UAZ ģenerators: pieslēgšana un nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

UAZ automašīnas, iespējams, ir visizplatītākie apvidus auto mūsu valstī. Augstākā apkope, dizaina vienkāršība, uzticamība - visi šie faktori veicina to popularitāti daudzus gadu desmitus. Diemžēl mehānika, lai cik uzticama tā būtu, joprojām nav mūžīga. Ieskaitot elektroierīces. Viņu darbā ir daudz kļūmju, bet viskritiskākais elements ir elektriskās strāvas ģenerators. Mēs par viņu runāsim šodien.

Kas ir ģenerators

Šī ir ierīce kloķvārpstas rotācijas pārvēršanai elektriskā strāvā. Ģenerators ir daļa no transportlīdzekļa borta elektriskā tīkla. Kad dzinējs darbojas, iekārta uzlādē akumulatoru un nodrošina ar elektrisko strāvu aizdedzes sistēmu, servisa sistēmas un pašu automašīnu. Viņa darbā nav daudz problēmu. Bet, lai saprastu to cēloni, ir nepieciešams sīkāk noskaidrot tā darbības principuierīces.

Kā darbojas ģenerators

Strukturāli ierīce atkārto parasto elektromotoru ar atšķirību, ka rotoru darbina ar siksnas piedziņu no kloķvārpstas skriemeļa un, griežoties, tinumā tiek aktivizēta maiņstrāva, kas tiek pārveidota par līdzstrāvu, izmantojot taisngrieža vienība.

Bet šīs strāvas stiprums ir atkarīgs no rotora ātruma un attiecīgi arī dzinēja apgriezienu skaita. Tāpēc ģenerators ir aprīkots ar izejas sprieguma regulatoru, kas to stabilizē. Mehānisms darbojas neatkarīgi no rotora ātruma.

Kādas īpašības ir ģeneratoram

UAZ rūpnīcas versijā ir diezgan mazjaudas auto. Pirmajos izlaidumos viņa ģeneratora izejas strāva bija tikai 40 A. Pēc tam parametrs palielinājās līdz 60A. Ir mainīts taisngrieža bloka un sprieguma regulatora dizains. Kāds bija parastais ģenerators UAZ "Loaf"? Modelis 452 ir ļoti neuzticama iekārta. Par laimi, tās problēmas var viegli atpazīt pēc informācijas panelī iebūvētā ampērmetra. Vēl viena vecā ģeneratora iezīme ir sprieguma regulators, kas izgatavots atsevišķas vienības formā. Ja tas nedarbojās, tinuma pašaizdegšanās dēļ dzinējs atteicās apstāties, kad tika izslēgta aizdedze.

Jaunajiem ģeneratoriem ir atšķirīgs dizains un attiecīgi cita pieslēguma shēma. Šeit sprieguma regulators ir iebūvēts sukas turētājā un ir izgatavots kā viena vienība. Atšķirības attiecas arī uz piedziņas siksnu. Vecās ierīces dzina ar šauru siksnu, jaunās ar platāku poliķīļsiksnu. UAZ "Patriot" ģenerators ir jaudīgāks, ar izejas strāvu līdz 120A, jo šai automašīnai ir daudz elektrības patērētāju, kas nav iepriekšējos modeļos.

Savienojuma funkcijas

Ir vairāki veidi, kā savienot ierīci. Fakts ir tāds, ka atkarībā no ģeneratora veida (ar ārēju sprieguma regulatoru vai iebūvētu) ir iespējami dažādi pieslēgumi. Visos gadījumos UAZ ģenerators ir savienots, izmantojot trīs vadus. Tas ir izplatīts pluss akumulatoram, aizdedzes slēdzim, kontrollampiņai un voltmetram uz paneļa. Ir diezgan daudz savienojamības jaunināšanas iespēju. Un visiem tiem ir nepieciešamas diezgan nopietnas zināšanas par automobiļu elektriķu darbības principiem. Pretējā gadījumā ir iespējams vismaz īssavienojums taisngrieža blokā.

Piedziņas siksnas

Kā jau minēts, UAZ ģeneratoriem ir daudz modifikāciju. Daudzi no tiem ir uzstādīti tikai konkrētiem dzinējiem, tostarp UMP. Sakarā ar to, ka šo dzinēju laika piedziņa ir ķēde, ģeneratora skriemelis ir apvienots ar dzesēšanas šķidruma sūkni un radiatora lāpstiņriteni. Tam ir diezgan liels UAZ ģeneratora siksnas izmērs. Tas ir 1030–1238 mm garš.

Galvenais modelis ir 6RK1220. Turklāt ir modifikācijas ar stūres pastiprinātāju. Tā sūknim ir uzstādīta atsevišķa īsāka garuma piedziņas siksna. Automašīnai UAZ Patriot zobratu piedziņa ir siksnas piedziņa. Ko dara modifikācijasģeneratora siksna? UAZ "Patriot" dīzeļa tipu var aprīkot ar dažādiem šādiem elementiem. Automašīnām līdz 2012.gadam - tas ir 6RK 2100 (viena siksna), pēc 2012.gada - ar divām jostām 6RK 1220. Izvēloties piemērotu elementu, jāvadās pēc lietošanas instrukcijas, kā arī konkrēta dzinēja detaļu kataloga.

Ierīces demontāža

Kā tiek noņemts vai nomainīts ģenerators? UAZ "Loaf", tāpat kā jebkura cita automašīna, laiku pa laikam ir nepieciešama arī apkope vai remonts. Jāpiebilst, ka ierīces demontāžas process nedaudz atšķiras no VAZ modeļiem - garāka josta, vai pat divas, kā arī piedziņas palīgagregāti, kas darbu apgrūtina. Pirms darbības uzsākšanas ir jānoņem akumulatora negatīvais spailes. Pēc tam visi vadi un spailes tiek atvienotas no pašas ierīces, kas ģenerē strāvu.

Lai noņemtu UAZ ģeneratoru, jums jāiegūst stūres pastiprinātāja siksna (ja tāda ir), jāatskrūvē ģeneratora spriegošanas stienis un pilnībā jānoņem siksna. Atskrūvējiet divas skrūves, kas tur augšējo montāžas plāksni. Tālāk tiek atskrūvēta gara skrūve, kas no apakšas nostiprina ģeneratoru pie cilindru bloka. Pēc tam ģenerators tiek veiksmīgi noņemts no automašīnas. UAZ "Patriot" ir kāda īpatnība - tam nav nepieciešams noņemt otro siksnu, un spriegojumu regulē īpašs veltnis. Ierīces uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Iespējami mehānisma uzlabojumi

Ģeneratora darbība UAZ transportlīdzekļos rada daudz jautājumu un problēmu. Pirmkārt, tas attiecas uz vecām struktūrām un savienojumiem. Kardinālā metode ir pilnīga ģeneratora nomaiņa ar uzstādīšanu uz piemērota skriemeļa, kas noņemts no vecās ierīces, vai jauna izvēle. Sakarā ar to, ka mūsdienās UAZ tiek izmantoti kā apvidus transportlīdzekļi medībās, makšķerēšanā vai ekstrēmajos sporta veidos, tiem tiek uzstādīts liels daudzums papildu elektroiekārtu.

Parastais UAZ ģenerators nevar tikt galā ar palielināto slodzi, un, piemēram, statora īssavienojuma gadījumā ir jāmaina atsevišķas detaļas vai visa ierīce. Bet jūs varat arī modificēt veco mehānismu, uzstādot papildu diodes taisngrieža blokā. Autovadītāji pārveido sprieguma regulatoru. Un, ja tas ir jauns paraugs, tad tiek uzstādīts trīs līmeņu elements ar ārēju vadības bloku. Vislabākos rezultātus, protams, iegūst, nomainot ar ārzemju ģeneratoru (piemēram, no Toyota, pie 120A). Precizēšana tiek samazināta tikai līdz kloķvārpstas skriemeļa nomaiņai.

Galvenie darbības traucējumi

Visbiežāk sastopamais bojājums ir diožu bojājums taisngrieža blokā (tā sauktajā "pakavā"). Šajā gadījumā tiek nomainīta visa iekārta. Arī UAZ ģenerators neizdodas sprieguma regulatora kļūmes dēļ. Šī iemesla dēļ borta tīkla spriegums samazinās, kad dzinējs darbojas. Akumulators ir nepietiekami uzlādēts. Tāpat darbības laikā tiek izdzēstas birstes birstes komplektā. Arī šeit spriegums borta tīklā slodzes laikā pazeminās. Oglekļa suku dabiskā nodiluma dēļ darbības laikā tās saīsinās un mazāk nospiežas pret slīdgredzenu.

Vēl viena kļūda ir rotora ass gultņu nodilums. Tas var būt dabisks vai izraisīts pārmērīga ģeneratora siksnas nospriegojuma dēļ. Šajā gadījumā, lai nomainītu gultņus (tie ir divi - priekšējie un aizmugurējie), tie ir jāizspiež no sēdekļiem un jānomaina pret jauniem. Visos gadījumos ģenerators ir jānoņem no transportlīdzekļa apkopes un profilaktiskās apkopes veikšanai. Tās piedziņas siksnas stāvoklis ietekmē ierīces ilgstošu un nepārtrauktu darbību. Skrāpējumi un plaisas liecina par nodilumu. Šī josta ir nekavējoties jānomaina.

Secinājums

Tādējādi UAZ transportlīdzekļa elektroiekārtu pareiza un nepārtraukta darbība lielā mērā ir balstīta uz ģeneratora veiktspēju. Un plašās iespējas uzlabot sprieguma regulatoru un nomainīt citus elementus var būtiski paplašināt elektroiekārtu sistēmas iespējas un pielāgot to lielāka elektroierīču skaita patēriņam.