Termostata princips automašīnā: shēma, ierīce un ieteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Katru dienu mēs saskaramies ar nepieciešamību pielāgot ūdens temperatūru. Šādiem nolūkiem tika izgudrots maisītājs ar termostatu. Tās darbības princips ir ļoti vienkāršs. Bet šodien mēs runāsim par to, kā termostats darbojas automašīnā. Šī ir ļoti svarīga daļa, kas uztur dzesēšanas šķidruma normālu temperatūras diapazonu. Ūdens ne vienmēr tiek izmantots kā pēdējais. Tagad šo funkciju veic tehnoloģiski modernāks antifrīzs vai antifrīzs.

Mehānisma ierīce

Šis ir ļoti mazs gabals, kas iederas jūsu plaukstā. Tas sastāv no korpusa, stieņa, ieplūdes un izplūdes caurulēm, kā arī no gumijas kameras. Kā darba viela tiek izmantota vaska pildviela. Jā, jā - tieši uz vaska ir balstīts VAZ termostata un daudzu citu automašīnu darbības princips.

Cita starpā ir arī dizainsatgriešanas atspere, O-gredzens, vārsta disks un virzošais elements. Šī mehānisma diagrammu varat redzēt augstāk esošajā fotoattēlā.

Funkcijas

Termostats (darbības princips tiks apspriests vēlāk) tiek izmantots, lai regulētu dzesēšanas šķidruma temperatūru sistēmā. Elements vienlaikus veic vairākus uzdevumus:

• Vēlamā dzinēja siltuma režīma uzturēšana.
• Strāvas bloka iesildīšanās paātrināšana.

Termostata princips

Kā jau teicām iepriekš, tā pamatā ir termoelements – vaska pildviela. Tas ir tas, kurš kontrolē vārsta kustību. Elementa ierīcē nav elektronikas - viss tiek vadīts mehāniski. Tātad, kāds ir termostata princips?

Kad dzinējs darbojas, elementa vārsts ir aizvērtā stāvoklī. Tādējādi sūknis cirkulē šķidrumu tikai nelielā aplī, apejot galveno radiatoru. Tas nodrošina ātru dzinēja uzsilšanu. Tiklīdz temperatūra ir sasniegusi iestatīto punktu (var būt 70-85 grādi, atkarībā no automašīnas modeļa un veida), viela sāk kust. Vārsts atveras atsperes iedarbībā. Rezultātā uz radiatoru sāk plūst antifrīzs, kas nodrošina šķidruma dzesēšanu.

Pēc tam, kad automašīna ir pārtraukusi darboties, antifrīza temperatūra sāk kristies. Kad tas sasniedz noteiktu punktu (zem 70 grādiem), vārsts aizvērsies. Tas sagatavos sistēmu aukstajai palaišanai, kur dzinējs ātri uzsils.

Ir vērts atzīmēt, ka vārsts neaizveras un neatveras uzreiz. Termostata darbības princips automašīnā ir veidots tā, lai elements varētu atvērties tikai līdz pusei. Parasti šis diapazons ir 70-80 grādi. Tas pilnībā atvērsies tikai temperatūrā virs 95 grādiem. Tādā pašā veidā vārsts klusi aizveras.

Par darbības traucējumiem

Ņemiet vērā, ka šis mehānisms ir ļoti uzticams un ar termostatu saistīti darbības traucējumi ir ļoti reti.

Pirmā problēma ir pastāvīgi atvērts vārsts. Šajā gadījumā šķidrums pastāvīgi iet caur galveno radiatoru pat aukstās palaišanas laikā. Problēma ir saistīta ar ilgstošu automašīnas iesildīšanu, īpaši ziemā.

Otrā problēma ir pastāvīgi aizvērts termostats. Atšķirībā no pirmā, šis darbības traucējums skaidri izpaužas gan ziemā, gan vasarā. Bojājuma pazīmes - pārāk ātra motora uzsilšana un pārkaršana. Bultiņa nepaliek zaļajā zonā un sāk strauji ieiet sarkanajā skalā, pārsniedzot 110 grādus. Pārkaršana ir ļoti bīstama parādība dzinējam. Tāpēc, ja automašīna sāk vārīties, izslēdziet dzinēju un pārvietojieties uz remonta vietu ar vilkšanu (vai brauciet paši ar garām pauzēm, kontrolējot mērinstrumentu paneļa bultiņu). Nākamā problēma ir pārāk agra atvēršana. Šī parādība tiek pielīdzināta arī darbības traucējumiem un visbiežāk notiek laulības dēļ. Motors ne tikai ilgstoši uzsilst līdz darba temperatūrai, bet arī nesasniedz to"zaļais" režīms. Tātad bultiņa uz paneļa nepalielinās virs 70 grādiem. Un pastāvīga braukšana ar aukstu dzinēju var palielināt degvielas patēriņu.

Bojājumu cēlonis, risināšanas metodes

99 procentos nepareizas darbības cēlonis ir kausētājs. Pirmajā gadījumā, otrajā gadījumā, vasks varēja tikt izskalots kameras sabojāšanās un spiediena samazināšanas dēļ (vai arī tas laika gaitā izžuva). Trešajā gadījumā ražotājs vienkārši neziņoja par termoelementu pilnībā vai uzstādīja sliktas kvalitātes atsperi. Bet jebkurā gadījumā vienīgais veids, kā atrisināt problēmu, ir iegādāties un uzstādīt jaunu termostatu. Elements nav atdalāms un pilnībā mainās. Un tā izmaksas nav pārāk augstas, lai veiktu remonta pasākumus.

Lietošanas ieteikumi

Sadzīves automašīnām bieži ir problēmas ar dzinēja darba temperatūras uzturēšanu. Turklāt tas var notikt pat uz strādājoša termostata. Lai atrisinātu šo problēmu, speciālisti iesaka sezonāli izmantot dažādus termostatus. Piemēram, ziemā brauciet ar elementu pie 85 grādiem, bet vasarā - pie 75. Tātad automašīna ziemā uzsils ātrāk un vasarā nevārīsies. Turklāt jums nebūs problēmas ar aukstu plīti.

Ja jums ir uzstādīts vecā tipa 5 caurumu termostats (tie ir VAZ ar karburatoru, ieskaitot "deviņniekus"), tas jāaizstāj ar produktīvāku, 6 caurumu termostatu. Šāda mehānisma izmaksas ir 800 rubļu. Kā liecina prakse, ar to motors ātri uzsilst 20 grādu salnā, tas darbojas lieliskiplīts.

Kā pārbaudīt?

Tā kā termostata (ieskaitot Kalina) darbības princips ir vienāds, šī instrukcija ir piemērota visām automašīnām. Varat pārbaudīt elementu vietā, to nenoņemot. Lai to izdarītu, mēs uzsildām automašīnu līdz darba temperatūrai, izslēdzam un jūtam caurules radiatora augšējā un apakšējā daļā. Esiet uzmanīgi - tie var būt karsti (izmantojiet cimdus). Ja bultiņa ir sasniegusi 80–90 grādus un viena no sprauslām (vai abām) ir auksta, elements ir iestrēdzis un nedarbojas.

Detalizētāk varat noteikt elementa stāvokli, to noņemot. Lai to izdarītu, to ievieto traukā ar ūdeni un uzvāra. Termostata darbības princips ir balstīts uz vaska kušanu, kuras dēļ vārsts atveras. To var redzēt vizuāli, ievietojot daļu verdošā ūdenī.

Tātad, mēs noskaidrojām termostata darbības principu un galvenos darbības traucējumus.