

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir Ford Transit automašīna. Automašīnai ir diezgan uzticams dzinējs, un tā ir labi piemērota gan pilsētas, gan starpreģionu pārvadājumiem. Šoferis tik ļoti nenogurst, un mikroautobusa degvielas patēriņš ir minimāls. Tas mani iepriecina. Krāsošanas kvalitātes ziņā Ford Transit, protams, ir zemāks par Sprinter, taču pēdējā cena ir nedaudz augstāka. Tāpēc, ja apsverat iespēju iegādāties ārzemju automašīnu par nelielu naudu, jums noteikti vajadzētu pievērst uzmanību šim auto. Jā, Ford Transit maksās vairāk nekā GAZelle. Taču, kā liecina ekspluatācijas pieredze, Ford ir vairākizturīgs pat mūsu apstākļos. Tas ir liels pluss.